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1．适用范围该标准规定了齿轮加工应遵守的基本规则，适用于各企业的齿轮加工。
齿轮加工还应遵守JB/Z307.1（切削加工通用工艺守则总则） 2．一般要求（1）齿坯装夹前应检查其编号和实际尺寸是否与工艺规程要求相符合。
（2）装夹齿坯时应注意查看其基面标记，不得将定位基面装错。
（3）计算齿轮加工机床滚比挂轮时，一定要计算到小数点后有效数字第五位。
3．滚齿工艺守则 （1）本守则适用于用滚动切法加工GB10095-88中规定的7、8、9级精度渐开线圆柱齿轮。
（2）滚齿前的准备。
①加工斜齿或人字齿轮时，必须验算差动挂轮的误差，一般差动挂轮应计算到小数点后有效数字第五位。
差动挂轮误差应按下式计算。
式中：δ——差动挂轮误差； m ——齿轮模数； N ——滚刀头数； B ——齿轮齿宽；K ——齿轮精度系数；对7级齿轮，K 为0.001；对8级齿轮，K 为0.002；对9级齿轮，K 为0.003；C ——滚齿机差动定数。
②加工有偏重的齿轮时，应在相应处安置适当的配重。
（3）齿坯的装夹。
①在滚齿机上安装滚齿夹具时，应按表Ⅱ-1的要求调整。
表Ⅱ-1滚齿机上安装滚齿夹具 (mm)②在滚齿机上装夹齿坯时，应将有标记的基面向下，使其与支承面贴合，不得垫纸或铜皮等物。
压紧前用千分表检查齿坯外圆径向跳动和基准端面跳动，其跳动公差不得大于表Ⅱ-2所规定数值。
压紧后需再次检查，以防压紧时产生变形。
表Ⅱ-2用千分表检查齿坯外圆径向和基准端面跳动公差1）（mm ）1)当三个公差组的精度等级不同时，按最高的精度等级确定公差值；当以顶圆作基准时，表中的数值就指顶圆的径向跳动。
（4）齿轮轴的装夹①在滚齿机上装夹齿轮轴时，应用千分表检查其两基准轴颈（或一个基准轴颈及顶圆）的径向跳动，基跳动公差应按下式计算：式中：t ——跳动公差，mm ； L ——两测量点间的距离，mm ； B ——齿轮轴的齿宽，mm ；K ——精度系数：对7级和8级精度齿轮轴，K 值取0.008～0.01,对9级精度齿轮轴，K 值取0.011～0.013。
汽车传动轴的工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行汽车传动轴的制造之前，需要进行一系列准备工作。
用20crmnti钢制造汽车齿轮的工艺用20CrMnTi钢制造汽车齿轮的工艺引言：汽车齿轮是汽车传动系统中重要的零部件之一，它承受着巨大的转矩和载荷。
20CrMnTi钢作为一种常用的材料，具有高强度、高硬度和良好的耐磨性能，因此被广泛应用于汽车齿轮的制造中。
本文将详细介绍使用20CrMnTi钢制造汽车齿轮的工艺。
一、材料准备1. 材料选择：选择质量可靠、符合国家标准的20CrMnTi钢作为制造汽车齿轮的材料。
2. 材料检验：对选取的20CrMnTi钢进行化学成分分析、金相组织观察、硬度测试等检验，确保其满足设计要求。
二、预处理1. 材料切割：将选取的20CrMnTi钢按照设计要求切割成合适尺寸的坯料。
2. 坯料热处理：对切割好的坯料进行热处理，一般包括退火和正火两个工艺步骤。
退火过程中，将坯料加热至适当温度，保持一定时间后，缓慢冷却至室温，以消除内部应力和改善金相组织。
正火过程中，将坯料加热至正火温度，保温一定时间后，迅速冷却，以提高硬度和强度。
三、精密加工1. 齿轮车削：使用数控车床对热处理后的坯料进行车削加工，包括车外圆、车内孔和车齿等工序。
车削时应保证切削工具的质量和合理的切削参数，以保证齿轮的精度和表面质量。
2. 齿轮磨削：通过齿轮磨床对车削好的齿轮进行磨削加工，以提高齿轮的精度和齿面质量。
磨削过程中需要选择合适的磨削砂轮，并控制好磨削速度和进给量。
3. 齿轮淬火：对磨削好的齿轮进行淬火处理，以提高其硬度和耐磨性。
淬火过程中，将齿轮加热至淬火温度，保温一定时间后，迅速冷却至室温，使齿轮表面形成硬的马氏体组织。
4. 齿轮回火：对淬火后的齿轮进行回火处理，以降低其脆性，提高韧性。
回火过程中，将齿轮加热至回火温度，保温一定时间后，迅速冷却至室温。
四、表面处理1. 齿轮抛光：通过抛光工艺对齿轮进行表面处理，以提高其光洁度和表面质量。
抛光过程中，使用合适的研磨材料和抛光工具，控制好抛光时间和力度。
