汽轮机推力瓦检修

汽轮机检修方法及质量标准第一节汽缸1、结构简述：高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。

高压缸一共分为11级〔名括一个速度级〕。

一组喷管，分成4个局部，蒸汽经过喷管进入第一级。

4根进汽管道通过两个缸〔内、外缸〕分上、下进入喷管。

外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。

外缸的支撑靠前后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。

内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件〔横销死点〕使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。

这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。

见图5-01中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个局部，分别由上、下缸直接进入叶片通道。

内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。

外缸前后端同样设置汽封装置。

中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点〔死点〕在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动〔见图5-02〕低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩〔即外缸〕，它和凝汽器喉部相通并承受大气压。

在其顶部有两个平安防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。

并在前、后端〔末级叶片后〕设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。

该排汽罩是直接支承在平台根底上，沿水平轴中分面分为上、下两半。

一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。

内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。

支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。

外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。

〔见图5-03〕〔图5-04〕第二节：转子1、结构简述：机组一共有高、中、低压三根转子，分别与高、中、低压汽缸配套装入。

转子是由实心的锻件加工而成〔整段转子〕，包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。

检修方案一、主要内容与适用范围本篇汽轮机、发电机检修规范和工艺，本规范工艺只限于机组设备的一般检修工作使用，对重大的项目如直轴，换叶片等工作没有偏写进去，以待今后完善。

二、引用依据本篇的编写是根据制造厂家的《安装使用说明书》和图纸要求以及《汽轮机设备检修》一书等到资料。

本规程工艺如有与水电部及制造厂有关规定相抵触时，以水电部制造厂为准，由于水平有限，难免有错误之处，望大家批评指正。

三、总则搞好发电厂的设备检修，是保证发电设备安全、经济运行，提高发电设备可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施。

是设备全过程管理的一个重要环节。

各级管理部门和每一个工作者都必须充分重视检修工作，提高质量意识，自始至终坚持“质量第一“的思想，切实贯彻”应修必修，修必修好“的原则。

检修人员要达到“三熟、三能”，“三熟”是指系统和设备的构造、性能；熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准，熟悉安全施工规程。

“三能”是能掌握钳工手艺，能与本职业密切相关和其它一两种工艺，能看懂图纸，并绘制简单零部件图。

1、检修计划根据本厂规定的具体办法和要求进行，应对设备进行调查了解，分析设备的技术状况，落实检修项目，项目为一般和特殊项目两种，也可分为标准项目和特殊项目。

重工业特殊项目，具体内容见水利电力部“发电厂检修规程”2、检修准备工作编制大修工作计划，安排施工进度，制定施工技术措施和安全措施；做好物资准备(包括材料、备品、安全用具、施工器具等)及场地布置。

准备好技术记录表格，组织检修人员讨论大修计划、项目、进度施工方案，学习工艺规程、质量标准，技术措施、安全施工方案及安全规程。

3、施工管理贯彻安全施工规程，确保人身和设备的安全，严格执行质量标准。

工艺措施和岗位责任制，保证检修质量及时掌握进度，保证按期竣工，节约工料，防止浪费。

汽轮机大修工作开始尽快解体检查，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，落实修理方法，及时做好检修记录，内容包括设备的技术状况，系统或结构的改变。

汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。

经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。

关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。

推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。

机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。

为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。

表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。

汽轮机组检修规程目录第一篇汽轮机本体 (7)第一章汽缸部分 (7)第一节概述 (7)第二节一般规定 (7)第三节汽缸解体前的工作 (7)第四节汽缸解体前的工作注意事项 (8)第五节汽缸解体 (8)第六节汽缸解体注意事项 (8)第七章翻汽缸（大盖） (9)第八节汽缸的清理、检查与要求 (9)第九节零件组合及扣大盖 (10)第十节扣大盖注意事项 (10)第二章汽轮机本体、喷咀及隔板部分 (11)第一节概述 (11)第二节吊出隔板检修工艺 (11)第三节吊隔板注意事项 (11)第四节隔板叶片检查清理工艺方法及质量要求 (11)第五节安装隔板工艺及质量标准 (12)第三章汽封 (12)第一节概述 (12)第二节汽封的解体检修工艺和注意事项 (13)第三节汽封的检查清理及装置检修工艺及注意事项 (13)第四章转子 (14)第一节概述 (14)第二节转子的起吊检修工艺方法及质量标准 (14)第三节转子起吊注意事项 (15)第四节转子的清理、检查及检修 (15)第五节转子就位检修工艺 (15)第六节转子就位后的注意事项 (16)第七节通汽部分动静叶间隙的测定 (16)第八节轴颈扬度的测定 (16)第九节转子晃度及弯曲度的测定 (17)第十节转子各部瓢偏度的测定 (18)第五章滑销系统检修事项及质量标准 (19)第六章电动盘车装置 (20)第一节概述 (20)第二节电动盘车装置的检修工艺和要求 (20)第七章主轴承和推力轴承的检修 (20)第一节概述 (20)第二节主轴承解体工艺方法和注意事项 (21)第三节主轴承的清理和检查工艺及质量要求 (21)第四节轴瓦间隙及紧力测量方法和质量标准 (22)第五节翻瓦检修工艺及方法 (22)第六节翻瓦注意事项 (23)第七节油档的检修工艺及质量标准 (23)第八节轴瓦的组装检修工艺及方法 (23)第九节轴瓦的组装注意事项 (24)第十节推力轴承的检修及瓦片的检查 (24)第十一节推力轴承间隙及轴子窜动量的测量 (24)第八章联轴器找中心 (24)第一节概述 (24)第二节找中心的方法 (25)第九章汽轮机齿轮箱检修 (27)第一节解体 (27)第二节清理与检查 (27)第三节轴瓦间隙和紧力 (28)第四节齿轮测量 (28)第五节齿轮箱组装 (28)第六节找正 (29)第十章汽轮机重要参数 (29)第二篇调节保安系统和油系统 (30)第一章调速系统 (30)第一节调速系统的基本要求 (30)第二节调速系统检修注意事项 (30)第三节压力变换器的检修 (30)第四节错油门的检修 (31)第五节油动机的检修 (31)第六节调速汽阀检修 (31)第七节危急遮断器的检修与调整 (32)第八节轴向位移保护装置的检修与调整 (32)第九节低油压自启动装置的检修 (33)第十节主汽门检修 (33)第二章电液调速系统 (34)第一节电液调速系统概述 (34)第二节液压组件的检修 (34)第三节速关阀的检修 (35)第三章油系统 (36)第一节概述 (36)第二节油站主油泵检修 (36)第三节电动辅助油泵的检修 (36)第四节油箱的检查与清理 (37)第五节冷油器的检修 (37)第六节油管道检修 (38)第三篇汽轮机附属设备 (38)第一章循环水泵检修 (38)第一节水泵解体 (38)第二节检查及检修 (39)第三节转子与泵组装 (39)第二章阀门检修 (39)第一节阀门解体 (39)第二节阀门的检查 (40)第三节阀门的修理 (40)第四节盘根检查与更换 (41)第五节阀门组装 (41)第六节阀门试验 (41)第一篇汽轮机本体第一章汽缸部分第一节概述汽缸是汽轮机的主要部件之一，它的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷咀、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成其做功过程。

