铁道信号基础 第二章信号继电器

绪 论一、铁路信号设备的地位是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。

铁路信号的基础设备：信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。

1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。

安全型继电器是信号继电器的主要定型产品，采用24V 直流系列的重弹力式直流电磁继电器，其基本结构是无极继电器。

电磁原理使其吸合，依靠重力使其复原。

利用其接点控制相应的电路。

在无极继电器的基础上，派生出了加强接点继电器、整流式继电器、有极继电器、偏极继电器和单闭磁继电器等以满足电路的不同要求。

采用插入式结构，便于更换。

交流二元二位继电器是交流感应式继电器，因其具有可靠的频率和相位选择性，在25HZ 相敏轨道电路中用做轨道继电器。

动态继电器是双机热备计算机联锁的接口部件。

2、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。

在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。

3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。

站内采用25HZ反映列车占用情况。

移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。

分为有绝缘和无绝缘两种。

无绝缘又为谐振、衰耗式，还要研发数字编码轨道电路，以满足列车运行超速防护的需要。

轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态三种最基本的工作状态，其基本参数有道岔电阻、钢轨阻抗等。

4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。

内锁闭方式的ZD6系列，外锁闭方式的S700K。

二、铁路信号控制设备易遭雷击，造成设备的损坏或误动，严重影响运输生产，对信号设备必须采取必要的防雷措施。

凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。

同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线。

三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。

绪 论一、铁路信号设备的地位是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。

铁路信号的基础设备：信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。

1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。

安全型继电器是信号继电器的主要定型产品，采用24V 直流系列的重弹力式直流电磁继电器，其基本结构是无极继电器。

电磁原理使其吸合，依靠重力使其复原。

利用其接点控制相应的电路。

在无极继电器的基础上，派生出了加强接点继电器、整流式继电器、有极继电器、偏极继电器和单闭磁继电器等以满足电路的不同要求。

采用插入式结构，便于更换。

交流二元二位继电器是交流感应式继电器，因其具有可靠的频率和相位选择性，在25HZ 相敏轨道电路中用做轨道继电器。

动态继电器是双机热备计算机联锁的接口部件。

2、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。

在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。

3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。

站内采用25HZ反映列车占用情况。

移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。

分为有绝缘和无绝缘两种。

无绝缘又为谐振、衰耗式，还要研发数字编码轨道电路，以满足列车运行超速防护的需要。

轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态三种最基本的工作状态，其基本参数有道岔电阻、钢轨阻抗等。

4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。

内锁闭方式的ZD6系列，外锁闭方式的S700K。

二、铁路信号控制设备易遭雷击，造成设备的损坏或误动，严重影响运输生产，对信号设备必须采取必要的防雷措施。

凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。

同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线。

三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。

信号继电器继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。

各个领域的自动控制系统无一不采用继电器。

铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器(在铁路信号系统中，可简称继电器)，是铁路信号技术中的重要部件。

它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。

继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。

一、信号继电器概述信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。

(一)、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要(或重要)器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。

为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下:(l)动作必须可靠、准确;(2)使用寿命长;(3)有足够的闭合和断开电路的能力;(4)有稳定的电气特性和时间特性;(5)在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。

具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。

按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级:一级继电器:绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接;衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证;当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然;衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生;有较高的返还系数:轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30,。

二级继电器:衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还;返还系数不小于20%;当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。

三级继电器(电码型和电话型):衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生;前后接点均有熔接的可能。

在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。

铁道信号考试复习资料第一章信号继电器1．铁道信号概念答：指示列车及有关行车人员的一种信号或设备，是铁路“信号联锁闭塞”的总称，是由各类信号显示轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。

2．铁道信号主要功能作用答：1）保证铁路行车安全；2）扩大线路通过能力，提高运输组织效率；3）实现运输管理自动化，列车运行自动控制，改善铁路员工的劳动条件等重要作用。