齿轮类零件加工工艺分析及夹具设计目录摘要 (4)第一章齿轮类零件加工工艺规程编制概述 (5)1.1工艺编制的总体步骤 (5)第二章对齿轮类零件的加工工艺编制及分析 (6)2.1分析齿轮类零件的技术要求 (6)2.2明确毛坯尺寸 (8)2.3拟定工艺路线 (8)2.4设计工序内容 (10)2.5填写工艺文件 (10)第三章对齿轮类零件加工工艺进行合理性分析 (11)第四章夹具设计的要求 (11)4.1 了解夹具设计的总体要求 (11)第五章夹具设计的特点 (12)5.1确定夹具的类型 (12)5.2钻模的主要类型 (12)第六章工件夹紧计算及选择 (13)6.1工件的夹紧 (13)6.2 夹紧力的选择 (13)6.3夹紧力的计算及精度分析 (14)第七章夹具的结构分析及设计 (16)7.1夹具的夹紧和定位 (16)7.2夹具的导向 (17)第八章夹具的总体分析 (17)第九章致谢 (18)摘要齿轮类零件是典型零件之一，它在机械主要用于传动，齿轮类零件主要有齿轮．齿轮轴，涡轮涡杆，在机械领域运用很广泛。
按传动形式分圆柱类齿轮、锥齿轮、齿条等。
按齿形状分：齿轮、齿、字齿等。
按制作方法分：铸造齿轮、烧结齿轮、轧制齿轮等。
我以齿轮加工工艺编制分析齿轮的加工要求，在生产实际中阐述齿轮的工艺过程，及工艺的合理性。
夹具在机械加工中有举足轻重的作用，好的夹具才是保障零件加工的方法。
我从夹具的分析、设计、计算、使用方面概述夹具的用途。
按专业化程度可分为通用夹具、专用夹具、可调夹具、组合夹具、成组夹具、标准夹具、随行夹具、组合机床夹具等。
我这次设计的是盖板式钻夹具。
这是一种专用夹具，专为一工件的一道工序而设计的夹具。
关键词：齿轮、夹具、工艺、设计1.1工艺编制的总体步骤1.分析零件的结构和技术要求（1）分析图样资料①加工工艺表面的尺寸精度和形状精度②各加工表面之间以及加工表面和不加工表面之间的位置精度③加工表面的粗糙度及表面的其他要求④热处理及其他要求（2）零件的结构工艺分析。
1. [QC 汽车标准] 汽车渗碳齿轮金相检验 QC/T 262-1999汽车渗碳齿轮金相检验 QC/T 262-1999 中华人民共和国汽车行业标准本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织,渗碳层有效层深层深度的含义及检测方法. 本标准适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3MM的汽车齿轮. 本标准用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查.日期：2009-04-13 人气： 9522. [JB 机械标准] 液压齿轮泵 JB/T 7041-2006液压齿轮泵 JB/T 7041-2006 中华人民共和国机械行业标准本标准规定了液压齿轮泵的基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志和包装要求。
本标准适用于以液压油液或性能相当的其他液体为工作介质的齿轮泵。
日期：2009-04-25 人气： 8773. [JB 机械标准] J B-T 9168[1].9切削加工通用工艺守则 齿轮加工JB-T 9168[1].9切削加工通用工艺守则 齿轮加工 日期：2007-03-09 人气： 8004. [JB 机械标准] 圆柱齿轮减速器 JB/T 8853－2001圆柱齿轮减速器 JB/T 8853－2001 Reduction cylindrical gear units 本标准规定了圆柱齿轮减速器（以下简称减速器）的基本参数、型式、尺寸、技术要求、承载能力与选用方法等。
本标准规定的减速器适用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工及能源等.. 日期：2008-12-10 人气： 4725. [JB 机械标准] 船用齿轮箱铜基湿式 粉末冶金摩擦片 产品质量分等（内部使用） JB/T 53344－1999船用齿轮箱铜基湿式 粉末冶金摩擦片 产品质量分等（内部使用） JB/T 53344－1999 本标准规定了船用齿轮箱铜基湿式粉末冶金摩擦片（以下简称摩擦片）产品质量等级水平。