浅谈汽轮机安装检修中的间隙测量与调整摘要：汽轮机是利用蒸汽热能做功的旋转式原动机，汽轮机本体结构通常由转动部分和固定部分组成。

转动部分主要有：叶片、叶轮、主轴和联轴器等部件；固定部分主要有：汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座和机座等部件组成。

汽轮机的大修及安装施工复杂，要求精度高。

汽轮机大修、安装中过程中按照技术要求,对台板，键，汽封，轴瓦等配合间隙调整。

这些间隙影响的汽轮机的振动，热膨胀，中心及效率等，此项工作是汽轮机安装检修的重要内容。

关键词：汽轮机安装检修；间隙消除；间隙测量；间隙调整1、汽轮机安装中台板垫铁间隙的消除汽轮机的大修及安装大部分时间在调整间隙值，文章针对双抽汽凝汽式汽轮机机组检修安装过程中间隙及调整方法分析和阐述，给出标准，总结调整技巧，确保汽轮机各部件安装的准确到位，避免汽轮机出现碰磨、膨胀受限、受力振动等问题，保证机组动而不偏，转而平稳。

汽轮机安装过程中用于放垫铁的混泥土基础与垫铁，垫铁与台板，台板与汽缸或轴承座接触面都必须充分的接触。

消除间隙，有效减少机组运行时的振动。

1.1基础的研磨基础研磨在土建基础检查合格交接后进行，确定垫铁位置。

以研磨好的垫铁做基准，用磨光机打磨垫铁轮廓内的区域，再垫铁上涂红丹，与垫铁位置研磨后打去高点。

研磨时要同时保证这个区域的水平度和平面度，与垫铁面接触面积75%以上，0.03mm塞尺塞不进。

1.2垫铁及台板研磨研磨垫铁以台板为基准，在台板上涂红丹，然后将垫铁放在台板上研磨，用磨光机打去高点，反复直到高点均匀分布，接触面积75%以上合格。

1.3间隙消除在轴承座和缸体找平找正后用0.03mm塞尺检验基础与垫铁，垫铁与垫铁，垫铁和台板以及台板和轴承座之间的间隙，如果有要及时消除。

方法和研磨台板类似，处理时要兼顾到调好的水平和中心。

2、汽轮机安装检修中间隙的测量调整2.1滑销系统间隙的调整机组在启动或加负荷时，由于受热，汽缸以各个膨胀死点为中心向四周移动膨胀，本体设置的各个横向、纵向键进行引导，确保按照规定方向膨胀，保证汽轮机各部件不跑偏，产生动静碰磨，滑销系统需设置合适的间隙配合。

汽轮机检修规程汽轮机检修规程1 设备概况本规程适用于本企业单机容量为1.2MW汽轮机组或特殊型式的汽轮机组可作参考。

1.1 主要技术规范汽轮机型式：中压单缸单抽汽凝汽式汽轮机型号：C12～3.43/O.784蒸汽初压(MPa)：3.43 蒸汽初温(℃)：435转速(r／min)：3000 临界转速r／min)：～1955额定功率(KW)：12000 最大功率(Kw)：15000轴承中心距(mm)：3448 本体总长(mm)：6307级数：Ⅱ级额定进汽量(t/h)：88最大进汽量(t/h)：110 抽汽压力调节范围(MPa)：O.59～O.98额定抽汽量(t/h)：50 最大抽汽量(t/h)：75排汽压力(MPa)：0.0049 冷却水温(℃)：20-33给水温度(℃)：1631.2 主机结构及技术特性1.2.1 汽轮机本体为高、中、低三段组成的单缸结构。

