重庆市合川区农村桥梁设计探讨

浅谈农村小型桥梁设计中的问题与建议作者：瞿海波来源：《科技创新与应用》2015年第05期摘要：文章针对农村小型桥梁设计中的常见问题，结合以往工程的经验，从“经济、实用”的角度对农村小型桥梁设计提出一些建议。

希望对相关工作提供帮助。

关键词：农村小型桥梁；现浇板；整板基础；搭板；地基处理引言目前我国农村小型桥梁都是参照各类标准图，进行规范化设计、施工，这样既便于控制质量，又有助于节约成本，但是许多农村小型桥梁实地建设过程中，所处场地环境较差，水、电、交通运输不能及时到位，再加上建设资金投入相对较少，参建单位技术力量薄弱，建设过程中出现了很多困难，为了减少这种现象的发生，在工程设计阶段要求设计人员在设计中“因地制宜”，选用最合理的设计方案。

文章结合实际工程经验，对此类桥梁设计中的常见问题提出几点建议。

1 常用结构形式1.1 结构形式选用原则根据农村小型桥梁的功能定位，应选择结构简单，易于现场施工的桥型，如简支梁，钢筋混凝土板拱等，而以前农村小型桥梁常用的石拱桥，根据近些年实际情况，由于对人工技能水平要求较高，在没有优秀技术工人的情况下，建议慎重考虑此类桥型。

考虑下部结构时应避免出现大型机械作业、水下作业、重型车辆运输等有一定施工难度的结构形式，在绘制图纸的时候也要做到标注详细、简单易懂。

1.2 上部结构现浇板的运用在场地交通条件受限时，如全部采用预制板，会给施工单位带来一些困难，而现场预制，也会增加成本、工期。

面对上述情况，经过综合比较，在跨径不是很大的情况下，可以采取整体现浇上部结构的方式，通过满堂支架立模整体浇筑上部结构，方便、迅速，并且模板可不受板的外型、角度限制。

但是该方法往往受到跨径的限制，一般适用于跨径小于8m的桥。

在现浇板实际运用中还应注意：（1）设置台帽圆倒角，避免使用过程中台帽前端的尖角破坏现浇板；（2）设计主钢筋分布时，在满足受力要求的前提下，主钢筋应分布均匀；（3）考虑施工难度，空心板一般不考虑整体现浇；（4）同一块板的多个支座中，不得有支座脱空[1]。

•196*I工程设计|Engineering Design[2019年第20期;合川涪江四桥结构与创意设计研究秦光祥(中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆400023)摘要：合川涪江四桥主跨为1—160m连续刚构拱组合体系，双向6车道，桥宽31.5m,主梁釆用双箱单室预应力混凝土箱梁，在吊杆处增设预应力横梁。

在中分隔带处设置直径为2.0m的单管钢管混凝土主拱及景观性副拱，主拱跨径为160m,矢跨比1/5。

拱结构采用先梁后拱原位拼装施工，其造型将合川出土的“马门溪恐龙”龙骨元素融入主拱设计，很好地将地域文化、桥梁景观及桥梁结构受力完美融合。

圆端弧面桥墩，钻孔桩基础，主墩基础采用双壁钢围堰。

关键词：连续刚构拱组合体系；桥梁景观与创意中图分类号：U442.5文献标志码：A文章编号：2096-2789(2019)20-0196-021工程概述合川涪江四桥位于重庆市合川区，是连接合川高校园区与小安溪生态产业园区的重要通道。

桥位处地势相对平坦，”U”型河槽，覆盖层为砂卵石，厚1〜3m,下伏基岩为泥岩和砂岩，风化层较薄。

桥址处水位受草街电站蓄水影响，正常蓄水时水深约20m,河面宽约310m,规划航道V级。

主桥釆用(84+160+84)m连续刚构拱组合体系跨越涪江，设计汽车荷载为城-A,人群荷载3.5kN/m2,设计时速50km/h,双向六车道，桥宽31.5m,桥梁总布置如图1所示。

