浅谈地铁车站通道浅埋暗挖施工技术

浅谈地铁暗挖工艺和车站的PBA工法摘要: 随着现代城市不断的发展及建设，我国的城市轨道交通建设事业同样也得到了快速的发展，为了缓和城市交通拥挤的状况，国内很多大城市相继修建了地铁。

地铁作为城市的地下工程，具有工程量大、建设工期紧、参建单位多，地层以及周边构筑物复杂、技术要求高、施工工序多等一些特点。

本文主要对地铁暗挖工艺和车站的PBA工法进行分析。

关键词：地铁；暗挖工艺；PBA工法一、暗挖法的施工特点目前，国内外地铁施工方法主要有：明挖法、盖挖法、暗挖法。

暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。

暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。

其中以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。

目前北京地区的隧道施工当中以该两种方法居多。

浅埋暗挖法又称矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。

该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。

与新奥法的不同之处在于，它是适合城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。

它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。

二、浅埋暗挖法的主要技术特点浅埋暗挖法的主要技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术；并开创性的设计应用了钢筋网构拱架支护进行隧道的设计和施工。

是以改造地质条件为前提，控制地表沉降为重点，以格栅和砼作为初支。

浅埋暗挖法的优点：拆迁少，污染少，对地面建筑影响小。

缺点：速度慢，砼粉尘多，劳动强度大，机械化程度低，高水位地层结构防水困难。

浅埋暗挖法的施工步骤：施工准备——超前小导管布设——注浆——土方开挖——格栅架设——钢筋网片、连接筋——喷射混凝土——防水施工——二次衬砌。

地铁施工技术中浅埋暗挖技术探讨摘要：本文主要目的是探讨地铁施工技术中浅埋暗挖技术。

为了提高地铁工程隧道施工质量，文章通过从竖井施工阶段、超前预支护施工阶段、注浆加固处理阶段、地层开挖阶段、钢拱架的处理阶段、混凝土喷射阶段、超前大管棚施工、节点工艺管控等角度进行阐述，旨在确保城市地铁工程安全施工、稳定施工。

基于此，通过对上述内容进行简单的分析，希望能给其他施工技术人员提供一定理论参考和借鉴。

关键词：地铁；施工技术；浅埋暗挖技术；钢拱架；混凝土前言随着城市化进程不断加快，城市人口越来越多，再加上人们生活条件越来越好，衣食住行方面都有很大提高，导致城市交通比较紧张。

为了缓解交通紧张问题，大部分城市开始修建地铁。

在地铁施工过程中，由于地下情况比较复杂，整个施工建设很容易出现一些不可抗力的因素，增加地铁施工风险。

对此，施工单位采用浅埋暗挖技术，它是一项常见的施工技术，具备施工手段自由且灵活、对周围环境要求较低等特征，在城市地铁施工中得到极大应用。

1.竖井施工阶段在具体使用浅埋暗挖技术时，其施工重点是将其落实到第四纪软弱地层，将正台阶法和单层壁导洞法落实到地铁工程中。

在地铁施工现场，竖井是很常见的竖向坑道，对隧道的出渣、进料产生极大影响。

在竖井施工建设过程中，相关工作人员需要关注基本位置，对断面的形状、尺寸进行综合判断，了解具体施工标准，并在合适位置进行施工，有助于增强城市地铁工程的作业质量。

2.超前预支护施工阶段在地铁施工建设期间，相关施工人员需要重点关注超前预支护施工工作，充分发挥支护最大化功能、价值，避免在后期存在相关质量隐患，影响施工人员的生命、财产安全。

在使用浅埋暗挖技术过程中，为了防止存在变形、位移等问题，相关施工技术人员要结合实际情况，制定切实可行的防护方案，加强地铁检验[1]。

另外一方面，在超前预支护施工阶段，因为涉及到很多方面的内容，需要施工人员格外关注管棚和超前小导管注浆阶段的施工建设工作，便于为下一道施工工序清理障碍，确保城市地铁工程安全、稳定的施工。

浅埋暗挖工艺在地铁工程施工中的实践浅埋暗挖工艺是地铁工程中常用的一种施工技术，它在地下空间狭窄、地质条件复杂的地铁建设中发挥着重要作用。

本文将从浅埋暗挖工艺的基本原理、在地铁工程中的应用及实践经验等方面进行详细介绍。

一、浅埋暗挖工艺的基本原理浅埋暗挖工艺是地铁工程中常用的一种地下结构开挖施工技朧，其基本原理是通过地面上的施工设备，将地下的土方挖掘出来，然后通过搅拌站进行处理，再将其重新填充到地下空间中，最后通过其他工艺手段进行压实，从而形成地下结构。

