路面摩擦系数检测

路面摩擦系数测定仪校验方法
一、技术要求
1、试验机至少一年校验一次，本试验使用仪器的刻度单位为F ，并按式确定：
式中：F ──摩擦系数的大小（乘100）；
W ──摆动臂施加力的大小（牛顿）；
X ──从摆动轨迹中心至摆臂有效重心的距离（mm ）；
Z ──低于0刻度的刻度边缘的垂直距离，当摆臂被放 松自由摆动时它位于水平线以下垂直10mm 处；
P ──加在滑动块上的标称静载力（牛顿）；
D ──滑动距离（mm ）；
p ──指标器的长度（mm ）；
2、辅助刻度，因为和用在检查及道路测定中长126mm 距离相比，滑动距离较短（76mm ）仪器在下列被润湿的表面上滑动126mm 进行交叉检查。

(1)一块玻璃板；
(2)五块看上去平滑，纹理深度小于0.25mm ，面积至少25×70单位的平板。

在这些试验中，由两台仪器对任何平面所得的两组结果相关不能超过三个单位。

100⨯=
PDp WXZ F。

混凝土路面摩擦系数检测标准一、前言混凝土路面摩擦系数检测是保障公路安全的重要环节。

摩擦系数是指路面与车辆轮胎之间的摩擦力，是路面防滑能力的重要指标。

为了确保道路交通的安全和顺畅，制定一套严格的混凝土路面摩擦系数检测标准是必要的。

二、适用范围本标准适用于混凝土路面摩擦系数检测。

三、术语和定义3.1 摩擦系数路面与车辆轮胎之间的摩擦力。

3.2 制动距离车辆在制动过程中，从开始制动的瞬间到完全停止的距离。

3.3 制动时间车辆在制动过程中所用的时间。

3.4 车速车辆在行驶过程中的速度。

四、检测设备及工具4.1 摩擦系数测试仪4.2 制动距离计4.3 制动时间计4.4 车速计4.5 清洗器五、检测方法5.1 前期准备在进行检测前，需要对测试仪器进行检查和校准，确保仪器的准确性。

同时需要清洗测试路段并确保路面干燥。

5.2 检测过程车辆按照标准速度行驶至测试路段，测试人员启动测试仪器，车辆进入测试路段后，测试人员启动计时器，车辆在测试路段上制动。

在车辆完全停止前，测试人员记录制动距离和制动时间，然后清洗测试路段，准备下一次检测。

5.3 检测次数每个测试点至少进行3次检测，并取其平均值作为最终结果。

5.4 测试速度混凝土路面的检测速度应在40km/h-60km/h之间。

5.5 检测路段检测路段应在混凝土路面中选择典型路段进行检测。

六、数据处理6.1 计算摩擦系数摩擦系数=制动力/车重6.2 处理结果每个检测点的检测结果应该进行统计和分析，比较各点之间的差异，找出异常数据并进行处理。

七、质量控制7.1 仪器校准测试仪器需要定期进行校准，确保其准确性。

7.2 检测人员检测人员需要经过专业培训，并具备一定的实践经验。

七、参考标准GB/T 14683-2011公路路面摩擦系数测试方法八、总结混凝土路面摩擦系数检测是公路安全的保障措施之一，制定一套标准的检测方法对于确保道路交通安全具有重要意义。

本标准对于混凝土路面摩擦系数检测提供了详细的检测方法和数据处理方法，有助于提高检测结果的准确性和可靠性。

T 0964—2008 摆式仪测定路面摩擦系数试验方法1 目的与适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。

2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴摆式仪：形状及结构如图T 0964-1所示。

摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±lmm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为510mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2N±0.5N。

