汽轮机推力瓦检修

汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。

经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。

关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。

推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。

机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。

为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。

表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。

水泵汽轮机推力瓦检修工艺流程英文回答：Water Pump Turbine Thrust Bearing Overhaul Process Plan.1. Preparation.Drain the oil from the bearing housing.Remove the bearing housing cover.Inspect the bearing housing for wear or damage.2. Disassembly.Remove the thrust washer and thrust bearing.Inspect the thrust washer and thrust bearing for wearor damage.Remove the oil seal.Inspect the oil seal for wear or damage.3. Cleaning.Clean the bearing housing, thrust washer, thrust bearing, and oil seal with a solvent.Dry the bearing housing, thrust washer, thrust bearing, and oil seal with a clean cloth.4. Inspection.Inspect the bearing housing, thrust washer, thrust bearing, and oil seal for any signs of wear or damage.If any signs of wear or damage are found, the affected component must be replaced.5. Reassembly.Install the new oil seal in the bearing housing.Install the thrust bearing and thrust washer in the bearing housing.Install the bearing housing cover.Tighten the bearing housing cover bolts to the specified torque.6. Testing.Fill the bearing housing with oil.Run the water pump for a short period of time.Check for any leaks or unusual noises.7. Final Inspection.Inspect the bearing housing for any leaks or unusual noises.If any leaks or unusual noises are found, the water pump must be disassembled and the problem corrected.中文回答：水泵汽轮机推力瓦检修工艺流程。

汽轮机检修规程为了保证我厂汽机设备的安全经济运行，加强汽机检修管理，提高设备的可靠性，延长设备的使用寿命，指导检修员正确进行检修，特制定本检修规程。

第一章设备结构概述和技术规范第一节设备结构概述一，N30—3.43型汽轮机系青岛捷能汽轮机股份有限公司制造带有三段非调整抽汽凝汽式汽轮机。

二，汽轮机的通流部分由一个双列调节级和十一个压力级组成，三，汽轮机转子为挠性转子，叶轮全部为套装结构。

叶轮采用锥型轮面，内孔红套于轴上，以保证高度的对中性及传递一定的扭距。

转子上的其它套装部件也采用卫定的过盈量，以保证在高速旋转时的对中，轴上的两半定位圈是用来固定套装件的轴向位置的。

为了减少轴向推力，第一级到第十级叶轮都开有平衡孔。

调节级的平衡孔开在转向导叶环上，调节级与第十一级不开平衡孔，以保证之这两级叶轮有较高的轮面强度。

汽轮机额定工作转速为3000r／min，临界转速为1826r／min。

通过刚性联轴器与QF-30-2汽轮发电机转子相联接，这种联轴器具有结构简单工作可靠和耐用等特点。

汽轮机的旋转方向顺汽流方向看为顺时针方向。

四，汽轮机的工作蒸汽由两台150T／h循环流化床的蒸汽锅炉通过蒸汽母管供给，经过锅炉主汽门—二道主汽门—隔离门—电动主汽门通过三通接头分左右两侧进入汽轮机。

主汽门内装有滤网，以防水滴或杂物进入汽轮机。

主汽门，高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。

汽缸下部有高压加热器，除氧器，低压加热器用回热抽汽口。

汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当汽温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。

排汽管两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大汽排泄蒸汽。

前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。

可以沿轴向滑动。

后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。

浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理摘要:热电厂汽轮机中的推力瓦部件,经常出现温度过高的现象,严重影响汽轮机的正常运行。

本文分析了推力瓦温度过高的原因,并结合实例,介绍了一些处理方法,仅供参考。

关键词:推力瓦温度高处理推力瓦是汽轮机中一个重要部件。

如果轴向推力过大,或推力瓦块温度过高,将会导致机组保护停机,一但推力瓦块乌金磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损等严重事故,所以推力瓦的正常工作是保障汽轮机安全运行的重要条件之一。

1、推力瓦块温度高的原因分析1.1 瓦块温度普遍升高机组试运行阶段如果润滑油温和油压正常的情况下,推力瓦块温度普遍高,可能是推力瓦块油楔小,进油不畅或回油量小造成的,在运行中也可检查推力轴承工作面与非工作面的温度。

