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直流照明技术在轨道交通工程中的应用浅析摘要：城市轨道交通工程照明用直流配电技术系统，是针对轨道交通车站照明场景设计的一套系统的照明解决方案。
该系统主要由直流配电柜、照明主机、系统电源、传感器等单元组成，可实现照明系统的直流配电，DC220V输出为LED照明灯供电，同时可提高照明配电的安全性。
灯具端配置带编码通讯功能的DC-DC电源，配合传感器联动，可实现智能调光，使得照明更加人性化，同时更加高效节能。
关键词：直流照明轨道交通高效节能配电系统相比较于传统的交流照明供电系统，直流照明配电系统在技术、模块、系统调试、安全性等方面均得到明显的改善提升。
目前国内外缺乏直流照明技术相应标准规范，这也制约了直流照明系统的应用及发展。
在城市轨道交通工程领域，通过该直流照明配电技术的应用，可实现对系统产品的设计、安装、调试、验收和运行维护的全过程进行规范指导，同时对于促进直流照明规范化、推动直流照明技术发展具有十分重要的意义。
城市轨道交通工程照明用直流配电技术系统，是针对轨道交通车站照明场景设计的一套系统的照明解决方案。
该系统主要由直流配电柜、照明主机、系统电源、传感器等单元组成，可实现照明系统的直流配电，DC220V输出为LED照明灯供电，同时可提高照明配电的安全性。
灯具端配置带编码通讯功能的DC-DC电源，配合传感器联动，可实现智能调光，使得照明更加人性化，同时更加高效节能。
照明主机一方面可以远程控制直流配电柜，实现对直流配电柜的实时监测与控制，同时可以连接BAS系统，将照明控制纳入全站的管理系统。
1直流照明系统特点1.1直流照明系统主要由直流配电柜、照明主机、DC-DC电源、传感器等单元组成，可实现照明的直流配电，DC220V输出为LED灯供电，可提高照明配电的安全性。
1.2 直流照明系统灯具端配置内置曼彻斯特编码通讯功能的DC-DC电源，并配合传感器联动，可实现智能调光，按需照明，使得照明更加人性化，同时也实现高效节能的目的。
地铁车站供配电及照明系统节能分析与措施摘要：作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通,地铁肩负着输送城市居民的重要职能。
由于城市轨道公共交通的不断发展进步,轨道公共交通系统的输送承载量也在不断增加,相对而言地铁的整体运营成本也在增加。
城市轨道公共交通负责部门应当重视地铁车站供配电与照明系统的节能部署,从公共轨道交通系统的低碳环保能源节约工作开始做起,为地铁整体运营工作减轻负担。
在地铁车站等城市交通设施的不断完善过程中，如何采用各种技术手段来节能减排，减少能源的消耗是个关键问题。
分析地铁车站供配电及照明系统的节能问题，提出可行的节能措施。
关键词：地铁车站；照明系统；供配电；节能一、地铁车站照明供电系统的重要性地铁车站的照明系统犹如地铁的眼睛，为人们创造良好的照明环境而存在。
地铁车站的照明系统有正常照明、应急照明2个系统，比重占得较高的当属正常照明系统，因为正常照明系统易出事故，稍有不慎会造成严重的事故。
在人员密集的地铁车站照明系统是否安全可靠，在一定程度上决定了人们生命财产的安全。
因此，提高地铁车站照明供电系统的可靠性与安全性尤为重要。
这就要求照明系统尽可能的应用交叉配电的方法，也就是挨着的照明设施连接独立的电路，分别来自于不同的照明总箱，电源也是相互独立存在的，这样即使紧紧挨着的照明设施也是连接2个独立的电源，一旦发生短路的突发情况，也不至于造成整个照明系统的失效，从而降低事故发生频率，保证地铁车站照明系统的安全可靠。
二、地铁车站供配电与照明系统节能措施2.1增强地铁车站工作人员节能意识地铁车站工作人员供配电系统与照明系统的节能意识，就需要给地铁车站工作人员开展定期的地铁车站供配电与照明系统节能意识培训。
将按流程作业、节能环保的理念深入到每一位地铁车站工作人员的心中。
通过科学方法分析浪费能源、缺少节能意识的危害，同时指出当下地铁车站供配电系统与照明系统节能部署的重要性，潜移默化地影响地铁车站供配电系统与照明系统中的安全节能操作风气。
