CJ818飞机座舱显示的合成视景系统研究

CJ818客机的CDA着陆设计
杨勇;孙鹏;陈帅;贾玉红
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】2009(0)S1
【摘要】针对CJ818客机的着陆系统,设计CDA技术在CJ818中的实现方案,对
导航系统、飞行管理、飞行控制系统提出了设计要求以满足CDA技术的顺利实现。

对CJ818的飞行剖面、速度剖面以及襟翼的下放程序都作了数字设计。

通过对比
国外飞行程序,评估该技术带来的时间效益和环保性能。

CJ818的CDA设计,可以
为飞行员减轻工作负担,减少进场时间、发动机燃油消耗和对机场周边的噪声影响。

【总页数】4页(P175-178)
【关键词】CDA着陆;大型客机;机场噪音;飞行管理系统
【作者】杨勇;孙鹏;陈帅;贾玉红
【作者单位】上海飞机设计研究所;北京航空航天大学大型飞机高级人才培训班【正文语种】中文
【中图分类】V243
【相关文献】
1.巴西客机撞入油库爆炸飞机着陆时滑出跑道机上和地面人员死伤惨重失事客机上无中国人 [J], 无
2.大侧风中客机如何着陆 [J], 刘辉
3.CJ818客机机翼防冰范围的确定及防冰热载荷计算 [J], 屠敏;霍西恒;赵亮;常士
楠
4.CJ818客机尾翼周期电热除冰系统计算分析 [J], 霍西恒;屠敏;常士楠;袁建新;杨智
5.CJ818旅客机客舱气流组织数值仿真研究 [J], 袁建新;霍西恒;杨智;白穆
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驾机合一多通道视景仿真系统研究的开题报告一、研究背景驾驶员培训是飞行训练工作中至关重要的环节，培训质量的高低直接影响到飞行安全和航空业的发展。

而现代飞机驾驶员培训已经逐渐从传统的实机训练向仿真训练转变，这主要是因为传统实机训练的成本高、效率低，而且无法满足飞行员的多样化训练需求。

仿真训练在实践中呈现出较高的实用性和可行性，各类仿真设备也在不断更新和升级，其中，视景仿真系统是其中最核心的装置，它可以大幅度提高训练质量和效率，提高学员的飞行技能和飞行安全意识。

二、研究目的本文旨在提出一种全新设计的多通道驾机合一视景仿真系统，实现高效、真实的模拟飞行体验，更好地提高飞行员的技术水平和应对意外事件的能力。

三、研究内容1. 驾机合一设计原理研究，设计基于机器学习的智能飞控系统，提高系统逼真度和用户交互性。

2. 多通道视景仿真系统设计和实现，深入研究视景仿真技术和实现机制。

3. 安全飞行培训场景设计，针对实际的飞行训练需求和场景，开发安全飞行课程模块，强化实战性训练。

4. 设计仿真训练评估模块，精准测算学员的驾驶技能水平和专业素质，针对性地进行反馈和调整。

四、研究意义本研究的成果将可以大幅度提高飞行员训练的质量和效率，进一步完善现代航空业人才培养体系，提高飞行安全保障水平。

此外，对于视景仿真领域的研究也将具有重要的理论和实践意义。

五、研究预期结果通过研究和开发多通道驾机合一视景仿真系统，可以实现以下成果：1. 实现高精度、逼真的飞行环境仿真，与实机训练效果相近。

2. 具备智能飞控系统机制，实现全自动驾驶。

3. 提供多种飞行培训场景，针对实际训练需要进行参数定制。

4. 可用于各类飞行培训机构的学员训练，实现飞行训练的高效实用。

训练用飞行仿真器视景显示系统研究训练用飞行仿真器视景显示系统研究2010年08月19日星期四下午01：19李明忠毕长剑张双建牛敦金(空军指挥学院作战模拟中心北京100089摘要：训练用飞行仿真器视景显示统是飞行员获取信息的主要窗口，其性能指标的高低直接影响到飞行仿真器性能和模拟训练效果。

本文围绕这一关键子系统，阐述了其分类、不同类型显示系统的组成、显示原理及特点，并通过对现代战争背景下飞行任务训练对视景显示系统要求的分析，提出了训练用飞行仿真器视景显示系统方案选择方法。