参照l号轴承温度是否偏高,如果温差较大,可调整推力轴承回油孔针形阀开度在总行程的2/3以上,观察推力瓦温是否下降。

机组投运一段时间后,瓦块温度逐渐升高,并与负荷大小有一定的关系,这可能是在运行中通流部分工况改变所致,常见原因有:叶片结垢,平衡盘处轴封磨损改变了平衡推力的大小等原因造成。

1.2 某块瓦块温度偏高在汽轮机运行中,推力轴承瓦块中有某块温度经常偏高,如果排除热工测点错误,则可能是瓦块尺寸偏厚,或推力瓦定位安装环上的销钉松动,将瓦块顶起造成的,需解体推力瓦,检查推力瓦定位安装环上的销钉是否把紧,在平板上测量瓦块厚度,将所有推力瓦块涂红丹粉,整体组装后与推力盘研磨,检查瓦块的接触面积是否达75%以上。

1.3 上半瓦块温度偏高(1)针对推力支承联合轴承,应考虑推力轴承支撑弹簧刚度是否变小或支撑杆高度不够,造成推力轴承头部下垂,使工作面上半部瓦块承受的压力增大,温度升高。

(2)针对自位式推力轴承,应检查球面和安装环定位销钉与销孔,如定位销孔偏斜或定位销变形,会妨碍球面瓦的自位性能,或使上、下半推力瓦受力改变,引起上下两半瓦块温度不均。

1.4 不同瓦块温度升高且无明显规律在电厂检修中遇到的最难以消除的推力瓦块温度升高的情况是无规则的瓦块温度升高,即处理了这一块,下次又出现了另外一块,这次处理了下瓦,下次又变成了上瓦,这样问题就比较复杂。

浅析60MW汽轮机推力瓦温度过高故障的处理摘要1台汽轮机型号为CC50-8.83/3.82/0.9高压单缸、冲动、双抽汽凝汽式汽轮机，运行过程中推力瓦块温度过高，导致无法满负荷运行。

阐述问题产生的原因和处理措施。

关键词汽轮机；推力支持联合轴承；处理措施前言我厂2#汽轮机型号为CC50-8.83/3.82/0.9高压单缸、冲动、双抽汽凝汽式汽轮机，具有两级调节抽汽，通过刚性联轴器（中间联轴器）直接带动发电机。

汽轮机的前轴承为推力支持联合轴承，置于前轴承箱内。

支持部分具有球面、可自位、椭圆轴瓦。

工作瓦和定位瓦各10块，瓦块为扇形，可摆动。

后轴承为椭圆支持轴承，置于后轴承箱内。

工作瓦和各支持轴瓦均有测油温和乌金瓦温的铂电阻（pt100型）。

在2016年大修后，2#机负荷>45MW时，个别推力瓦块温度达到104℃（报警值110℃），致使无法带满负荷，影响厂内经济性。

1 检查过程1.1 运行过程中推力瓦块温度说明如图中所示明显存在4#高调门对应位置的推力瓦块温度较高，受力明显大于其他调门对应位置，第9#点温度是最高点。

空间距离9#点越远，温度越低。

目前主蒸汽温度对9#点影响明显，主蒸汽温度在535℃左右，9#点温度能降3～4℃。

中抽和低抽抽汽量对瓦温也有明显影响，只是因热用户限制流量和温度，无法调整中抽和低抽的温度和压力。

上推力瓦块温度明显大于下推力瓦块温度。

1.2 推力瓦块外观观察图2中为上推力轴承与推力盘的接触情况，从图中明显看出8、9点位置接触面积较小，摩擦力较大容易造成局部温度过高[1]。

2 原因分析2.1 支持推力联合轴承的球面卡涩因机组所设计的球面紧力是按理想状态设计的，而往往实际生产中球面及球面座的光洁度由于制造、安装等原因达不到设计要求，运行中轴承在推力的作用下随轴自位能力较差，则各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高，这种现象一般随着机组负荷的变化，瓦块高温区域发生游动的现象较为明显。

汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术分析一、引言汽轮机是重要的能源转换设备，而汽轮机轴瓦作为其关键组成部分，扮演着支持转子旋转、降低摩擦损失的重要角色。

