汽轮机推力瓦检修演示幻灯片共25页文档

1—叶顶； 2—叶型； 3—叶根
3、叶顶连接件（围带、拉金）
成组叶片（叶片组）
用围带、拉金连在 一起的数个叶片
整圈连接叶片 单个叶片(自由叶片)
用围带、拉金将全部 叶片连结在一起
不用围带、拉金连结 的叶片
带拉金及成组围带的动叶片
可增加叶片刚性, 降低叶片蒸汽力引起的弯应力,
调整叶片频率 。
采用围带或拉金的作用
高中压转子
中压转子
低压转子
二、转子上的部件
推力盘
测速齿轮
主油泵
危急遮断器
中压平衡 活塞
高压进汽侧 平衡活塞
调节级叶 轮平衡孔
高压十二个反 动式动叶片
高压排汽侧 平衡活塞
调节级 叶片
加平衡螺塞 的工艺孔
高中压缸 前汽封
#1轴承 轴颈
二、联轴器 ➢作用
连接多缸汽轮机转子或汽轮机转子与发 电机转子的重要部件，借以传递扭矩， 使发电机转子克服电磁反力矩作高速旋 转，将机械能转换为电能。
叶片受力
离心拉应力
离心力
静
离心弯应力
应
力
稳定部分 (汽流弯应力)
汽流力
交变部分
动应力
(交变的振动应力)
等截面叶片的离心拉应力
等截面叶片的离心拉应力与横截面积无关，即增大截面积并 不能降低离心力引起的拉应力。
由于等截面叶片的横截面积沿叶高不变，其根部承受的离心 力最大，因此根部的离心拉应力最大。
等截面叶片的弯应力
ABB公司胀套式联轴器
1、2-对轮 3-对轮螺栓 4-螺母 5-保险圈 6-内锥形膨胀套筒 D-拆卸用加油接口
高中压转子 刚性联轴器
低压转子刚 性联轴器
➢剖面图:

3、 汽机厂房的照明必须充分 4、汽机平台附近的压缩气源、交流电源必须可用 三、人员情况 1、所有参加检修的人员全部参加安全技术交底，
人员分工明确，责任清晰 2、所有图纸资料准备齐全，备品备件掌握清楚 3、检修所用的纪录表格已准备齐全
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第二节 汽轮机揭缸检查
一、揭缸条件 1、高中压缸化妆板拆除完毕 2、汽轮机上缸温度达150℃以下时拆除保温 3、联系热工人员拆除高压缸上热工相关仪表装置
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4、汽封套的水平结合面、汽封套与汽缸的垂直结合 面应紧密，在螺栓紧固的情况下，用0.05mm塞尺检 查应塞不进。 5、汽封块的弹簧片安装好后，在槽内不得卡涩，应 能用手自由压入，松手后自动弹回到原位。退让间 隙应符合规定。不能将低温处的弹簧片用在高温处。 6、汽封块的压板及其螺钉应低于中分面0.05～ 0.08mm。
汽轮机本体检修 （135MW）
• 编制人:施云刚 • 2007年06月15日
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课程目录
第一节 汽轮机检修前准备工作
一、机组与系统状态
二、现场条件
三、人员准备
第二节 汽轮机揭缸检查
一、揭缸条件
二、揭汽轮机大盖前工作
三、揭汽缸
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四、通流部件测量（修前） 五 、高中压缸零部件检查调整 六、轴承检修
七、汽缸及汽缸螺栓检修 八、隔板检修 九、汽封套、隔板套检修 十、通流部分间隙测量与调整 （修后） 十一、汽轮机扣大盖
板必须更换。
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九、汽封套、隔板套检修
1、将汽封套、隔板套的外缘，内槽对口结合 面键与键槽、挂耳槽除锈去毛刺。 2、拆下销钉螺栓、联系螺栓、螺母进行清扫，销孔 应光滑无毛刺。 3、检查各部件应无裂纹，挂耳、底键无开焊。 4、拆下上半汽封套汽封环压板。 5、将汽封块取下，做好标识，放到检修场地摆整齐。