智能照明控制系统在地铁中的应用
随着科技的不断发展和进步，智能化的应用在各个领域中得到了广泛的应用和推广。
智能照明控制系统作为智能化技术的一项重要应用，在地铁中的应用也逐渐得到了推崇。
智能照明控制系统在地铁中的应用就能够解决这个问题。
智能照明控制系统能够根据不同的时间和场景来调整照明效果。
在早晨和傍晚等时段，智能照明控制系统可以自动调暗照明强度，以适应自然光线的变化。
在晚上和地铁进入地下隧道时，智能照明控制系统可以自动调亮照明强度，提供足够的光线供乘客使用。
这样一来，乘客在地铁车厢内就能够感受到更加舒适和自然的照明环境。
智能照明控制系统还可以根据地铁车厢内的人流量和热度来调整照明效果。
当地铁车厢内人流密集时，智能照明控制系统可以自动增加照明强度，以提供更好的照明效果。
当地铁车厢内人流稀少时，智能照明控制系统可以自动降低照明强度，以节约能源。
这样一来，不仅可以提供更好的照明效果，还能够节约能源和减少能源浪费。
智能照明控制系统还可以与地铁车厢内的其他智能设备进行联动，实现更加智能化的控制。
当地铁车厢内发生紧急情况时，智能照明控制系统可以与紧急广播系统和紧急按钮进行联动，自动调亮照明强度，并向乘客发送紧急情况的提示信息。
这样一来，不仅可以提高地铁车厢内的安全性，还可以及时向乘客提供帮助和指导。
智能照明控制系统在地铁中的应用随着科技的不断发展，智能照明控制系统在各个领域得到了广泛的应用，其中包括地铁系统。
智能照明控制系统通过各种传感器和智能算法，可以实现对地铁车厢中灯光的自动调节，从而提高能源利用效率，提升乘客的舒适度和安全性。
智能照明控制系统可以通过感应乘客的存在来自动调节灯光的亮度。
在地铁车厢进站时，系统可以通过红外传感器或摄像头等感应装置检测到乘客的存在，从而自动打开灯光并调整到适当的亮度，以确保乘客的安全和舒适度。
而在车厢里没有乘客时，系统可以自动关闭灯光，避免能源的浪费。
这种智能感应技术可以根据乘客数量的变化实时调节灯光的亮度，节省能源的同时也提升地铁乘坐的舒适度。
智能照明控制系统还可以根据车厢内的光照情况智能调节灯光的亮度和色温。
在地铁车厢内部，由于车窗的设置等原因，可能存在光照不均匀的情况。
传统的照明系统通常采用统一的亮度和色温，可能会导致某些区域过亮或过暗，给乘客造成不适。
而智能照明控制系统可以通过光照传感器等装置实时感知车厢内的光照情况，并根据乘客所处的位置调整灯光的亮度和色温。
在车厢离开隧道进入明亮的室外环境时，系统可以自动调节灯光的亮度降低，避免给乘客带来刺眼的感觉。
这种智能调节灯光的方式不仅可以提高乘客的舒适度，还可以减轻乘客的视觉疲劳，提升乘坐的体验。
智能照明控制系统还可以通过时间表来预设和调整灯光的亮度和色温。
地铁系统的运营时间一般分为高峰时段和非高峰时段，而不同时间段对于灯光的要求也不同。
在高峰时段，为了保证乘客的安全和舒适度，灯光可能需要调整到较高的亮度和适宜的色温，以提供充足的照明。
而在非高峰时段，灯光可以适度降低亮度和调整为温暖色调，以节约能源和提供更为舒适的环境。
智能照明控制系统可以通过预设的时间表进行灯光的自动调节，实现节能的同时也满足不同时间段的需求。
智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用研究摘要：地铁作为一种城市交通工具，电力消耗是其运营成本中的主要部分。
然而，传统的照明系统往往存在能源浪费和管理不便的问题。
智能照明控制技术结合了先进的传感器、控制系统和网络通信技术，通过智能化控制和调整照明设备的亮度、时间和区域等参数，实现地铁电气节能的目标本文主要分析智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用研究。
关键词：智能照明控制技术；地铁电气节能；应用引言随着城市化进程的不断加快，地铁作为一种便捷高效的交通工具得到了广泛的应用和发展。
然而，地铁电气系统的能耗问题成为亟待解决的挑战之一。
照明作为地铁电气系统中的重要部分，对于提供安全、舒适的乘车环境起着关键作用。
在地铁电气节能中，智能照明控制技术的应用研究至关重要。