⑵橡胶片：当用于测定路面抗滑值时，其尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm。

橡胶质量应符合表T 0964-1的要求。

当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，即应更换新橡胶片。

新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。

橡胶片的有效使用期从出厂日期起算为12个月。

⑶滑动长度量尺：长126mm。

⑷喷水壶。

⑸硬毛刷。

⑹路面温度计：分度不大于l℃。

⑺其他：扫帚、记录表格等。

3 方法与步骤3.1 准备工作⑴检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。

⑵按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选定。

在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不小于1m。

3.2 测试步骤⑴清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。

⑵仪器调平。

①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。

②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。

⑶调零。

①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。

②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。

③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。

当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。

路面抗滑摩擦系数指标一、引言路面抗滑摩擦系数指标是评估道路表面对车辆运动时的摩擦力大小的重要参数。

准确地评估路面抗滑摩擦系数有助于提高道路安全性和车辆性能，减少事故发生的概率。

本文将从定义、测试方法、影响因素等方面全面探讨路面抗滑摩擦系数指标。

二、定义路面抗滑摩擦系数是指车辆在道路表面运动时，道路表面与车辆轮胎之间的摩擦力大小。

通常用μ来表示，μ值越大表示道路表面的摩擦力越大，车辆在路面上的抗滑能力更强。

三、测试方法3.1 平面滑移试验平面滑移试验是一种常用的测试方法，它利用专用设备将车辆轮胎与道路表面产生相对滑动，通过测量滑动过程中所需要的力来计算摩擦系数。

该方法操作简便，成本较低，是路面抗滑摩擦系数测试的常用标准。

3.2 运动学测试运动学测试是一种基于车辆运动状态的测试方法。

通过测试车辆在不同路面条件下的制动距离、侧滑等参数，来评估路面的抗滑性能。

这种方法适用于实际道路上的测试，能够更真实地反映路面的抗滑状况。

3.3 模拟测试模拟测试是通过模拟车辆在不同路面条件下的运动状态来评估路面的抗滑性能。

利用计算机模拟和数值仿真技术，可以在实验室环境下快速、准确地评估不同路面材料和结构对摩擦系数的影响。

这种方法可以提供大量数据，用于指导道路建设和维护。

四、影响因素路面抗滑摩擦系数受多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：4.1 天气条件天气条件是影响路面抗滑摩擦系数的重要因素之一。

在雨天、雪天或结冰天气下，道路表面往往变得湿滑或结冰，摩擦系数大幅降低，车辆易发生打滑、侧滑等失控现象。

4.2 路面材料路面材料的种类和质量对路面抗滑摩擦系数有着直接影响。

石子、沥青、水泥等不同材料的路面在不同条件下具有不同的摩擦系数。

此外，路面材料的质量和状况也会对摩擦系数产生重要影响，如路面破损、油污等会导致摩擦系数降低。

4.3 车辆轮胎车辆轮胎的质量、花纹设计、胎压等都会对路面抗滑摩擦系数产生影响。

质量较高的轮胎通常具有较好的抗滑能力，而花纹设计和胎压会影响轮胎与路面的接触形态，进而影响摩擦系数的大小。

路面抗滑性能检测试验指导书xxx编2013年10月13日摆式仪法测定路面摩擦系数一、目的和适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑性，用以评定路面或路面材料在潮湿状态下的抗滑能力。

二、仪具与材料（1）摆式仪：摆及摆的连接部分总质量为1500±30g，摆动中心至摆的重心距离为410±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126±lmm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为510mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2±0.5N。

橡胶物理性质技术要求温度℃性质指标0 10 20 30 40 弹性（%）43~49 58~65 66~73 71~77 74~79 硬度55±5（2）橡胶片：当用于测定路面抗滑值时，其尺寸为 6.35mm ×25.4mm ×76.2mm，橡胶质量应符合上表的要求。

当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过 1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，即应更换新橡胶片。

新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。

橡胶片的有效使用期为1年。

（3）滑动长度量尺：长126mm。

（4）喷水壶。

（5）硬毛刷。

（6）路面温度计：分度不大于1 C。

（7）其它：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。

三、检测原理摆式仪是动力摆冲击型仪器。

它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。

四、检测环境常温五、检测依据JTG E60-2008 《路基路面现场测试规程》JTG H30-2004 《公路养护安全作业规程》六、取样要求进行测试路段的取样选定。