其主要工艺流程包括：挖掘、处理和填充、压实等环节。

浅埋暗挖工艺可以在地下空间狭窄、地质条件复杂的地铁建设中大显身手，其优点主要有：①可以有效减少对地表环境和上部建筑的影响，减少施工对周边环境的破坏；②可以降低对建筑物的破坏和振动影响，保证地铁施工过程中周边建筑物的安全；③可以提高地下结构的强度和稳定性，保证地铁的施工质量和安全性。

二、浅埋暗挖工艺在地铁工程中的应用地铁工程是一个复杂的系统工程，其中包括了地下结构的设计、施工、运营等多个方面。

浅埋暗挖工艺在地铁工程中的应用主要体现在以下几个方面：1. 地下车站的开挖地下车站是地铁工程中比较重要的一个组成部分，其开挖施工需要考虑到地下空间狭窄、地质条件复杂等因素。

采用浅埋暗挖工艺可以有效降低地下车站开挖对周边环境和建筑物的影响，保证地铁施工过程中周边建筑物的安全。

2. 地下隧道的施工3. 地下结构的处理和填充在地铁工程中，浅埋暗挖工艺的实践经验积累非常丰富，其中主要包括以下几个方面的经验：1. 地质勘察和分析在地铁工程中，地质条件是一个非常重要的因素，对地下结构的施工有着重要影响。

在实践中，需要做好地质勘察和分析工作，确保对地质条件的充分了解，从而合理选择浅埋暗挖工艺。

2. 施工方案的优化设计在实践中，需要根据地下空间狭窄、地质条件复杂等因素，合理优化浅埋暗挖工艺的施工方案，确保施工的可行性和安全性。

3. 施工过程的监控和控制在实践中，需要加强对浅埋暗挖工艺施工过程的监控和控制，确保施工的质量和安全。

浅埋暗挖施工技术在城市地铁工程中的应用摘要：地铁浅埋暗挖施工技术是一种在城市地下进行隧道挖掘的先进技术。

这种技术不仅可以减少对地面交通的影响,还可以有效地保护城市的生态环境。

浅埋暗挖施工技术是一种在地下一定深度进行开挖，然后进行暗挖的施工方法。

这种方法可以有效减少地面交通的影响，降低对周边环境的影响，提高施工效率。

基于此，本文主要探讨地铁浅埋暗挖施工技术。

关键词：城市；浅埋暗挖技术；应用中图分类号：U455.41文献标识码：A引言随着我国城市化进程的迅速发展，愈来愈多的地下资源被开发利用。

地下工程建设通常位于市区，面临着不同地质条件和复杂的周边环境，施工过程中会引起各种类型的环境地质效应，对工程周边的各类建构筑物都可能造成不同程度影响。

地铁浅埋暗挖施工技术是一种先进的隧道施工技术,具有保护地面交通、保护生态环境、提高隧道施工的安全性和稳定性等优点。

1地铁施工特点地铁工程施工主要特征体现在以下几方面：建设条件更加复杂，特别是在沿海地区，地铁线路所处的地质条件十分恶劣。

例如，在冲积平原的土壤中，有黏土、淤泥等，而在底层，有轻风化岩、花岗岩等。

在一些城市轨道交通建设中，存在溶洞、断裂等较为复杂的地质结构；地铁项目建设场地周围环境较复杂。

由于地铁项目是城市发展的一个重要标志，其往往在城市交通密集、人流密集的地下建设，其施工受到地面建筑物、管道等多种因素的影响，在实际施工过程中会出现多种不确定的情况，对地铁工程的施工技术有很高的要求；在地铁工程施工中，各个项目之间需要进行协调。

由于地铁工程规模大，施工周期长，涉及很多单位，如设计、施工、监理等。

2浅埋暗挖施工技术在城市地铁工程中的应用2.1真空降水技术地铁真空降水技术通过在地下隧道周围建立负压环境，利用真空抽取地下水，从而降低隧道周围的地下水位，减少地下水对地铁施工的影响。