耐高温、耐高压
推力瓦需要具备在高温、高压条件下稳定工作的 能力。
抗磨损
推力瓦需要承受高速旋转和摩擦，因此需要具有 良好的抗磨损性能。
热稳定性
推力瓦需要具有良好的热稳定性，以确保在温度 变化时仍能保持稳定的性能。
推力瓦的材料选择与制造工艺
材料选择
推力瓦的材料应具备耐高温、耐高压 、抗磨损和热稳定性等性能，常用的 材料有铸铁、铜合金、不锈钢等。
05
汽轮机推力瓦的实际应用级、提高效率
详细描述
某电厂采用新型的汽轮机推力瓦，通过技术升级和优化改造，提高了汽轮机的运 行效率和稳定性，减少了设备故障和维修成本，从而提高了电厂的整体经济效益 。
案例二：某核电站汽轮机推力瓦的维护与检修
总结词
严格维护、保障安全
推力瓦的工作原理
润滑油膜形成
在推力瓦工作过程中，润滑油在推力瓦表面形成一层薄油膜，这 层油膜起到润滑和冷却的作用。
轴向推力转换
当汽轮机运转时，轴向推力通过推力瓦表面传递到润滑油膜上，通 过摩擦将轴向推力转换为热量。
热量的传递与散失
转换后的热量通过润滑油的循环流动被带走，并通过散热器等设备 将热量散失到大气中，以保持汽轮机的正常运转。
太阳能
03
在太阳能领域，推力瓦技术可应用于太阳能热发电系统，提高
热能转换效率和系统稳定性。
未来推力瓦技术的挑战与机遇
挑战
随着新能源技术的不断发展，推力瓦技术面临着不断更新换 代和技术升级的挑战，需要不断投入研发力量以保持领先地 位。
机遇
随着新能源市场的不断扩大，推力瓦技术的应用领域将更加 广泛，为相关企业提供了巨大的市场机遇和发展空间。同时 ，政府支持和政策引导也将为推力瓦技术的发展提供有力保 障。

• 拆推力瓦壳水平结合面螺栓，吊出上半推力瓦壳。 • 取出推力瓦调整垫片、支撑环和推力瓦块，做好标记，分别包装、妥善保管。
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推力轴承检修
• 拆下来的各部件用煤油或清洗剂清洗干净，并用压缩空气 吹干。
• 用着色或超声波方法检查推力瓦块轴承合金表面有无脱胎、 脱落、裂纹及其他损伤，并采用相应办法进行处理。
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金斯布里型推力轴承
•单独安装在高中压缸端部的前轴承座 内； •推力瓦块背后有两排支撑块（上下支 撑块），工作中使每块瓦块均匀受载 荷，能自动调整分配受力，因而具有 良好的自调性能。
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金斯布里型推力轴承
•为防止轴承外壳在轴承座中转动，在 轴承外壳上下两部的水平面处均有凸 缘插入定位机构。
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汽轮机推力瓦检修
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目标
•了解轴瓦分类及作用 •了解推力瓦的结构 •掌握推力瓦壳定位 •掌握推力间隙测量 •掌握推力瓦检修工艺及标准
“Add a customer testimonial or pull quote here. Add a customer testimonial or pull quote here.”
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推力间隙的确定及调整
•推力间隙也可以通过移动推力轴承 座来测量。 •将推力轴承座向电机端或调阀端任 一侧推足，再将推力座反向推足， 推力座两侧百分表移动量就是推力 间隙。
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三、推力轴承检修工艺
• 联系热工人员，拆除轴承盖上的各种接线。 • 拆除轴承箱水平结合面螺栓，拔出定位销，吊走上盖。 • 拆除推力轴承各油管，做好标记。各油管接头用细白布或塑料布包好加封。 • 测量推力轴承定位机构的调整螺钉高度，做好记录。 • 联系热工人员拆除推力瓦块测温元件及其引线，并保存好。 • 推轴测量推力间隙值，做好修前记录。并将转子推向工作位置，测量转子与