图1桥梁总布置图2设计创意桥梁的设计创意来源于合川出土的马门溪龙化石，其骨架示意图如图2所示。

马门溪龙生活在侏罗纪时期，是中国恐龙的骄傲，它体形高大而雄伟，颈部特别长，由于化石发现于世界东方的亚洲，人们给它一个美称一一“东方巨龙”。

桥梁方案整体造型简洁大方，将龙骨作为元素融入设计，纹样简洁，装饰性强，寓意深刻，俯瞰大桥，整座桥身好似条马门溪巨龙栖宿在美丽的涪江之上，钢管拱的弧线造型优美流畅，富有韵律感，很好的勾勒出马门溪恐龙的形态特征，整体造型大气磅礴，气势雄伟，体现了合川城“东方巨龙”的魅力。

农村小桥设计理念的探讨1.农村公路中小桥的现状调查1.1存在安全隐患的多是中、小桥梁。

根据交通运输部发布的公路工程行业推荐性标准《公路桥梁技术状况评定标准》，可以把桥梁总体技术状况评定等级分为五类。

通过对某公路桥梁进行调查发现，大多数桥梁技术状况等级都属于四类和五类，而存在安全隐患的桥梁和危桥大多是中、小桥。

1.2存在安全隐患的部位多是栏杆、桥面铺装层和基础。

通过调查桥梁结构部位损坏情况，例如：基础、墩台、支座、桥面铺装层、伸缩缝、台身八字墙、锥坡、栏杆等。

从表1可以发现，首先，栏杆是该公路桥梁损坏最多的部位，有37座桥出现栏杆破损甚至缺失；其次是桥面铺装层，有30座桥梁的桥面铺装层出现长度不一的裂缝，混凝土破碎、脱落、下沉；然后是基础，一共有23座桥梁的基础被水冲空，其中16座桥梁的基础已经裸露在外，墩（台）身开裂、墩台下沉、台身八字墙破坏、锥坡破坏、桥孔堵塞、支座脱空等现象也较显著，若不采取处理措施，必将对桥梁的安全可靠性造成影响。

2.小桥涵位置的选定中线测设时，中桩位置不一定很准确地加在要设小桥涵的位置处，这就要求小桥涵调查人员根据实地情况，准确测出小桥涵的设立位置。

为了使调查的桥涵设置合理，要充分考虑农田水利灌溉，排洪和综合排水以及兼做通道时人、车通行的要求。

从长远规划出发，在设计和技术标准允许的条件下尽量满足当地政府和人民群众的要求和建议。

对最终确定的桥涵位置、数量、结构类型等，要如实地向当地政府和人民群众讲清楚，避免在工程实施时出现干扰，增加工程项目或变更设计。

3.小桥涵位置设计问题在小桥涵位置设计的过程中，经常会遇到受农田水渠控制的小桥涵，因此说在位置选定和设计的过程中，需要考虑到各种因素，要对改移水渠进行比较之后进行综合的确定，且不能够过分的迁就水渠，尤其是对于一些和路线交角很小的、几乎能够达到平行的水渠，小桥涵在设计过程中不得不进行斜交正做时应该引起设计者的格外注意。

对于弯曲的河流，当河岸较为稳定的时候，设计时可以考虑顺着沟渠的方向设置弯涵，并且设计时不需要过分的修建直线涵洞。

重庆桥梁建设浅析摘要：改革开放后，重庆交通建设取得了快速发展，桥梁建设尤为突出，许多桥梁已达国内升值国际先进水平。

本文对重庆桥梁建设做了简要阐述，并通过几座突出的桥梁展示重庆的桥梁建设。

关键词：桥梁；重庆；造型；设计；发展1.重庆桥梁建设背景重庆素来便有“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”的优美描述。