1、地铁照明系统概述地铁照明系统是指在地铁车站、车厢和隧道等地方提供必要的照明设备和照明方案。
作为城市交通系统的一部分，地铁照明系统不仅为乘客提供了良好的视觉环境，还起到安全保障和应急逃生功能。
地铁站台和车厢需要提供足够的亮度，确保乘客能够清晰地看到周围环境和标识。
同时，照明亮度要求均匀，避免出现过亮或者过暗的区域。
地铁照明系统对能源的消耗要求较高。
由于地铁系统的运营时间长且频繁，所以需要采用高效的照明设备和节能措施，最大限度地降低能源消耗。
地铁照明系统必须符合相关的安全标准和规范，防止发生火灾和其他灾害事故。
照明设备应具备防火、防爆等特性，并能够正常工作并提供光线即使在紧急情况下。
地铁照明系统要能抵御地铁运行时的振动和冲击。
2、智能照明控制技术与传统照明系统的能源消耗差异智能照明控制技术与传统照明系统相比，在能源消耗方面存在一些显著的差异。
智能照明控制技术能够通过感应器、定时器和光感控制等功能来实现对照明设备的精确控制。
例如，在没有人员活动的区域，智能控制系统可以自动关闭灯光，从而避免无效的能源消耗。
这种能源管理优化对于传统照明系统是不可实现的。
智能照明控制系统在地铁中的应用摘要：智能照明控制系统是利用先进电磁调压及电子感应技术，对供电进行实时监控与跟踪，自动平滑地调节电路的电压和电流幅度，改善照明电路中不平衡负荷所带来的额外功耗，提高功率因素，降低灯具和线路的工作温度，达到优化供电目的照明控制系统。
本文根据作者多年工作经验，对智能照明控制系统在地铁中的应用谈了一些作者自己的观点和看法，供大家参考和借鉴。
关键词：智能照明控制系统；地铁；应用1、智能照明控制系统智能照明控制系统是利用先进电磁调压及电子感应技术，北京市博万特科技有限公司是以公共照明 G-BUS 系统一格智能为平台，对供电进行实时监控与跟踪，自动平滑地调节电路的电压和电流幅度，改善照明电路中不平衡负荷所带来的额外功耗，提高功率因素，降低灯具和线路的工作温度，达到优化供电目的的照明控制系统。
2、智能照明控制系统的基本原理和特点2.1基本原理中国各地电压高低参差不齐，因此各类灯具在设计时，为了满足其自身在不同情况下均能正常启动与工作，其设计电压一般低于标准相电压220V；而电力系统为方便电能输送往往提高输送电压，造成照明灯具实际工作电压偏高。
这些超额的电压不仅不能让灯具更有效率地工作，还存在两大负面影响：浪费电能与缩短灯具寿命。
针对现有照明电路这个致命缺陷，保瓦博士DL系列智能照明节电控制系统是以电磁感应方式将供电系统的输入电压予以优化，采用AC-AC直接变换技术调整电压，输给照明负载的电压为灯具设计电压的最佳值，这样既节省用电，智能照明控制系统又延长灯具的寿命，同时也保证了照明标准要求的三重目的。
根据电工基本原理P=U2/R，设灯具上施加的电压为U，灯光的阻抗设为定值电阻R，那么它在原电压U0下消耗的功率为P0，适当降低电压至U1后，这时消耗的功率P1将随电压的平方关系下降。
其有功节电率表示为：ε%=1－(U1 /U0)2×100%就荧光灯管而言，仅在启动时需要足够的额定电压激发荧光物质，使灯管发光。
2017年12月浅谈LED智能照明在地铁中的应用247浅谈LE D智能照明在地铁中的应用张瑜(南昌轨道交通设计研究院有限公司，江西南昌330001)摘要:本文根据对传统照明的分析，对比LED智能照明，提出传统照明的不足，并给 出智能照明的优势，推荐使用智能照明,来达到地铁车站照明的智能控制和节能效应的提升。
关键词:传统照明LED智能照明节能1引言随着现代化的发展，人们对快速舒适便捷的交通 质量需求越来越高，地铁作为人们市内出行的主要交 通工具之一，不断提升人们的生活质量。
交通便利的 同时，人们也越来越重视环境与能源的节约问题，国家 也在不断倡导节能效应。
在地铁车站动力照明系统中，照明负荷大且用时长,总功耗占整个建筑的用电量 30%上下，智能控制地铁车站的照明，可以实现智能调 节照度，达到一定的节能效果。
2传统照明的缺陷2.1能耗高用继电器和接触器控制亮度、显色指数及均匀度 的传统照明，在车站两端分别布置控制单元,很难集中，一般一条或多条照明回路同时开闭，导致冲击电流 较大，从而缩短了灯具的照明寿命。
