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助航灯光回路故障分析一、主要故障类型1.高压回路故障。
2.开路故障：电缆断开、隔变一次绕组断路、电缆连接器断开或接触不实。
3.接地故障：低阻接地、高阻接地，接地故障又分为一点接地和多点接地。
4.二次线故障：灯箱于灯具之间的二次线故障5.低压回路故障6.单相接地故障7.电缆、电缆头绝缘损坏8.相间短路故障9.二次线故障10.灯箱于灯具之间的（断线、短路）二、故障实例实例 1：【故障现象】调光器在运行中温升异常，监控系统显示输出电压下降、输出电流超过额定值；外场灯光回路灯亮，且无明显变化。
【原因分析】两个回路的电缆经过同一灯箱时，检修或查找故障过程中将电缆连接器连接错误，造成两个回路串联后由两台调光器同时供电。
由于两台调光器所带的负载发生变化，远离交叉点的调光器带的灯多，出现过负荷运行。
其表现是输出电压下降、电流超过额定值。
【查找方法】1.首先对该调光器进行检查判断，确定调光器是否正常。
如果原因在调光器可更换备机，且带负载试运行。
在实际运行过程中由于调光器故障引起上述故障的很少。
2.在查找故障时，检修人员在断开（或拆除）电缆连接时会发现虽然调光器已经关机，但电缆仍然带电。
为了快速查清故障，在允许的情况下将相关回路的调光器逐台关闭；观察故障回路电缆是否还带电，并用钳型电流表卡测电缆。
3.将一个回路的电缆从调光器的输出端拆开，将电缆悬空放置；开启另外一个回路的调光器，观察外场灯光回路亮灯情况；灭灯的位置就是故障点。
实例 2：【故障现象】调光器没有开启，但调光器控制器上显示有电流；且电流值很小。
【原因分析】当外场电缆回路（YJYD）绝缘明显降低，接地点电缆发热造成电缆烧坏，严重时造成同沟多条电缆被烧坏。
当故障点在调光器至第一灯箱之间，故障回路灯光亮度明显降低或根本就不亮。
由于几条电缆在同一位置烧坏，相应的回路虽然调光器没有开启，但调光器仍然有电流显示（电流很小）。
被烧坏的两个回路电缆之间的距离越近，如果开启一个回路的灯光而另外一个回路的电缆上就存在带电的可能性；监控系统可能就会显示该回路有电压、调光器有电流显示。
探析机场助航灯光系统的常见故障和防治措施石骁发布时间：2021-09-18T05:37:52.426Z 来源：《防护工程》2021年17期作者：石骁[导读] 机场助航灯光系统是机场中非常重要的组成部分，具有非常强调的导航作用，保证飞机的正常起飞和稳定降落，尤其是在能见度较低的情况下，其能够保证飞机在灯光指示下安全降落，一旦机场助航灯光系统出现灯光不亮、常亮、光散等问题，自然会严重影响飞机的起飞和降落，不过尽管助航灯光系统的安全性和可靠性备受人们关注，但在实际应用过程中，助航灯光系统还是很有可能遭到破坏，产生故障问题，造成飞机难以正常起飞降落，更甚至可能产生安全问题，因此分析机场助航灯光系统的常见故障以及故障原因，并且结合故障分析尽可能减少故障发生的防治措施，非常有意义。
石骁宁夏机场有限公司宁夏吴忠 750000摘要：机场助航灯光系统是机场中非常重要的组成部分，具有非常强调的导航作用，保证飞机的正常起飞和稳定降落，尤其是在能见度较低的情况下，其能够保证飞机在灯光指示下安全降落，一旦机场助航灯光系统出现灯光不亮、常亮、光散等问题，自然会严重影响飞机的起飞和降落，不过尽管助航灯光系统的安全性和可靠性备受人们关注，但在实际应用过程中，助航灯光系统还是很有可能遭到破坏，产生故障问题，造成飞机难以正常起飞降落，更甚至可能产生安全问题，因此分析机场助航灯光系统的常见故障以及故障原因，并且结合故障分析尽可能减少故障发生的防治措施，非常有意义。