具体来说，地铁真空降水技术通常包括以下几个步骤：第一，安装井筒：在地铁隧道周围挖掘井筒，并在井筒内安装抽水设备和真空设备。

浅埋暗挖法简介浅埋暗挖法简介随着城市化⽔平的进⼀步提⾼，城市⼈⼝的增加，轨道交通的发展会越来越快。

郑州轨道交通⽬前属于起步阶段，基本以明挖法施⼯，随着线⽹的逐渐加密以及公众对交通⽔平的要求，暗挖施⼯的车站及附属结构会出现并逐渐增多。

在其他市政⼯程如热⼒、电⼒管廊及过街通道等也将越来越多的采⽤浅埋暗挖法施⼯。

强调预⽀护，及时⽀护，控制地⾯沉降，保证施⼯和地⾯地下建筑物的安全，⼗⼋字⽅针“管超前，严注浆，短开挖，强⽀护，快封闭，勤量测”是其精髓。

浅埋暗挖法机械化程度低，主要靠⼈⼯施⼯，机动灵活，对⼯程的适应性强，可作成各种结构型式，在地质情况较差的情况下要采取辅助施⼯措施。

下⾯从浅埋暗挖法的基本思想、初⽀及⼆衬结构的拟定和防⽔设计等⽅⾯对浅埋暗挖法做⼀简单的介绍。

⼀.新奥法是考虑到隧道掘进时的空间效应利时间效应所提出的新理论。

这⼀理论集中在⽀护结构种类、⽀护结构构筑时机、岩压、围岩变位这四者的关系上，贯穿在不断变更的设计施⼯过程中。

这⼀理论提出了与传统⽅法完全不同的新概念和新观点，它指导着喷锚⽀护的设计和施⼯，指导着构筑隧道的全过程。

围岩与⽀护共同⼯作，最⼤限度地发挥围岩本⾝原有的⽀承能⼒，是新奥法的核⼼。

浅埋暗挖法的理论源于新奥法，是在新奥法的基础上结合中国国情和浅埋的特点发展起来的⼀种设计施⼯⽅法，其特点是沿⽤新奥法原理分析体系，建⽴量测信息，反馈设计和施⼯，同时采取超前⽀护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道及地下⼯程的设计与施⼯。

它和软岩新奥法有很多相同的原则。

浅埋暗挖法应遵循的原则:1.应结合⼯程环境条件、隧道本⾝的安全等级综合制定地表沉降控制基准值。

2.综合地表沉降、施⼯安全、⼯期、造价等因素选定开挖⼯法。

3.强调采⽤预加固措施(超前管棚、锚杆、注浆、冷冻等)。

4.隧道⽀护应考虑时间和空间效应。

5.隧道开挖后应尽早提供具有⾜够刚度和早强的初期⽀护，以控制围岩变形。

6.尽早施作仰拱、封闭成环，仰拱距⼯作⾯的距离越近越好，最⼤不宜⼤于⼀倍洞径。

地铁埋暗挖施工技术和施工要点浅述地铁工程中采用的浅埋暗挖施工技术需要一边浇筑、一边开挖。

开挖土层时有较短的自稳性能，通过支护来让土层表面或者围岩构成薄壁支护结构，它属于不开槽的施工技术，可以用于砂层、粘性土质层、砂卵性土质层等地质方面，可以省去掘路、拆迁、报批等施工作业程序，被现代施工单位广泛采用。

下面先讲一讲浅埋暗挖技术的特点。

一、浅埋暗挖技术的特点分析地铁工程浅埋暗挖施工技术可以用强支护、严注浆、管超前、快封闭、短开挖、勤测量来概括总结。

在施工技术特点上，它属于动态施工、动态设计的现代信息化施工技术，有完善的应力监测系统以及变位监测系统；稳定工作面里小导管超前支护起到重要作用；对加固地层的劈裂注浆方法进行了创新；复合式的衬砌技术、钢筋网构支护技术得到了发展。

浅埋暗挖技术可以在有水条件下广泛使用，我国也有广泛的劳动力，北京、南京、深圳、广州的地铁隧道修建工程里广泛使用这种技术，在大跨度车站建设中、道路隧道工程中、人行道工程中、地下车库工程中也有很多应用。

二、浅埋暗挖法施工要点浅埋暗挖法施工中应遵循"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的十八字方针。

（一）管超前管超前是指采用超前小导管或超前管棚注浆等措施对地层进行超前支护，加固处理围岩，提高围岩的稳定性，防止围岩松动和坍塌。

（二）严注浆严注浆是指在超前支护后立即进行注浆（水泥浆或其他化学浆液），使浆液充满围岩缝隙，改良地层，使围岩形成一个整体，提高围岩的自稳能力和自承能力。

（三）短进尺短进尺是指一次注浆加固围岩之后，采用多次开挖，每开挖一环，支护一环，限制每环进尺的长度，保证围岩的稳定。

（四）强支护初期支护承担着地铁隧道全部的基本荷载，对于控制开挖初期地表沉降变形具有重要的作用，所以在软弱地层中施工时，初期支护必须具有足够的强度和刚度，保证承载力和变形的要求。