本标准适用于压制—烧结—机械加工方法和用喷撒法生产的摩擦片产品在质量考核、企业升级和创.. 日期：2007-03-20 人气： 3626. [JB 机械标准] 圆柱齿轮减速器 加载试验方法 JB/T 9050.3－1999圆柱齿轮减速器 加载试验方法 JB/T 9050.3－1999 中华人民共和国机械行业标准 Load test method of reduction cylindrical gear units 本标准规定了圆柱齿轮减速器加载试验和数据处理的方法，同时也规定了对试验件、测试装置的要求。
,. 齿轮传动
一、齿轮传动概述 齿轮传动是由齿轮副组成的传递运动和力的一套装置，它是机械传动中应用最广的一种传动形式。
齿轮传动的优缺点如下： 优点： 适用的圆周速度和功率范围广；效率较高，一般 为0.94～0.99；传动比准确；寿命较长；工作可靠性较高；可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。
缺点： 要求较高的制造和安装精度，成本较高；不适宜远距离两轴之间的传动。 二、齿轮传动的基本要求 (1)传动要平稳。要求齿轮在传动过程中，任何瞬间的传动比保持恒定不变，这样可以保持传动的平稳性，避免或减少传动中的噪声、冲击和振动。
(2)承载能力强。要求齿轮尺寸小、质量轻，而受载荷的能力大，也就要求强度高，耐磨性好，寿命长。
三、齿轮传动的种类 1、按两轮轴几何特性可分为： ①圆柱齿轮传动:两轴线相互平行。 ②圆锥齿轮传动:两轴线相交。 ③螺旋齿轮传动:两轴线交错在空间既不平行也不相交。 2、按轮齿形状可分为: ①直齿圆柱齿轮传动 ②斜齿圆柱齿轮传动 ③人字齿圆柱齿传动 ,. 3、按齿轮啮合形式可分为: ①外啮合齿轮传动 ②内啮合齿轮传动 ③齿轮齿条传动
四、渐开线标准直齿圆柱齿轮部分名称和基本尺寸 （一） 渐开线概述 ,. 1、渐开线定义： 当一根直线BK在一圆周上作纯滚动时（如上图所示）此直线上任意一点K的轨迹AK称为该圆的渐开线。
2、渐开线特性： 1)发生线沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧长； 2)渐开线上任意点的法线恒切于基圆； 3)渐开线愈靠近基圆部分，曲率半径愈小； 4)渐开线的形状取决于基圆大小； 5)基圆内无渐开线。
3、渐开线齿廓的啮合特性 1)能保持传动比的恒定。渐开线齿轮的传动比等于主动轮和从动轮基圆半径的反比。由于两啮合齿轮的基圆半径是定值，所以，渐开线齿轮传动的传动比能保持恒定不变。
2)具有传动的可分离性。由于齿轮传动的传动比只与两轮基圆半径有关，与两轮中心距无关，所以，传动比大小不受两轮安装时中心距误差的影响，这一啮合特性称为齿轮传动的可分离性。
3)齿廓间具有相对滑动。在传动力的作用下，这种滑动必然引起齿轮的磨损。 4、渐开线齿轮啮合的必要条件 1)两齿轮的模数相等。 2)两齿轮的分度圆压力角相等。 ,. 3)斜齿圆柱齿轮传动，螺旋角相等且方向相反。 4)为保证传动的连续性，任何时刻至少应有一对齿啮合。 （二）直齿圆柱齿轮各部分的名称及符号
齿顶圆：过齿轮各轮齿顶端的圆，其直径用 da 表示。 齿根圆：过齿轮各齿槽底部的圆，其直径用 df 表示。 齿厚：在任意圆周上轮齿两侧间的弧长，用 s表示。 齿宽：沿齿轮轴线量得齿轮的宽度用 b 表示。 齿槽宽：在任意圆周上相邻两齿空间部分的弧长，用e表示。 分度圆：对标准齿轮来说，齿厚与齿槽宽相等的那个圆称为分度圆，直径用 d 表示。分度圆上的齿厚和齿槽宽分别用 s 和 e 表示，即s＝e。
周节或齿距：相邻两齿在分度圆上对应点间的弧长， 用 p 表示，p＝s＋e。 ,. （三）直齿圆柱齿轮的基本参数 决定齿轮尺寸和齿形的基本参数有5个： ① 齿轮的模数 m ②压力角a ③齿数 z ④齿顶高系数ha* ⑤顶隙系数c* 以上5个参数，除齿数 z 外均已标准化了。 1、模数m 分度圆上的周节 p 对 p 的比值称为模数，用m（mm）表示，即： m= p/p 模数是齿轮几何尺寸计算的基础。显然，m越大，则 p越大，轮齿就越大，轮齿的抗弯曲能力也越高。
我国已规定了标准模数系列。
2．压力角a 渐开线上某点的法线（压力方向线）与该点速度方向所夹的锐角a K称为该点的压力角。 ,.