这样独特的自然环境和地理条件既哺育了重庆人，也给重庆人带来了困扰。

无论是重庆高低错落的地势还是交汇于重庆的两江，都给人们的出行带来了极大不便。

在这样的背景下，桥梁成为了重庆发展的重要前提和组成部分。

跨江大桥的发展能够解决渡江的问题，而高架桥则可使人们在山城中也能顺畅通行。

顾安邦教授曾说：“至少从我看到的来说，没有哪个地方的人们像重庆人这样渴望桥梁。

也没有哪个地方敢像重庆一样大胆创新设计、建设桥梁。

”2.重庆桥梁建设概况直辖后是重庆的建桥高峰期。

1980年，重庆长江公路大桥建成，最大跨径174m，建成时为同类桥型国内第一，并达到了世界先进水平；1987年，巫山龙门桥建成，这是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥，该桥于2008年被成功爆破拆除，新龙门大桥现也已通车；1988年，石门嘉陵江大桥建成，最大跨径230m，是国内跨径最大的单塔单索面斜拉桥；1989年，奉节梅溪河大桥建成，该桥为1 200m斜吊杆全加劲刚性吊桥，是亚洲第一座斜吊杆吊桥；从1990年到2000年，万县长江大桥、嘉陵江高家花园大桥、嘉陵江黄花园大桥、长江鹅公岩大桥等相继建成；从2000年到2005年，建成的跨江大桥有嘉陵江马鞍石大桥、渝澳大桥、长江大佛寺大桥、马桑溪大桥、巫山长江公路大桥等；2006年，重庆石板长江大桥复线桥建成通车，主跨跨径330m，为世界最大跨径；2007年，重庆菜园坝长江大桥建成通车；2009年，作为“世界第一拱”的朝天门长江大桥建成通车。

2010年，连接北碚蔡家组团与渝北悦来片区的嘉悦大桥正式通车。

农村桥梁可行性研究报告范文一、研究背景农村桥梁是连接农村与城市、农田与市场的重要交通工程，对促进农村经济发展，提高农民生活质量具有重要意义。

然而，由于农村地区地势复杂，通行条件差，很多地方仍存在严重的桥梁问题，制约了当地农村经济的发展。

因此，对农村桥梁进行可行性研究，是解决上述问题，推动农村经济发展的重要举措。

二、研究目的本研究旨在通过对农村桥梁可行性进行深入分析，找出存在的问题以及改进的方法，为政府决策提供科学依据，促进农村桥梁建设的顺利推进。

三、研究内容1.农村桥梁现状分析2.农村桥梁问题探讨3.农村桥梁建设可行性研究4.农村桥梁建设的政策建议四、农村桥梁现状分析农村桥梁在我国农村经济发展中起到了至关重要的作用，但目前存在一些问题：1. 农村桥梁建设滞后：很多农村地区的桥梁设施老化严重，无法满足当地农民的实际需要。

2. 农村桥梁安全隐患：部分农村桥梁的设计和施工质量较差，存在一定的安全隐患。

3. 农村桥梁通行不便：由于农村地势复杂，很多地方缺乏桥梁连接，给当地居民的出行带来很大困难。

五、农村桥梁问题探讨为了解决上述问题，我们需要探讨以下几点：1. 农村桥梁建设的必要性：农村桥梁建设对农村经济发展有何积极影响？2. 农村桥梁建设的难点：农村桥梁建设需要解决哪些困难和挑战？3. 农村桥梁建设的路径选择：如何选择合适的建设路径，提高农村桥梁建设的效益？六、农村桥梁建设可行性研究1. 农村桥梁建设的必要性（1）农村桥梁对经济发展的促进作用：农村桥梁的建设可以方便农民运输农产品，促进农民与市场的联系，提高农产品的销售效率，增加农民的收入。