然而，汽轮机轴瓦在长期运行中可能会遭受各种故障，影响了汽轮机的性能和可靠性。

本文将深入探讨汽轮机轴瓦的概述、常见故障及其原因分析，以及检修技术分析，旨在帮助维护人员更好地理解和应对相关问题，确保汽轮机的高效稳定运行。

二、汽轮机轴瓦概述（一）汽轮机轴瓦的作用汽轮机轴瓦在汽轮机系统中扮演着至关重要的角色。

它们的主要作用是支持和承受旋转部件，特别是转子的重要载荷，同时减小摩擦损失，从而确保汽轮机的高效稳定运行。

具体而言，汽轮机轴瓦的作用包括：1. 支持转子旋转：汽轮机的转子在高速旋转过程中承受着巨大的离心力和轴向负荷。

轴瓦通过提供均匀的支持表面，确保了转子在高速运行时的稳定性和平衡性。

2. 减小摩擦损失：在汽轮机内，高速旋转的部件之间存在摩擦，而汽轮机轴瓦的润滑功能有助于减小这种摩擦损失。

它们通过在轴瓦表面形成一层薄膜的润滑油，降低了摩擦系数，从而提高了能源转换效率。

3. 降低磨损和疲劳：汽轮机轴瓦的材料选择和润滑设计有助于降低磨损和疲劳的发生。

在高温高压环境下，轴瓦必须具备良好的耐磨性、抗疲劳性和耐高温性能，以延长其使用寿命。

（二）汽轮机轴瓦的工作原理汽轮机轴瓦的工作原理基于润滑油膜的形成与维持。

在汽轮机运行时，润滑油被注入轴瓦与转子之间的微小间隙，通过以下方式实现了有效的润滑：1. 润滑油膜形成：润滑油在高压下通过喷嘴或润滑系统被引导到轴瓦与转子接触表面之间的间隙。

这一层润滑油薄膜形成后，扮演了分隔轴瓦和转子的作用，避免直接金属之间的接触。

2. 减小摩擦：润滑油膜的存在减小了摩擦系数，降低了摩擦力，从而减小了能量损失和热量产生。

这有助于提高汽轮机的效率和性能。

3. 降低磨损：润滑油膜的存在有效减小了表面之间的直接磨损，延长了轴瓦和转子的使用寿命。

此外，润滑油中通常含有抗磨剂，进一步减小了磨损。

检修指标：一、励磁机碳刷更换标准磨损>30%二、推力盘与推力瓦面相接触，主副推力瓦之间的窜动距离叫推力间隙<0.4mm.三、冷油器严密性试验：油侧应进行1.5倍工作压力的水压试验，保持5min；如做风压试验则要求为工作压力。

四、汽轮机轴颈与轴瓦间隙：圆形轴瓦间隙顶部为,轴颈大于100mm的为直径的1.5-2/1000,瓦侧间隙为顶部间隙的一半。

五、打靶合格条件：靶板冲击斑痕粒度<0.8mm,且斑痕小于8点为合格。

六、汽封冷却器严密性试验：蒸汽侧0.5MPa(此试验必须拆除风机)，水侧1.1MPa,稳压30min.七、疏水膨胀箱水压要求:0.2MPa.八、凝汽器水压试验：水室0.45MPa,稳压大于等于30min;汽室0.1MPa或灌水，水充满气室后保持4小时，无泄漏（灌水至下气缸膨胀节上100mm,保持24小时无渗漏）九、后汽封间隙0.35mm-0.45mm 。

十、汽轮机转子接轴后外圆跳动小于等于0.03mm。

十一、径向推力轴承技术要求：1.轴承体与球面座装配后必须有0.02-0.04mm过盈；2.两半封油圈尖端与推力盘间隙为0.5mm；3.两端回档油圈与主轴间隙为0.5mm；4.推力瓦圈与推力盘总间隙为0.4-0.46mm，5.轴瓦与轴颈顶间隙为0.3-0.4mm。