按工作温度的不同，前汽缸为铬铝钢铸件，中汽缸为碳钢铸件，后汽缸为铸铁件。

第1— 6级隔板为精铸喷嘴焊接式隔板，第7一ll级为静叶铸入式铸铁隔板。

汽缸前端用“猫爪”与前轴承座连接，汽缸后部安置在两侧的座架上。

纵向和横向滑销组成滑销系统，在保证汽缸向各个方向自由膨胀的同时，使汽轮机中心线不变。

汽轮机“死点”位于后汽缸中部。

1.2.2 汽轮机通流部分由一个复数级、一个单列级和9个压力级组成。

高压段由一个复数级和2个压力级组成，中低压段由一个单列级和7个压力级组成。

全机共ll级。

末两级动叶片为扭曲叶片，其余各级均为直叶片。

末级动叶片平均直径Dd=156lmm，末级动叶片高度Ld=332nmm。

汽轮机转子为叶轮套装式转子，其临界转速为～1955r／min。

汽轮机转子用刚性联轴器与发电机转子连接。

1.2.3 汽轮机采用喷嘴调节；前缸蒸汽室中装有调节汽阀，随负荷的变化，各调节汽阀依次开启或关闭，调节汽阀通过提板式配汽结构，由高压油动机控制。

中压部分配汽采用带平衡室的旋转隔板，由中压油动机控制旋转隔板的开启，和关闭。

2011年度一期装置大检修空分车间发电汽轮机检修方案编制：审核：审定：批准：年月日发电汽轮机检修方案一、检修目的我公司1#自备发电机驱动汽轮机型号C12-3.49/0.49，由青岛汽轮机股份有限公司设计制造。

机组自2005年试车成功运行至今已有六年时间，并且在运行时出现较多的问题：自动主汽门卡涩、发电机前轴承振动高、汽轮机推力轴承温度高，前后汽封漏汽量较大、调速系统不稳定负荷无法加载，盘车电机多次烧毁。

为保证1#发电汽轮机安全、稳定、可靠运行，经公司研究决定对汽轮机进行解体检查、检修。

二、检修内容1、解体检查径向轴承和止推轴承，检查瓦块巴金完好情况，测量轴瓦各部间隙，调整瓦背紧力，测量油封间隙、转子窜量，根据检查情况进行必要的调整或更换零部件。

2、检查轴颈、止推盘完好情况（检查轴颈和止推盘磨损量以及轴颈的圆度、圆柱度、表面粗糙度、止推盘的表面粗糙度和端面跳动等）。

3、检查清理调节阀传动机构，检查机构动作情况。

4、清洗并检查汽缸、各级导叶及喷嘴，做无损探伤检查以判断各部件有无缺陷。

5、清洗各级隔板汽封、平衡盘汽封、轴端密封，测量各部件汽封间隙，修理或更换损坏件。

6、检查下汽缸纵向及横向的水平度，结合对汽缸中心与瓦窝中心对中检查的偏差大小，对下汽缸做相应的调整。

7、检查转子在汽缸中的工作位置，测量各通流部位的间隙，视情况做相应调整。

8、解体检查调节阀、错油门、油动机，测量有关部位间隙，阀头、阀座检查。

9、盘车器检查与修理，消除蜗轮蜗杆上的毛刺，检查更换油封。

10、汽轮机转子做动平衡试验。

11、速关阀检修。

12、主油泵检修。

13、启动油泵检修。

14、整定调速系统。

15、清理润滑油箱。

16、更换润滑油。

17、更换润滑油过滤器。

三、检修步骤1 拆卸程序1.1、拆除汽轮机机壳保温层，拆时需要一层一层地拆。

1.2、仪表工拆除机体、轴承座上面的探头等有关仪表元件，注意保护好仪表接线、探头和管线。

1.3、拆除阻碍检修的油、汽管线，封好所有开口，做好复位标志。

汽轮发电机组的检修实施方案一、概况：我分厂汽轮机为单缸、中温中压、背压式汽轮机，型号为B6——35/10，额定转速为3000rmp，额定汽耗为86.88t/h，额定负荷为6000kw。

与之配套的发电机为QF——6——2型，额定转速为3000rmp，容量为6000kw。

配套励磁机为ZLG45——3000，其容量为45kw，额定转速为3000rmp，额定电压、电流分别为150V、300A，采用自激的励磁方式。

整个汽轮发电机组配有3组空气冷却器，散热能力为180kw，最高水压2kg/cm2。

配有油系统一套。

二、工作内容：1、检查、调整、研刮各轴瓦；2、调速汽门检查、调整、研磨，调速机构连杆漏汽检查处理；3、自动主汽门检查、调整、维护。

三、检修工期：在不受客观因素影响的前提下3日完成；四、实施检修的技术标准依据：依据汽轮发电机组随机配套图纸，设备使用说明书以及汽轮发电机组检修工艺规程。

五、检修质量的保证及安全技术措施：1、对所有参加施工的工作人员在施工前必须进行现场交底，使其明确检修任务，交待清楚必须注意的事项；2、检修现场采取现场总负责人负责制，做到文明施工，确保安全，所有参加检修的工作人员必须服从现场总负责人的安排何指挥；3、所有设备的拆卸、吊装必须找好连接点，且必须采用双缆吊拆，以避免坠落，确保人身何设备安全；4、葫芦、钢丝绳锚挂点等主要受力点，拉吊前必须仔细检查及试验，确认安全可靠后再进行拉吊作业；5、如工作需要搭设脚手架时，脚手架的搭设必须牢固可靠，相应地方要有防护栏及安全网，如有高空作业，必须系安全带，且不得向下抛杂物、丢工具，防止砸伤人员和设备；6、动火作业过程中，必须对现场严密监视，若出现异常情况，立即向现场总负责人汇报处理。