本文首先对机场助航灯光系统的的常见故障以及原因进行详细说明，其次结合故障原因，来分析减少机场助航灯光系统故障发生的防止措施，希望能有帮助。
关键词：机场助航灯光系统；常见故障；防治措施引言：机场助航灯光系统是航空系统中非常重要的组成部分，是负责指挥的重要工具，在机场助航灯光系统产期投入使用过程中，不可避免的会因为环境问题、自身材质问题、供电系统问题等原因产生灯光系统故障，助航灯光系统出现故障，会对飞机起飞降落带来不便，虽然现代化机电设备和自动导航技术非常发达，但在低云、雾天或者沙尘暴这种低能见度的情况，助航灯光系统会发挥非常重要作用。
机场目视助航灯光供电一次回路多点接地故障原因探析摘要：科学技术的进步发展使得机场目视助航灯光系统得到了改善，突出表现为系统的自动化、集成化水平得到提升。
但是从发展实际情况来看，机场目视助航灯光系统在具体运作的时候频频出现供电一次回路多点接地故障，严重影响了机场的运行。
为此，文章现结合机场目视助航灯光供电一次回路多点接地故障形成原因，从产品接口改良、热缩管口龟裂改善、提升人员技术水平等方面具体探究故障的防范对策。
关键词：机场目视助航灯光；供电系统；一次回路；多点接地故障机场目视助航灯光系统是飞机安全升降的重要辅助设备，该系统在确保飞机飞行安全和飞行员战斗任务的顺利完成有着十分重要的作用。
目视助航灯光是机场重要助航设施，设施包含跑到中线灯、边灯、进近灯等多数助航灯光回路的供电系统。
交流电通过恒流调光柜升压输出恒定电流，电流通过机场助航灯光回路用埋地电缆和串联在回路的多个隔离变压器形成供电回路。
文章结合机场发展建设实际需要，就机场目视助航灯光供电一次回路多点接地故障问题进行探究。
1.机场目视助航灯光供电一次回路多点接地故障原因1.插头多点接地故障内部成因插拔头位置上的故障分为两种，一方面是安装工艺选择不恰当影响电缆接头的密封性。
接头密封的实现离不开热收缩管的支持，热缩管在外力作用下会出现扩张，之后经过一段时间的冷却形成一定的形状，在对材料加热到130摄氏度的时候，材料会恢复到原本的尺寸。
如果一次电缆外部的护套打磨不到位、热缩工艺加热不均匀会影响接头的密封性，灯箱内部的潮气和水分会进入到接头的内部。
另外一个方面是隔变和一次电缆回路固有的插拔连接方式容易形成接地点。
在接头运行到一定年限的时候，连线的紧密程度会直接影响到电缆的密封性。
1.插头多点接地故障外部成因灯箱进水是诱发多点接地故障的外因，在灯箱中存在大量水和潮气的时候，热缩接头和连带的插拔头会长期浸泡在水中，从插拔头插针到外部水汽间容易形成泄漏电流通路。
助航灯光事故
摘要：
1.引言
2.助航灯光的定义和作用
3.我国助航灯光事故的现状
4.助航灯光事故的主要原因
5.助航灯光事故的应对措施及建议
6.结论
正文：
助航灯光是航空领域中非常重要的一部分，它为飞行员提供了飞行过程中的重要信息，帮助他们正确判断飞机的位置、高度和速度等。
然而，助航灯光系统一旦出现故障或异常，就可能引发严重的飞行事故。
我国助航灯光事故的现状较为严峻。
据统计，近年来，我国机场助航灯光系统事故频发，对飞行安全造成了严重威胁。
这些事故不仅影响了航空公司的正常运营，还给国家和人民带来了巨大的经济损失。
助航灯光事故的主要原因有以下几点：
1.助航灯光系统设备老化，维护保养不到位。
2.设计不合理，无法满足现有飞行需求。
3.施工质量不合格，导致设备运行不稳定。
4.飞行员对助航灯光系统知识和操作技能掌握不足。
5.应急预案不完善，应对突发事故的能力有限。
针对以上原因，我们提出以下应对措施和建议：
1.加大助航灯光系统设备的更新换代力度，确保设备性能稳定可靠。
2.提高维护保养工作的质量和效率，定期对设备进行检查维修。
3.优化助航灯光系统设计，使之更加符合飞行需求。