十二、后轴承座总成技术要求：1.油管孔要涂粘合剂后拧入；2.电机可调轴承130 131 球面接触面积>=70%,球面过盈量为0.02-0.04mm3.轴瓦座允许少量修刮，最大不得超过0.03mm.十三、转向导叶环技术要求：1.导叶环上下班中分允许最大间隙0.05mm.2.导叶环轴向专用销钉与气缸间隙0.08-0.15mm.十四、隔板汽封技术要求： 1.根据转子挠度漏汽间隙半径方向0.35-0.45mm ，齿尖厚度<=0.2mm.2.汽封环四块弓形块间隙之和保持0.1-0.2mm。

十五、对气缸上工作压力大于1.96MPa的管道法兰密封面及调整汽门法兰密封面，用涂色法检查，接触情况应整圈连续无间断且达到宽度。

汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：推力轴承的瓦块温度过高是比较常见的汽轮机故障，由于其潜在原因多且复杂，绝大部分情况下只能以降低机组运行负荷的方式，避免瓦块温度达到预警值。

因此探索有效的诊断方法并准确的找到原因，对保障汽轮机的安全高效运行意义重大。

本文首先简要介绍了推力瓦块温度异常升高的几种形式及其可能的原因，进而阐释了如何根基据汽轮机在运行过程中各推力瓦块的温度变化、检修历史数据以及对各项参数的实测结果，分析温度过高的原因并制定处理方案。

关键词：温度异常；推力瓦块；潜在原因；分析处理；汽轮机引言：推力瓦块是保持汽轮机转子正常、安全运转的关键部件，由于瓦块之间以及瓦块与推力盘、转子轴承以及各连接件之间存在复杂的相对关系，任何环节的受力平衡出现问题，都会引发局部摩擦力增加或润滑异常，使得相应部位的瓦块温度异常升高并触发设备预警。

因此在汽轮机的运维过程中，推力瓦块温度过高是发生频繁且不易彻底解决的故障。

一、瓦块温度异常的常见形式及潜在原因汽轮机推力轴承的数组瓦块呈上下对称分布，理论上所有瓦块在机组运转过程中受力均衡，因此各个测点的温度应当大致相同，并且在机组满负荷运转状态下低于预警值。

但由于设备制造以及零配件安装误差、机组长期运行带来的磨损、变形等因素的影响下，推力瓦块实际的受力状况存在差异，并且会随时间的推移日益明显，推力瓦块温度过高的潜在原因如图1所示。

（一）个别瓦块温度明显偏高在日常的汽轮机机组运维工作中，时常会遇到个别推力瓦块温度过高和导致机组不能满负荷运行的情况。

其原因有可能是瓦块自身几何尺寸出现偏差，接触面积达不到设计要求，或者该瓦块所处位置润滑不良。

针对前一种可能性需要将瓦块拆卸开来，检测其接触面积以及厚度等参数，通过研磨的方式使其达到理想状态。

而要想排除润滑不良的可能性，可以在机组运行状态下检测比较轴承瓦块工作面和非工作面的温差，如果温差较大则印证其确实存在润滑问题，此时只需调节回油孔阀门并观察温差变化即可。

汽轮机推力瓦烧瓦原因及措施
嘿，朋友们！今天咱要来聊聊汽轮机推力瓦烧瓦的事儿，这可真不是开玩笑的呀！你想想，就好比一辆汽车的轮胎出了问题，那还怎么跑得顺畅呢？汽轮机也是一样呀！
先来说说这烧瓦的原因。

有时候是润滑油系统出了岔子，就像人身体里的血液不流畅了，能不出问题吗？比如说润滑油里有杂质，那可不就堵住了“血管”，推力瓦能不遭罪嘛！“咱厂里上次不就是因为这润滑油不干净，搞出了烧瓦的情况嘛！”有个师傅曾经这么说过。

还有呢，推力不平衡也是个大问题啊！就好比你两只脚用力不均匀，肯定要摔跤的呀！这汽轮机也一样，推力一边大一边小，那推力瓦能撑得住嘛！“哎呀，我上次就遇到过这种情况，可麻烦了！”有个老工人感叹道。

