嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土高温条件下施工技术

嘉陵江草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程一期截流施工张梦军;白昭鹏【摘要】嘉陵江草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程一期截流施工关键技术主要有料源平衡与确定备料量,截流时段与截流流量的选择,安全进占与龙口段施工等等.通过对施工重点、难点及可能出现的各种情况进行深入细致研究,制定了周密、可靠的施工计划和措施,确保截流工程成功.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)011【总页数】7页(P171-176,181)【关键词】截流;龙口;戗堤;草街航电枢纽【作者】张梦军;白昭鹏【作者单位】重庆市交通委员会,重庆,401147;重庆航运建设发展公司,重庆,401121【正文语种】中文【中图分类】U551.2+2截流在理论与实践上真正取得进展是从20世纪30年代开始的。

20世纪40年代以前，国外几乎都是采用平堵法截流。

自20世纪40年代以后，国外开始采用大型自卸汽车运料立堵法截流，抛石强度达到12 000 m3/d，截流流量接近3 000 m3/s，最大落差仍与20世纪30年代的相近，即3.0 m左右。

这期间，还有目的地设置拦石栅，拦阻流失石料，并在截流材料上首次选用人工异形体，且一般都在截流实施前进行模型试验及现场观测工作。

进入20世纪90年代以来，大江大河截流的理论与实践水平跃上了一个新的高度，并集中体现在中国长江三峡工程大江截流中。

三峡工程大江截流打破了3项截流世界纪录，即截流流量突破10 000 m3/s，龙口水深突破60 m，抛石强度突破194 000m3/d，在世界截流史上写下了光辉的一页。

一枯大江截流是草街航电枢纽工程施工的关键项目，而上游戗堤能否顺利截流又是一枯导流的关键，一旦截流失败，直接影响一枯基坑内冲沙闸和厂房施工形象以及2007年工程安全渡汛要求，将会给本工程带来很大的经济损失，造成不好的社会影响，必须制定切实可行的施工措施，合理安排施工队伍及施工设备，抓住重点，确保截流成功。

重庆市地方海事局关于嘉陵江草街航电枢纽工程船闸
的禁航通告
文章属性
•【制定机关】重庆市地方海事局
•【公布日期】2012.02.02
•【字号】
•【施行日期】2012.02.02
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
重庆市地方海事局关于嘉陵江草街航电枢纽工程船闸的禁航
通告
各有关单位、船舶：
按照嘉陵江草街航电枢纽工程施工进度计划安排，草街工程二期围堰将于近期拆除。

草街库区上游水位将逐步下降至天然水位，目前船闸已不具备通航条件，为保障船舶航行和停泊安全，我局决定对草街船闸水域实施禁航，现将有关事项通告如下：
一、禁航水域：嘉陵江月亮坝（距河口67.6公里）-方家石盘（距河口70.9公里）
二、禁航时间：2012年2月3日18：00- 2012年4月10日。