此外，农村桥梁的建设还可以改善农村居民的出行条件，提高农村居民的生活质量，促进当地经济的发展。

（2）农村桥梁建设的社会效益：通过农村桥梁的建设，可以方便农民就医、上学，提高农村社会的整体素质，促进农村社会的进步。

2. 农村桥梁建设的难点（1）资金问题：农村区域经济发展落后，资金匮乏，农村桥梁建设所需资金巨大，如何解决资金来源的问题是农村桥梁建设的难点之一。

浅谈农村公路桥梁设计的问题与改进措施作者：何小凯来源：《经营者》 2019年第3期何小凯摘要农村公路桥梁是国民经济发展的基础设施，能够带动农村交通运输发展，也是与百姓日常生活密切相连的民生工程。

而其中的优化农村公路桥梁设计是重要环节，但目前还存在着诸多的问题，造成了农村公路桥梁的安全隐患。

关键词农村公路公路桥梁设计问题改进措施一、前言公路桥梁的安全性与耐久性成为当今桥梁设计的重要考虑因素，但由于农村公路桥梁中还存在着公路桥梁使用时间漫长，设计标准低，施工质量差，施工人员责任心不强，各种地势、天气的原因，人为破坏严重，养护管理不当等一系列问题，基于此本文选择浅谈农村公路桥梁设计的问题与改进为选题，结合实际谈谈浅谈农村公路桥梁设计的问题与改进措施。

二、浅谈农村公路桥梁设计的问题首先是农村公路桥梁设计中存在使用时间漫长，设计标准低的问题。

当前许多农村公路桥梁的修建时间较远，使用时间过长。

而且公路桥梁年久失修，加剧了损坏程度且承载力不足，甚至造成危桥的出现。

目前的公路桥梁远远不适应当今公路桥梁的运输要求。

其次在公路桥梁施工的过程中，没有得到严格监管以及因地制宜考虑到当地的地质情况，施工人员随意赶工造成公路桥梁本身质量差的问题。

同时水流的冲击对公路桥梁也有很大的影响，如自然洪水灾害，桥梁墩台深度不够，人为的河水改道对于公路桥梁都有一定的影响。

当然也存在着人为破坏的问题，不仅影响到桥梁的美观甚至危及生命。

最后公路桥梁的养护管理在我国还不够重视，特别是农村地区，公路桥梁得不到及时的维修，加速了桥梁的破坏，以上就是浅谈农村公路桥梁设计的问题。

三、农村公路桥梁设计中的改进措施（一）提高桥梁设计人员的专业知识与质量责任农村公路桥梁的设计人员还存在设计理念落后，无法设计出人民群众满意与企业政府放心公路桥梁的问题。

需要设计人员与时俱进不断更新专业知识，提高设计标准。

在工作时立足于农村当地的地质情况，实地勘测得到准确数据，把公路桥梁的合理性与周围环境的适应性等考虑在内，周全思考设计出科学合理的设计方案，实现公路桥梁经济性、安全性、耐用性三者有机统一。