飞行仿真器视景显示系统实像虚像1引言视景显示系统是飞行仿真器的重要组成部分，其主要功能是将图像生成设备生成的图形图像通过一定的显示装置显示给飞行员，它是飞行员获取飞行中有用信息的主要窗口。

视景显示系统显示的真实与否，直接关系到飞行员能否对景象做出正确的判断，从而能否及时准确地做出相应的反应，并最终影响到模拟训练的效果。

该系统相对于飞行仿真器的其他系统而言，造价高、设备昂贵，在有限的研制经费范围内，权衡不好会直接影响到设备的综合性能。

因此，视景显示系统的方案选择问题也是飞行模拟器设计和研制中要重点考虑的问题。

2视景显示系统的分类视景显示系统的分类方法很多，按投影方式的不同，可分为正投视景显示系统和背投视景显示系统；按系统投影屏幕结构形状的不同，又可分为圆球形视景显示系统、平面视景显示系统等。

但这些分类方法，难以有效地反映出不同类型视景显示系统之间最本质区别。

最为有效的分类方法，是根据显示成像的特征和原理不同，将其分为实像显示和虚像显示两大类，本文按该分类的方法进行论述。

3实像显示系统的类型及特点根据物理学定义，实像是由实际光线汇合在一起所成的影像,可以显现在屏幕上。

实像显示系统一般光路比较简单，直接通过投影设备将图像投射到显示屏上，其最大缺点就是缺乏立体感和纵深感。

目前，比较常见的实像显示方式，有平面窗口式、球形幕显示、模拟球视景显示系统三种类型。

CJ818大型飞机开口结构设计
张佳佳;王振宇;李琪;刘星北;何景武
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】2009(0)S1
【摘要】为了让操纵杆、液压管路、电缆束等元件通过,经常需要在飞机结构的壁板、腹板上开口,此外,还有窗口、舱门、维修口等,因此飞机结构的开口设计是不可避免的,特别是大型飞机的结构开口问题更加突出。

因此,对于大型飞机的开口结构,如何进行加强、设计出高效的加强结构,以确保结构的内力传递,满足强度和刚度的要求就显得尤为重要。

总结了飞机开口结构形式,补强形式,并结合结构强度校核原则及主动结构刚度设计的结构设计理念和设计方法,给出了飞机开口结构的设计方法与模拟研究。

【总页数】4页(P60-63)
【关键词】飞机开口设计;结构刚度;主动设计
【作者】张佳佳;王振宇;李琪;刘星北;何景武
【作者单位】上海飞机设计研究所;北京航空航天大学大型飞机高级人才培训班【正文语种】中文
【中图分类】V22
【相关文献】
1.CJ818飞机无线电通信、导航、监视综合系统 [J], 安乐;田甜;董勤鹏;崔德刚
2.综合模块化航空电子软件适航方法研究及其在CJ818飞机上的应用 [J], 查振羽;
李昕颖;余亮;崔德刚
3.CJ818飞机座舱显示的合成视景系统研究 [J], 魏博;徐州;刘超;崔德刚
4.AFDX总线网络在CJ818飞机设计上的应用 [J], 董勤鹏;宋星;安乐;崔德刚
5.主动结构刚度设计法在CJ818飞机设计上的应用研究 [J], 张佳佳;何景武;胡锦旋;刘星北;杨立文
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机舱视景仿真系统关键技术的研究与实现的开题报告一、选题背景和意义机舱视景仿真系统是指将真实的航空器驾驶舱外部的环境信息以电脑图像的方式呈现给飞行员，提供最为真实的机舱视角环境仿真，在此基础上实现飞行员对机动性和视觉距离、角度等参数的仿真训练。