三、工作要求：
（一）各单位要高度重视，及时了解相关水位信息，切实做好各项应对准备工作，及时排查整治各类安全隐患，确保水位回落期船舶航行和停泊安全。

（二）草街航电枢纽以上部分航道将恢复到天然状态，船舶航行时要根据水位变化情况，正确选择航路，防止发生触礁或搁浅事故。

船舶停泊时要及时调整缆
绳，防止发生断缆或因缆绳受力过大拉动船舶造成侧翻等事故。

（三）各港口企业要注意港口码头周边水深情况，及时调整调整趸船位置和船舶装卸货作业点，随时检查系缆受力情况，确保生产作业安全。

四、未尽事宜，我局将另行通告。

二○一二年二月二日。

嘉陵江航运开发草街航电枢纽左岸坝区环境整治工程施工组织设计目录第一部分：施工组织设计第一篇编制依据和原则一、编制依据二、编制原则第二篇工程概况一、概况二、工程特点第三篇施工进度计划第四篇施工平面图布置第五篇施工部署一、施工准备二、项目管理机构三、施工力量组织四、施工作业班次五、建立现场协调会制度第六篇主要施工方法及技术措施一、施工准备二、施工测量三、道路工程四、排水工程五、绿化工程六、硬质铺装工程七、人行天桥工程八、照明及标志标线工程第七篇工程质量管理体系及保护措施一、质量保证依据二、质量保证体系三、质量管理组织机构四、程序文件五、施工过程控制六、质量体系的运行七、质量保证的具体措施八、工程质量通病种类及防治措施第八篇安全生产管理体系及保证措施一、安全保证体系第九篇环境保护、水土保持体系及保证措施一、主要的环境保护措施二、水土保持措施三、环境保证体系框图第十篇文明施工、文物保护保证体系一、文明施工二、文物保护第十一篇项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测二、项目风险防范三、事故应急预案第十二篇其他应说明的事项一、加强廉政建设二、农民工工资管理三、计算机网络化管理四、内部审计及配合其他审计工作五、档案资料管理六、冬、雨季施工安排第二部分：附表（图）附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：施工进度计划表（横道图）附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一篇编制依据和原则一、编制依据1.1国家现行城镇道路工程施工与质量验收规范、标准、城镇道路工程施工手册及重庆市相关绿化标准。

1.2本施工组织设计是根据业主单位发给的本工程设计图纸、设计变更、招标文件、投标答疑。

1.3我公司的综合施工能力、机械设备实力、多年施工所积累的经验以及现场实地踏勘均是我们编制的依据。

二、编制原则2.1坚持“质量第一，用户至上”的宗旨，全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会承诺、让用户满意”的质量方针，严格按照ISO9002国际质量标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