那针对这些原因，咱们得采取措施呀！一方面，要把润滑油系统打理得妥妥的，过滤掉杂质，确保油质纯净得像纯净水一样。

“你看，这不就跟咱每天要洗脸保持干净一个道理嘛！”另一方面，得好好调整这推力的平衡，让它两边均匀受力，就跟咱走路一样稳稳当当的。

“咱可得把这个细节抓好了，不能再出问题啦！”大家都纷纷点头。

我觉得啊，汽轮机推力瓦烧瓦这事真的大意不得，咱得重视起来，就像珍惜自己的宝贝一样对待汽轮机。

只有这样，才能让汽轮机稳稳地运行，为我们创造更大的价值呀！你们说是不是？。

水泵汽轮机推力瓦检修工艺流程英文回答：The overhaul process for thrust bearing in a water pump turbine is a crucial maintenance procedure that ensures the smooth operation and longevity of the equipment. In this process, I follow a step-by-step approach to effectively inspect and repair the thrust bearing.Firstly, I start by preparing the necessary tools and equipment for the overhaul. This includes wrenches, sockets, bearing pullers, and lubricants. I also ensure that I have the necessary safety gear, such as gloves and goggles, to protect myself during the process.Next, I carefully dismantle the thrust bearing from the water pump turbine. This involves removing the surrounding components and disconnecting any electrical connections. I pay close attention to the order in which the parts are removed, as this will make reassembly easier later on.Once the thrust bearing is removed, I thoroughly clean it to remove any dirt or debris that may have accumulated. This is important as any contaminants can affect the performance of the bearing. I use a solvent or degreaser to clean the bearing and ensure it is completely free from any residue.After cleaning, I inspect the thrust bearing for any signs of wear or damage. This includes checking for cracks, excessive wear on the bearing surface, or any misalignment. If I identify any issues, I replace the damaged parts with new ones.Once the inspection is complete, I lubricate the thrust bearing with a suitable lubricant. This helps to reduce friction and ensure smooth operation. I apply the lubricant evenly and make sure it reaches all the necessary areas of the bearing.Finally, I reassemble the thrust bearing back into the water pump turbine. I follow the reverse order of thedisassembly process, making sure to tighten all the bolts and connections securely. I also check the alignment of the bearing to ensure it is properly installed.中文回答：水泵汽轮机推力瓦的检修工艺流程是保证设备正常运行和寿命的关键维护程序。

汽轮机推力瓦块温度高现象、原因分析及处理建议摘要：作为汽轮机的组成构件，推力瓦在应用中侧重于对转子轴向位置进行确定，且可使转子轴向推力得以消化。

但实际运行中，其自身温度过高问题又成为影响机组可靠运行的主要因素，严重情况下很可能出现较多连锁反应，不利于汽轮机安全生产目标的实现。

鉴于此，本文主要分析汽轮机推力瓦块温度高现象、原因分析及处理建议。

关键词：汽轮机；推力瓦块；温度中图分类号：TU756 文献标识码：A1、引言该汽轮发电机组的推力轴承位于高中压缸与低压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分隔12个扇面瓦块形成，每块沿圆周方向倾斜以保证瓦块内径处的润滑流量均衡，轴向推力通过该汽轮发电机组的推力轴承位于高中压缸与低压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分隔10个扇面瓦块形成，每块沿圆周方向倾斜以保证瓦块内径处的润滑流量均衡，轴向推力通过。

2、汽轮机推力瓦块温度高现象分析第一次试运行：汽轮机冲转前，推力瓦温度与润滑油温相当。

当汽轮机冲转后，正推力瓦温度8、9、10、11#温度开始上升，定速3000r/min，正推这4个瓦温涨至60℃。

当并网加负荷后，低负荷时温度平稳。

当负荷升高至100MW时，5月3日正推力瓦9#最高涨至99.8℃，8、10、11#达到90℃，其他正、负推温度与回油温度一致。

135MW时9#推力瓦温度为99℃，满负荷运行时间约30min。

在5月9日按厂家处理方法将正推力轴承上部限位销由70丝调整至103丝，正推力瓦回油调整螺钉由原来7圈调整至8圈。

第二次试运行：2020年5月16日汽轮机冲转（正推力瓦温度由冲转前37℃），当转整达3000r/min，润滑油温37℃，正推力瓦温度8、9、10、11#上升明显，10#达到68℃。

负荷70MW时，10#瓦温度达89℃（所有推力瓦中的最高）。