传统照明的节能 控制需要靠人工实现，一方面不能满足节能的实时需 求，同时也会提升运营及维修成本。
2.2维修改造难传统灯具电路简单，如需分布调节灯具，布线则花 费大量的人力物力，如果灯具出现破损或者烧坏，则需 要更换整个照明灯具;如果线路出现问题，由于布线复 杂，查找起来就相对困难，在复杂的布线情况下，照明 系统的可靠性大大降低。
2.3控制方式单一在地铁车站中，传统照明回路直接由照明配电箱 内的接触器进行控制，仅适用于控制大型区域,只能实 现在地铁运营用时开、结束后关的简单方式，且很难控 制照明的节能和实时调节灯具的亮度，不利于联动其 他系统;并且一些新型的节能灯具（如调光式荧光灯、LED灯）等不能在项目中得到应用，很大程度上制约了 节能减排目标的实现。
3 LED智能照明的优势3.1能耗低LED灯采用直流驱动的技术，单面出光，光效强，电能转化率极高，消耗的电能则相对少很多，同等发光亮的耗电量仅为传统灯具的10%以内，且LED灯的工 作电压也低，使用起来既安全又节能效果高。
浅谈地铁照明系统节能改造研究摘要：在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。
作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。
关键词：地铁；照明系统；节能改造引言随着我国节能减排工作的不断推进和广大市民节能环保意识的不断加强，人们对地铁车站的节能要求也与日俱增。
作为地铁车站能耗大户的照明系统，在满足运营安全和需要的前提下，通过技术改造和控制模式优化等措施，仍有大量节能潜力可挖。
1地铁智能照明系统的能耗问题与其他类型的交通方式相比，地铁本身的能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此地铁需要运用智能照明系统来解决能耗问题。
随着科学技术的不断创新，人们更加重视节能问题，许多地铁车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。
虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。
根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。
大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往的地铁照明系统缺少仪表配置，难以监测与记录具体的耗电量，同时地铁车站的实际用电量与人员的经济利益无直接关系，因此人员缺少能源管理的积极性，极少主动进行关灯处理。
在地铁车站中也存放大量的广告灯箱，需要消耗大量的电能，使照明负荷能耗进一步提升。
通常来讲，此类广告灯箱在设计与安装时都需要依照无屏蔽门站台来完成，借助丰富的色彩与绚烂的画面，从而符合灯箱广告的各项要求，但在完成站台屏蔽门设置后，屏蔽门广告往往无法吸引乘客注意，此时广告也便无法达到预期效果，因此广告商会为了广告效果的最大化呈现，利用提高灯箱亮度的方法来吸引乘客注意，但这就导致设计方法与节能措施严重不符，进一步加剧了能源消耗。
智能照明控制技术在地下车库工程中的应用摘要：节约能源是党中央、国务院关于建设节约型、环境友好型社会的要求，本文通过施工论述智能照明控制技术在地下车库的应用，阐述了可以采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，既保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，节省了不必要的能源开支，又延长了灯具的寿命，节约成本。
关键词：节能；智能照明；公共照明1前言节能是i-BUS智能照明控制系统的最大优势。
传统的地下车库照明工作模式，只能是白天关灯，晚上开灯。
而采用了智能照明控制系统后，依云郡地下车库可以根据不同场合、不同的人流量，进行时间段、工作模式的细分，把不必要的照明关掉，在需要时又能够通过触摸屏开启。
