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3.2.2城市干路网类型城市道路系统是为适应城市发展，满足城市用地和城市交通以及其他需要而形成的。
在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。
从形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型，其中前三类为基本型。
1．方格网式道路系统方格网式又称棋盘式，是最常见的一种道路网类型，适用于地形平坦的城市。
用方格网道路划分的街坊形状整齐，有利于建筑的布置；由于平行方向有多条道路，交通分散，灵活性大，但对角线方向的交通联系不便。
有的城市在方格网的基础上增加若干条放射干线，以利于对角线方向的交通，但因此又将形成三角形街坊和复杂的多路交叉口，既不利于建筑布置，又不利于交叉口的交通组织。
完全方格网的大城市，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心区的交通。
一些大城市的旧城区历史形成的路幅狭窄，间隔均匀，密度较大的方格网，已不能适应现代城市交通的要求，可以采用组织单向交通的方法解决交通拥挤问题。
方格网式的道路也可以顺依地形条件弯曲变化，不一定死板地一律采用直线直角。
2环形放射式道路系统环形放射式道路系统起源于欧洲以广场组织城市的规划手法，最初是几何构日产物，有的是由港口城市或中心城市的对外交通特性所自然形成的，多用于大城市。
这种道系统的放射形主干道有利于市中心同外围市区和郊区的联系，环形道路又有利于中心城区外的市区及郊区的相互联系，在功能上有一定的优点。
但是放射形干路又容易把外围的交通引入市中心地区，引起交通在市中心地区过分的集中，同时会出现许多不规则的街坊，交通灵活性不如方格网道路系统。
环形干路也容易引起城市沿环路的发展，促使城市呈同心圆式不断向外扩张。
为了充分利用环形放射式道路系统的优点，避免缺点，国外一些大城市在原有的环形放射路网基础上部分调整改建形成快速路系统，对缓解城市中心的交通压力，促使城市转向沿放射形交通干线向外发展起了十分重要的作用。
3．自由式道路系统自由式道路常是由于地形起伏变化较大，道路结合自然地形呈不规则状布置形成的。
城市道路培训课件第讲、第讲(一)城市道路是城市交通系统的重要组成部分，良好的城市道路建设对于改善城市交通状况、缓解道路拥堵、提升城市形象具有重要意义。
然而，在城市道路建设中，不仅需要更加科学合理的规划和设计，更需要广大交通从业人员具备丰富的专业知识和实践经验。
因此，针对城市道路的培训课程也越来越受到关注，本文将重点介绍城市道路培训课程的第一讲和第二讲。
一、城市道路培训课件第一讲：城市道路规划设计原则城市道路的规划和设计是城市交通建设的关键环节之一，它直接影响到城市交通发展的方向和速度。
因此，城市道路规划设计原则作为城市道路培训课程的第一讲，是非常必要的。
1.以人为本城市道路的规划和设计，应以人为本，满足人们的出行需求。
因此，在城市道路的规划设计中，应考虑到行人、自行车、公交车、私家车、货车等各种出行方式，创造一个人性化、安全可靠、便捷高效的交通环境。
2.科学合理城市道路的规划设计应该科学、合理，符合城市规划的整体要求。
在道路的布局、长度、宽度、坡度等方面，应当根据城市的历史、地形、人口分布、道路交通情况等情况进行综合考虑。
3.可持续发展城市道路的规划设计应该考虑到城市交通的可持续发展，尽量避免对环境的影响。
在道路建设中，应优先考虑使用环保、可持续的材料，合理利用城市土地资源，提升城市交通的绿色、低碳发展能力。
二、城市道路培训课件第二讲：城市道路交通管理城市道路的交通管理是保障城市交通秩序的重要环节，它直接关系到城市交通的畅通和安全。
因此，城市道路交通管理也是城市道路培训课程的重要内容之一。
1.道路交通信号灯城市道路信号灯的设置需遵循科学、规范的标准，以确保交通的安全、有序。
对于道路交通信号灯的设置，需根据道路交通流量、道路长度、通过车辆和行人等情况进行合理的安排和调整。
另外，及时维修和更新道路信号灯设施也是至关重要的。
2.交通标志、标线城市道路的交通标志和标线是交通管理的重要组成部分，它可以有效地引导驾车人员、行人走向正确令人的方向。