在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不小于1m。

七、方法与步骤7.1 准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。

当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。

摆式仪测定路面摩擦系数试验方法摆式仪是一种常用的试验设备，用于测定路面的摩擦系数。

摩擦系数是指摩擦力与垂直压力之比，是评价路面性能的重要指标之一、本文将介绍摆式仪测定路面摩擦系数的试验方法。

一、设备准备1.摆式仪：摆式仪是一个U形结构，上部悬挂一个摆杆，下部安装有一个刷头。

摆杆和刷头之间的夹角可以调整，通常为30°。

2.摩擦系数计：摩擦系数计是用于测量摩擦力的设备，可以根据摩擦力和垂直力计算摩擦系数。

3.重物：用于提供垂直力，可以是标准重物或其他重物。

二、试验前准备1.对摆式仪进行检查和校准。

检查摆式仪的各个部件是否完好，确保仪器没有损坏。

2.准备试验道路。

选择平坦的路面进行试验，确保路面干燥清洁，无明显凹凸不平的地方。

三、摆式仪试验步骤1.安装摆式仪。

将摆式仪的刷头与路面接触，摆杆与刷头夹角设为预定的角度。

2.施加垂直力。

将重物放置在摆式仪上部，调整重物的位置，使垂直力达到所需的值。

3.施加力并测量摩擦力。

推动或拉动摆式仪，使其在路面上运动，同时使用摩擦系数计测量摩擦力的大小。

4.计算摩擦系数。

根据测得的摩擦力和垂直力，计算摩擦系数。

摩擦系数的计算公式为：摩擦系数=摩擦力/垂直力。

四、试验注意事项1.在进行试验前，对试验设备进行检查和校准，确保设备正常工作。

2.试验时，注意观察摆式仪和刷头的运动情况，确保试验过程中稳定可靠。

3.保持路面的干燥和清洁，避免路面因为湿滑或污染影响试验结果。

4.选择合适的垂直力和推拉力，以适应不同路面条件和试验要求。

5.重复试验，取多次试验结果的平均值，提高试验结果的准确性。

6.在进行试验时，注意安全，避免发生意外事故。

摆式仪是一种简便实用的测定路面摩擦系数的试验设备。

通过摆式仪试验，可以有效评估路面的摩擦性能，为道路设计和养护提供科学依据。

在实际应用中，还应结合其他试验方法和设备，综合评价路面的摩擦性能，以确保道路的安全性和可靠性。

数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法1 适用范围本方法适用于数字式摆式仪测试无刻槽水泥路面和沥青路面的摆式摩擦系数值BPN。

2 编制依据《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-20193 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：3.1 数字式摆式仪：数字式摆式仪主机可输入测点编号，自动测量、存储和显示摆值及温度修正后的结果。

3.2 橡胶片：尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm。

橡胶质量应符合表T0964-1的要求。

当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，即应更换新橡胶片。

新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。

橡胶片的有效使用期从出厂日期起算为12个月。

3.3 滑动长度量尺：长126mm。

3.4 喷水壶。

3.5毛刷。

3.6 路面温度计：分度不大于1℃.3.7 其他：扫帚、记录表格等。

表T0964-1橡胶物理性质技术要求4 方法与步骤4.1 准备工作4.1.1 检查数字式摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行滑块压力的标定。

4.1.2 按本规程T 0902规定的方法，选择测试位置，每个测试位置布设3个测点，测点间距离为3～5m，以中心测点的位置表示该测试位置。

测试位置应选在车道横断面上轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。

4.2 测试步骤4.2.1 清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处路面上的浮尘或附着物打扫干净。

4.2.2 仪器调平：4.2.2.1 将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。

4.2.2.2 转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。

4.2.3 零位标定：4.2.3.1 放松紧固旋钮.转动升降旋钮，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固旋钮。

4.2.3.2 将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置。

4.2.3.3 打开数字化摆式仪主机电源，设置测试状态为“标定”，按下释放开关，使摆向左摆动，当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时数字式摆式仪将自动记录空摆时的初始角度，保存此初始角度，完成零位标定。