机舱视景仿真技术是新一代全机型训练设备中最具代表性的一种，它已经成为现代飞行员实际训练的基本手段，具有重要的战略意义。

二、相关技术研究概述机舱视景仿真系统是由多个子系统组成的复杂系统。

主要涉及以下关键技术：1.景物模拟技术：实现模拟场景的模型的各种数据和光影特性，并能够根据需要调整和修改。

2.投影技术：将模拟出的场景光前投射至仿真器上的视景区域，根据视线方向对场景进行旋转和平移。

3.运动平台技术：用于真实地模拟飞行器的运动状态，例如加速、减速、俯仰、滚转等。

4.航空器数据接口技术：向视景系统提供从真实飞机中获取的航空器、故障数据以及安全保障数据等。

三、论文研究目标与重点本论文的研究目标是基于机舱视景仿真系统的关键技术，实现一个高度准确、稳定的机舱视景仿真系统。

其中的重点是：1.设计出一套完整的机舱视景仿真系统的技术框架及其组成模块。

2.研究和分析机舱视景仿真系统的关键技术，包括景物模拟、投影技术、运动平台技术以及航空器数据接口技术等，提高仿真环境的真实度。

3.通过实验数据对系统的仿真性能进行测试和验证，以确保系统的准确性、稳定性和可靠性。

四、论文研究方法论述采用文献法、理论分析、实验研究等多种研究方法：1. 文献法：主要利用图书馆、网络等渠道查阅有关机舱视景仿真系统的国内、外文献及相关技术资料，对其发展历史、现状和未来进行研究。

2. 理论分析：基于机舱视景仿真技术的原理与理论建立仿真系统的数学模型。

通过对系统进行建模和分析，对系统的关键技术和运行机理进行深入研究和分析。

3. 实验研究：通过构建完整的机舱视景仿真系统，对其各项功能进行测试和验证，为系统的优化提供数据支持。

通用飞行器视景仿真系统的研究与开发2.陆军装备部航空军事代表局驻哈尔滨地区航空军事代表室，黑龙江省哈尔滨市，150066）摘要：本文针对不同的半物理仿真试验台视景仿真系统无法兼容的问题，运用3DSMAX 进行模型的勾画和渲染以及数据类型转换，运用Unity3D进行模型素材集成以及和外围设备的通讯，使用的编程语言为C#，与主系统的交互采用TCP/IP的UDP协议，设计了一款通用飞行器视景仿真系统。

避免了不同飞行场景不同飞行器间匹配时的重复设计问题，降低了研发成本，缩短了研制周期，并且提高了系统集成度，现已在Y12F型机和Z9型机的半物理仿真试验台中成功应用。

实现了不同飞行场景和飞行器模型间的切换，并拥有多重视角变换功能，包含晴、雨、雪、雾四种天气，提高了视景仿真系统的通用性，对于飞行器视景仿真系统的设计具有指导意义。

关键词：视景仿真；Unity3D；飞行器；3DSMAX；三维建模Research and development of generalaircraft visual simulation systemFubo, Liuchang, Wangwen( Hafei Aviation IndustryCo.,Ltd,Haerbin,Heilongjiang,150066,China)Abstract：This article aims at the incompatibility of visual simulation systems ofdifferent semi-physical simulation test beds,uses 3DSMAX to sketch and render the model anddata type conversion,Unity3D was used to integrate model materials and communicate with peripheral devices, the programming language used is C#, the interaction with the main system uses the UDP protocol TCP/IP,designs a general aircraft visual simulation system.It avoids the duplicate design problem when different flight scenarios match different aircraft, reduce research and development costs , shorten the development cycle, and improve system integration, now it has been successfully applied in the semi-physical simulation test bench of Y12F andZ9.The switch between different flight scenarios and aircraft models is realized, and has multiple view conversion function, there are four kinds of weather ,including fine, rain,snowand fog,it improves the universality of visual simulation system and has guiding significancefor the design of visual simulation system of aircraft.1引言1随着飞行器技术的高速发展，视景仿真系统的重要性也日益凸显，需求也日渐多样化。

全飞行模拟机视景系统显示技术的发展【摘要】全飞行模拟机视景系统显示技术的发展在航空领域起着至关重要的作用。

通过现状分析可以发现，该技术在不断向更清晰、更真实的方向发展，为飞行员提供了更为逼真的训练环境。

技术原理探索部分揭示了系统背后复杂的工作原理和关键技术，为技术的进一步优化提供了方向。

应用领域拓展则展示了技术在军事、民用航空等领域的广泛应用，性能提升逐步提高了模拟系统的精准度和稳定性。

市场前景展望指出了全飞行模拟机视景系统显示技术在未来的潜在市场需求和发展趋势。

全飞行模拟机视景系统显示技术的发展既是技术进步的体现，也是航空行业不断完善的重要一部分。

【关键词】全飞行模拟机、视景系统、显示技术、发展、现状分析、技术原理、应用领域、性能提升、市场前景、结论。

1. 引言1.1 全飞行模拟机视景系统显示技术的发展全飞行模拟机视景系统显示技术的发展是航空领域中的重要技术之一。

随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展，全飞行模拟机视景系统显示技术在飞行训练、飞行模拟以及航空器研发等方面发挥着越来越重要的作用。

