汽车检测与诊断技术复习重点.doc

一. 驱动桥故障诊断1.驱动桥异响故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大2.驱动桥过热故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉二. 车身的检测基准在车身检测中。

其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点三.传动系游动角度检测传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。

他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。

由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。

其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。

四.汽车滑行性能检测汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。

滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。

滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。

汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。

因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。

五.机油消耗量的检测机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。

因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。

目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。

六. 发动机异响故障的经验诊断1.活塞敲缸响故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显2.活塞销响故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。

复习资料第五章：发动机综合性能检测与检测设备■ 了解发动机综合检测的内容。

■掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。

■掌握发动机性能的检测方法。

■掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。

1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。

2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的单缸功率。

3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的工作状况。

4、发动机汽缸压缩圧力取决于压缩比及汽缸的密封性。

5、点火正吋也称点火定吋，是指正确的点火吋间。

6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、更换弹簧。

7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸跡很多，则说明这个气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线刃潞或阻值太高。

如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。

8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。

9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于L滴。

10、柴油机的工作性能，在很人程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状况。

高压油管内有漏油点曲线针阀卡死或不供油曲线12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。

13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗量。

14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。

15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。

16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作循环有关。

17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。

汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着帘入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。

题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。

P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。

P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。

汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。

第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。

1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。

2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。

3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。

4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。

3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。

例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。

（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。

例：噪声、振动、发热、异响。

（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。

例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。

5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。

汽车检测与诊断技术复习提纲第一章概论基本概念1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。

6.诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。

它是从技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。

8.诊断标准分类：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。

重要知识点1.我国的汽车维护保养制度原则与分级我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。

维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护2.汽车检测站的类型与功能区别（1）汽车检测站的类型根据服务功能：安全检测站（安全环保项目检测），维修检测站综合检测站：（2）根据工作职能分类：A级站能全面承担检测任务车轮定位、车速、底盘输出功率轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况B级站能承担在用汽车技术状况和汽车维修质量的检测点火系统轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡，燃料消耗、发动机功率、异响、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况 C级站能承担在用汽车技术状况的检测轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况（3）根据检测线数目：有x条检测线，称x线检测站3.安全环保检测线的主要检测内容常见安全环保检测工位：外观检查侧滑制动车速表（ABS）灯光尾气（HX）轴重制动工位（安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性检测）综合应用建立发动机不能起动的故障树第二章发动机部分基本概念1.无外载测功：发动机在怠速或空载某一低速下运转，突然全开节气门，发动机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，根据加速性能来确定其功率。

一、填空（每空1分，共40分）1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 ____ 和 _____ ,查明_、—，为汽车继续运行 或维修提供依据。

2. 诊断参数标准一般由—、—和—三部分组成。

3. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率—， 当下降值等于零时，单缸功率也—,即该缸—o5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的 ___ 和 __ 有关O6•点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：_、_和_,通过所显示的 波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

7. 水温传感器与ECU 之间有两条连线，一条是_线，另一条是_线。

9. 汽车转向系常见的故障有：—、—、—、—等。

10. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过—o11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用—，按测量规程进行。

12前照灯的技术状况，可用—和—检测。

13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、—、—和 四种类型。

14. 检查点火正时的目的是为了查证 的准确性，而校正点火止时的目的是为了获得最 佳 o15. 曲蔽置传感器安装位置一般在—内、 _________ 后或—旁。

16. 白动变速器的检测分为—、—、档位检测、—和道路试验等，日的是通过检测 确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 式和 式两类。

二、选择题1. 在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因, 进行的检测、分析和判断是（ ）A 汽车检测B 汽车诊断 2. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ A 工作过程参数 B 伴随过程参数 4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力,节气门和阻风门置于（ ）位置。

A 全闭B 半开C 全开5. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。

汽车检测与故障诊断期末复习资料（金科版）汽车检测：指在整车不解体条件下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

汽车诊断：指在整车不解体（或仅卸下部分零件）条件下，通过检测数据对汽车技术状况或故障部位和原因进行的检查、分析和判断。

汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。

动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。

底盘测功：指对汽车驱动轮输出功率的检测。

车轮定位：汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一是的相对位置。

包括转向轮（通常为前轮）定位和非转向轮（通常为后轮）定位。

前轮定位：前轮外倾、前轮前朿、主销后倾和主销内倾。

后轮定位：后轮外倾和后轮前朿。

车轮定位的检测方法：静态检测法和动态检测法。

车轮侧滑：如果车轮定位失准，特别是车轮定位中前束和外倾角配合不适当，此时汽车行驶时，车轮向前滚动的同时，将会产生横向滑移现象。

汽车诊断参数：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

制动性能检验的项目：P112⑴制动距离一一轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行⑵ 制动减速度一一分为制动稳定减速度、平均减速度、充分发出的平均减速度三种。