农村道路桥梁设计要点农村道路桥梁是一项重要的工程项目，它为农村公路的建设和交通流通提供了重要的支撑。

在设计农村道路桥梁时，需要考虑到很多要点。

要点一：交通状况农村道路桥梁的设计首先要考虑的是交通状况。

根据不同的交通状况，农村道路桥梁的设计方案也会有所不同。

对于交通量较小的农村道路，可以采用较简单的桥梁或者简单的铺装方式，而对于交通量较大的农村道路，则需要选择更加坚固、牢固的桥梁以保证交通安全。

要点二：地形因素在农村道路桥梁的设计中，地形因素也是一个十分关键的因素。

设计者需要考虑该地区的地形、水流、水位等因素，以确保桥梁的建设符合地区的实际情况。

如果地区的地形比较复杂，需要考虑使用较长的桥梁等技术手段来解决。

要点三：施工建设在农村道路桥梁的设计中，施工建设也是一个不可忽视的因素。

一般情况下，农村道路桥梁的建设是在较为贫困的农村地区进行的，这就需要设计者根据当地的实际情况来选择合适的建设方式，以尽可能地降低建设成本。

要点四：桥梁材质农村道路桥梁的材质也是一个非常重要的因素。

在设计农村道路桥梁时，需要考虑到桥梁的材料耐久度、使用寿命等因素来选择桥梁材料。

如果桥梁的材质不够坚固，就会导致桥梁的使用寿命较短，需要经常维护，这会给当地的交通运输带来很大的不便。

要点五：美观性农村道路桥梁的美观性也是一个需要考虑的因素。

一个漂亮、美观的桥梁可以成为当地的一道风景线，这对于当地的旅游业发展也有很大的帮助。

因此，在设计农村道路桥梁时，也需要考虑到桥梁的美观性，将桥梁设计成能融入自然环境、美观大方的形态。

总结：农村道路桥梁是农村地区交通运输建设不可或缺的一环，对于当地的发展有着至关重要的作用。

在设计农村道路桥梁时，需要考虑到交通状况、地形因素、施工建设、桥梁材质和美观性等多个因素，才能确保农村道路桥梁的建设能够符合当地的实际情况。

试谈乡村道路桥梁的设计与施工作者：高兆锋来源：《商情》2019年第45期乡村道路桥梁在我国社会主义城乡一体化发展中发挥着重要作用，设计与施工过程决定了整个工程的质量和效果，也决定了道路桥梁的安全性与耐用性，设计与施工规范是指导工程有序进行的有效凭证。

经济的飞速发展对道路桥梁的设计与施工提出了更高的要求，需要不断的进行完善和改进。

一、我国乡村道路桥梁设计与施工现状（一）设计中存在的问题道路桥梁设计对安全性、耐用性和结构强度的要求较高，是所有问题的基础和前提条件，而在实际的设计过程中，存在着设计理论与结构构造不完善的现象，道路桥梁的问题不是施工的不足，而归结到是由设计师的工作不力导致，他们不到实地进行考察，根据自己的主观想法进行想象设计，在设计中对于耐久性这一概念并没有提出使用年限的要求，也没有专门的耐久性设计，与实际的施工过程必然存在矛盾与冲突，最终导致工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的后果。

乡村的公路桥梁使用时间较长，大多是上世纪建造的，当时的运输量已经不能满足现在的发展速度，那时的设计标准相对较低，不能满足当今的荷载能力要求，道路桥梁承载力不足且年久失修，更加加剧了道路桥梁的损坏程度，使得使用过程存在安全隐患。

（二）施工中存在的问题在施工中没有按照设计方案进行，大多的施工人员都是凭借自己多年的施工经验进行主观的臆断，不按设计步骤执行，导致施工程序混乱;施工工艺对于施工质量起着重要的作用，可以有效的提高道路桥梁的整体质量，但是施工人员缺乏對新工艺、新技术的了解，技术落后使得他们缺乏将新技术、新工艺应用到施工过程的经验;由于道路桥梁的施工工期比较短、承包的价格低、从总承包商到分包这一阶段就消耗了很多的成本，所以工程单位就采用偷工减料、以次充好的方式减少成本，造成质量不达标的后果，得不偿失;施工水平低下，道路桥梁的突然坍塌和破坏与施工水平有关，施工质量没有达到设计规范和要求，材料强度不足和施工工艺不合格都会导致道路桥梁的质量问题。

