路面横向力系数检测车培训教案

横向力摩擦系数测试作业指导书1、目的适用于新建、改建路面工程的质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下测定沥青路面或水泥混凝土路面的摩擦系数。

测定结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据2、仪器准备本试验采用JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备，设备组成a.与洒水车的连接装置；b.拖车式测试设备（内含电控系统、前端工控机等）；c.便携式计算机；d.水膜厚度控制系统；e.红外温度测量系统。

3、检测依据本试验依据JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》检测，JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》评定。

4、工作程序4.1安全要求测试车辆应有“测试车辆，随时停车”明显字样。

测试车应配有警示灯，加强车辆安全管理，维护良好用车秩序，提高车辆维保意识，落实行车安全措施，预防交通事故，确保现场检查往返及开车出行的安全。

检测时需对检测路段进行封闭管理，加强巡查，谢绝无关人员进入现场，更不允许非专业人员操作检查设备，以防可能造成的人员、设备损伤。

现场临时安全员负责该项目的安全保卫防护工作。

进入检测现场必须严格遵守《安全生产六大纪律》。

进入测试现场，测试人员应穿反光背心，按规定穿戴好防护用品（安全帽等），严禁穿短裤、裙子、拖鞋、凉鞋及高跟鞋或赤膊、赤脚工作。

4.2设备及环境要求测试速度：低速为20公里/小时，高速时可达100公里/小时；工作温度： -25℃～+60℃；相对湿度：≤100%；摩擦测试胎（特别光滑型）胎压：0.7±0.035MPa；测量轮可对轮迹带的路面进行测量；并确保车速范围内能够稳定测试；摩擦测试精度：平均摩擦系数±0.01；距离测试精度：±0.1%加上轮胎磨耗（可依据距离改为桩号，且可修正）；测试轮着地时的重量（左、右轮）： 77.56±1kg；拖车连接方式：精密的球形万向节牵引挂钩，或传统的环形挂钩；具有舵轮配重转动隔离测试轮稳定机构；具有破损路面轮压快速稳定补偿机构；摩擦系数范围：0-1洒水系统：能够根据测试速度调节洒水量，保证测试时水膜厚度相对恒定；水膜厚度：测试轮前方喷洒0.5mm或1mm的水膜厚度，误差≤15％。

文章标题：深度探讨路面横向摩擦系数测定的步骤与重要性1. 概述路面横向摩擦系数测定的重要性路面横向摩擦系数测定是评估道路表面防滑性能的重要手段，它直接关系到车辆行驶安全和道路使用效果。