根据情况，需办理动火证的，必须经过正常程序通过公司相关部门办理动火证后方可进行动火作业；7、必需的劳动保护用品准备齐全并在检修过程中正确佩带和使用。

六、人力资源的计划：现场总负责人：1人；技术负责人：1人；安全负责人：1人；焊工：1人；钳工：4人；后勤配合人员：2人。

300MW汽轮机推力轴承特点及检修工艺研究作者：陈声来源：《科技创新与应用》2014年第36期摘要：通过对300MW汽轮机组大修的学习与实践，了解该机组推力瓦结构、特点，并且掌握了其检修工艺、方法。

从而提高了机组检修水平，保证设备长周期安全运行，对同类型设备具有借鉴意义。

关键词：推力瓦；推力间隙；转子定位前言某火力发电厂汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、双缸、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机，机组型号为：N300-16.7/537/537。

该机组采用的推力轴承与径向轴承为分体式，该种推力轴承结构复杂，但自位性能较好，便于调整汽轮机转子轴向位置。

1 推力瓦的结构与特点推力瓦结构如图1所示（俯视图为半剖视图）。

汽轮机转子与推力盘为一体，推力盘两侧各有6块推力瓦，限制推力盘轴向移动。

推力盘和瓦块全部装在推力瓦外壳内[1]，外壳通过中分面螺栓将两半合并，推力瓦外壳两侧各有一只伸长的挂耳。

调整前后的定位螺杆时，前后调整斜铁就会根据调整情况上下移动，因调整斜铁与固定斜铁成对配置，推力瓦外壳固定支架为“U”形一体结构，斜铁带动推力瓦外壳在“U”形固定支架里前后移动，从而根据通流间隙将汽轮机转子定位。

该推力瓦共有两根进油软管，润滑油直接进入到推力盘和瓦块之间。

在推力瓦块背面各有两张10mm厚的半圆垫片，推力间隙不符合要求时可以改变半圆垫片厚度调整推力间隙。

2 推力瓦检修2.1 推力间隙测量、调整确认推力瓦及其附件全部回装到位。

在推力瓦外壳下半圆两侧及汽轮机转子端头各架设一只百分表（见图2），先将左侧两只定位螺杆逆时针（从上向下看）旋转，调整斜铁（见图1）向上移动，与固定斜铁产生间隙。

然后将右侧两只定位螺杆同时顺时针（从上向下看）旋转，调整斜铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向左侧移动。

观察转子端部百分表动了0.01～0.02mm后停止调整右侧两只定位螺杆，这时记录三块百分表数值作为初始值。

用类似方法将右侧两只定位螺杆同时逆时针旋转[2]，让调整斜铁向上移动与固定斜铁产生间隙，然后同时顺时针旋转左侧两只定位螺杆，使调整垫铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向右侧移动，同时观察转子端部百分表，动了0.01～0.02mm后停止调整，再次记录三块表数值。

『检修系列』汽轮机检修技能（轴瓦垫铁）来源中电国际常电机炉检修部轴瓦垫铁的作用在于承载整个轴系中转子的载荷（包括动、静）；另外通过改变垫铁的厚度来改变转轴的中心位置，从而达到调整轴系中心的目的。

因此它是轴瓦检修中比较重要的环节。

调整轴瓦垫铁和研磨的工作是一项要求精细程度高又比较耗时耗力的工作，规范工艺、掌握方法后不仅提高精准度，而且可以节约时间并减少工作量。

轴瓦垫铁分布根据不同的机组各不相同：机组类型垫铁分布情况上半部下半部总数顶部两侧（夹角）底部两侧（夹角）300MW（上汽） 1 0 1 2（72o） 4600MW（上汽）0 2（45o） 1 2（45o） 5600MW（东汽） 1 0 12（45o）2（90o）6一、轴瓦垫铁调整（以上汽300MW机组为例）1、计算原理：根据找中心以后数据及中心标准计算出各轴瓦的上下（⊿y）、左右（⊿x）方向的调整量。

利用三角形相似原理、直角三角形的函数关系计算出各瓦枕垫铁处的调整量。

其计算方法如下：（1）因其下方两块垫铁处与瓦垂直线的夹角均为72o，即可按照以下公式计算：上下＝⊿y×cos72o；左右＝⊿x×sin72o。

通过加减垫铁内的垫片来改变轴瓦的位置从而满足中心的要求。

（2）调整上下方向时，两侧垫铁根据⊿y×cos72o加减垫片，下部垫铁直接根据⊿y加减垫片；调整左右方向时，两侧垫铁根据⊿x×sin72o加减垫片，下部垫铁不动。

2、调整要求：（1）拆卸垫铁之前，应将每一块的垫铁与之相对应的瓦枕（或轴瓦）处打上钢号。

调整垫片时，应对原有垫铁内的不锈钢垫片进行测量并逐一做好记录，以便将来作参考。

（2）尽量逐块依此进行，以防弄乱。

底部垫铁进油口处的不锈钢垫铁如有遮挡油口的部分，应及时的修平，以免阻碍进油造成供油不足，影响轴瓦的润滑和冷却。

3、垫铁研磨方法：（1）调整后的瓦枕垫铁应放在相应的轴承座内研磨，检查垫铁及轴承座的接触情况，酌情铲刮，直至下部垫铁90％接触，点子均匀；两侧垫铁60％接触，点子均匀并经各级质检验收合格为好。