合川农村建筑方案合川农村建筑方案随着现代化进程的不断推进，农村建筑也逐渐受到人们的关注和重视。

作为城市和农村交汇的地方，合川的农村建筑方案也需要与时俱进，为农民提供更好的生活环境与条件。

首先，合川农村建筑方案需要注重保护和传承传统文化。

农村是传统文化的重要承载地，因此在建筑设计中要保留传统的元素和特色。

例如，可以采用传统的四合院布局，将传统建筑材料和工艺与现代建筑技术相结合，打造具有合川特色的农村建筑。

其次，合川农村建筑方案需要注重生态环境保护。

农村地区的生态环境对人们的生活质量有着重要影响，因此在建筑设计中要充分考虑环境保护问题。

可以采用可再生能源设备，如太阳能热水器和光伏发电设备，减少能源消耗和对环境的污染。

另外，可以合理规划农田、农舍和道路的布局，保护土地资源和水源。

第三，合川农村建筑方案需要注重农民的实际需求。

在农村建筑设计中，要充分考虑农民的生活习惯和实际需求。

例如，在设计房屋布局时要考虑到家庭成员的数量和功能需求，设计合理的厨房、卫生间和休闲区域。

此外，还要充分满足农民的多样化需求，如农业生产、养殖等。

再次，合川农村建筑方案需要注重社区意识和社交空间的设置。

农村社区是农民生活的重要组成部分，建筑设计要将社区公共空间合理规划和设计，为农民提供相互交流和互助的场所。

可以设置休闲广场、篮球场、健身器材等设施，增加社交活动的机会和场所。

最后，合川农村建筑方案需要注重可持续发展和改善农民生活质量。

农村地区是产业结构调整和农民收入增加的重点地区，因此在建筑设计中要充分考虑可持续发展的要求，促进农村经济的发展和农民生活质量的改善。

可以设计农村产业用房，推动农村产业发展，提高农民的收入。

总之，合川农村建筑方案需要注重传统文化保护、生态环境保护、农民需求、社区意识和可持续发展。

只有这样，才能为合川农民提供更好的生活环境与条件，实现农村农业现代化的目标。

遂渝线第七标段两河口大桥施工组织设计前言两河口大桥位于合川市渭沱镇转角村，全长339.26m，为10×32m 后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为DK83+633.74~DK83+973.00,设计为明挖扩大基础，方形实心墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。

施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。

施工队伍为施工三队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。

工程计划3月22日开工，7月30日完工，施工持续130天。

工程拟创遂渝铁路优质样板工程。

一、编制说明（一）、编制依据1、新建铁路遂渝线第七标段工程合同书。

2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。

3、两河口大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。

4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力设备配置、技术力量等。

（二）编制原则1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸和储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。

6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。

二、工程概况及水文地质情况（一）、工程概况大桥起迄里程DK83+633.74~DK83+973.00，跨度10×32m，全长339.26m，0#台、1#墩、2#墩位于曲线上，其余位于直线上。

基础为1m 厚分层矩形明挖基础，桥墩为实心矩形墩身。

基础及墩台身为C20混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。

路线设计说明1建设规范、技术标准1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）4）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）5）《重庆市合川区人民政府办公室关于加强“四好农村路”（通组公路）建设管理工作的通知》6）《重庆市农村公路建设管理办法》7）《室外排水设计规范》（2016年版）（GB50014-2006）8）其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

2平面设计2.1路线设计原则根据本项目路线等级、设计标准、服务水平以及所在区域的自然条件、社会环境、路网规划等特点，本项目路线设计按如下原则进行设计：（1）安全选线，贯彻新理念“六个坚持、六个树立”的要求。

（2）树立“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量利用现有道路，采用数字地图、动态调整等多种方法，不断优化平面线位的位置和路线设计标高，以减少路基边坡的开挖与填筑高度。