深入了解路面横向摩擦系数测定的步骤对于提高道路交通安全、优化路面材料选择以及保障行车舒适度具有重要意义。

2. 测定步骤的基本概述在进行路面横向摩擦系数测定时，首先需要对测定设备进行严格校准，然后确定测定路段并清洁路面。

接下来进行试验前的准备工作，包括调整试验设备和测量参数，以及安全警示标识的设置。

在所有步骤准备就绪后，开始进行实际的横向摩擦系数测定，记录并分析数据，最后对实验结果进行总结和分析。

3. 测定步骤的详细探讨3.1 设备校准：路面横向摩擦系数测定仪器需要经过严格的校准，以确保测量结果的准确性和可靠性。

3.2 路面清洁：在确定测定路段之前，对路面进行充分清洁，以消除外界因素对测定结果的影响。

3.3 试验前准备：包括仪器设备的调试、参数的设置、安全标识的放置等工作，确保试验前的一切准备就绪。

3.4 实际测定：使用专业设备进行路面横向摩擦系数的测定，记录数据并进行分析。

3.5 结果总结：根据实验数据，得出相应的结论和建议，供相关部门参考和采纳。

4. 重要性的归纳与总结在现代化道路建设和交通管理中，对道路表面防滑性能的重视日益增强。

路面横向摩擦系数测定作为一种科学的评估手段，可以为道路建设和维护提供重要依据，有助于减少交通事故的发生，提高道路使用的安全性和舒适度。

全面了解路面横向摩擦系数测定的步骤，不仅有助于提高工程技术人员的专业素养和工作水平，也有利于加强相关部门对道路交通安全的管理和监督。

5. 个人观点通过对路面横向摩擦系数测定步骤的深入探讨，我更加深刻地意识到了道路表面防滑性能对于交通安全和舒适性的重要性。

作为道路建设和交通管理工作的从业人员，我们必须不断学习和掌握新的测定技术和方法，以更好地为人民群众出行提供安全、便捷的道路保障。

路面检测安全培训课件路面检测安全培训课件近年来，随着城市交通的不断发展和人们对出行安全的日益关注，路面检测安全成为了一个备受瞩目的话题。

为了提高交通安全意识和技能，许多地方开始推行路面检测安全培训课程。

本文将从不同的角度探讨这一课程的重要性、内容以及培训效果。

首先，我们来看一下为什么需要进行路面检测安全培训。

道路交通事故频发，其中很大一部分是由于路面状况不佳所致。

坑洼路面、路面积水、路面松散等问题都会给驾驶员带来不安全的驾驶环境。

通过路面检测安全培训，驾驶员可以学习到如何识别和应对这些问题，提高自己的驾驶技能和安全意识，减少交通事故的发生。

其次，我们来了解一下路面检测安全培训的内容。

这一课程主要包括以下几个方面的内容：1. 路面状况识别：学员将学习如何通过观察路面的凹凸不平、颜色变化等特征来判断路面的状况。

例如，当路面出现明显的坑洼或者裂缝时，驾驶员应该采取相应的措施，避免车辆受损或者发生危险。

2. 路面积水应对：学员将学习如何判断积水路段的深度和安全性，并掌握正确的驾驶技巧。

在遇到积水路段时，驾驶员应该减速慢行，避免车辆失控或者溅起水花影响其他车辆。

3. 路面松散应对：学员将学习如何应对路面松散的情况，例如碎石路面或者沙尘暴等。

在这种情况下，驾驶员应该保持稳定的车速和方向，避免车辆打滑或者失控。

4. 路面施工区域：学员将学习如何识别和应对路面施工区域。

在施工区域内，驾驶员应该减速慢行，遵守交通标志和指示，确保自己和他人的安全。

通过以上的培训内容，驾驶员可以提高自己的路面检测能力和应对能力，增强行车安全。

最后，我们来探讨一下路面检测安全培训的效果。

通过实施这一培训课程，可以达到以下几个方面的效果：1. 提高驾驶员的安全意识：通过学习路面检测知识，驾驶员能够更加敏锐地观察和判断路面状况，提高自己的安全意识，主动避免潜在的危险。

2. 减少交通事故发生：通过掌握正确的路面检测技巧和应对策略，驾驶员可以避免因路面问题导致的交通事故，减少人员伤亡和财产损失。

路面横向力系数检测常见问题探讨
许成珩
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】着重介绍横向力系数检测的原理及其特点,并就路面横向力系数检测的一些问题进行探讨,并提出几点建议。

【总页数】2页(P38-38,40)
【作者】许成珩
【作者单位】福建省交通建设工程试验检测中心
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.基于不同混合料类型的沥青路面横向力系数温度修正试验研究
2.浅析横向力系数作为水泥路面交竣工验收阶段控制指标的必要性
3.浅谈横向力系数检测车测定路面抗滑性
4.单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数关于SFC值温度修正方法的探讨
5.路面颠簸对路面横向力系数测试系统影响的研究
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路面横向力系数试验记录表双轮式
一、试验目的
本试验旨在测试某一路段路面在双轮式车辆行驶时的横向力系数。

二、试验原理
在双轮式车辆行驶时，由于车轮对路面的摩擦力，车辆会受到横向
的力，这就是路面的横向力系数。

本试验通过安装力传感器在车轮处，测量车辆与路面之间的摩擦力，来求得路面的横向力系数。

三、试验设备
•双轮式车辆
•动态轮辐式力传感器
•数据采集器与计算机
四、试验步骤
1.确定试验路段：选取某一路段作为试验路段，保证路面光
滑无明显攀爬。

2.安装力传感器：将力传感器安装在双轮式车辆的车轮上，
确保传感器与轮子接触紧密。

3.开始试验：车辆在试验路段停靠，驾驶员启动车辆并以不
同速度行驶。

数据采集器同时记录车辆的速度和扭矩数据。

4.数据处理：通过采集的速度和扭矩数据，计算出车轮与路
面接触的横向力。

五、试验结果
经过多组试验数据的处理，得到该路段路面的横向力系数为：
μ = 0.75
六、试验结论
该路段路面的横向力系数较大，车辆行驶时需要注意操控，以免发生侧滑或失控事故。