文章编号:1006 2610(2019)02 0063 04草街水电站水轮机座环吊装方案及实施郭小鹏(黄河万家寨水利枢纽有限公司,太原　030000)摘　要:草街水电站座环是水轮发电机组埋件施工中单件重量最大的部件,也是尺寸最大㊁体型不规则的部件㊂在主厂房安装间尚未形成㊁厂房桥式起重机尚未安装以及现场布置的起吊设备无法满足吊装要求的情况下,对草街水电站座环安装时现场的施工环境进行研究,分析了现场吊装的各种制约因素,合理优化空间,选用履带吊并采用双机抬吊法实施吊装㊂方案简单㊁经济,也为后续工作提供了有利平台㊂关键词:草街水电站;座环;履带吊;吊装;双机抬吊中图分类号:TV734.1 文献标志码:A DOI :10.3969/j.issn.1006-2610.2019.02.016Lifting Scheme and Implementation of Turbine Seat Ring of Caojie Hydropower StationGUO Xiaopeng(Yellow River Wanjiazhai Water Multi-purpose Dam Project Co.,Ltd.,Taiyuan　030000,China )Abstract :The seat ring of Caojie Hydropower Station is the largest single embedded component in the construction of the hydroelectric generating unit ,and it is also the largest irregular component.Under the condition that the erection bay in the powerhouse is not availa⁃ble ,the powerhouse bridge crane has not been installed ,and the lifting equipment on site is unable to meet the lifting requirements ,the site construction environment for installation of the seat ring of Caojie Hydropower Station is studied ,and all restrictive factors of on-sitelifting are analyzed.Through reasonable optimization of space ,deployment of crawler cranes and the use of double crane lifting ,the sim⁃ple and economical lifting scheme is proposed and implemented ,which also provides a favorable platform for follow-up work.Key words :Caojie Hydropower Station ;seat ring ;crawler crane ;lifting ;double crane lifting 收稿日期:2018-11-20 作者简介:郭小鹏(1983-),男,青海省海东市乐都区人,工程师,主要从事水电站机械设备的安装与检修工作.1　工程概述草街航电枢纽工程位于重庆合川市境内草街镇附近的嘉陵江河段上,是嘉陵江干流合川至河口段自上而下渠化梯级开发的第2个梯级㊂是一个以航运为主,兼顾发电㊁并具有拦沙减淤㊁改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程,是2005年西部十大工程之一[1]㊂枢纽电站设计4台轴流转浆式水轮发电机组,设计水头20m,总装机容量500MW(4×125MW),多年平均年发电量19.96亿kWh[2]㊂机组水轮机成套设备全部由上海福伊特西门子水电设备有限公司(简称VSS)制造㊂葛洲坝机电建设有限公司承担4台水轮发电机组的机电安装任务,水电八局承担厂房土建施工任务㊂2　座环结构特点及主要尺寸座环结构由上㊁下环板㊁24个固定导叶以及24个安装支脚焊接为一体[3]㊂上环板板厚δ100mm,内径为12460mm;下环板厚δ20mm,内径12370mm;高度4728mm㊂分4瓣运抵工地,单瓣最大重量为50.28t,单瓣尺寸为10.540m ×4.728m ×3.830m,组合后最大外径尺寸约16.3m,总重176.064t㊂座环基础安装螺栓共96颗(M56×2045),每4颗1组,共24组㊂固定导叶安装支脚与已预埋的24组96颗M56螺栓相连㊂为座环基础螺栓准确定位预埋,厂家提供12块专用基础定位模板㊂每2组基础共用一块模板,按固定导叶编号方向依次编号为1~12㊂模板之间,用连接螺栓把合㊂根据每颗螺栓相对于机组中心坐标值进行准确预埋㊂36西北水电㊃2019年㊃第2期===============================================3　现场环境及施工布置由于座环安装时主厂房安装间㊁桥机尚未形成,同时现场已布置的土建门塔机不能满足座环吊装要求㊂分瓣座环必须通过机组进水口流道运输至安装工位,在机坑内完成卸车㊁翻身㊁吊装就位[4]㊂座环安装时进水流道及蜗壳流道底板已形成,蜗壳左侧墙钢衬已安装至162.41m 高程,钢衬外侧1区混凝土面随蜗壳钢衬安装浇至162.40m 高程,2区混凝土面浇至高程162.41m 高程㊂因蜗壳流道尺寸不能满足水轮机埋件的运输㊁吊装要求,采取将蜗壳已形成的流道㊁左边墙1区㊁右边墙2区混凝土表面通过回填土填至同一高程,形成吊装作业平台㊂座环的吊装在162.41m 高程进行㊂在蜗壳进水口前端(162.41m)与流道(163.05m)之间缓坡处理,见图1所示㊂图1　吊装平台布置图 单位:m图2　双机抬吊工况模拟图 单位:m4　吊装机械选型4.1　吊装设备选型及方案确定根据座环单瓣最大重量(50.28t)㊁进水口流道宽度(6.928m)以及吊装作业平台尺寸,选用履带吊车㊂履带吊具有起重能力强㊁接地比压小㊁防滑性能好㊁转弯半径小㊁对路面要求低㊁爬坡能力大㊁不需支腿㊁带载行驶㊁作业稳定性好的优点[5-8]㊂制约设备选型的因素主要有以下几点㊂(1)进车通道:流道进水口宽度为6.928m,最大可选择150t 