汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程

汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题第一章绪论1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义)、分类；了解汽车检测与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势第二章1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法,掌握汽车故障诊断分析方法3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊断参数标准的分类、制定方法及诊断周期；第三章发动机检测与故障诊断1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）;2、掌握汽缸密封性检测指标，方法；3、掌握启动系统检测内容及常见故障；4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障;5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；6、掌握润滑系统检测内容指标(机油压力、机油品质、机油消耗量）及方法；7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊断原理及诊断操作，电控系统常见故障;8、了解发动常见故障的原因及诊断方法第四章底盘检测与故障诊断1。

掌握传动系的检测和故障诊断方法2。

掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率3.掌握转向系的检测和故障诊断方法4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法6。

掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断第五章车身及附件检测与故障诊断1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤2．了解车身损伤的形式,了解车身测量系统3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的注意事项4。

了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断第六章汽车整车检测1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法2。

了解底盘测功的分类、组成、工作原理3。

掌握汽车燃油经济性的评价指标，检测方法4.了解汽车排放污染物的组成、危害、检测技术、检测标准、检测方法5。

一. 驱动桥故障诊断1.驱动桥异响故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大2.驱动桥过热故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉二. 车身的检测基准在车身检测中。

其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点三.传动系游动角度检测传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。

他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。

由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。

其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。

四.汽车滑行性能检测汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。

滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。

滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。

汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。

因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。

五.机油消耗量的检测机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。

因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。

目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。

六. 发动机异响故障的经验诊断1.活塞敲缸响故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显2.活塞销响故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。

第二节汽车检测与诊断技术基础一、汽车故障及汽车技术状况汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。

了解汽车故障类型和汽车技术状况，掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律，对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。

（一）汽车故障1．汽车故障类型汽车故障：汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。

（1）按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。

P6：汽车电器故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。

（2）按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。

突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性；渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。

（3）按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。

间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。

例：气阻现象；永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除.例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。

（4）按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。

功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障（通过直接感受和测定参数确定，如发动机不能起动、输出功率下降等）；潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障（零件的裂纹等）。

（5）按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。

具体见P6~7。

※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。

2．汽车故障产生的原因（1）工作条件恶劣工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。

道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）变化等使汽车零件承受冲击载荷、交变应力。

（2）设计制造缺陷零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。

（如应力集中现象、操作不当产生的残余应力、表面制造缺陷造成的磨损等。

）（3）使用维修不当超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护修理不当。

题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。

P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。

P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。

汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。

第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。

1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。

2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。

3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。

4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。

3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。

例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。

（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。

例：噪声、振动、发热、异响。

（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。

例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。

5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。

《汽车检测与诊断技术》复习提纲一、汽车检测与诊断技术基础1、基本术语：汽车技术状况、汽车故障、汽车检测、汽车诊断、汽车诊断参数、汽车维护、汽车大修。

2、汽车技术状况变化的影响因素：（1）内在因素：（2）外在因素：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件、季节条件。

3、汽车故障的分类：（1）按汽车丧失工作能力的范围分：完全故障与局部故障（2）按汽车丧失工作能力的程度分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。

（3）按故障发生的快慢分：突发性故障和渐进性故障（4）按故障发生的性质分：自然故障和人为故障（5）按故障产生的原因分：设计原因和使用原因。

4、汽车故障的成因：零件失效的主要形式：（1）磨损：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损（2）断裂：裂纹和折断（3）变形：弹性变形和塑性变形，主要由于受到内应力、温度、工作载荷影响。

（4）腐蚀和穴蚀：腐蚀分化学腐蚀和电化学腐蚀。

（5）电子元器件失效：元件击穿、元件老化、连接故障。

5、汽车故障诊断参数与标准（1）诊断参数：工作过程参数、几何尺寸参数、伴随过程参数。

（2）诊断参数标准：初始值、许用值、极限值6、汽车故障诊断方法（1）人工经验诊断法（2）仪器诊断法（3）故障自诊断法7、汽车故障诊断分析（1）故障树分析法（2）故障诊断流程《汽车检测与诊断技术》复习提纲二、汽车发动机检测与故障诊断1、气缸密封性检测：（1）气缸压缩压力：指活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压缩气体压力。

（2）检测方法：（3）检测结果分析：有的气缸在2~3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密。

相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。

二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20~30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严。

汽车检测与故障诊断技术复习知识点1.汽车电子控制系统：现代汽车的控制系统主要依赖汽车电子控制单元（ECU）来控制各种功能。

汽车电子控制系统包括发动机控制系统、制动控制系统、驱动力控制系统、安全气囊系统、防滑系统等。

2.汽车故障码诊断：每个汽车电子控制单元都能记录相关的故障信息，并将其编码保存到系统中，通过读取故障码可以迅速定位到具体的故障点，从而更快地解决问题。

3.汽车传感器与执行器：传感器用于采集车辆各个部位的参数，例如发动机转速、车速、氧气含量等；执行器则用于控制系统的输出，例如开启喷油器、启动电动机等。

熟悉各种传感器与执行器的工作原理和故障判断方法，是进行故障诊断的基础。

4.故障模式识别：汽车故障主要可以分为电气故障、机械故障和电子故障。

通过分析车辆的工作状态和现象，结合故障码和其他相关信息，可以判断出可能的故障模式。

5.故障诊断流程：故障诊断一般采用以下流程：检查客户描述故障、读取故障码、查找技术信息、进行现场验证与测试、定位故障点、修理与调整。

6.汽车通信总线：现代汽车采用多种通信总线来连接各个控制单元。

熟悉主要的汽车通信总线标准，例如CAN总线、LIN总线、MOST总线等，有助于进行汽车故障诊断。

7. 汽车诊断工具与设备：故障诊断常用的工具包括OBD（On-Board Diagnostics）扫描仪、多功能示波器、电路图与技术文献等。

合理使用这些工具可以快速准确地诊断和解决故障。

8.汽车故障诊断案例：了解一些实际的汽车故障案例，例如发动机无法启动、引擎故障灯亮起、刹车系统失效等，可以帮助我们更好地理解和应用故障诊断知识。

1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。

2、诊断参数应该满足什么参数或特性？汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性3、汽车检测的分类？汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。

汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法4、发动机功率测试形式有哪两种？稳态测功和动态测功5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。

动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。

6、发动机无负荷测功原理？发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。

因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。

这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。

发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。

因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。

与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。

这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。

7、气缸密封性检测参数宥哪些？①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度8、点火正时检测？点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。

点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。

频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。

《汽车故障诊断与检测技术》考点总结【第一章】（小题）1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障；按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。

2.汽车故障的形成：磨损（磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损）；变形和断裂（变形、断裂）；蚀损（腐蚀、气蚀、侵蚀）；其他。

3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。

4.诊断参数：（简答）a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等；b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等；c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。

【第二章】（小题）1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。

2.五工位全自动安全环保检测线：（简答）a.汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）；b.侧滑制动车速表工位（ABS工位）；c.灯光尾气工位（HX工位）；d.车底检查工位（P工位）；e.综合判定及控制室工位。

【第三章】（考试重点）1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：（问答）a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。

特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。

但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。

第一章汽车检测目的：汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。

汽车故障产生的原因：1.工作条件的恶劣。

2.设计制造缺陷3.使用维修不当。

汽车诊断的参数分类：1.工作过程参数。

2.伴随过程参数。

3.几何尺寸参数。

汽车诊断参数选择：1.灵敏性2.单值性3.稳定性4.信息性5.经济性6.方便性。

汽车诊断参数的标准：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准汽车最佳诊断周期：根据技术与经济相结合的原则定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测站的类型：根据服务功能：1.汽车安全检测站2.维修检测站3.综合检测站。

根据工作职能：1.A 级检测站2. B级检测站3.C级检测站综合检测站的检测项目检测：1.综合性能检测：发动机性能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯性能、车速表性能。

2.安全环保性能检测：制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能。

第二章：发动机技术状况变化主要症状：动力性下降，燃料与润滑油，耗量增加，启动困难，漏水漏油漏气漏电以及运转中有异常响声等。

发动机功率检测方法：1.稳态测功2.动态测功发动机无负荷测功原理：1.瞬时功率检测原理2.平均检测原理单缸断火后转速变化检测分析（填空）：工作正常的发动机，在某一转速下，稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦消耗功率是平衡的。

此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。

因此，可以利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作状况。

检测气缸密封性的常用方法：在不解体条件：1.测量汽缸圧缩圧力 2.测量曲轴箱窜气量 3.测量汽缸漏气量或气缸漏气率4.测量进气管负压。

点火波形类别：1多缸平列波2.多缸并列波3.多缸重叠波4.单缸选缸波形。

第三章离合器打滑故障原因：（选择判断题）1.离合器操纵系统调整不当 2.从动摩擦片磨损逾限或压盘…3.从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露…4.压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。

《汽车检测与诊断技术》复习纲要1.何谓无负荷测功?外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。

2.什么是高怠速工况?高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测?汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。

汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。

4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤?直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量?自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度6.什么是传动系游动角度?传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和7.什么叫转向盘自由转动量?是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成?汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些?水力测功器,电力测功器,电涡流测功器10.检测发动机密封性的方法有哪些?检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。

(1)将发动机运转至正常工作温度后停机(2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力(3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上(4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值(5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值(6)依次测量各缸12.试述电喷汽油机油压调节器工作不良使燃油供给系油压过高或过低的故障原因和故障诊断方法。

汽车检测与诊断技术复习资料注：本复习资料答案不是官⽅方答案，是个⼈人整理，可能有些地⽅方不完善或出现错误，请⼤大家使用过程中注意结合书本。

第一章1.现代汽车检测诊断的基本方法有哪些？各有什么特点？（1）人工经验诊断法，不需要专用仪器设备，可随时随地应用，缺点在于诊断速度慢，准确性差，要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平;（2）仪器分析诊断法，速度快，准确性高，能定量分析，缺点投资大，占固定厂房；（3）自诊断法，方便，快捷，准确。

需专用设备。

2.何谓诊断参数？诊断参数的选择原则是什么？汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。

具体选择时，其诊断参数应满足下列原则：灵敏性、 单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。

3.如何确定诊断参数标准和最佳的诊断周期？确定诊断参数标准的方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对法。

不管采用哪种方法，其制定的诊断参数标准都要在实际中试用、修改后才能最后确定，且随着汽车技术的发展，诊断参数标准常常还需要进行修正。

汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的诊断周期为最佳诊断周期。

在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。

确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素：不同构件的故障率、不同系统的重要性、不同的技术状况、不同的使用条件。

4.汽车检测站的主要任务是什么？综合检测站检测的主要内容有哪些？汽车检测站的主要任务是（1）依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。

（3）接受委托，对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测结果。

（4）接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门委托，为其进行有关项目检测，提供检测结果。

综合检测站检测的主要内容：（1）检测种类：汽车综合检测站对机动车实施检测的种类主要划分为五类，即：综合性能检测、安全环保性能检测、修理质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。