（3）贯彻尊重自然、保护环境的理念，合理运用路线指标，路线线形尽力顺应现有地形地貌走向，尽可能拟合现有等高线，避免横切等高线，以减少高填深挖，减少对自然的破坏。

（4）最大限度的减少房屋拆迁和新增占地。

（5）加强地质选线，尽可能避开不良地质路段。

（6）路线方案尽可能顺直、短捷，缩短建设里程，减少工程造价。

（7）正确处理技术指标与工程量的矛盾，路线线形注重与桥隧等大型构造物的协调设计，力求平、纵、横组合协调，立体线形美观，达到良好的三维视觉效果。

2.2选线方案（1）摇金15社1号路摇金15社1号路位于摇金15社，向东穿越老洞沟后与张家湾相连，为汽车便道，现状为水泥路面，路面宽4m，淹没长度0.13km。

该路段跨河沟，为摇金15社车行桥连接路。

道路设计采用10年一遇回水位标准，复建公路路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，在两侧各设置宽度为0.5m的路肩，保证路面和路肩硬化总宽度为4.5m。

总体设计说明1概述1.1项目区位本工程所涉及的道路改建均位于重庆市合川区古楼镇境内。

合川区是重庆市下辖的市辖区，位于长江上游地区，重庆西北部。

合川区是是重庆通往陕西、甘肃等地的交通要道和渝西北、川东北的交通枢纽。

也是重庆六大卫星城市，是重庆主城都市区重要战略支点城市，地处重庆三环，毗邻两江新区，是中欧班列（重庆）入渝第一站，位于成渝经济区腹心地带。

古楼镇，隶属于重庆市合川区，地处合川区西北部，东与古楼镇、四川省武胜县清平镇接壤，南与大石街道相邻，西南接隆兴镇，西北连三庙镇，距合川区人民政府驻地24千米，区域总面积49.88平方千米。

项目所在地理位置图1.2项目概况由于利泽航运枢纽工程建设，蓄水后项目范围内水位提高，导致部分道路无法继续使用，本项目是嘉陵江利泽航运枢纽建设征地影响公路桥梁迁（改）建工程（重庆部分），本次设计包含对摇金15队新桥、车行桥及连接道进行复建，按农村公路设计，设计时速为15km/h，单车道，起终点均与现状道路顺接，路面采用水泥混凝土路面。

摇金15队1号道路全长115.877m，包含一座跨径组合为1×12的钢筋混凝土现浇简支实心板桥，桥面宽度为7m。

摇金15队2号道路全长119.483m，也包含一座跨径组合为1×12的钢筋混凝土现浇简支实心板桥，桥面宽度为7m。

1.3任务依据（1）业主提供的现状《1:500地形图》；（2）现场踏勘情况；（3）业主方提供的其它相关资料。

1.4测设经过我公司接受任务后，于2020年9月组织设计人员到现场进行实地踏勘调查，对全区地形、地物、桥涵、交叉等工程项目进行核查。

同月我司相关设计人员对道路平纵横设计进行研究讨论，形成初步方案；2020年10月测量小组进场，11月完成项目1:500地形测量；2020年12月，我司组织相关设计人员进行第二次实地踏勘，对初步方案中桥涵位置进行实地核查；2021年1月，到合川区古楼镇人民政府跟业主沟通初步方案，方案取得了业主认可；2021年2月，我司设计人员对初步方案进行了深化设计；2021年4月，我司设计人员与业主确定本次改造公路的基本路线后，对方案进行深化设计，并以此为基础完成本次施工图设计。

重庆合川涪江三桥结构设计
刘毅
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2007(027)002
【摘要】合川唐家坝涪江三桥主桥为110 m+200m+110 m连续刚构.针对以前修建的连续刚构桥出现的一些工程病害,在涪江桥的设计中采取了一些新措施、新思路.文中着重介绍了这些结构设计特点和设计思路,与同行共同探讨.
【总页数】3页(P135-137)
【作者】刘毅
【作者单位】成都市武侯区发展和改革局,四川成都,610041
【正文语种】中文
【中图分类】U448.23
【相关文献】
1.重庆合川涪江一桥桥型设计创意
2.重庆合川涪江三桥结构设计特点
3.合川涪江二桥设计简介
4.合川涪江四桥结构与创意设计研究
5.合川涪江四桥结构与创意设计研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。