ICS备案号：Q/CDT 大唐鲁北发电有限责任公司企业标准大唐鲁北发电有限责任公司发布目次1、范围 (1)2、本指导书涉及的文件、技术资料和图纸 (1)3、职责分工 (2)4、安全措施 (2)5、备品备件及材料准备 (3)6、工器具准备 (3)7、检修工艺要求 (4)8、检修步骤程序 (4)9、检修记录卡 (7)10、备品备件检验记录 (8)11、对本作业指导书的修订建议 (8)12、设备检修不符合项目处理单 (9)13、完工报告单 (10)14、质量签证单 (11)I大唐鲁北发电有限公司1号汽轮机推力轴承检修作业指导书1、范围及说明本指导书适用于大唐鲁北发电有限公司汽轮机推力轴承检修本指导书以及涉及的文件、技术资料和图纸N330-17.75-540/540型汽轮机设备技术标准。

2、本指导书涉及的文件、技术资料和图纸2.1 简介：本机组推力轴承内径340mm，外径592mm，安置在#2轴承座内，在#2轴承与#3轴承之间独立布置，“属于上挂耳水平面支撑”，通过一对推力杆与高压缸刚性连接，随着高压缸的膨胀，推力轴承座通过支撑滑块向前移动。

这种结构使汽缸膨胀时受到的阻力较小。

前后推力瓦各为10块，面积相等，均为1460cm2可以承受汽机转子的正向推力和反向定位作用。

推力瓦块钨金厚度为1.4mm。

前后推力瓦各有一瓦块设有金属温度测点，推力瓦块的回油温度通过轴承箱上盖插入推力轴承安装座上的回油油柜中测得。

推力瓦块及安装环等部件装在壳体中形成本体部分（见图一）。

而本体部分则固定在安装座中（见图二）。

安装座与高压缸通过推拉杆连接，其支撑面在中分面上，通过钢垫块与轴承箱中分面上的铜垫块接触。

因此，推力轴承随高压缸的涨缩在高中压轴承箱内轴向移动。

这种结构使汽缸膨胀时受到的阻力较小。

2.2性能及使用推力轴承的安装环是弹性的，可以使各推力瓦块受力均衡。

根据安装环材料的弹性模量及结构尺寸、受力情况，安装环的设计计算得出，当推力瓦所受平均均布压力为20bar时，弹性安装环的变形量为0.1mm，若变形量为0.15mm时，则推力瓦上受到的平均压力为1.5X20bar=30bar。

汽轮机检修规程1. 本汽轮汽轮机简介本汽轮机为汽轮机厂制造的N50-8.83-3 型号, 高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机，与锅炉，发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。

本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。

机组进行了以下优化设计：调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴；采用了后加载叶型，在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度, 并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能; 高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构; 低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅, 并采用了自带冠叶片; 动叶顶部普遍采用了高低齿汽封, 以降低泄漏损失. 上述措施有效提高了机组的安全性、效率和做功能力。

本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分（也叫计算机控制系统）和EH液压执行机构组成。

系统控制精度、自动化水平高，它能实现升速（手动或自动），配合电机并网，负荷控制（阀位控制或功频控制）及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。

能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。

汽轮机主要技术规：名称单位数值主汽门前蒸汽压力MPa （a）8.83最高9.32最低8.34主汽门前蒸汽温度535最高540最低525进汽量t/h额定工况182最大工况221.3汽轮机额定功率MW50汽轮机最大功率MW60额定工况排汽压力KPa（a ） 4.82最大工况排汽压力KPa（a ） 5.46给水温度C额定工况216.6最大工况227.3额定工况汽轮机汽耗（计算值）Kg/KW.h 3.62额定工况汽轮机热耗（计算值）KJ/KW.h9201.7额定工况汽轮机汽耗（保证值）Kg/KW.h 3.73额定工况汽轮机热耗（保证值）KJ/KW.h9477.8调节级后蒸汽压力Mpa额定工况 5.947最大工况7.332冷却水温度额定20最高33汽轮机转向（机头向机尾看）顺时针汽轮机额定转速r/min 3000汽轮机单个转子的临界转速r/min 1850汽轮机轴承盖最大振动mm0.03临界转速时轴承盖最大振动m0.05汽轮机中心高m800汽轮机本体总重t127汽缸上半起吊重t25汽缸下半起吊重（不包括隔板）t35汽轮机转子总重t18.7转子最大直径m2681转子最大静挠度m0.39转子重心距前轴承中心先距离m2792末叶片高度m665汽轮机本体最大高度（长X宽X高）m7451X 7090X 32602 编写依据2.1 汽轮机厂提供的图纸和说明书2.2 DL/T838-2003 发电设备检修导则2.3 SHS08001-2004 电站汽轮机维护检修规程2.4 DL5011-92 电力建设施工及验收技术规（汽轮机机组篇）2.5 火力发电机组运行与检修技术培训教材（汽轮机）3 汽轮机检修项目3.1 汽缸3.1.1 检修容a. 拆卸及装复化妆板b. 拆卸及修补保温c. 拆除及检修汽缸螺栓d. 检查汽缸结合面漏气情况，并记录其间隙e. 检查、清理喷嘴f. 测量汽缸水平g. 测量汽缸的洼窝中心h. 检查与清理汽缸部i. 检查排汽缸上的防爆门j. 运行中的其他问题3.1.2 质量标准a •汽缸各部分无裂纹b. 化妆板及其配件完整c .保温良好d. 部应洁净，疏水孔、仪表测点孔应畅通e. 高低压缸结合面螺栓应无锈蚀和松动f .喷嘴叶片应无裂纹或卷边、冲蚀现象g. 喷嘴焊接处应无裂纹h. 汽缸结合面应洁净、无涂料及铁锈残留物i .结合面应光滑平整无损伤及毛刺j .汽缸结合面的严密性应在紧1/3螺栓的情况下，用0.05伽塞尺塞不进,个别部位塞进的深度不得超过结合面法兰宽度的1/3k •汽缸扣盖前，结合面应清除干净，并用细砂纸打光l ．螺栓清理干净, 无黑铅粉及铁锈等残物m螺栓丝扣、螺母丝扣、汽缸丝扣应完好，无乱扣、缺扣、弯曲、裂纹、毛刺等现象。

汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：推力轴承的瓦块温度过高是比较常见的汽轮机故障，由于其潜在原因多且复杂，绝大部分情况下只能以降低机组运行负荷的方式，避免瓦块温度达到预警值。

因此探索有效的诊断方法并准确的找到原因，对保障汽轮机的安全高效运行意义重大。

本文首先简要介绍了推力瓦块温度异常升高的几种形式及其可能的原因，进而阐释了如何根基据汽轮机在运行过程中各推力瓦块的温度变化、检修历史数据以及对各项参数的实测结果，分析温度过高的原因并制定处理方案。

关键词：温度异常；推力瓦块；潜在原因；分析处理；汽轮机引言：推力瓦块是保持汽轮机转子正常、安全运转的关键部件，由于瓦块之间以及瓦块与推力盘、转子轴承以及各连接件之间存在复杂的相对关系，任何环节的受力平衡出现问题，都会引发局部摩擦力增加或润滑异常，使得相应部位的瓦块温度异常升高并触发设备预警。

因此在汽轮机的运维过程中，推力瓦块温度过高是发生频繁且不易彻底解决的故障。

一、瓦块温度异常的常见形式及潜在原因汽轮机推力轴承的数组瓦块呈上下对称分布，理论上所有瓦块在机组运转过程中受力均衡，因此各个测点的温度应当大致相同，并且在机组满负荷运转状态下低于预警值。

但由于设备制造以及零配件安装误差、机组长期运行带来的磨损、变形等因素的影响下，推力瓦块实际的受力状况存在差异，并且会随时间的推移日益明显，推力瓦块温度过高的潜在原因如图1所示。

（一）个别瓦块温度明显偏高在日常的汽轮机机组运维工作中，时常会遇到个别推力瓦块温度过高和导致机组不能满负荷运行的情况。

其原因有可能是瓦块自身几何尺寸出现偏差，接触面积达不到设计要求，或者该瓦块所处位置润滑不良。

针对前一种可能性需要将瓦块拆卸开来，检测其接触面积以及厚度等参数，通过研磨的方式使其达到理想状态。

而要想排除润滑不良的可能性，可以在机组运行状态下检测比较轴承瓦块工作面和非工作面的温差，如果温差较大则印证其确实存在润滑问题，此时只需调节回油孔阀门并观察温差变化即可。

汽轮机轴向推力大的原因及处理方法在工业生产中，汽轮机是重要的生产设备，对于工业发展有重要的作用，所以汽轮机的正常运转对于工业生产有极大的影响。

在汽轮机运转的过程中，如果轴向推力过大，将会对汽轮机的运行造成巨大的影响。

所以文章对于汽轮机轴向推力过大的原因进行了分析，然后提出了处理的方法，为汽轮机的稳定运行奠定了坚实的基础。

标签：汽轮机；轴向推力；原因分析；处理措施汽轮机在运行的过程中，必须保证内部系统平衡稳定，为汽轮机的安全稳定运行提供基础的保障。

在运行的过程中，所产生的蒸汽会对动叶片产生一定的压力，在叶轮的两侧也会存在一定的压力差，由此会对转子产生一定的压力，推动其位移。

在运行中所产生的压力差有时会达到几兆牛顿，所以一定要采取相应的措施，保持转自的稳定性。

在实际运行中，如果因为安装或者是平时的检修工作不适合，都会对系统部件产生损伤，破坏原有的平衡结构，致使轴向推动力过大，如果严重的话，会造成比较严重的恶性事故。

所以对汽轮机轴向推力过大的原因进行分析，然后制定出解决措施具有非常重要的意义，对于汽轮机的安全运行与工业稳定发展具有非常重要的意义。

在下文中会通过某工厂的实际案例来进行说明。

1 机组情况简介对于汽轮机发生轴向位移增大的原因会有多方面的因素，有系统内部结构失稳导致的，也会因为外部环境的变化所导致的，所以要根据具体的情况进行具体的分析，找出事故的原因，及时的处理，并且为以后的运行提前制定出预防策略，保证机组的稳定运行，下面以某公司的汽轮发电机组为例，进行详细的分析。

某公司的2#汽轮发电机组为中压机组，在2007年正式投入运行。

作用在转子上的轴向推力主要是通过叶轮上的平衡孔来平衡的，并有推力轴承承担剩余的推力。

在机组长期的运行中，由于受到的负荷较大，所以在2011年机组产生了故障，轴向位移过大，对于机组中的推力瓦、推力盘以及叶片等相关构件都造成了极大的损伤，机组停止运行，对其进行检修。

在检修的过程中，由于受到当时的条件所限，所以只是对于损坏的部件进行了更换，对于其他的部件没有进行处理。

浅谈推力轴瓦温度过高的原因分析及故障消除方案摘要：本文针对机组运行中推力轴瓦温度过高现状进行了原因分析，借助机组检修对故障排查处理，从推力轴瓦的检修以及系统的调节全方位入手，并采取相应措施，有效降低了推力轴瓦工作面温度，保证了机组运行的安全性及可靠性。