履带吊车通行,150t 履带吊车的外形尺寸为8.2m×6.8m(长×宽)㊂(2)吊车站位:受机组间土建钢筋网的布置和下游混凝土墙的限制,吊车站位只能在平台第Ⅱ㊁Ⅲ㊁Ⅳ象限㊂座环-Y 向基础至下游边墙距离为5.5m㊂不能满足尺寸超过5m 的履带吊车通过㊂(3)工作半径:根据吊车站位条件,满足分瓣座环1号就位的作业半径为17.5m㊂根据150t 履带吊车起重量特性表,在工作半径为18m 工况下,最大起重量为32.6t㊂综上所述,鉴于现场进车通道㊁吊车占位㊁工作半径等因素的制约[9-11],单选1台150t 履带吊车无法满足分瓣座环1㊁2号的吊装要求㊂根据上述限制性因素,按比列绘制成现场图,通过计算机模拟最终决定选用150t 履带吊车1台,臂长27.5m,50t 履带吊车1台,臂长25m㊂对分瓣座环1㊁2号实行双机抬吊[12]㊁分瓣座环3㊁4号实行150t 单机吊装就位方案㊂履带吊车性能参数见表1㊂4.2　双机抬吊工况校核根据履带吊车现场站位㊁座环本体高度,满足分瓣座环就位需要的腾空高度模拟抬吊过程中两车的运行工况,如图2所示㊂通过模拟工况,校核两车在抬吊过程中没有卡杆现象;150t /50t 履带吊车在相应工况下,各自性能均满足双机抬吊时分配给单机的重量不得超过单机允许起重量的80%㊁构件总重量不得高于两起重机额定起重46郭小鹏.草街水电站水轮机座环吊装方案及实施===============================================量之和的75%的安全要求[13]㊂抬吊过程中双车对应工况的性能参数见表2㊂表1　选用履带吊车性能参数表表2　抬吊过程中双机对应工况的性能参数表5　吊装方案分瓣座环3㊁4号的吊装采用150t 履带吊车单机吊装,分瓣座环1㊁2号的就位采用150t 和50t 履带吊车双机抬吊㊂吊装顺序由难到易为1号➝2号➝4号➝3号㊂5.1　分瓣座环1号吊装方案150t 履带吊车㊁50t 履带吊车先后进入机坑在图3　分瓣座环1号卸车、翻身布置图 单位:m图3所示位置站位,平板拖车运输分瓣座环1号至上游门机平台后倒车进入机坑,利用150t 履带吊车卸车㊂待平板车退出后,50t 履带吊车在图示位置站位,2台吊车在上下游方向对座环进行翻身㊂分瓣座环1号翻身后,50t 履带吊车退回(靠近)+Y 方位,150t 履带吊车将分瓣座环1号吊于座环安装基础平台,利用预埋地角螺栓对座环临时固定后摘钩㊂摘钩后,150t 履带吊车退回进水口流道腾出通道,50t 履带吊车绕过座环基础在-Y 向定位准备抬吊㊂150t 履带吊车再次进入机坑图示位置站位,双车抬吊对座环1号就位(见图4㊁5)㊂图4　分瓣座环1号第1次吊装图 单位:m图5　分瓣座环1号双机抬吊图 单位:m5.2　分瓣座环2号吊装方案分瓣座环2号吊装时分瓣座环1号已吊装就位㊂150t 履带吊车㊁50t 履带吊车先后进入机坑站位,60t 平板拖车运输分瓣座环2号至上游门机平台后倒车进入机坑,同分瓣座环1一样,150t 履带吊车单完成卸车,双车配合完成翻身㊂分瓣座环2号翻身后,50t 履带吊车退回(靠近)+Y 方位,150t 履带吊车将分瓣座环2号吊于座56西北水电㊃2019年㊃第2期===============================================环安装基础平台,利用预埋地角螺栓对座环临时固定后摘钩㊂摘钩后,150t 履带吊车退回进水流道腾出通道,50t 履带吊车绕过座环基础在-X 向站位准备抬吊㊂150t 履带吊车再次进入机坑在图6所示位置定位,2台吊车抬吊分瓣座环2号就位㊂5.3　分瓣座环3号和4号吊装方案以相同的方法依序运输分瓣座环4号和3号进入基坑,完成卸车㊁翻身后由150t 履带吊车一次性完成就位㊂6　实施效果在1号机座环安装中,仅用了1d 时间就完成了分瓣座环的精确就位㊂2~4号机座环安装因机组段桥机主梁混凝土浇筑未形成也采用了相同的方案㊂方案的现场布置简单㊁经济,运用流道回填的方式形成了吊装平台㊂与厂房土建标的施工衔接紧凑,没有影响厂房土建标段的施工,回填平台在座环吊装完成后,土建标段利用平台进行了机坑内蜗壳外边墙及座环基础二期混凝土的浇筑工作,平台得到了最大限度的重复利用,为整个厂房的施工节约了施工投入[14-15]㊂7　结　语吊装工作贯穿整个机电设备安装工程的始终,吊装手段受限也是制约整个工期的重要因素㊂在水电站机电设备安装过程中,尤其是在前期主厂房桥机尚未形成,吊装场地受其他施工因素制约的情况下,制定安全可行的吊装方案,经济合理地选择吊装机械㊁合理的吊装手段显得尤为重要㊂草街水电站在座环吊装时充分考虑了现场的制约因素,合理优化了现场空间,选用施工过程中的一种经常采用且十分重要的双机抬吊法,成功实施了座环的吊装任务㊂可为其他大型水电站前期水轮机埋件的安装施工提供借鉴㊂参考文献:[1]　杨德超.草街航电枢纽工程简介[J].水电站设计,2011,27(02):120.[2]　白昭鹏,黄修山,张扬,张可.嘉陵江草街航电枢纽工程建设的特点与经验[J].中国港湾建设,2015,35(02):109-112.[3]　胡晓东,大型水轮机座环土法吊装技术[J].四川水力发电,2012(1):42-44.[4]　潘军伟,杨乐,唐伟雄,罗国辉.桃源电站大型设备场内倒运及吊装实践[J].西北水电,2016(03):45-48.[5]　孙爱萍,严永江,耿惊涛,解利芹.大型设备吊装方案优化[J].煤炭技术,2010,29(03):155-158.[6]　张延锋,罗斌,张继成.轴流转桨式水轮机转轮整体吊装的方法和特点[J].西北水电,2008(02):45-48.[7]　国家能源局.履带起重机安全操作规程:DL /T5248-2010[S].北京:中国电力出版社,2010.[8]　吴潇,姜明忠,赵晓东.贯流式机组灯泡头2种吊装方案的比较[J].西北水电,2015(03):74-76.[9]　吴迪,林远山,王欣,王秀坤.面向吊装方案演示的履带起重机仿真系统设计[J].系统仿真学报,2008(05):1187-1191.[10]　冯俊海.埃塞俄比亚ADAMA 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嘉陵江草街航电枢纽工程船闸大体积混凝土裂缝控制黄修山，白召鹏（重庆航运建设发展有限公司，重庆四州401120）摘要：草街航电枢纽船闸工程通过优化设计，采用温控混凝土、减少水泥用量和用水量以降低水泥的水化热等合理的施工措施，防止了混凝土裂缝的产生，保证了混凝土施工质量。