4.严格施工质量监管，确保新建和改造工程质量达标。
5.加强飞行员助航灯光系统培训，提高飞行员操作技能。
6.完善应急预案，提高应对助航灯光事故的能力。
探讨机场助航灯光系统故障分析及对策作者：许黎萌来源：《科学与财富》2020年第11期摘要：机场助航灯光系统是机场运行中的重要体系，能引导飞机安全着陆，保证机组人员和乘客的人身安全，尤其是一些夜间和能见度较低环境下，助航灯光的作用更加突出。
本文从分析机场助航灯光系统常见的故障入手，找出导致故障出现的外部环境、人为和设备三方面的原因，提出针对性的故障解决方法，最后结合实际工作提出了机场助航灯光系统运行建议，希望对相关工作有所裨益。
关键词：机场;助航灯光系统;故障前言：机场助航灯光系统承担了保障飞机起飞和降落安全的重要职责，尤其是如今有不少的航线需要夜间飞行，再加上一些能见度较低的天气中，机场助航灯光系统更是为飞机的起降提供了必要的照明支持。
机场助航灯光系统的故障不仅仅会影响到自身系统的运行，也会影响到机场的运营，针对这一情况，需采取有效的手段，做好故障处理，并且加强日常管理工作。
1.机场助航灯光系统常见故障类型1.1调光设备故障调光器是对灯光系统进行控制的主要设备，保证灯光回路电流，检测系统运行状况等，常见的故障主要是变压器绝缘异常、触点、端子接触不良等。
1.2灯光回路故障机场的助航灯光回路极易受到外部环境因素的干扰出现故障，常见的故障类型主要是开路故障、接地故障、二次接线故障等。
1.3供电系统故障常见的供电系统故障包括变压器触头放电、发电机故障、控制柜跳闸等。
2.机场助航灯光系统产生故障的原因分析2.1环境因素机场助航灯光系统在运行过程中，不可避免的直接暴露在外部环境中，受到外部环境的影响较为严重，尤其是一些温度、湿度等环境变化，极易造成助航灯光设备和线路老化，影响其使用寿命。
同时，助航灯光也容易受到恶劣天气影响，包括酸雨、雾霾、雷击等，再加上大型机械活动和高强度的飞行活动的影响，极易造成助航灯光系统出现故障。
2.2人为因素部分机场的工作人员没有按照助航灯光的运行要求，做好日常的维护保养工作，尤其是定期处理，导致了有些供电设备处于高负荷工作状态，运行到其使用寿命。
助航灯光低压供配电系统自投自复故障分析与处理方法内蒙古自治区呼和浩特 010070摘要:机场助航灯是重要的机场的重要基础设施，为飞机的起飞和降落提供助航引导，保证机场运行的安全性。
机场助航灯系统供电的稳定性直接影响着机场的运行安全。
因此，需要对机场助航灯低压供配电系统进行分析，并对潜在的安全隐患和故障问题进行排除，针对供配电系统的自投自复故障问题进行科学的分析，并提出有效的处理对策。
本文对助航灯光低压供配电系统自投自复故障进行了分析，并结合具体的故障案例提出了有效的故障处理方法。
关键词：助航灯；低压供配电系统；自投自复故障；处理方法机场助航灯光系统在运行过程中具有重要的用电负荷，并利用独立的市电电源作为供电系统，同时为了也配备了柴油发电机组，在市电电源不稳定或者断电的情况下，作为辅助供电设备。
三种不同的电源供电利用自投自复的运行模式，有效地保证了机场助航灯供电系统的可持续性。
但是在供配电系统运行过程中需要对自投自复故障问题进行分析，这样才能提出具有针对性的解决方案，保证机场助航灯供配电系统的稳定运行。
一、助航灯光低压供配电系统运行方式以某机场为例，对助航灯低压供配电系统进行分析。
某机场灯光站4kV低压供配电系统使用自投自复的运行方式。
在供电过程中利用两路独立市电源进行供电，同时利用了柴油机发电机组，作为市电电源停电后的辅助发电设备。
（一）自投功能分析当两个市电电源正常运行的状态下，QF1和QF2市电断路器始终保持在关闭状态：母联断路器QF3和柴油机断路器QF4处则处于断开状态。