（五）早封闭开挖支护时设仰拱或临时仰拱使初期支护尽早封闭形成整体，每开挖一环，支护一环，封闭一环，提高初支的承载能力，控制围岩变形满足施工要求。

地铁车站出入口暗挖工程专项施工技术目录1.内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 工程背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 相关政策与法规．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.3 工程目标与施工要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1 地铁车站概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 出入口位置及功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72.3 工程地质与环境条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．83.施工技术与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 3.1 暗挖施工原理与工艺．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3.2 施工设备选型与配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123.3 施工流程与操作要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．134.施工安全管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 4.1 安全风险识别与评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 4.2 安全防护措施与应急预案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．164.3 安全培训与交底．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．175.施工质量与进度控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 5.1 质量管理体系建立与实施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．195.2 进度计划编制与调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.3 施工现场监控与管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．226.工程造价与成本控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．236.1 工程量清单与计价依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．246.2 成本预算与核算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．266.3 成本控制与优化措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．277.环境保护与文明施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．287.1 环境保护措施与要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．297.2 文明施工管理与规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．307.3 废弃物处理与资源回收．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．318.试验与检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．328.1 材料试验与检验标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．338.2 工程质量检测方法与频次．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．348.3 数据分析与处理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．359.结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．379.1 工程施工总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．389.2 存在问题与改进措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．389.3 未来发展趋势与研究方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．401. 内容简述本技术文档主要对地铁车站出入口暗挖工程专项施工技术进行简述。

超大断面浅埋暗挖地铁车站施工技术摘要：近年来我国的地铁项目日渐增多，工程企业在长期的地铁车站施工建设中积累了丰富的施工经验，逐步构建了相对完善的施工技术体系。

地铁项目中经常面临超大断面浅埋暗挖车站建设情况，这一情况下的施工风险较大，如技术应用不当可能造成重大安全事故。

各工程企业在面临超大断面浅埋暗挖地铁车站建设中应强化技术管理与控制。

基于此，本文重点分析了超大断面浅埋暗挖地铁车站的施工技术要点，对同类型项目具有指导与借鉴意义。

关键词：超大断面；浅埋暗挖；施工技术在城市化稳步发展的今天，城市的发展和服务水平显著提高，吸引了越来越多的人才，给城市交通带来了较大压力。

地铁项目能缓解城市的交通压力，当前大中型城市加大了在地铁工程建设中的投入，各种规模及类型的地铁车站项目中，超大断面浅埋暗挖施工具有更高的专业性、复杂性，单纯采用原有的施工工艺与技术难以取得良好的效果。

面对超大断面浅埋暗挖地铁车站项目，工程企业需综合实际情况优选技术，创新技术形式，保障施工的安全性。

1.超大断面浅埋暗挖地铁车站的施工难点超大断面浅埋暗挖地铁车站项目中，因为存在开挖施工作业，随着开挖作业的持续进行，地层结构无法维持原状，易引起地层移动，一旦移动幅度超出了正常标准，必将影响地表，使地铁车站上部位置的地表沉降严重，存在地面坍塌与路基下沉、路面断裂等风险。

如大断面浅埋暗挖隧道作业中，开挖导致围岩原始应力发生了或大或小的波动，岩土层地层应力也将随之有所变化，加剧地表沉降[1]。

隧道围岩变形或地表沉降的情况下，施工风险较大，为此，面临超大断面浅埋暗挖地铁车站施工项目时，有关人员需综合实际情况选择恰当的开挖与加固方式。

2.超大断面浅埋暗挖地铁车站施工的技术要点2.1管棚施工大断面浅埋隧道施工中，如从安全性角度分析，现场可选用中壁法，提高施工操作的便捷性，保障施工效率。

具体的施工作业中有关人员需根据现场情况，将大断面隧道划分为多个小断面洞室，针对河道段的施工作业需应用上下台阶法，同样将隧道划分为小断面洞室施工，两侧小洞室开挖时按照从上到下的顺序开展。