全飞行模拟机视景系统显示技术的发展经历了多个阶段，从最初的基础显示到如今的高清晰度、全景视图，不断优化提升。

技术原理探索是推动全飞行模拟机视景系统显示技术不断进步的动力之一，各种新技术的引入和应用为系统性能的提升提供了新的可能性。

应用领域的拓展也是全飞行模拟机视景系统显示技术发展的重要方向，不仅在军事领域得到广泛应用，同时在民航、航空培训等领域也有越来越广泛的应用。

性能的提升是全飞行模拟机视景系统显示技术发展的主要目标之一，包括分辨率的提升、视角的扩展、帧率的提升等方面的不断优化，都为用户提供更加真实、逼真的飞行体验。

展望未来，随着虚拟现实、增强现实等新技术的不断涌现，全飞行模拟机视景系统显示技术有望迎来新的发展机遇。

在市场前景看好的情况下，全飞行模拟机视景系统显示技术将继续保持稳步发展，为航空领域的发展提供强大支撑。

小型通用飞机座舱显示器发展研究姜琳琳【摘要】座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口.小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点.针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距.通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2014(022)011【总页数】4页(P148-151)【关键词】小型通用飞机;座舱显示器;工作原理;发展方向【作者】姜琳琳【作者单位】中航工业西安航空计算技术研究所陕西西安710119【正文语种】中文【中图分类】TN27目前，民用航空分为两大类，分别是商业航空和通用航空。

商业航空是指以民用航空器进行经营性的客货运输的航空活动；通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

长期以来，我国在航空产品开发方面都是以军机为核心，民机方面投入的资源有限，并且以干线机和支线机为主，通用飞机则处于从属和次要地位，只能算是附属产品。

我国通用航空要想获得实质性的发展，市场上就要有物美价廉、安全可靠、适合企业或个人使用的小型通用飞机，相应就需要系列化的高质量、低成本、安全可靠的配套机载设备。

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口。

在飞行状态中，座舱显示器必须保证飞行员能在较短的时间内准确的获取所需要的信息，进行及时、安全的操纵。

随着航空电子技术的发展，座舱显示器需要以更灵活的方式向飞行员提供适合、及时和准确的数据，并为飞行员的安全提供必要的提示。

随着机载计算机技术的不断发展，飞机座舱显示器经历了从简单仪表显示到综合显示，从初步综合显示到高度综合显示的发展过程。

一种直升机合成视景辅助导航技术齐小谦;周兴;王炳翮;杨乐【摘要】针对当前直升机低空飞行安全性差、情景感知能力弱等问题,给出基于高分数据的合成视景辅助导航技术研究方法.介绍了直升机合成视景生成与辅助导航的相关技术概念和特点,对其工作原理进行了深入分析.研究了异源图像精确配准、障碍目标自动识别以及飞行员视角下的三维场景快速重建、地形辅助导航等技术难点,并设计了技术实现架构、处理流程,在演示系统中展示了本项技术的设计思路与特点.应用结果表明,该技术实现能够为飞行员提供高精度、低时延的三维场景图像,增强了地形和障碍告警能力,能够促进直升机组合导航技术的革新.【期刊名称】《无线电工程》【年(卷),期】2019(049)006【总页数】5页(P499-503)【关键词】合成视景;辅助导航;三维重建;目标检测【作者】齐小谦;周兴;王炳翮;杨乐【作者单位】中国电子科技集团公司第五十四研究所, 河北石家庄 050081;中国电子科技集团公司第五十四研究所, 河北石家庄 050081;中国电子科技集团公司第五十四研究所, 河北石家庄 050081;中国电子科技集团公司第五十四研究所, 河北石家庄 050081【正文语种】中文【中图分类】TN950 引言直升机飞行员必须在低空高速飞行，以减少地面武装人员瞄准的时间，而且飞行航路必须经常改变，防止自己的活动规律被摸透。