当任何一条市电线路断电时，市电断路器将自动断开，母线将断开断路器QF3进行自动关闭，所有负载由另一个主电源承载。
当另一个电源也断开的情况下，市电断路器也会自动断开，此时，两个电路断路器QF1和QF2均保持在断开状态，母线断路器QF3保持关闭状态的情况下，柴油发电机组会根据用电情况快速的启动。
当整个供电系统的输出电压处于稳定状态时，柴油发电机组发电机断路器QF4会自动关闭，并由柴油发电机组承载全部电量负荷。
机场助航灯光系统可靠性现状及提高策略提要：本文阐述了目前军用机场助航灯光系统可靠性现状，并从系统的数据收集、设计、管理和维修方面提出了提高可靠性的策略。
关键词：助航灯光设备;可靠性现状;提高策略0.引言机场助航灯光系统是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利起飞、着陆、滑行的目视助航设备，成为机场目视导航保障的核心部分[1]。
随着新型机场助航灯光设备配装到部队，飞行保障能力明显提高，但也经常出现故障或事故。
因此，我们迫切需要对机场助航灯光设备进行可靠性分析，以便发现设备薄弱环节，在设计、管理和维修工作中引起重视，从而提高其可靠性，减少故障发生。
可靠性是指系统在规定的环境、条件和时间内无故障完成其规定功能的概率。
规定条件包括使用时的环境条件和工作条件，如温度、湿度、振动、冲击、辐射等环境条件；使用时的应力条件，维护方法，贮存时的贮存条件，使用时对操作人员的技术等级要求等。
规定时间是指产品规定了的任务时间。
随着产品任务时间的增加，产品的可靠性将是下降的。
规定功能是指产品规定了的必须具备的功能及其技术指标。
所要求产品功能的多少和其技术指标的高低，直接影响产品可靠性指标的高低[2]。
1.机场助航灯光设备现状分析机场助航灯光设备主要包括电源设备系统、灯线系统和调控设备系统。
电源设备系统主要由市电降压变压器、低压配电柜、柴油发电机组和转换开关等设备组成，灯线系统主要由电缆、隔离变压器和各种灯具组成，调控设备系统由调光器和升压变压器设备组成。
下面介绍系统的相关情况。
1.1一主两备供电方案机场助航灯光系统用于保障航空兵在夜间和复杂气象条件下的起飞、着陆，具有十分重要的作用，因此，对其供电要求要十分可靠。
机场的助航灯光系统供电采用一路市电、机场备用电站和灯光备用发电机组三路电源。
机场助航灯光系统备用发电机组装配自动起动装置，在保障飞行中，一旦市电中断，能够立即起动，确保15S内向灯光系统恢复供电。
机场备用电站可依赖性较差，设备较为陈旧，而且目前要求3分钟供电，基本达不到可靠性要求；夏季天气较热，用电量大，市电电源形式压力较大，对于备用发电机组要求可靠性较高；发电机组的维修人员技能薄弱，易发生人为失误致油机启动失败的事故。
机场助航灯光系统灯具病害成因分析及防治摘要：机场助航灯光系统通常安装在飞行区露天环境，工作环境恶劣，随着机场航班量的增长以及其他因素（环境因素，机场除冰雪溶剂腐蚀，航空器轮胎碾压以及道面病害等）共同影响下，助航灯具不可避免的产生灯具病害，如果不及时消除将给助航灯光系统和航空器运行安全带来隐患。
本文以助航灯具常见病害作为研究对象，对灯具病害成因进行分析，提出防治措施。
关键词：助航灯光、灯具病害、维护时间、防治措施0 引言随着机场航班量的快速增长以及机场运行环境、道面、人员维护等因素共同影响，助航灯具出现大量灯具病害，给航空器运行带来安全隐患，本文通过分析助航灯具病害成因，就助航灯具病害预防和处置措施进行探讨。
1 助航灯光系统基本特征助航灯具一般安装于飞行区跑道、滑行道以及停机坪区域，受限于地形条件，个别机场的助航灯光系统可能安装于机场控制区域以外或者安装于山丘、水面上，如香港国际机场的进近灯光系统就因地形原因安装在海面上，运行环境比较复杂。