通过检修得出的经验，综合了导致推力轴瓦温度过高的原因分析及故障消除方案，希望能为检修工作积累经验提供理论支持。

关键词：推力轴瓦；原因分析；故障消除方案前言在此次检修过程当中，推力瓦的检修项目主要是推力瓦的综合检查并结合热控进行温度测点更换。

在完成推力轴瓦解体工作后，将推力轴瓦的总体情况进行宏观检查，并对着色情况进行简要查看。

宏观检查发现推力瓦瓦块局部有高点吃力较重，对高点进行修刮，并用金相砂纸进行抛光，推力瓦进油油楔进行轻微修刮；对推力瓦进行着色检查，检查后未发现脱胎裂纹等缺陷；推力瓦块、瓦壳体等部件均用酒精进行清理，并用白布清理干净，轴承箱用白面沾干净，各级人员验收合格签字后进行回装。

由于现场条件不具备，推力间隙及推力瓦平整度无法测量。

在对推力瓦检查过程中，发现推力瓦瓦枕位置发生改变，瓦枕左侧高出水平中分面约10mm,右侧低于水平中面约10mm。

检修过程中将推力瓦瓦枕位置恢复为工作位置（推力间隙标准：0.46-0.51mm）。

1推力轴瓦温度过高的原因分析1.1推力瓦自位能力差推力瓦瓦枕发生偏转，是由于瓦壳带动旋转造成,瓦壳旋转是由于推力盘带动旋转，这充分说明推力瓦壳自位跟踪能力差，瓦壳憋劲，造成推力瓦与推力盘摩擦，致使推力瓦局部温度升高[1]。

1.2除以上主要因素外还需考虑球面未能保持自位功能影响因素推力瓦轴承球面装配不符合制造厂配合要求，球面局部卡涩或摩擦力较大无法自动复位；推力瓦球面顶部偏心防转销中心偏差较大，卡涩推力瓦体导致球面无法复位；中间两道浮动挡油环与推力瓦体轴向配合间隙及与轴的径向间隙较小，卡涩推力瓦体导致球面无法复位[2]。

2检修方案2.1解体检查用塞尺检查球面支撑体与瓦枕球面配合间隙，做好记录；标准值：(0.02-0.05mm)；拆卸瓦枕，检查推力瓦球面顶部偏心防转销是否对推力瓦轴承有卡涩，如有卡涩进行打磨处理；用压铅丝法检查上瓦枕与球面支撑体间隙并做好记录；标准值：(0.02-0.05mm)；拆除上瓦枕后，用楔形锯条沿四周方向均匀地塞入推力瓦块与推力盘间隙较大的一侧之间，将推力瓦靠向球面支撑体，测量每块推力瓦块与推力盘之间间隙，做好记录，并对比偏差；推力间隙标准：(0.46-0.51mm)；检查推力瓦块排油侧径向挡油环与推力盘之间的轴向间隙，应在设计范围之内，避免泄油量过大，导致冷却效果不良；总间隙标准：(0.15-0.30mm)；拆除上球面支撑体，检查推力瓦、调整垫片有无毛刺、高点及杂物；测量两道浮动挡油环间隙：测量与轴径的径向间隙应在设计范围之内；测量浮动挡油环与球面支撑体径向及轴向间隙应在设计范围之内；总间隙标准：(0.15-0.30mm)；拆除浮动挡油环；测量浮动挡油环处轴径扬度与球面支撑体水平中分面扬度尽量保持一致，偏差应不大于0.2mm/m；拆除推力瓦回装上半球面支撑体并紧固水平中分面螺栓，用手触摸上、下球面支撑体水平中分面配合位置是否存在错位，并用刀口尺复测；用内径量表或塞块测量两侧推力盘与上下球面支撑体顶部、底部以及左、右侧尺寸做好记录，并计算每侧测量数据的偏差值（理论上四点数据应该相等）；同时测量每一方向推力瓦与调整垫片的厚度，计算推力间隙；推力间隙标准：(0.46-0.51mm)；拆除上球面支撑体，翻出下球面支撑体，清理零部件，轴承箱与瓦套两侧总间(0.05-0.135mm)。

汽轮机常见故障检修分析摘要：在我国火力发电领域之中，汽轮机属于关键的、不可替代的机械设备，其作用十分重要，而且本体有着复杂的内部结构，如果汽轮机的本体出现故障，且没有得到及时解决，那么整个汽轮发电机组的运行安全性将大大下降，甚至引发安全问题，导致火力发电厂蒙受巨大损失。

基于此，本文先阐述汽轮机的构造以及工作原理，然后分析汽轮机本体在运行过程中的常见故障，最后结合常见故障类型，给出相应的故障检修策略。

关键词：汽轮机；汽轮机本体；常见故障；故障检修。

现如今，我国的发展对于电力的需求持续攀升，目前火力发电仍属于我国电力能源的一个主要来源，在火力发电过程中离不开对汽轮发电机组的运用，因此汽轮机是否能够安全稳定运行，需要得到相关单位以及工作人员的高度重视。

汽轮机内部结构相对复杂，因此其常见故障的产生原因也各不相同，在开展故障检修工作的时候，必须做到具体问题具体分析。

一、产生汽轮机故障原因1、汽轮机结构目前国内大型汽轮机组，其分别设计为高压缸、中压缸以及低压缸，均为双层缸结构。

汽轮机本体由转动部分（转子）和静止部分（静体和静子）两部分组成，转动部分主要部件包括动叶片、叶轮、主轴、联轴器以及相关紧固件等旋转部件；静止部分主要部件主要包括汽缸、蒸汽室、喷嘴、隔板、隔板套（反动式为静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、滑销系统、机座以及相关紧固件等。