直升机利用地形隐蔽飞行、贴地飞行的特点使得跟踪监控难、险情处置时间短，客观上增加了直升机撞地的风险。

遇到突发情况时，如迷航、低能见度和风切变等，主要依靠飞行员或领航员的目视观察和经验来避免危险，情景感知能力很差。

为了提高直升机低空活动安全性，支持在恶劣天气条件、威胁区域进行地形跟踪飞行，研究为飞行员连续、精确提供可视化辅助导航信息的技术非常重要[1]。

合成视景是信息融合中可视信息部分的融合，它把2个或多个具有互补特征的图像或视景融合成一幅新画面，从而使合成的视景具有更高的可信度、更好的清晰度和可识别性[2]。

基于DM642的合成视景系统研究控制理论与控制工程， 2011，硕士【摘要】随着飞机速度、机动性能的提高,飞机座舱仪表系统也变得越来越复杂。

飞行员在飞行过程中需要在众多仪表中判读数据,并作出战术动作,飞行操作负荷大,不利于提高飞行员的态势感知能力。

另外,现代作战飞机要求具有全天候的起飞、降落能力,要求尽可能不受天气的影响。

因此,提出了增强视景及合成视景系统来提高飞机的“可视”能力及仪表数据管理能力,从而减轻飞行员操作负荷,提高飞行员的态势感知力。

增强视景及合成视景是近年来在多源信息融合显示与呈现方法的研究和发展的推动下出现的一个较新的研究应用领域,而且具有了很好的应用。

视景增强系统就是把机载红外传感器和毫米波雷达给出的图像叠加在平显上,同时在下显上显示一些重要的数据指示。

合成视景是将以传感器为基础的图像(如前视红外、毫米波雷达或夜视系统)和以数据库为基础的图像(如数字化地形数据、障碍物数据和进场路径数据)融合,同时在其上叠加飞机的高度、空速、姿态等飞机状态信息。

在本文中,设计了一种基于DM642硬件平台和DSP/BIOS操作系统的合成显示系统,系统能完成多路视频的采集与显示的同时,叠加飞行仪表信息。

在文中,首先介绍了基本图形生成技术和图元反走样技术,这些是构建... 更多还原【Abstract】 With the improvement of the airspeed and mobility of the aircraft, the cockpitbecomes more and more complexed.Dualing the flighting, pilots need to surch what heneed from such more bearings and do tactics. The pilots have a big working load thataffect the improvement of situation awareness of the pilot. In addition, nowadayscombat aircraft need toall-weather take off and landing and the influence of the climateas small as possible. So, enhanced vision and synthetic vision system has been propo... 更多还原【关键词】DM642；合成显示；增强视景；【Key words】DM642；Synthesis Display；Enhanced Vision；摘要3-4Abstract 4第一章绪论7-131.1 研究背景与意义7-91.2 国内外发展现状9-111.2.1 国外研究进展情况9-101.2.2 国内航电显示系统的发展10-111.3 主要研究工作11-121.4 论文组织结构12-13第二章基本图元生成算法13-192.1 直线生成算法13-152.1.1 DDA 画线算法13-142.1.2 Bresenham 画线算法14-152.2 区域填充算法15-172.2.1 递归种子填充算法162.2.2 扫描线种子填充算法16-172.3 反走样技术17-19第三章基于DM642 的多视频合成显示处理系统19-313.1 模拟视频与数字视频20-243.1.1 模拟视频20-213.1.2 数字视频21-243.2 主处理器选择24-253.3 存储空间拓展25-273.4 视频解码模块27-283.5 视频编码模块28-293.6 CPLD 逻辑部分29-31第四章基于DSP/BIOS 的图形操作系统构建31-514.1 CCS 及DSP/BIOS 组件介绍31-334.2 编译链接选项设置33-344.3 DSP/BIOS 底层驱动及参考帧结构34-434.3.1 视频底层驱动的实现35-374.3.2 外部编解码芯片配置37-384.3.3 FVID API 函数接口介绍38-414.3.4 RF5 应用程序框架介绍41-434.4 字符及图元生成技术43-514.4.1 字符生成算法43-474.4.2 基本图形功能实现47-51第五章嵌入式飞行仪表的绘制51-575.1 PFD(主飞行画面) 51-545.2 EAU(发动机/空气数据单元54-555.3 NVD (Navigation Display) 导航显示画面55-57 第六章多视频合成显示软件实现57-716.1 合成显示中的视景图像57-586.2 单路透明叠加水平仪实现58-606.3 单路视频叠加不透明PFD 及罗盘仪表60-626.4 双通道叠加飞机座舱仪表显示62-636.5 画中画透明叠加PFD 仪表63-646.6 四路均匀显示64-676.7 综合仪表显示模式67-696.8 多视频合成显示模式选择程序69-71第七章总结与展望71-75致谢75-77参考文献。