同其它地面助航设施相比，助航灯光系统具有数量多、种类多、分布广等特征。
2助航灯具典型病害分类本文所述助航灯具病害主要指非自然磨损原因出现的助航灯具损害或者达不到运行要求的情况，因航空器轮胎直接与助航灯具接触，灯具病害与航空器碾压频次及航空器重量直接相关，在其他外力因素共同作用下，助航灯具产生各种灯具病害，提前于预计寿命损坏。
2.1底座及附属设施破损灯具底座或者底座螺栓孔破损情况一般发生在中线嵌入式灯具上，产生上述病害的因素是多方面的，灯具底座安装时突出道面高度超过标准值，受航空器起飞着陆时冲击轮胎碾压破损；维护人员维护手段粗暴、维护工具使用不规范等，都会造成灯具底座或者底座螺栓孔破损。
灯具与灯坑之间的填充料破损也是比较常见的灯具病害，成因主要是填充料灌充时环境温度、固化时间达不到要求以致其强度不够，或者灯具底座发生移位对填充料进行挤压等。
2.2灯具底座下沉、倾斜道面自身存在沉降、断裂、错台或者大型航空器长时间停驻以及碾压等原因，造成道面起拱变形，进而挤压灯具底座，使灯具底座发生倾斜或者线缆断裂情况，此种情况在沥青柔性道面上比较常见。
机场助航灯光系统灯具病害成因分析及预防措施摘要：伴随着机场的航班数量的持续增加，再加上受到运行环境、道面等多种原因的干扰，在助航照明灯中产生了许多的灯具故障，这对航空器的运行造成了很大的威胁。
基于此，本文对助航照明灯故障的原因进行了剖析，并对其故障的防治措施展开了讨论，以供相关人士进行参考。
关键词：机场；助航灯具；成因分析；预防措施本文所描述的助航照明灯病害，是指由于非生命原因而造成的，或者是因为不能达到运转要求的，由此我们可以很容易地联想到，在航空器的车轮碾压以及其它的外力因素的作用下，会造成道面及照明灯在设计使用年限之前发生破损，这也是造成照明灯具产生病害的最直接的原因。
由于助航照明灯具是航空器进入跑道、降落、滑行及起飞的重要辅助信号，其工作状态对航空器的飞行安全性有重要影响。
1.机场助航灯具病害成因分析1.1助航灯具底座变形或破损（1）底座破损。
由于受到航空器的碾压和冲击，导致了底座及填充物出现了碎裂、破损等现象，这就有可能会产生异物，并导致底座整个脱落的危险。
这种情况下，需要在跑道停航之后，对底座进行重新安装，这样会耗费运营资源。
（2）螺栓孔螺纹失效。
由于受到航空器的影响和维修的时间的局限等因素，导致了底座的螺栓孔螺纹出现了故障，从而导致了不能对照明灯进行高效的紧固，同时还出现了螺丝和照明灯脱落的危险，这种情形需要对地基及适配圈螺栓孔的完整状况进行分析，并在需要的时候对其进行了替换。
（3）底座边圈破损。
由于被航空器的挤压和在着陆时的冲击等因素，会导致照明灯的底部边圈发生损坏，从而削弱了安装的照明灯的效率。
在这种情形下，需要对底部的金属边缘进行相应的保护，避免对航空器的车轮产生伤害。
1.2灯具底座下沉或倾斜一是由于路面本身的沉降、裂缝和错位，造成了照明灯基座的倾斜和位移；二是因为航空器在地面上停留太久，路面被压塌，形成了拱形，从而压迫到了照明灯的基座，引起了照明灯的倾覆和电缆的断开。
1.3天气因素天气因素也是造成灯具故障的一个重要因素，中国地域广阔，南北气候条件差别很大，北部冬季严寒，南部夏季高温多雨，在2020年的一次航班上，一次航班在降落后出现了爆胎，经过调查发现，这次事故是由于机场的沥青路面在冬季出现了热胀现象，造成了灯光故障，这就是天气因素下灯光故障的直接证据。
机场助航灯光电缆主回路常见故障诊断及排除措施摘要：本文首先对机场助航灯光回路的结构、主要故障类型展开了系统化介绍，并进一步阐述了故障案例与相应的故障排除举措，以期为机场助航灯光电缆主回路的日常平稳化运行带来可参考的建议。