关键词：水化热；混凝土裂缝；草街航电枢纽工程1概述嘉陵江草街航电枢纽工程位于重庆市合川区境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，是嘉陵江干流自下而上规划的第二个梯级，上距合川区约27 km，下距嘉陵江河口（重庆市）约68km，是以航运为主兼顾发电、拦沙减淤、灌溉、旅游等的综合利用工程。

枢纽工程坝址位于亚热带季风气候区，夏热多雨，冬季温暖干燥，多年平均气温为18.2℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-3.1℃，多年平均年降水量1131.8mm，降水日数156.1d。

船闸工程主体混凝土总量约为60万m3，其中三级配混凝土约18万m3，四级配混凝土约34万m3。

船闸上下闸首及其闸室右闸墙和安装间结合处属于大体积混凝土，最大横断面尺寸达38m。

工程施工过程中采取了合理的施工措施，防止了混凝土裂缝的产生，保证了混凝土的质量。

2混凝土裂缝产生的原因及种类混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷引起的；有外载作用引起的；有养护环境不当和化学作用引起的，等等。

混凝土中常见的裂缝有：a）干缩裂缝。

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后一段时间或是混凝土浇筑完后1周左右，水泥浆中水分的蒸发产生干缩而引起，且这种收缩是不可逆的。

b）塑性收缩裂缝。

塑性收缩是指在混凝土凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。

塑性收缩裂缝一般在干热和大风天气出现，裂缝呈现中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。

较短的裂缝一般长20~30cm，较长的裂缝可达2~3m、宽1~5mm。

c）沉陷裂缝。

沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不均、松软、回填土不实或浸水所造成的不均匀沉陷所致。

草街航电枢纽工程说明一、工程简介草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源利用工程，是2005年西部十大工程之一。