3．什么是故障-安全原则？答：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。

即当设备或系统出现故障时，必须使系统出现在安全状态，或者直接过渡到另一安全状态。

4．基本继电器电路？什么是自闭电路？答：基本继电器电路包括串联电路、并联电路、串并联电路。

自闭电路是当继电器吸合之后，由自身前接点构成，用来继续保持继电器励磁导通的电路5．为了保障故障-安全原则，继电电路采用哪些原则？答：继电器电路的安全性主要是解决断线防护和混线防护的问题。

1）断线防护电路，按闭合电路法设计继电器；2）混线防护电路，用位置法、极性法、双断法、独立电源法设计继电器电路。

6．无极、偏极、有极、继电器机构及特性？答：1）无极继电器结构：电磁系统：线圈、固定的铁心、轭铁、衔铁；接点系统：拉杆、动静接点组特性：不能辨别输入物理量的特征，1+4-，1-4+继电器都会吸起，断电就会落下。

2）有极继电器结构：永久磁铁与轭铁相接，其余与无极继电器相同。

特性：线圈中通以规定方向极性（1+4-）的电流时，继电器吸起，断电后仍保持在吸起位置；通以反方向电流（1-4+）时，继电器打落，断电后保持在打落位置。

3）偏极继电器结构：多有一块L形的永久磁铁。

特性：衔铁的吸起与线圈中的电流的极性有关，只有通过规定方向的电流时，衔铁才吸起，而电流方向相反时，衔铁不动作，但它又不同于有极继电器，只有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电就落下，落下是稳态。

7．继电器型号的表示法：采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的阻值。

铁路信号继电器工作原理及特性分析摘要: 继电器作为轨道交通信号控制技术中的重要部件，其动作的可靠性直接影响信号系统的安全性、可靠性。

本文论述了无极、有极、偏极三种继电器的结构和工作原理，并对它们的性能进行分析比较，对于控制整个电路的通断、控制室外信号设备的动作、保证行车安全具有十分重要的意义。

关键词: 继电器; 原理; 特性; 安全1 引言继电器作为轨道交通信号领域中信号基础设备之一，相当于一种电磁开关，当输入量达到规定的要求时，继电器能使被控制的输出电路导通或断开。

继电器能以较小的电信号控制室外信号机的开放、转辙机的转换，是实现自动控制和远程控制的重要设备。

2 继电器的组成、分类它是由电磁系统和接点系统两大系统组成。

其中，电磁系统是感受系统，用来感知和接受输入量的变化，由线圈、铁芯、轭铁和可动的衔铁等组成。

接点系统是继电器的执行机构，可实现对其他设备的控制，由动接点和静接点组成。

继电器的分类方式有很多。

其中，按动作电流，可分为直流继电器和交流继电器。

直流继电器是由直流电源供电，给继电器通以直流电，继电器能够励磁吸起。

直流电由于有极性，又可分为无极、有极和偏极继电器。

本文主要从几种直流继电器的结构出发，对继电器的原理及特性进行分析。

3 无极继电器的结构、工作原理、特性3． 1 无极继电器的结构在我国轨道交通信号中，应用较多的是 AX 系列继电器，它是直流 24 伏的重力式直流电磁继电器，其基本结构属于直流无极继电器，其他各型号都是由其派生而成。

安全型直流无极继电器由直流电磁系统和接点系统两部分组成。

直流电磁系统由线圈、铁芯、轭铁等组成。

接点系统包括拉杆和接点组，接点组又分为静止的前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。

3． 2 无极继电器的工作原理图 1 是继电器的原理图。

当线圈中通入规定的电流后，根据电磁原理，线圈中能产生磁性，当衔铁受到的吸引力足以克服衔铁阻力时，衔铁被吸向铁芯，此时衔铁通过拉杆带动动接点动作，使前接点闭合，后接点断开，此时继电器处于励磁吸起状态。