同时，系统还能充分实现不同工作场合下的多种照明工作模式，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，节省了不必要的能源开支，也延长了灯具的寿命。
2工程概况项目地下一层功能为车库, 面积约3200m²，本建筑与其他分号地下车库相连，公用配电室，设置在其他地下车库内。
当早上6点～10点、晚上16点～19点上、下班人流量较大时为忙时，开启全部灯光。
当10点～16点人流量较小时为闲时，只开启50%的灯光。
当夜晚19点至次日6点人流量很少时，可以只开启每个区域的1路灯光保证照明需求即可。
3施工条件地下车库所有穿线完成，电箱安装完成，控制线路配管到位。
地下车库灯具安装完成，照明电送上，照明正常。
土建地面、顶面、墙面已施工完毕，空间环境已干净无杂物无灰尘，其他专业已施工调整完毕。
4施工准备4.1技术准备：针对工程质量标准，配备专业的施工技术管理人员进行施工管理，深化设计、绘制bus穿线拓扑图。
4.2人员准备：选择专业施工队伍，尤其是参加过优质工程施工的人员进行施工。
4.3材料准备：根据灯控的控制范围的选择材料。
对进场的板材要严格的验收、复检、报批工作；材质优良，性能参数满足行业标准要求。
智能照明控制系统在地铁中的应用【摘要】智能照明控制系统在地铁中的应用是近年来的新兴技术，通过将智能化的照明系统应用于地铁，可以实现更高效、更节能、更环保的照明管理。
本文首先介绍了智能照明系统的原理及特点在地铁中的应用，接着分析了智能照明系统对地铁节能环保的影响，以及在地铁安全性、乘客体验和运营管理方面的作用和优势。
结论部分指出智能照明控制系统在地铁领域有着广阔的应用前景，为地铁行业带来了诸多便利和可持续发展的可能性。
通过使用智能照明系统，地铁可以提升其整体运营效率，提高乘客体验，降低能源消耗，实现更智能化的管理，为地铁行业的未来发展打下良好基础。
【关键词】智能照明控制系统、地铁、应用、节能环保、安全性、乘客体验、运营管理、前景、便利、可持续发展。
1. 引言1.1 智能照明控制系统在地铁中的应用智能照明控制系统在地铁中的应用是一项极具前景和意义的技术创新。
随着城市交通网络的不断扩大和改进，地铁系统已成为现代城市中不可或缺的重要组成部分。
而智能照明系统的引入，为地铁运营管理和乘客体验带来了全新的可能性。
智能照明系统通过先进的传感技术和自动控制系统，能够实现灯光的智能调节和管理，使得地铁站台、车厢等区域的照明更加高效和舒适。
这种系统的特点包括可调节亮度、定时开关、自动感应等功能，不仅能够提升节能效果，还能够提升整体的舒适度和安全性。
在地铁节能环保方面，智能照明系统可以实现能源的有效利用，节约电力消耗。
通过智能调节亮度和定时开关功能，可以减少不必要的能源浪费，降低地铁运营成本，同时减少环境污染。
智能照明系统还可以提升地铁的安全性水平。
通过自动感应和监控功能，可以及时发现异常情况，提高应急响应速度，确保乘客的安全。
智能照明系统在地铁领域的应用将为地铁行业带来诸多便利和可持续发展的可能性。
随着科技的不断进步和应用，智能照明系统在地铁中的应用前景将更加广阔。
2. 正文2.1 智能照明系统的原理及特点在地铁中的应用智能照明系统是通过智能化的控制器和传感器来实现对照明设备的精准控制，从而实现节能、环保、舒适和安全等多重效果。
浅析节能照明系统在地铁列车车库中的应用【摘要】笔者通过研究上海地铁车库照明系统，向读者展现了如何对现有系统进行智能化、节能化改造的可行性和经济性。
通过分析，笔者发现只要采取科学、合理的措施，结合智能化控制技术，那么节能减排就不是一句空话。
笔者相信，一旦智能化照明控制技术在全行业、全社会得到全面推广，那么它所带来的社会效益和经济效益将是无法估量的。
【关键词】地铁；列车车库；节能改造；照明系统；智能控制
一、引言
“十一五”期间，我国在行政管理方面对节能降耗做出了单位国内生产总值能耗降每低20%，主要污染物排放总量就要减少10%的强制性约束；在立法执法层面，2008年4月1日生效的《中华人民共和国节约能源法》对我国全社会节约能源，提高能源利用效率，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展进行了明确规定，并强调节约资源是我国的基本国策。