关键词：机场；助航灯光电缆；主回路；故障；排除在民航机场的助航灯光电力供应系统之中，灯光电路作为传输电力能源的关键设施通常会受到多因素影响而产生故障问题，这无疑会给飞机运行的安全性带来了较大的不确定性的隐患问题，通常会导致航班的延误，甚至严重情况下还会引发航线彻底关闭的情况出现。
因此而言，加强助航灯光电力供应系统的维护工作有着至关重要的现实作用。
1机场助航灯光回路的整体介绍1.1灯光回路的整体构成解析机场助航灯光回路通常是由主电缆、隔离变压器、隔离变压器一次以及二次接入器、灯具设施等构成。
这当中，主电缆与隔离变压器有效组成灯光电力供应的核心回路。
由于核心回路电源的电压通常为五千伏左右的高压，此环节所产生的故障也被称之为核心回路故障。
隔离变压器一次以及二次接入器、灯具在隔离变压器的二次端，整体运行的电压不可大于四十千伏，此环节所产生的故障则通常被称之为二次端故障。
而机场助航灯光回路是具有代表性的串联类型电路，运用串联类型电路的核心特征便是回路中流过众多隔离变压器的电流值一致，全部的灯具皆可以借助平稳电流进行运转，所以其光强也整体一致；总体电力可运用相同芯线截面与相同额定电压的电线，在回路当中有接入故障环节容易开展探寻。
不过串联电路最为显著的缺点便是倘若任何一环节出现开路情况，这也会导致电路系统运作的停滞。
同时因为线路一般会分布在数十平方公里的范畴之中，探寻问题点的难度也相对较高。
1.2 核心回路的主要故障类型介绍机场助航灯光电力传输核心线路的主要故障核心划分为电力线路的开路类型故障，电力线路对地绝缘控制故障并且也同时包含有以上两种故障的复合型故障问题。
开路类型故障具体所指的是电力线路裂开所引发，回路直流电阻高于常规数值亦或者是无限增进，开路类型故障的具体定义为：电力线路的导体损耗引发导体的开裂亦或者是半断的状况，导体通常包含有电力线路的芯线。
. - - word.zl. 机场助航灯光系统故障分析及对策
摘要：随着新技术的开展，机场助航灯光系统有了很大的改进和提高。它变得更智能化、自动化，更加容易控制和使用。但是，毫无疑问助航灯光系统还存在着许多的问题，特别是有些问题一旦出现就会影响整个飞行保障工作，危及装备和人员的平安。本文主要介绍了对机场助航灯光系统常见故障分析、排除，以及故障的预防性维护。
关键词：机场助航灯光系统 故障 回路 分析 对策 机场助航灯光系统是飞机平安起降必不可少的辅助之一，对于确保飞机及飞行员的平安、顺利完成训练任务、随时遂行战斗任务起着至关重要的作用。特别是夜航比重不断加大，机场助航灯光保障任务越来越重、压力越来越大。 一、机场助航灯光系统常见故障分析 〔一〕故障产生因素分析 1、人的因素 通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经历来看，供电系统和调光设备的故障还是比较少的。因为供电系统和调光设备一般都是在室，而且智能化相对较高，产品较成熟。所以，他们的故障的产生主要是跟人的因素有关。 2、环境因素 . - - word.zl. 对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，一直受风吹、日晒、雨淋。所以说，灯光回路故障的产生跟外部环境影响有很大关系。外部环境的影响因素主要有：雷击、温度、盐雾、灰尘、酸雨、暴雨、台风等恶劣天气、湿度、飞行活动及其它大型机械活动。 3、设备自身的因素 设备自身在质量以及型号搭配上也会引发一系列的故障，特别是有些机场出于经费紧等各方面原因，降低了设备元件的质量要求，将会导致故障的产生。具体来说，有以下几个方面：设备、配件质量差；设备、配件型号使用时要求不严；设备、配件储存不当。 