我国标准规定分度圆上齿廊的压力角a＝20°。以后凡是不加指明，压力角都是指分度圆上的标准压力角a。
3．齿顶高系数ha*和顶隙系数c*
全齿高：为齿顶高与齿根高之和，即h= ha+hf。 顶隙：当齿轮啮合时，一个齿轮的齿顶圆与配对齿轮的齿根圆的径向距离，用 c 表示，c= hf-ha。
c的存在可避免一个轮的齿顶与另一轮的齿底相碰并可储存润滑油。如果用模数来表示，则齿顶高和齿根高可分别写为：
ha= ha*m （3－38） hf=(ha*+ c*)m
式中：ha*、 c*--分别称为齿顶高系数和顶隙系数，对于圆柱齿轮，标准齿顶高系数ha*=1、齿顶间隙系数c*=0.2 。
（四）标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸关系 ,. 模数、压力角、齿顶高系数及顶隙系数均取标准值，分度圆上齿厚与齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。因此，对于标准齿轮有：
s＝e＝p/2=mp/2 分度圆直径d、齿顶圆直径da 和齿根圆直径df的计算式为： d =zm da =d+2ha=2ha*+z df=d-2hf=(z-2ha*-2c*)m 标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算公式如下图：
五、齿轮传动的装配 （一）齿轮传动机构的装配技术要求 ,. 1. 齿轮孔与轴的配合要适当，能满足使用要求。空套齿轮在 轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象； 固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。
2. 保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮 传动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易 产生冲击，振动。
3. 保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。 4. 进行必要的平衡试验。 （二）圆柱齿轮机构的装配 圆柱齿轮装配一般分两步进行：先把齿轮装在铀上，再把齿轮轴部件装入箱体。 1、齿轮与轴的装配： 在轴上空套或滑移的齿轮： 一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便，注意检查轴、孔尺寸。
在轴上固定的齿轮， 与铀的配合多为过渡配合，有少量的过盈。如过盈量不大时．用手工工具敲击装入，过盈量较大时可用压力机压装；过盈量很大的齿轮则需采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面末紧贴铀肩等安装误差，如上图所示。 ,. 齿轮在轴上装好后，对精度要求高应检查齿轮径向跳动量和端面跳动量，检查径向圆跳动误差的方法如下图所示，在齿轮旋转一周内，百分表的最大与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。
齿轮端面圆跳动误差如下图所示，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
2.齿轮装入箱体 齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度外，箱体孔的尺寸精度，形位精度也对其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体前，应对箱体进行检查。装前对箱体检查包括： ,. ①孔距 相互啮合的—对齿轮的安装中心距是影响其齿侧间隙的主要因素，应在规定的公差范围内。孔距检查方法如下图.用游标卡尺分别测得，然后计算出中心距
用游标卡尺测量 ②.孔系（轴系） 平行度检验：孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积，检验方法如下图所示。分别测出心棒两端尺寸L1和L2，就是两空轴线的平行度误差值。 ,. 用游标卡尺和心棒测量 ③轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 检验方法如下图所示，箱体用等高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合，用高度尺测量心棒两端尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离：
孔轴线与基面距离和平行度检验 ,. 平行度误差为： △=h1-h2 注：平行度误差太大时，可用刮削基面的方法纠正 ④孔中心线与端面垂直度检验 如下图所示。左图是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心线与端面的垂直度。右图是用心棒和百分表检查，心棒转动一周读数最大与最小值之差，即为端面对孔中心线的垂直度误差。
如发现误差超过规定值，可用刮削端面方法纠正。 ⑤孔中心线同轴度检验
专用心棒检验 ,. 如上图a为成批生产时，用专用心棒进行检验若心棒能自由地推入几个孔中，即表明孔同轴度合格。
用百分表及心棒检验 上图所示为用百分表心棒检验转动心棒一周内，百分表最大读数与最小读数之差的一半即为同轴度误差值。
六、齿轮轮齿的失效形式 齿轮最重要的部分为轮齿。轮齿失效形式主要有四种： ① 轮齿折断；②齿面磨损；③齿面点蚀；④齿面胶合 1．轮齿折断 由于轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，因此，轮齿折断一般发生在齿根部分。
若轮齿单侧工作时，根部弯曲应力一侧为拉伸，另一侧为压缩，轮齿脱离啮合后，弯曲应力为零。因此，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹。裂纹的逐渐扩展，最终将引起断齿，这种折断称为疲劳折断。
轮齿因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称为过载折断。用淬火钢或铸铁等脆性材料制成的齿轮，容易发生这种断齿。
2．齿面磨损 齿面磨损的原因： ①灰砂、硬屑粒等进入齿面间而引起的磨粒性磨损。