30％～50％。 4.蜂窝汽封在普通梳齿汽封上改造比较方便，不用改变转子或汽封套
的任何结构，只需参照原汽封圈的尺寸即可。
蜂窝汽封是蜂窝技术和迷宫汽封的完美结合，其密封效应 是迷宫效应和蜂窝效应的综合组成，是高效性、稳定性和安全 性的完美结合.主要设计思想是在原疏齿结构中，保留高齿， 在低齿地方用蜂窝带填满,该结构有以下优点：
第四节 汽轮机隔板、隔板套
和静叶环、静叶持环
为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而 反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。
隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做 功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不 同，其隔板的结构也不尽相同。
隔板套
隔板套
隔板套
隔板套 隔板
二、静叶环和静叶持环
反动式汽轮机没有叶轮和隔板，动叶片直接嵌装在转子的外缘上，静 叶环装在汽缸内壁或静叶持环上。
1、高中压缸的静叶环和静叶持环
高中压缸静叶片由方钢加工而成，具有偏置的根部
和整体围带，各叶根和围带在沿静叶片组的外圆和
结
内圆焊接在一起，构成相似隔板形状的静叶环，有
结构特点
低压缸的静叶环，其结构形式基本上 与高中压缸的静叶环相似。
低压缸是对分式 布置，该缸有２ 个静叶持环，中 压缸端的前２级 静叶环支承在１ 个静叶持环中， 而该静叶持环固 定在低压１号内 缸上。在发电机 端的前４级静叶 环支承在另１个 静叶持环中，该 持环也固定在低 压１号内缸上。
第五节 汽轮机汽封与汽封系统
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减少这种 漏汽（气）现象。为此，在转子穿过汽缸两端处都 装有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压 轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来 防止空气漏入汽缸。

轮机，蒸汽在各级中产生的轴向推力较大。为了减 小轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流外，还 在转子结构上采用了平衡活塞，从而大大减小了轴向推力，而剩 余的轴向推力则由推力轴承来承担。 推力轴承 密切尔推力轴承 金斯布里推力轴承
主要不同点
金斯布里推力轴承与密切尔推力轴承主要不同处是瓦块能自位，推力瓦块背后有 两排支承块(上、下支承块)，工作中使每块瓦块均匀受载荷，能自动调整分配受 力，而传统采用的密切尔推力轴承最大缺点是每块瓦上吃力不均匀，很难调整， 就是调整也不能达到吃力均匀的效果。看来，大型汽轮机采用金斯布里型推力轴 承是目前的趋势。
1一调整圆环；2一工作瓦块；3一非工作瓦块； 4—6一油封; 7一推力盘；8一支撑弹簧 9，10一瓦块安装环；11一油挡
金斯布里推力轴承
1—推力瓦块； 2、6—调整块； 3—调整块固定螺栓； 4—支持环； 5—外壳； 7—外壳衬板； 8、13—油封环； 9—调整块销子； 10—下部调整块； 11—防转键固定螺栓； 12—防转键； 14—节流孔螺栓； 15—螺母
为保证轴向推力均匀地分 配至各个轴瓦上,通常选 用球面支承轴承。润滑油 从支持轴承下瓦调整垫片 中心孔引入，经过轴承环 形室，一路顺中分面进入 支持轴瓦，另一路经过油 孔A、B分别流向推力盘 两侧的工作瓦片和非工作 瓦片中去。最后两路油分 别经泄油孔C、D流回油 箱，在泄油孔D上装有针 形阀以调节润滑油量。
可倾瓦轴承
可倾瓦支持轴承是密切尔式的支持轴承。一般由 3 ～ 5 块或更多块能在支点上自由 倾斜的弧形瓦块组成，如图所示。瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度的不 同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜 剪切摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心的，故 而不易产生轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性，它甚至可完全消除油膜振 荡的可能性。可倾瓦支持轴承的减振性能很好、承载能力较大、摩擦功耗小，能承受 各个方向的径向载荷，相对三油楔轴承，其结构好，制造简单，检修方便，因而它越 来越多地被现代大功率汽轮机所采用。