〔二〕系统常见故障 1、供电系统故障 由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。所以，在此只对其中最常见的几种故障进展分析。 〔1〕市电中断。〔2〕变压器自动跳闸。〔3〕变压器相间触头放电或各分接头放电。〔4〕控制柜跳闸。〔5〕柴油机常见故障有以下几种情况：①柴油机不能启动。②柴油机功率缺乏。③柴油机运转时有杂音。④冷却水有机油。〔6〕发电机常见故障有以下几种情况：①电压表无显示。②不能发电。③过热。〔7〕车载灯光专用发电机故障有以下几种情况：①发电机不能电启动。②发电机启动后不久熄火。③无法送电。 . - - word.zl. 2、调光设备故障 调光器是助航灯光系统中主要的控制设备，它不仅担负着开启和关闭灯光的作用，其主要功能还包括保持灯光回路的电流值保持恒定，以及监测和诊断灯光系统的运行状态和故障情况。因此，调光器发生故障，往往会影响到整个回路或灯光系统的正常工作，从而影响正常的飞行。 3、助航灯光回路故障 灯光回路故障是整个助航灯光系统无常工作的最重要原因之一。它主要受环境影响比较大。而且，其出现故障频率高，影响最为明显，所以在分析灯光系统故障时，灯光回路是重中之重。 〔1〕开路故障：a.电缆线断开或接头制作差引起的回路开路；b.灯缸部开路故障； c.开路故障的检测排除。 〔2〕接地故障：a.一点接地故障；b.多点接地故障。 〔3〕二次接线故障：灯具与隔离变压器二次接线故障通常表现为单灯不亮，在对一次电缆、隔离变压器进展检测均正常后，可判断为二次接线或者灯泡出现故障。二次接线故障主要是由导线受环境影响而老化、断开产生，而灯具故障那么主要是由于飞行活动产生的震动以及人的活动导致的灯具破损、断丝、靠丝等。 二、机场助航灯光系统故障的对策 通过对系统故障的分析，要想降低系统故障发生次数，. - - word.zl. 提高系统可靠性，应该从以下几个方面采取措施和手段。分别是：人员素质和技术、管理制度、设备备件、检测技术和手段、预防性维护。 〔一〕人员素质和技术水平 〔1〕加强理论学习，特别是对灯光系统的根本理论，常见故障发生的现象、机理要有熟练的掌握。 〔2〕强化老带新的培养模式。对刚来从事灯光管理工作的人员要加强老兵的帮带指点，特别是对本单位灯光系统管理的重点难点，要使之尽快上手，尽快熟练掌握。 〔3〕经常开展技术比武。通过比武一方面强化人员的技能，另一方面更能使人员排障更熟练，速度更快，效率更高。这个对于飞行保障实施阶段的故障排除很重要。 〔二〕管理制度方面 〔1〕建立定期维护检查制度。要做到日检查、周巡视、月维护、季维修和每半年对各种设备绝缘及直流电阻等进展全面测量，每年对灯具进展除锈和涂油漆。 〔2〕建立定期抽查制度。对设备进展定期抽样检查，主要是灯具的发光强度、隔离变压器和各种电缆的绝缘性能。具体为：①对外场各类灯具定期分类分组抽样检查，以判断回路工作情况，及时发现故障隐患。②对隔离变压器定期分类分组抽查，根据绝缘吸收比这个参数判断其绝缘阻值的变化情况。③对灯光电缆定期分类分组抽查，检查绝缘变. - - word.zl. 化情况。 〔3〕建立健全资料档案管理制度。管理中要做到及时掌握系统的运行情况，应该建立以下数据库：①各回路绝缘电阻值的变化；②调光器的电流、电压变化情况；③助航灯光在各光级下的累计工作时间；④隔离变压器的绝缘阻值的变化情况；⑤灯具仰角及偏角变化情况；⑥供电电压的变化情况。 〔三〕设备、备件方面 设备质量的好坏直接影响着系统的工作状况，所以说对于设备、备件的采购、储存和使用都要符合要求。对此，应该从以下几个方面着手： 〔1〕建立设备、备件的数据库。 〔2〕加强对设备备件的管理。 〔3〕设备备件运输、装卸过程中应特别注意，防止损坏、丧失，还要加强责任落实。 