摆式仪测定路面摩擦系数试验原理宝子们，今天咱们来唠唠摆式仪测定路面摩擦系数这个事儿。

这可挺有趣的呢！咱先得知道为啥要测路面的摩擦系数呀。

你想啊，咱们在路上开车、骑车或者走路，要是路面滑溜溜的，那可太危险啦。

就像在冰面上走路似的，一不小心就摔个大屁蹲儿。

所以呢，这个摩擦系数就像是路面的一个小秘密，我们得把它找出来，看看这路面到底安不安全。

那摆式仪是咋工作的呢？这个摆式仪啊，就像是一个小小的探险家。

它有一个摆锤，这个摆锤可调皮了。

当我们把摆式仪放在路面上的时候，这个摆锤就开始它的表演啦。

摆锤会从一定的高度自由下摆，就像小朋友从滑梯上滑下来一样，“嗖”的一下就下去了。

当摆锤的底部的橡胶滑块接触到路面的时候，就会受到路面的摩擦力的阻挡。

这个摩擦力就像是一个小怪兽，在和摆锤的冲劲儿对抗呢。

如果路面摩擦力大，那这个小怪兽就很厉害，能把摆锤很快地拉住，摆锤摆动的距离就短。

要是路面摩擦力小呢，就像小怪兽很弱，摆锤就会摆得比较远。

然后呢，摆式仪上有个小装置，它能把摆锤摆动的情况记录下来。

这个记录就像是小摆锤的日记一样，告诉我们它和路面小怪兽战斗的结果。

根据这个结果，我们就能算出路面的摩擦系数啦。

你可别小看这个摩擦系数哦。

不同的路面材料，摩擦系数可不一样呢。

比如说，那种粗糙的水泥路面，摩擦力就比较大，就像一个长满了小刺的刺猬，能把脚或者车轮紧紧地抓住。

而那种很光滑的沥青路面，如果质量不太好或者被磨损得厉害，摩擦力就小，就像抹了油的盘子一样滑。

在实际的道路建设和维护中，这个摆式仪测定的摩擦系数可太重要啦。

要是发现某段路面的摩擦系数不符合标准，那就得赶紧想办法。

要么是重新铺设路面，要么是做一些防滑处理。

这就好比我们发现鞋子不防滑了，就得给鞋子加个防滑垫一样。

而且啊，不同的天气对路面摩擦系数也有影响呢。

下雨天的时候，路面会被雨水打湿，就像给路面穿上了一件滑溜溜的雨衣。

这时候，摩擦系数就会变小。

所以啊，在下雨天开车的时候，司机们都得小心翼翼的，因为路面这个小调皮变得更难捉摸啦。

水泥路面摩擦系数测试方法及应用一、摩擦系数的定义和意义摩擦系数是指在两个接触表面间，阻碍彼此相对滑动的力和压力之比，是一个无量纲的物理量，常用符号为μ。

在工程上，摩擦系数是一个非常重要的参数，它影响着车辆行驶的安全性和舒适性，也影响着路面的使用寿命和维护成本。

二、水泥路面摩擦系数测试方法水泥路面摩擦系数测试方法有许多种，下面将介绍常用的两种测试方法。

1. 滑移试验法滑移试验法是目前使用最广泛的水泥路面摩擦系数测试方法之一。

它的测试原理是，利用摩擦力阻止被试物体滑动的特性，通过施加一定的荷载和速度来测量被试物体与标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试物体的摩擦系数。

具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。

（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加合适的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。

（3）测量被试路面与标准试件之间的摩擦力，并计算出被试路面的摩擦系数。

2. 直接测量法直接测量法是一种比较简单的水泥路面摩擦系数测试方法，它的测试原理是，直接测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试路面的摩擦系数。

具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。

（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加一定的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。

（3）通过测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，计算出被试路面的摩擦系数。

三、水泥路面摩擦系数的应用水泥路面摩擦系数的应用非常广泛，下面将介绍一些常见的应用领域。

1. 道路设计在道路设计中，摩擦系数是一个非常重要的参数，它直接影响着车辆行驶的安全性和舒适性。

因此，在道路设计中，必须考虑路面的摩擦系数，以确保车辆能够安全行驶。

2. 道路维护在道路维护中，摩擦系数也是一个非常重要的参数。

如果路面的摩擦系数过低，将会影响车辆行驶的安全性和舒适性，还可能导致路面损坏。

因此，在道路维护中，必须定期检测路面的摩擦系数，并采取相应的维护措施，以确保路面的使用寿命和安全性。

文章标题：深度探讨路面横向摩擦系数测定的步骤与重要性1. 概述路面横向摩擦系数测定的重要性路面横向摩擦系数测定是评估道路表面防滑性能的重要手段，它直接关系到车辆行驶安全和道路使用效果。