地铁是一个公益性的服务行业，它主要提供的公共性产品。
上海地铁是城市客运交通的大动脉，目前整个路网的日均客运量已超过600万人次，承担了城市客运量的约40%，客运量排名已位居世界第三位。
地铁网络中的电动列车、照明、空调和电梯等的运转需要用电，因此对地铁而言，电能是主要消耗的能源之一，每年电费成本约占总运营成本的40%，它成为仅次于人工成本之后的第二大成本。
上海地铁立足现有经营管理模式，在保证运营安全和服务质量的前提下，对现有供电系统、用电设备进行了全面改造，从软硬件两方面着手，引入了合同能源管理模式，采用低能耗、高智能控制技术，以实现节能减排的目的。
二、基地列车车库照明系统的现状
现代化地铁列车车库的照明系统不仅要提供足够的亮度，而且更应营造一个舒适的视觉环境，照明系统的质量已成为影响地铁列车检修质量的重要因素之一，越来越引起领导、专家和技术人员的重视。
上海地铁目前已投入使用十八个基地中，有的同时建造了停车库和检修库，有的只建造了检修/停车一体化车库。
以梅陇基地为例，该基地建有一个近三万平米的停车库和一个两万多平米的检修库，其中停车库照明系统的配置比较简单，仅在顶棚安装了250瓦的高压钠灯180套；检修库配置相对复杂，顶棚灯有250瓦高压钠灯229套和400瓦高压钠灯212套，检修平台安装110瓦高压钠灯112套和t8直管荧光灯248套。
（一）使用现状
1、停车库和检修库中的250瓦顶棚等的开闭由人工控制，基本上每天十七点开启至次天七点关闭；
2、停车库和检修库的其他灯具若日间需开闭，则由相关人员负责；
3、检修库的照明由使用单位负责日常管理，主要是根据检修作
业的安排来控制照明系统的开闭。
但这种人工控制的管理模式存在着较大的随意性，无法根据环境光线的变化而变化。
有时甚至可能会出现这种情况：如自然光线已很充足但管理人员因各种原因没有熄灭车库内的照明灯。
（二）系统电路结构的现状
车库内的照明系统回路是根据停车股道来分的，但在具体实施列车检修作业时，系统的运行却不是按照股道展开的。
通常，检修人员和各类设备等集中在一片区段，该区域内中可能会有多条股道穿过，为保证现场亮度，往往需要同时开启多条股道的照明系统，这样就容易造成不必要的浪费。
综上说述，优化照明系统控制模块的设计，将管理模式由纯人工操作逐步过渡到智能化控制，实现真正意义上的节能、高效照明，这已成为现代化地铁列车车库管理的主要研究方向之一。
三、智能照明控制系统
所谓智能照明控制系统，其实就是根据某一区域的功能、每天不同的时间、室外光亮度或该区域的用途来控制照明，其中最重要的内容之一就是可进行预设，即具有将照明亮度转变为一系列设置的功能。
这些设置也称为场景，可由调光器系统或中央建筑控制系统自动调用。
智能照明控制系统在确保灯具能够正常工作的条件下，给灯具输出一个最佳的照明功率，既可减少因过压而造成的照明眩光，使光照更加柔和，光线分布更加均匀，又可大幅度节省电能，经验表
明节电率可达20%-40%。
智能照明控制系统具有以下主要特点：
（一）可在照明及混合电路中使用，适应性强；
（二）能在各种恶劣的电网环境和复杂的负载情况下连续稳定地工作；
（三）可延长灯具使用寿命，降低用户使用成本；
（四）系统可控制任意回路，完成连续调光或开关的功能；
（五）场景控制，可根据预先设置的场景切换光源亮度；
（六）与各种接入的传感器一起，对照明系统进行自动控制；
（七）时间控制，能根据特定时间调整亮度；
（八）红外遥控，可用手持红外遥控器对灯光进行远程控制；
（九）系统联网，利用上述控制手段进行综合控制。
四、既有地铁车库采用智能照明控制系统的必要性
目前，上海已有部分行业和区域，如道路路灯、办公场所的公共部位等，采用了智能照明控制技术，一些新建的地铁线路也开始选用该系统。
使用后，用户反映普遍良好，他们感到这不仅可节约系统维护的人工成本，而且可明显降低系统能耗。