机载座舱视景合成系统设计机载座舱视景合成系统设计一、引言机载座舱视景合成系统是飞行模拟器中不可或缺的重要组成部分，它通过为飞行员呈现高度逼真的虚拟环境，提供沉浸式的飞行体验和训练平台。

本文将对机载座舱视景合成系统的设计进行详细论述，涵盖系统架构、技术原理和关键技术等方面。

二、系统架构机载座舱视景合成系统由多个主要组件构成，包括计算机集群、场景生成服务器、项目ors等。

计算机集群通常由多台高性能计算机组成，用于图形数据的处理和场景渲染。

场景生成服务器负责根据地理数据生成虚拟航空场景，并与计算机集群进行数据交互。

项目ors则用于导航、飞行控制和教学等功能。

三、技术原理1. 场景建模与渲染技术：机载座舱视景合成系统需要提供逼真的虚拟飞行环境，场景建模与渲染技术是实现这一目标的关键。

通过获取地理数据、气象数据和飞机参数等信息，系统可以生成逼真的地形、天气和光照效果。

使用高级渲染技术，如纹理映射、光影效果等，可以实现真实感的效果。

2. 数据集成和处理技术：机载座舱视景合成系统需要处理来自多个数据源的数据，并实时集成和显示。

为了确保数据的准确性和实时性，系统使用数据集成和处理技术对各个数据源进行有效管理和调度。

这些技术包括数据融合、数据压缩和数据筛选等。

3. 多通道显示技术：机载座舱视景合成系统通常采用多通道显示技术，以实现更真实的视觉效果。

通过将多个显示器组合在一起，系统可以提供更大的视场范围，更高的分辨率和更精细的图像细节。

多通道显示技术还可以实现飞行员的周围环境感知，提高航行安全性。

四、关键技术1. 地理数据处理技术：机载座舱视景合成系统需要从现实世界获取地理数据，并对其进行处理和优化，以生成逼真的虚拟飞行环境。

地理数据处理技术包括地形数据获取、地理信息系统（GIS）技术和地理数据预处理技术等。

2. 图形渲染技术：机载座舱视景合成系统需要实时渲染大量的图形数据，以提供流畅的视觉效果。

图形渲染技术包括多级细节层次管理、可见面剔除、光照模型和纹理映射等。

CJ818飞机无线电通信、导航、监视综合系统
安乐;田甜;董勤鹏;崔德刚
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】2009(0)S1
【摘要】国外最新民航客机如B787和A380的航电系统设计多采用模块化和综
合化的思想。

民航飞机的无线电通信、导航、监视(CNS)系统可实现飞机与外界信息交流的功能,例如语音通信、卫星导航和配合空中交通管制等。

我国大飞机项目
启动后,在与民航飞机相关的各个领域内实现技术突破、建立拥有我国自主知识产
权的产品线成为一项重要的工作内容。

介绍一种用于CJ818飞机上的无线电通信、导航、监视综合传感系统,该系统具备模块化、综合化的特点,可提高系统的可靠性
和降低生命周期成本,符合民航飞机安全性、经济性的要求。

【总页数】3页(P131-133)
【关键词】综合航电;CNS;CJ818
【作者】安乐;田甜;董勤鹏;崔德刚
【作者单位】上海飞机设计研究所;北京航空航天大学大型飞机高级人才培训班【正文语种】中文
【中图分类】V243
【相关文献】
1.基于星基的r民用航空无线电通信、导航、监视系统发展现状 [J], 王洪全;刘天华;崔凯;罗斌;欧阳承曦
2.民用航空无线电通信、导航、监视系统发展现状 [J], 张鑫燕
3.民用航空无线电通信、导航、监视系统发展现状研究 [J], 高健;陈明锐
4.通航飞机通信导航监视系统数字建模浅析 [J], 王晋誉
5.面向切面思想的无线电通信导航监视系统设计与分析 [J], 雷国志
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