七、试验注意事项
1.试验前需要对试验设备进行检查，确保正常使用。

2.安装力传感器时需要注意力传感器与轮子之间接触紧密、
稳固。

3.车辆在试验过程中需要保持稳定，尽量减少转向或急刹车
等情况。

八、参考文献
1.《车辆工程学基础》
2.《交通工程学》。

横向力系数检测方法
嘿，咱今天就来说说这横向力系数检测方法！你说这横向力系数像不像咱生活里的那些小细节呀，别看它不起眼，可重要着呢！
想象一下，你在路上开车，这路面的状况可直接影响着你的驾驶感受和安全呢。

那横向力系数就是来衡量这个的。

检测它呀，就像是给路面做一次全面的“体检”。

咱先说说检测前得准备些啥。

那工具得准备齐全了呀，就跟咱出门得带好钥匙手机一样。

然后找个合适的路段，这就好比找个好地方吃饭，得环境合适不是。

开始检测的时候，就好像是一场小小的冒险。

仪器就像个小侦探，在路面上一点点探索。

你看它这儿测测，那儿量量，把路面的秘密都给找出来。

有时候我就想，这仪器是不是也有自己的小脾气呀，哈哈。

检测的时候可得认真仔细了，不能马虎。

就像咱做事情，得用心才能做好。

要是马马虎虎的，那得出的结果能靠谱吗？那可不行！
而且啊，不同的路面情况，检测的方法可能还不太一样呢。

这就跟咱人一样，面对不同的情况得有不同的应对办法。

不能一招鲜吃遍天呀。

检测完了，那数据可得好好分析。

这数据就像是一个个小线索，得把它们串起来，才能看出个所以然来。

这时候就考验咱的分析能力啦，就跟咱解谜题似的。

你说这横向力系数检测是不是挺有意思的？它能让我们更好地了解路面的状况，为我们的出行安全保驾护航。

咱可不能小瞧了它呀！所以呀，一定要重视这横向力系数检测，把它做好做精。

让我们的道路更加安全可靠，让大家都能开开心心出门，平平安安回家。

这多好呀，对吧？。

5.抗滑性能（横向力系数）检测内容路面横向力系数反映路面的抗滑能力。

路面抗滑性能是指路面表面与车辆轮胎之间的摩擦性能，也称为路面附着力。

路面抗滑性能强，可以提高道路行车安全性和舒适性。

检测方法方法一：路面横向力系数反映路面的抗滑能力。

1）单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法适用范围本方法适用于单轮式横向力系数测试系统在新、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路面的横向力系数。

仪具与材料技术要求横向力系数测试系统由承载车、距离测试装置、横向力测试装置、供水装置和主控制单元组成，见下图。

主控制单元除实施对测试装置和供水装置的操作控制外，同时还控制数据的传输、记录与计算等环节，其主要技术要求如下：单轮式横向力系数测试系统结构示意图（1）承载车应为能够固定和安装测试、储供水、控制和记录等系统的载重车底盘，具有在水罐满载状态下最高车速大于100km/h 的性能；（2）测试轮胎类型：光面天然橡胶充气轮胎；（3）测试轮胎规格：3.00-20-4PR；（4）测试轮胎标准气压：（3.5±0.2）kg/㎝2；（5）测试轮偏置角：19.5º～21º；（6）测试轮静态垂直标准荷载：（2000±20）N；（7）拉力传感器非线性误差：＜0.05%；（8）拉力传感器有效量程：0～2000N；（9）距离标定误差：＜2%。

方法与步骤准备工作（1）每个测试项目开始前或连续测试超过1000km 后应按照规定的方法进行系统应力传感器的标定，记录下标定数据并存档；（2）检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压；（3）检查测试轮胎磨损情况，当其直径比新轮胎减小达6㎜（也即胎面磨损3㎜）以上或有明显损伤或裂口时，必须更换新轮胎。

新更换的新轮胎在正式测试前应试测约2km；（4）检查测试轮气压，应达到（3.5±0.2）kg/㎝2的要求；（5）检查测试轮固定螺栓必须拧紧。