通用汽车公司与大宇集团

大宇汽车的历程韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车公司，在世界各大汽车公司中排名第七位，1997年产量达165万辆。

回顾大宇汽车的发展历程，实际是一部引进、消化、吸收、掌握外国汽车先进科学技术的历程，是一部由组装汽车的小厂发展成具有高度自主开发能力的国际性大企业的传奇故事。

这一历史进程的起点，始于1972年大宇汽车的前身新进公司与美国通用汽车公司的合作。

在此之前，新进汽车公司，曾以全散件组装即CKD的方式生产丰田牌汽车，从而掌握了车辆组装技术。

新进与通用合资后，改称高丽通用公司，1977年大宇购得50%的股份改名新韩公司，1980年大宇争得了销售、经营权，改为大宇汽车公司，大宇汽车零部件国产化进程，体现了大宇汽车的不断进步与发展。

1971年，新进公司实现年产量9244辆，国产化率达到38000但由于当时韩国零部件制造企业的整体技术水平很低，汽车的几大关键总成部件如发动机、变速箱、传动轴、悬挂系统等，仍需要从国外引进。

70年代中期，大宇汽车零部件国产化跃上了一个新台阶。

1974年，大宇在国内企业中率先实现了发动机国产化，同时为年产5万台整车配套生产发动机电器产品的工厂也顺利完工。

1977年，大宇生产的五十铃轿车实现车身技术和电器产品国产化，至此，大宇汽车零件国产化率达到8500。

从70年代末到80年代中期，大宇与通用的合作进入了第二阶段，这一时期，大宇在引进吸收国外先进科学技术过程中取得突破性进展，已经掌握零部件通用化和车身造型设计。

1979年，大宇公司将小轿车转换为客货两用车，部分掌握了整车开发技术，为以后大宇独立开发国产车型打下了基础。

从g0年代到90年代初，大宇与通用开始了第三阶段也就是最后一个阶段的合作。

这一时期，大宇掌握了整车制造技术，并独立设计开发出了自己的国产车，最终确立了国际化汽车企业的形象。

1986年，年产达17万台规模的“赛手”车项目顺利完成，国产化率达9000，标志着大宇汽车公司规模批量生产体制已经成熟，具备了独立开发车型的基本条件。

大宇破产，一个神话覆灭的背后2001年10月31日11:14:04大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。

但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。

在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体．大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。

在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功。

大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。

但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。

该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。

据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。

据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展。

大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。

2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。

退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。

“章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。

韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。

然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。

无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。

1、通用汽车公司：全球最大的汽车公司通用汽车公司旗下汽车品牌：雪佛兰汽车公司：通用汽车公司旗下最大的品牌，世界上最成功的汽车品牌别克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，别克部是通用汽车公司的第二大部门。

凯迪拉克汽车公司：通用汽车公司凯迪拉克事业部，美国最豪华汽车的标志通用大宇汽车公司；通用汽车公司旗下汽车公司，韩国第二大汽车生产企业悍马汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，世界公认的性能最优秀的民用越野车霍顿汽车公司：通用汽车公司旗下品牌公司，澳洲汽车工业的领头羊欧宝汽车公司：通用汽车公司在德国的子公司萨博汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司沃克斯豪尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，英国产量较大的轿车厂商土星汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，通用汽车公司唯一从内部建立起来的公司莲花汽车公司：通用汽车公司旗下子公司，世界上著名的运动汽车生产厂家奥兹莫比尔汽车公司：通用汽车公司旗下汽车公司，美国最老的小客车生产厂，美国第一个大量生产销售汽车的企业吉优汽车公司：通用汽车公司旗下品牌，是雪佛兰分公司，1997年退出历史舞台。

奥克兰汽车公司: 1909年被通用汽车公司收购, 1931年改为庞蒂克汽车公司庞蒂克汽车公司：通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是奥克兰汽车公司，1931年改为庞蒂克。