地铁列车车库是大量使用灯光照明且照明时间较长的工业建筑，从节能环保和提高经济效益的角度出发，上海地铁急需使用这种新型的照明系统，这是因为：
（一）地铁列车车库的占地面积一般较大，需配置的光源多；
（二）地铁列车车库每天二十四小时都要进行频繁的列车进出
库作业，尤其是在夜间，所以亮灯时间较长；
（三）地铁列车车库不仅要存放列车，而且还要检修列车，因此对照度有一定要求，灯光效果要求较细腻；
（四）列车检修工作量和照度存在着一定线性关系，检修工作越分散，需要打开的光源就越多；
（五）列车检修人员对于灯光有较高的视觉要求，在不同的区域、不同的场合来要求不同的场景；
鉴于上述情况，上海地铁需要的照明系统应该是集信息技术、计算机技术、通信技术和自动化控制技术等于一体的智能化控制系统，以实现照明效果分区域控制、照度控制、场景控制、时钟控制以及红外线控制等目的。
五、改造设想
对广大用户而言，目前中国电网系统存在以下一些主要问题：一是网内电压稳定性不好，因此为确保照明系统正常运行，在设计灯具部分时，用户端的电压往往人为地调整到比标准相电压220v 低；二是输电线路的电压偏高，以确保输电的质量。
综上所述，现有照明系统就比较出现电能的白白浪费以及灯具使用寿命的降低等情况，因此笔者建议首先解决照明系统中灯具部分的问题。
（一）现有灯具的改造
灯具是照明系统中的主要耗能部件之一。
在车库中使用数量最多、对车库照度影响最主要的灯具主要是检修平台处的荧光灯和顶
棚的高压钠灯。
1、荧光灯
荧光灯的工作原理是这样的，灯管在启动时需要足够的额定电压以激发荧光物质，使灯管发光，此时启动电压往往比工作电压高很多。
同时大量实验结果表明，荧光灯管
的电压每降低10%时，荧光灯照度只降低7%左右，所以在不影响照度的情况下采用降低灯管电压的方式是可行的。
目前，照明系统没有自动调压功能，但采用了智能照明控制系统后，可通过预置时间和功率感应相结合的方式，让灯管在正常工作了一段时间以后自动调整到负载电压模式下运行以降低功耗，实现节电的目的。
此外实验结果表面，人眼对光线的感觉呈对数关系，即当光线照度减小10%时，人的视觉感觉亮度只减小1%，因此当灯具输入功率变小后，照度的变化几乎是人眼感觉不到。
具体改造建议如下：将t8直管荧光灯（电感）改为t5直管荧光灯，并配以时间控制，以有效降低荧光灯能耗。
2、高压钠灯
安装在顶棚的高压钠灯是整个列车车库的主光源，对它的改造必须考虑日常使用成本，主要包括电费成本和灯具维护成本等。
在不影响照度的情况下，笔者建议选用能耗更低的灯具，如：将110瓦高压钠灯更换成85瓦无极灯；将250瓦高压钠灯更换成125瓦无极灯；将400瓦的高压钠灯更换成150瓦无极灯等。
（二）控制方式改造
除了采用现有现场人工控制方式外，在保证列车车库照度的情况下，还可让中央主机负责实时监控整个车库，动态调整各种灯具的开启和关闭，实现节能降耗。
下面以检修库部分区域为例进行说明。
检修库照明系统的灯具部分是由顶棚灯（主要是高压钠灯）、检修平台灯（主要是荧光灯）、地沟灯、综合管沟照明灯和应急照明灯等组成。
考虑到改造的可行性、可用性、可靠性和经济性，建议对相关区域进行集中控制，安装智能化控制模块，由该模块统一监控和管理相关区域的各类灯具。
单个控制模块所控制灯具范围详见图5.1所示，其中黄色圆形代表顶棚灯，黄色方形代表检修平台灯，而红色圆形和方形则代表应急照明灯。
应急照明灯和地沟灯不适宜改造，故在此不作讨论。
智能控制单元是通过智能控制面板来实施监控和管理的，可以根据现场实际情况进行不同管理模式的控制:
1、灯全部开启状态。
2、灯全部关闭状态。
3、当人员在检修平台作业时，顶棚灯开一半而检修平台灯全开。
4、当人员在通道内作业时，顶棚灯全开而检修平台灯开一半。
5、根据列车占用股道的情况来控制亮灯区域。
改造时，可在股道两侧安装红外线传感器，并与智能控制单元连接，当列车驶入股道后，传感器就将所收到的信号反馈给控制单元，控制单位命令该
股道两侧的检修平台灯开启，反之则关闭。
六、能耗分析
（一）目前的电耗情况
1、亮灯时间
据不完全统计，停车库每天晚间亮灯时间为14小时，一年总亮灯时间为5,110小时；检修库每天晚间亮灯时间为14小时，白天。