滑销系统由横销、纵销、立销、角销、斜销等组成，高压和中压进汽管道需要和汽缸严密连接，同时设置盘车装置以及疏水装置。

由于本体内部的构件较多，因此汽轮机的内部结构较为复杂。

如果汽轮机长周期运行，随着设计、制造、安装检修质量、基础沉降等原因，会造成内部材料变形、轴系中心偏移等情形，从而引起动静部件之间相互产生摩擦，叠加检修人员如未及时对汽轮机本体进行检修、维护以及故障排查，那么极易出现问题，最终会导致汽轮机出现严重的损伤[1]。

2、汽轮机的工作状况汽轮机属于一种热力原动机，其运行主要依赖于蒸汽动力，利用喷嘴、动叶等部件完成能量的转换，将蒸汽热能转化为机械能。

汽轮机检修标准本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March微山湖热电有限责任公司机组大修招标要求微山湖热电有限责任公司2×12MW汽轮机组为青岛捷能股份有限公司生产，汽轮机型号为，配备发电机组为沈阳发电机厂生产，型号为QF－15-2。

根据国家及电力部门规范要求，现两台机组应当进行检查性大修，大修项目如下：一、工期计划1、1#机组检修时间为4月1日至4月20日2、2#机组检修时间为5月1日至5月30日二、检修项目及其标准三、通过委外由发电机厂家大修处理2#发电机转子绝缘低问题，主要检修项目如下：1、拆装两端风扇、护环2、拆装联轴器3、拆装两端集电环及修理引线4、清理灰尘及修理垫块松动并涂绝缘漆5、检查转子绝缘电阻、交流阻抗等6、发电机转子车床瓢偏、校正7、做发电机转子动平衡等试验四、大修质量及验收要求1、大修质量和验收标准按DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范》汽轮发电机组篇执行。

2、乙方保证大修完成后汽轮机达到国家及行业标准要求的各项技术指标，汽轮机在0负荷至满负荷运转时振动不大于，轴向位移油压、脉冲油压、润滑油压均在要求范围之内，轴瓦温度不超过标准要求，甲方提出运行中需大修消除的各项缺陷能全部消除。

3、在各项外部参数指标满足的情况下，汽轮机发电机组能在额定负荷下稳定运行，并达到该机组制造厂设计要求。

五、双方约定项目1、承包方式：甲方提供汽轮机相应配件，乙方负责检修、调整及更换。

份2、乙方在检修拆装设备时所需搭设的脚手架，由乙方负责，涉及保温拆除恢复由乙方负责。

3、大修工作所需非常规消耗性材料由甲方提供；4、检修检测和调试用机具及仪器均由乙方提供，交由乙方保管的材料和配件由乙方负责保管，如丢失，由乙方负责赔偿；5、因工作需要必须的检测工作由乙方负责，费用由乙方支付。

6、大修过程中由甲方指定专人对乙方的大修工程进行监督检查，乙方的所有检修数据必须经过甲方认可，经甲方认可后才可进行下一道工序，大修后机组经过72小时试运合格后，乙方应向甲方移交完整的大修规定记录。

汽轮机可倾瓦的特点与检修工艺1 可倾瓦的结构与特点可倾瓦通常由3～5块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形巴氏合金瓦块组成。

瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴径四周形成多个油楔。

每一块瓦块通过其背面的球面销及垫片支撑在轴承套中，瓦块可以绕其球面支撑销摆动；轴承中分面上部瓦块、背面分别装有弹簧，从瓦块一端压迫瓦块，人为地建立油楔。

润滑油从各瓦块之间的间隙进入轴承，从轴承的两端油封环开孔处排出。

如果忽略瓦块的惯性，支点的磨擦力及油膜剪切内磨擦力等的影响，每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心，不会产生引起轴径涡动的失稳力，因此具有较高的稳定性，理论上可以完全避免油膜震荡的产生。

另外，由于瓦块可以自由摆动增加了支撑柔性，还具有吸收转轴振动能量的能力，即具有很好的减振性。

可倾瓦剖面图如图1所示。

可倾瓦有许多优点，但结构复杂、安装检修较困难、成本较高等是可倾瓦的不足之处。

但是，随着大功率机组轴承在稳定性、功耗及承载力等方面的要求愈来愈高，可倾瓦正在被越来越多的大功率机组采用。

可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆轴承次之，圆筒形轴承最差。

2 可倾瓦的问题及处理a. 1999-01-28，#1机组大修发现：#1轴承各瓦块调整垫片凸面磨损较严重，磨成了平面；#2轴承下瓦B侧调整垫片被振碎。

处理：更换全部调整垫片，测量，配瓦。

b. 1999-12-09，#2机组大修中发现，#2瓦下瓦块温度探头穿透乌金，调整垫片磨损严重。

处理：更换新瓦块、调整垫片，重新配瓦。

c. 2001-01-24，#4机组大修，发现#1瓦乌金磨损严重，4个瓦块温度探头穿透乌金。

处理：更换新瓦块、调整垫片，重新配瓦。

d. 2002-01-16，#1机组因发电机碳刷滑环绝缘着火停机。

造成#2瓦乌金堆积，下瓦乌金碾压严重，中分面与轴径间有乌金堆积。

处理：修刮乌金，测量垫片厚度，重新配垫片。