简述浅埋暗挖车站施工方法1 引言我国城市交通建设事业的迅猛发展，涌现了很多大跨度暗挖地铁车站，大跨度浅埋暗挖车站与普通的小断面隧道存在本质上的不同。

浅埋暗挖法是我国在新奥法的基础上，结合中国国情创立并发展起来的。

其原理是利用围岩在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的施工方法[1]。

青岛地铁许多暗挖车站位于"上软下硬"地层，即：表覆土层厚5～8m，强风化岩层厚8～13m，中风化岩层顶面埋深约13～20m，目前国内大部分暗挖地铁车站均为第四系土层中（多数土质、砂卵石、沉积岩与变质岩地层中）、非爆破开挖，青岛土岩组合地层中浅埋或超浅埋大断面暗挖工程在国内外都少见[3]，施工难度和风险较大，无本工程类似经验。

论文通过模型试验对大跨度浅埋暗挖车站施工力学机制进行了深入的研究。

2 模型试验设计2.1 模型参数本次试验以青岛地铁3号线延安三路站暗挖隧道为背景，以水泥和石膏为粘结剂，以砂为主要填料的混合材料，展开土岩组合地层中双侧壁导坑法施工过程围岩受力机理和变形规律研究。

根据背景工程所得的地质勘察资料以及以往的试验经验，本次试验主要模拟覆土层、上部拱部开挖层和下部开挖层。

第一层模拟覆土层（粉质粘土和含砂粘性土），采用清洁河砂来模拟。

第二层模拟上部拱部开挖层（强风化花岗岩），河砂：水泥：石膏=60：3：7。

第三层模拟下部开挖层（中风化花岗岩），河砂：水泥：石膏=40：5：7。

2.2 试验模型借鉴前人模型材料配比的成功经验，选取河砂与普通粘粒含量小的清洁河砂（粒度0.15～0.5mm）进行配比。

参考国内外试验经验，选用水泥、石膏为胶结材料，河砂为主要填料的相似材料配置的土层为模拟地层。

二衬和纵梁采用0.5mm厚白铁皮来模拟混凝土衬砌结构，并按隧洞的尺寸加工成预期的形状。

临时竖向支撑采用0.5mm厚白铁皮预先制作成模型。

以石灰粉作为分层材料，每隔500mm铺设石灰粉，按1：50建立平面模拟试验模型。

工程管理8 2015年2期探讨地铁浅埋暗挖施工技术梁建权白玉哲中铁十九局集团有限公司，北京 100022摘要：在地铁施工中，若采用明挖大揭盖的方法，那么往往会对地面商业、交通造成严重干扰，并会对环境造成破坏，而浅埋暗挖法以处理、加固软弱的地层为前提，在地下施行各种地下暗挖施工的方法实践证明，施工效果较佳。

本文首先阐述了浅埋暗挖法的工作原理及特点，其次，分析了浅埋暗挖法的工作原理，同时，深入探讨了浅埋暗挖施工技术的安全控制要点，以及浅埋暗挖施工地层变形机理及控制方法，具有一定的参考价值。

关键词：地铁浅埋暗挖；施工技术；原理；应用中图分类号：U231.3;U455.4 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)02-0008-011 引言目前，我国各大城市都在大力发展地铁建设，地铁交通具有缓解交通拥堵、环保、安全、节能、运量大、准时等优点，地铁所到之处楼宇兴旺、经济繁荣。

在地铁施工中，若采用明挖大揭盖的方法，那么往往会对地面商业、交通造成了严重干扰，并会对环境造成破坏，而浅埋暗挖法以处理、加固软弱的地层为前提，在地下施行各种地下暗挖施工的方法，实践证明，施工效果较佳。

1 浅埋暗挖法的工作特点1.1 城市地铁通常建在地质条件复杂的地段而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。

按常规，可选择特殊地段以及有代表性的结构物作为试验段。

经过调研分析进一步优化调整地铁隧道的涉及施工参数。

1.2 浅埋暗挖隧道施工会扰动地表结构需要采用超前加固对地层进行改良，选择科学的开挖工艺，布设刚性支护体系，避免过度扰动地表结构，防止地表沉降或坍塌，同时尽量不妨碍路面通车，避免大范围拆迁。

1.3 浅埋暗挖法可以灵活应用在各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（多层断面、过渡段等）中，且应用效果良好。

2 浅埋暗挖施工技术在地铁车站中的应用在地铁的隧道建设中，经常会遇到隧道贯穿河流的情况，在这样的情况下施工，对地铁工程本身就是一个巨大的挑战，因此可以选用暗挖技术进行施工，确保工程的可行性与安全性。