工程总投资53.3亿元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年吞吐能力105万吨。

2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。

草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流渠江和涪江的110公里航道亦由目前通航50吨级的船舶提高到300 吨级和500吨级船舶，共计渠化里程180公里，既提高了重庆段航段的通航标准，又可以充分发挥四川省已建和将建成的梯级作用实现川西、川北与长江干流的干支直达和江海直达。

同时使梯级以下68公里航道基本达到1000 吨级通航标准，从而使嘉陵江干流增加高等级标准的航道138公里；并可消除急流险滩80余处，改善航行条件和水上运输安全环境。

此项目建成后，1000吨级船舶可从合川直达上海，使嘉陵江船舶的大型华、规范化、系列化和直达运输成为可能，这将有利于嘉陵江水上运输和港口产业的发展，有利于西部地区资源的开发和经济的发展。

草街航电枢纽正常蓄水位203m时，嘉陵江干流回水至合川大石镇的利泽场上游，水库长约75km；支流涪江回水至合川市渭沱镇境内的渭沱水电站，距涪江汇口长约22km；支流渠江回水至四川省岳池县罗渡镇境内的富流滩水电站，距渠江汇口长约88km.正常蓄水位203m时，水库面积72.40k ㎡，水库平均水面宽约400m。

嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰工程(一)编制原则《嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰（泄洪闸室内部分）施工组织设计》是依照招标图纸、招标文件、补遗书及答疑书讲明，参考现行国内规范标准和建设工程治理条例及地点规范标准，结合我公司多年来的工程施工体会，针对本装修项目的施工重点和难点，本着保质量、保工期的最终要求，经我们多次研究讨论和比较，最终提出了我们的明白得和建议以及如我方中标后将如何组织施工的总体设计，对“招标范畴以内的施工组织设计”做重点描述，而“招标范畴以外的施工治理配合打算”、“为业主提供全方位、高品质的服务打算”等方面则提出我们的构想，宗旨是为业主更好地服务。

如我公司中标，将在施工中进一步深化完善各单项方案，报业主审批后形成正式的《嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰（泄洪闸室内部分）施工组织设计》，实现该装饰装修工程“优质快速、安全低耗、绿色环保”的施工目标。

目前，我公司已按《嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰（泄洪闸室内部分）施工组织设计》的要求，做好了相应的技术、物资材料、机具、人员预备，随时可开赴施工现场展开施工。

(二)文件依据1、嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰（泄洪闸室内部分）工程设计图纸;2、嘉陵江航运开发草街航电枢纽装饰（泄洪闸室内部分）工程招标文书；3、《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001）4、《建筑制图标准》（GB/T50103-2001）5、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）6、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）7、《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）8、《建筑设计防火规范》GB50016-20069、《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）10、《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）11、《民用建筑工程室内环境污染操纵规范》（GB50325-2001）12、《建筑地面设计规范》（GB50037-96）13、《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）14、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）15、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）16、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）17、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）18、《公共厕所建设标准》（DB11/T190-2003）19、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）20、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）21、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-2018）22、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）23、《全国民用建筑工程设计技术措施》（2003CPXY）24、《建筑工程质量治理条例》国务院令第279号。

草街航电枢纽工程大体积混凝土温度控制措施杨桥培;王承恩;张可【摘要】大体积混凝土易产生温度裂缝,其影响因素众多,因此必须深入研究温控措施.结合草街航电枢纽工程建设的实际情况,分析了温度裂缝产生的机理,提出了系列温控措施,取得了很好的工程建设效果.【期刊名称】《四川水力发电》【年(卷),期】2012(031)006【总页数】5页(P88-91,99)【关键词】草街航电枢纽工程;大体积混凝土;温控【作者】杨桥培;王承恩;张可【作者单位】重庆航运建设发展有限公司,重庆401121;重庆航运建设发展有限公司,重庆401121;重庆航运建设发展有限公司,重庆401121【正文语种】中文【中图分类】TV43;TV523;TV71 概述嘉陵江草街航电枢纽工程为国务院西部开发办公室确定的西部十大建设工程之一，交通部在内河投资建设的最大项目，重庆市政府确定的重点工程。