2、福特汽车公司：世界第二大汽车生产厂家福特汽车公司旗下汽车品牌：阿斯顿·马丁汽车公司: 福特汽车公司的子公司捷豹汽车公司：福特汽车公司的子公司，世界领先的豪华汽车和跑车设计制造厂商林肯汽车公司：福特汽车公司旗下公司，美国当代几位总统首选的公务用车路虎汽车公司：福特汽车公司的子公司，举世公认的权威四驱车革新者罗孚汽车公司：福特汽车公司商标拥有者。

水星汽车公司：福特汽车公司唯一自创的品牌公司马自达汽车公司；福特汽车公司控股公司，世界知名的日本汽车品牌之一沃尔沃汽车公司：福特汽车公司控股公司，世界20大汽车公司之一，北欧最大的汽车企业，荷兰达富公司：沃尔沃汽车公司的子公司，专产沃尔沃微型轿车。

世界十大汽车集团1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心1908年，通用成立。

1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。

仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。

Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。

Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。

作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。

此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。

2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。

此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。

【其中阿斯顿·马丁、路虎、捷豹（被印度塔塔汽车收购）和沃尔沃（被中国吉利汽车收购）已经被卖出，已经不属于福特品牌。

】创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。

世界各大汽车公司旗下品牌:大众汽车:是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 .旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。

德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。

大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。

德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。

铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。

Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。

NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。

西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。

Skoda - 1991年买下。

Bentley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。

Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini （兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。

从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。

世界上最大的企业集团排行情况怎么样现在生活中，世界上有很多的企业集团，同时企业集团也有大有小。

世界上最大的企业集团大家了解吧。

以下是店铺为大家整理的世界最大的企业集团排名，希望你们喜欢。

世界最大的企业集团：中国石油2008年10月普氏能源资讯(Platts)公布了世界最大的250家能源公司排名，这是该公司连续第7年调查的结果，调查的公司共包括九大类公司：石油天然气公司、勘探和开发公司、炼油和销售公司、煤炭公司、电力公司、独立的核电公司、天然气利用公司、综合公司和能源运输公司，主要是根据总资产价值、总收入、利润和投资回报率4项指标来综合评判的。

调查的数据截至2008年10月1日。

在调查的250家公司中，按地区分，美洲地区最多，为111家，比去年减少3家;其次为欧洲和前苏联地区为77家，与去年持平;亚太地区为59家，比去年增加2家;中东地区为2家，非洲地区最少仅为1家，比去年减少1家。

按行业类型分，电力公司为61家，比去年增加3家;石油天然气公司为40家，比去年增加3家;勘探和开发公司为25家，比去年减少9家;综合公司为32家，比去年减少1家;炼油和销售公司为34家，比去年增加6家;独立的核电公司为19家，与去年持平;能源运输公司为14家，比去年减少4家;天然气利用公司为19家，比去年增加4家;煤炭公司为6家，比去年减少2家。

我国入选的公司有7家，其中三大石油公司中国石油天然气股份公司、中国石油化工股份有限公司和中国海洋石油总公司分别排名第9位、第15位和第34位。

在最新排名中位居世界前十位的大公司为：埃克森美孚公司、皇家荷兰/壳牌集团、道达尔菲纳埃尔公司、雪佛龙、BP公司、俄罗斯石油公司、意大利埃尼集团、挪威StatoilHydro公司、中国石油天然气股份有限公司公司、俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯鲁克石油公司。

世界最大跨国公司：美国通用电气公司中新网日内瓦9月27日消息:联合国贸易和发展会议(简称贸发会议)27日在这里发表《1999年世界投资报告》，公布了全球非金融领域海外资产排名前100位的跨国公司名单，美国通用电气公司以拥有974亿美元的海外资产名列榜首。

通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。

在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。

2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。

这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。

一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。

而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。

通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。

1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。

1911年，通用汽车组建了出口公司。

1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。

通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。

除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。

1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。

1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。

百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。

从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。

通用汽车于6月1日宣布破产保护，在政府控制下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引起了不小的震荡。