GB 7258—2004釆用充分发出的平均减速度作为评价标准。

⑶ 制动力一一制动力平衡的要求；制动协调时I'可的要求；汽车车轮阻滞力要求。

⑷制动踏板力或制动气压⑸驻车制动性能五工位安全环保检测线工位设! P21⑹制动释放时间----- 不大于0.80s（1）汽车资料输入及安全装置检查工位⑵侧滑制动车速表工位⑶灯光尾气工位⑷车底检查工位⑸综合判泄及主控制室工位发动机无负荷测功方法P30发动机无负荷测功可通过测加速时间來测定平均功率，也可通过测角加速度來测定瞬时功率。

第一章汽车检测目的：汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。

汽车故障产生的原因：1.工作条件的恶劣。

2.设计制造缺陷3.使用维修不当。

汽车诊断的参数分类：1.工作过程参数。

2.伴随过程参数。

3.几何尺寸参数。

汽车诊断参数选择：1.灵敏性2.单值性3.稳定性4.信息性5.经济性6.方便性。

汽车诊断参数的标准：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准汽车最佳诊断周期：根据技术与经济相结合的原则定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测站的类型：根据服务功能：1.汽车安全检测站2.维修检测站3.综合检测站。

根据工作职能：1.A 级检测站2. B级检测站3.C级检测站综合检测站的检测项目检测：1.综合性能检测：发动机性能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯性能、车速表性能。

2.安全环保性能检测：制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能。

第二章：发动机技术状况变化主要症状：动力性下降，燃料与润滑油，耗量增加，启动困难，漏水漏油漏气漏电以及运转中有异常响声等。

发动机功率检测方法：1.稳态测功2.动态测功发动机无负荷测功原理：1.瞬时功率检测原理2.平均检测原理单缸断火后转速变化检测分析（填空）：工作正常的发动机，在某一转速下，稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦消耗功率是平衡的。

此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。

因此，可以利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作状况。

检测气缸密封性的常用方法：在不解体条件：1.测量汽缸圧缩圧力 2.测量曲轴箱窜气量 3.测量汽缸漏气量或气缸漏气率4.测量进气管负压。

点火波形类别：1多缸平列波2.多缸并列波3.多缸重叠波4.单缸选缸波形。

第三章离合器打滑故障原因：（选择判断题）1.离合器操纵系统调整不当 2.从动摩擦片磨损逾限或压盘…3.从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露…4.压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。

《汽车检测与诊断技术》复习纲要1.何谓无负荷测功?外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。

2.什么是高怠速工况?高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测?汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。

汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。

4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤?直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量?自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度6.什么是传动系游动角度?传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和7.什么叫转向盘自由转动量?是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成?汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些?水力测功器,电力测功器,电涡流测功器10.检测发动机密封性的方法有哪些?检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。

(1)将发动机运转至正常工作温度后停机(2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力(3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上(4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值(5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值(6)依次测量各缸12.试述电喷汽油机油压调节器工作不良使燃油供给系油压过高或过低的故障原因和故障诊断方法。

一、1 •汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。

主要指“性能检测”。

2•汽车诊断：在不解体（或拆卸个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。

主要指“故障诊断”。

3•汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

4•汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

5•故障率：使用到某里程的汽车，在该里程之后单位里程内发生故障的概率。

7. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。

8•诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

9.诊断周期：汽车诊断的间隔期。

二、汽车检测诊断的目的和作用根据检测诊断的目的，汽车检测诊断可分为以下类型：1 •安全性能检测：对汽车实行定期和不定期的安全性能检测诊断，目的在于确保其在外观、安全性能和排放性能达标, 以强化汽车的安全管理。

2•综合性能检测：对汽车实行定期和不定期的综合性能检测诊断，目的是在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督。

3.与维修有关的检测诊断：结合定期维护进行的检测诊断（维修前检测诊断）以及维修中的检测诊断。

总而言之，汽车检测诊断有两个不同的目的，一是“性能检测"；二是“故障诊断〃。

三、汽车检测诊断的方法及特点1•汽车检测诊断的两种方法及特点1 •人工经验诊断法崇方法：通过路试和观察，凭借诊断人员的实践经验和理论知识，利用简单工具以及眼看、手摸、耳听等手段，边检查、边试验、边分析进行诊断。

崇特点：不需专用仪器设备，可随时随地应用，但诊断速度慢，准确性差，对诊断者要求高。

2•现代仪器设备诊断法来方法：在不解体情况下，利用专用仪器设备进行检测诊断，定量确定汽车的技术状况。

崇特点：诊断速度快，准确性高，能定量分析，但投资大、占用固定厂房等。

一、汽年故障及其主耍类型1.汽车故障的主要类型及其定义1.按存在时间分楽间断性故障：只在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障。

可编辑修改精选全文完整版《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题一、概念题(每小题2分，共20分)⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。

⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。

⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。

⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。

⒍发动机异响-发动机不正常的响声。

二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。

每小题1分，共10分)⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。

⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。

⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。

⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。

⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。

⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。

⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。

⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。

⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。

⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。

三、选择题（每小题2分，共20分）⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。

A.初始标准值B.许用标准值C.极限标准值⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是( )。

A.B级站B.C级站C.D级站⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。