深入了解路面横向摩擦系数测定的步骤对于提高道路交通安全、优化路面材料选择以及保障行车舒适度具有重要意义。

2. 测定步骤的基本概述在进行路面横向摩擦系数测定时，首先需要对测定设备进行严格校准，然后确定测定路段并清洁路面。

接下来进行试验前的准备工作，包括调整试验设备和测量参数，以及安全警示标识的设置。

在所有步骤准备就绪后，开始进行实际的横向摩擦系数测定，记录并分析数据，最后对实验结果进行总结和分析。

3. 测定步骤的详细探讨3.1 设备校准：路面横向摩擦系数测定仪器需要经过严格的校准，以确保测量结果的准确性和可靠性。

3.2 路面清洁：在确定测定路段之前，对路面进行充分清洁，以消除外界因素对测定结果的影响。

3.3 试验前准备：包括仪器设备的调试、参数的设置、安全标识的放置等工作，确保试验前的一切准备就绪。

3.4 实际测定：使用专业设备进行路面横向摩擦系数的测定，记录数据并进行分析。

3.5 结果总结：根据实验数据，得出相应的结论和建议，供相关部门参考和采纳。

4. 重要性的归纳与总结在现代化道路建设和交通管理中，对道路表面防滑性能的重视日益增强。

路面横向摩擦系数测定作为一种科学的评估手段，可以为道路建设和维护提供重要依据，有助于减少交通事故的发生，提高道路使用的安全性和舒适度。

全面了解路面横向摩擦系数测定的步骤，不仅有助于提高工程技术人员的专业素养和工作水平，也有利于加强相关部门对道路交通安全的管理和监督。

5. 个人观点通过对路面横向摩擦系数测定步骤的深入探讨，我更加深刻地意识到了道路表面防滑性能对于交通安全和舒适性的重要性。

作为道路建设和交通管理工作的从业人员，我们必须不断学习和掌握新的测定技术和方法，以更好地为人民群众出行提供安全、便捷的道路保障。

学习情境1道路摩阻力测试仪检测路面摩擦系数学习目标1、了解道路摩阻力测试仪的基本原理2、熟悉仪器的操作步骤，并能掌握如何使用仪器3、能正确的记录检测数据，并对数据处理，写出检测报告。

任务描述任务1 实验的目的及规范要求任务2 检测仪器的介绍及原理任务3 检测仪器的操作过程任务4 数据的分析处理任务5 思考题与习题学习指南为了确保车辆在路面上行驶安全，我们需要检测路面的摩擦系数。

本项目主要对道路摩阻力测试仪检测路面摩擦系数进行指导，讲解其测定内容、适用范围、特点及缺点。

要求制定出相应的检测方案，记录检测数据，并对数据处理，写出报告。

本项目基于道路摩阻力测试仪的工作过程，分解为4个学习任务。

每位学生应沿着如下流程进行学习：了解道路摩阻力测试仪的原理和基本内容→熟悉仪器的操作过程→熟悉数据采集后的处理流程。

任务1 实验的目的及规范要求1.1实验的目的适用于工作原理和结构与SCRIM测试车相同的横向力系数测试系统在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常条件下连续采集路面的横向力系数。

1.2规范要求《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）任务2 检测仪器的介绍及原理2.1 仪器原理路面横向力系数测试其基本原理是承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接触，并与车辆前进方向成20°角，这样当车辆前进时就在测试轮上产生一个横向滑动摩阻力。

横向力由一个压力传感器测得，且与路面轮胎间的摩擦系数成比例，横向力与竖向荷载的比值即为SFC。

为使路面保持一定水膜厚度的潮湿状态，需在测试轮前方路面上喷洒一定量的水。

2.2 仪器的介绍(1) 概述道路摩阻力测试仪（Mu-Meter）MK6是一套路面摩擦性的测试和报告系统，适用于测试机场道面、滑行道和道路路面。

设备包括一辆三轮小拖车，并配备了电子测量系统，它的操作与装在牵引车中的计算机相连。

拖车系统产生信号，这些信号在便携式电脑屏幕上显示出来，并进行处理后下载至办公室的打印机上，另外，所记录的数据可由便携式电脑RS232系列接口输出并存储到软盘上，由便携式电脑外部提供驱动。