该工程位于合川区境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，上距合川约27 km，下距重庆市约68 km，为嘉陵江干流自下而上渠化梯级开发的第二级，是以航运为主，兼顾发电，具有拦沙减淤、改善灌溉条件等效益的水资源综合利用工程。

项目总投资53.3亿元，总装机容量50万kW(4×12.5万 kW)，年平均发电量20.18亿kW·h。

水库正常蓄水位高程203 m，正常蓄水位以下库容9.54 亿m3，水库总库容22.18 亿 m3，渠化航道里程180 km。

枢纽按三级航道标准建设船闸1座，可通过2×1 000 t级船队，设计年通过能力1 050 t。

枢纽从左至右依次布置船闸、厂房、5孔冲沙闸、与纵向围堰结合的泄洪闸、15孔泄洪闸及右岸混凝土挡水坝段(图1、2)。

图1 草街航电枢纽工程平面布置图2 大体积混凝土温度裂缝产生的机理水电工程现场浇筑混凝土结构的几何尺寸较大，且必须采取技术措施解决水泥水化热及随之引起的体积变形问题，以最大的限度减少开裂，这类结构称为大体积混凝土。

嘉陵江草街航电枢纽工程全方位预裂爆破施工【摘要】嘉陵江草街航电枢纽工程坝基岩体为侏罗系中统沙溪庙组砂岩与砂质粘土岩，浅表岩层内普遍有缓倾角软弱夹层，坝址区各类岩体的变形均表现各项异性特征，湿抗压强度25～60MPa。

为确保坝基开挖质量，采用全方位预裂爆破技术，特别是在水平面上也采取预裂控制爆破技术，有效地保证了工程质量和进度，节约了工程投资。

【关键词】草街航电枢纽工程；基坑；预裂爆破1.概述1.1工程概况草街航电枢纽工程位于重庆合川市境内草街附近的嘉陵江干流河段上，是嘉陵江自下而上规划的第二个梯级。

水库正常蓄水位203m，电站装机容量500MW （4×125MW）。

枢纽建筑物从左到右由船闸、河床式厂房、5孔冲沙闸、15孔泄洪闸、1孔与施工纵向围堰结合的泄洪闸和混凝土重力坝等水工建筑物组成。

1.2基坑开挖施工方法简述草街航电枢纽工程基坑岩石开挖总量约500万m3，开挖施工强度极大；基坑开挖平均深度约45m，基坑开挖坡比1：0.4、1：0.5、1：0.6不等。

基坑开挖采用自上而下分层进行，岸坡岩石开挖梯段高度10～15m，坝基岩石开挖梯段高度3～5m，接近建基面适当降低梯段开挖高度。

为了降低爆破对基坑的振动影响，减少超欠挖，保证基坑的开挖质量，各建基面均采用全方位预裂爆破技术，包括垂直面、倾斜面、水平面。

爆后建基面成型规矩，岩面平整。

2.全方位预裂爆破试验2.1预裂爆破参数的选定参照已有工程的经验公式，结合草街航电枢纽工程实际情况，经多次现场爆破试验确定线装药量，采用公式：△线=0.83[R压]0.5a0.6式中：△线为线装药密度（g/m）；R压为被爆破岩体的抗压强度（10Pa）；炮孔间距a=（8～12）d；d为钻孔直径。

（见表1）2.2预裂爆破影响深度试验试验目的是了解预裂爆破产生的爆破应力对保留岩体的破坏影响深度。

采用SL47—94规范中的公式：η=1—（Cp2/Cp1）式中：η为爆破后岩体弹性波变化率（%），Cp1为爆前岩体弹性波纵波速（m/s）。