从全球第一个年销售收入突破10亿美元的企业，到70多年位居全球汽车业“老大”，成为全球制造业的象征，再到当前全球最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了我们深深的震撼和思考。

俗话说，成功者都有着相似的经历，失败者却各有各的不幸，通用的破产是金融危机冲击所致，还是高油价的直接影响?这些都不是根本性的因素，细究导致通用破产的主要原因，还是通用自身念就的三个“必死咒”。

“必死咒”之一：贪大求全虚胖致死要做大还是要做强的问题不需要讨论，答案非常明确。

但在实际运行过程中，企业往往还是在做大的过程中迷失了自己。

美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的发展模式，那就是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。

自1908年马车工厂老板威廉·杜兰特创立通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌，几千个经销商的大型跨国公司。

短短二十几年的时间，通用一跃成为了全球汽车产业的龙头老大。

在规模快速膨胀的同时，通用的后续管理工作却没能及时跟进，引发了一连串的负面效应。

由于所收购的企业非常分散，缺乏资源整合的有效手段，收购的资产不能及时得到消化吸收，产品和品牌不能快速得到整合，导致品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时得到关闭，通用便出现了大腹便便的虚胖，患上了严重的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破产保护的境地。

美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上就是一个瘦身重生的过程，经过破产重组后，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2009年在全球裁员4.7万人，到2012年关闭14家工厂，并计划削减2600个经销商。

成功的国外投资案例篇一：跨国公司参与国际投资的成功案例分析跨国公司参与国际投资的成功案例分析一、跨国公司定义：跨国公司服务方案跨国公司就是指具有全球性经营动机和一体化的经营战略，在多个国家拥有从事生产经营活动的分支机构，并将它们置于统一的全球性经营计划之下的大型企业。

二、上汽集团出巨资收购通用大宇10%的股份通用汽车通过剥离大宇原有的许多不良资产，保留了韩国境内的3个汽车厂的优质资产，汉城的设计中心、在海外的部分分销公司，即汽车设计，生产、销售全过程的精髓，并且由美国通用汽车公司和大宇汽车公司的债权人合作成立的一家绝对控股的新公司——大宇汽车科技公司接管大宇汽车轿车生产业务。

20XX年4月通用汽车及其合作公司的亚洲合作伙伴——上汽集团和日本钤木汽车公司，联合投资收购持股67%，其分配比例为：通用汽车占41.1%,日本铃木占14.9%(出资8900万美元)，上汽集团占10%(出资5970万美元),其余33%由大宇债权人持股。

新合资公司通用大宇于20XX年10月底正式成立并运营。

成功之处：1．促进上汽融入国际汽车工业上汽参与通用大宇公司，股份虽然不多，但使中国汽车工业在走向世界方面迈出了难能可贵的第一步。

同时，上汽集团也能够帮助通用大宇更快地进入中国快速发展的汽车市场。

对于上汽和大宇来讲这是—项双赢的投资战略。

一向奉行“引进来”的中国汽车上业，终于迈出了走出去”的第—步，参与到全球汽车市场的国际竞争中去。

它将成为中国汽车工业发展史上的一个里程碑，为中国汽车工业融入国际汽车工业提供了一个崭新的模式。

对于通用汽车来说，这次收购并转让股权的行既照顾了亚洲合作伙伴的关系，又降低了收购大宇汽车公司的风险。

而铃木公司和上汽集团在其中也得到了实惠，分享到了由通用公司针对韩国方面近似严酷的谈判压价成果。

这不仅能促进上汽集团在资本、产品、管理、人力资源等多方面融入国际市场，积累国际经营管理经而且能通过优化组合集成其在亚洲的合作伙伴的全球资源，提高自主开发能力这也是中国汽车工业的一个致命缺陷，增强核心竞争力，进一步提升其在亚洲的市场份额。