〔四〕检测技术和手段 现阶段，场站的故障检测技术和手段还是比较落后的，主要是目测检测、触摸、听声音或者是用电笔、万用表等。为此，应该改进检测技术和手段，以提高排除故障的效率。可以从以下几个方面进展改进： 〔1〕引进先进的数字化监控技术。特别是现在民航采取的一些设备及技术，可以通过检测系统电流、电压、电阻. - - word.zl. 等检测出故障的发生及其位置。 〔2〕更新检测装备。适当增加资金投入，增购类似钳形表、故障报警器等的设备。 〔3〕检测手段多样化。在充分利用看、摸、听、闻的根底上，结合先进的监控设备和检测设备，采取多样化综合检测。 〔五〕预防性维护 1、供电系统的维护 供电系统的维护工程很多，现就以下几局部作简要介绍： 〔1〕高〔低〕压开关柜的维护。检查母线和各接点是否有过热现象，示温蜡片是否融化；注油设备的油位是否正常。油色是否变深，有无渗漏油现象；开关柜中各电气元件在运行中有无异常气味和声响； 〔2〕变压器的维护。声音是否正常；有无漏油，渗漏现象；变压器油面位置是否符合要求；避雷器是否紧妥；电流和温度是否超过允许值；变压器套管有无破损；接地是否完整和良好；引出线有无异常等。 〔3〕架空线路的维护。沿线树枝距离导线是否过近；杆身横担及各部件有无倾斜变形、开裂松动；导线有无烧伤锈蚀；绝缘子有无脏污、破裂和放电痕迹；拉线是否锈蚀松弛等。 〔4〕电缆线路的维护。查看敷设线路有无挖掘、打桩. - - word.zl. 等异常现象；沿线不应有瓦砾建材等重物堆积；接头是否完整和有无发热现象；检查电缆线有无过热现象等。 2、调光系统的维护 调光器是助航灯光系统的核心局部，决定着灯光的亮度也就是光级。对于调光系统的预防性维护，我们应该从以下几个方面着手： 〔1〕在100% 亮灯时记录下每条回路灯具在各光级下的电流值和电压值，作为原始的比照资料，在以后每次开灯时花一分钟比照各回路的电压值，与原始数据相差5V 以上就说明有灯不亮了，在巡视灯具时注意发现并修复，提早做到心中有数，准备好备件及工具。 〔2〕每次开灯之后需要不连续的巡察设备的运行情况，主要是用测温枪测试每条回路的输出电缆及接触器端子的温度是否超高。 〔3〕每周做一次主备机的切换试验。最好是模拟突然断电，对每条回路做一次切换试验，检查切换是否正常。 〔4〕最好每周或半个月用万用表检测一下可控硅是否正常，用示波器检测触发脉冲是否正常，不正常的话应立即更换相对应的可控硅模块、触发板或调光器抽屉。 〔5〕每月进展各项绝缘监测：首先是每条回路的绝缘监测，最好用精度高的兆欧表测量每条回路的绝缘值，与回路刚安装调试好后的相关数据进展比较，看有无异常。其次. - - word.zl. 是测量升压变压器的绝缘情况，并检查包封和温升是否正常。 〔6〕每年春秋两次换季时检查各接线端子和触点有无灼烧、熔焊和粘连现象，及时维修或更换，并除尘紧固。 3、备用电源的维护 备用电源虽说平时根本不用，但是它担负着应急供电的艰巨任务。所以，他们时刻都要保持良好的状态。 (1)柴油发电机组。一般的中小型机场都使用柴油发电机组。其使用要，15秒之能够投入便达标。我们需要做的便是每周不少于15分钟的加载试验，每月不少于30分钟的加载试验，每年春秋两次换季保养。统计切换时间，保证在失电后能够在15秒启动并投入。 〔2〕车载发电机维护。车载发电机的维护有以下几点：①检查机油是否变质，油位是否正常；②检查汽油是否充足；③检查发电机自启动是否可用；④发电机接线是否良好；⑤发电机送电是否正常；⑥定期分别采用两种方式〔手动启动和自动启动〕启动发电机，进展试送电，记录可能出现的故障情况并立即排除等等。 4、灯光回路的维护 回路电缆受损将是一项非常困难的维修工作，因为回路电缆较长，涉及面广，连接点不计其数，很难立即找到故障点，因此预防性维护工作显得尤为重要。
