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摆式仪测定路面摩擦系数试验方法摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。
校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。
③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。
微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。
④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。
（5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
（6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。
（7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。
当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。
然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。
（8）重复（6）和（7）的操作5次，并读记每次测定的摆值。
单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。
如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
），取整数。
取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPNt（9）在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，准确至1℃。
（10）每个测点由3个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。
3个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为3～5m。
该测点的位置以中间单点的位置表示。
四、注意事项1、在滑溜块上的橡胶片不应有显著变形和污染。
2、标定滑动长度时应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量。
3、为反映测试路段最不利情况，应选沿行车方向和左轮迹处。
五、数据处理1、抗滑值的温度修正当路面温度为t（℃）时，测得的摆值为BPN必须按式（T 0964-1）换算成t标准温度20℃的摆值BPN 20。
BPN 20=BPN t +△BPN （T 0964-1） 式中：BPN 20——换算成标准温度20℃时的摆值； BPN t ——路面温度t 时测得的摆值；△BPN ——温度修正值按表T 0964-2采用。
构造深度试验（手动铺沙法、电动铺沙法、激光法）一）手工铺砂法 1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．仪具与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。
2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢尺代替。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。
（3）量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3．方法与步骤 1）准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
2）试验步骤①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。
④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。
摆式仪测定路面摩擦系数试验指导书一、目的与适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。
摆式仪是动力摆冲击型仪器。
它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。
二、主要标准依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路养护工职业标准》（中级）三、实验仪器与材料摆式仪，橡胶片，标尺（126mm），硬毛刷，喷水壶，扫帚，路面温度计四、实验步骤1、准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
（2）进行测试路段的取样选点。
在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。
2、测试步骤（1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
（2）仪器调平。
①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。
②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。
（3）调零。
①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。
当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。
④若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。
⑤重复上述4个步骤，直至指针指零。
调零允许误差为±1.（4）校核滑动长度。
①让摆处于自然下垂状态，松开固定把手，转动升降把手，使摆下降。
与此同时，提起举升柄使摆向左侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，紧靠橡胶片摆放滑动长度量尺，使量尺左端对准橡胶片下缘；再提起举升柄使摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。
水泥路面摩擦系数测试方法及应用一、摩擦系数的定义和意义摩擦系数是指在两个接触表面间，阻碍彼此相对滑动的力和压力之比，是一个无量纲的物理量，常用符号为μ。
在工程上，摩擦系数是一个非常重要的参数，它影响着车辆行驶的安全性和舒适性，也影响着路面的使用寿命和维护成本。
二、水泥路面摩擦系数测试方法水泥路面摩擦系数测试方法有许多种，下面将介绍常用的两种测试方法。
1. 滑移试验法滑移试验法是目前使用最广泛的水泥路面摩擦系数测试方法之一。
它的测试原理是，利用摩擦力阻止被试物体滑动的特性，通过施加一定的荷载和速度来测量被试物体与标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试物体的摩擦系数。
具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。
（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加合适的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。
（3）测量被试路面与标准试件之间的摩擦力，并计算出被试路面的摩擦系数。
2. 直接测量法直接测量法是一种比较简单的水泥路面摩擦系数测试方法，它的测试原理是，直接测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试路面的摩擦系数。
具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。
（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加一定的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。
（3）通过测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，计算出被试路面的摩擦系数。
三、水泥路面摩擦系数的应用水泥路面摩擦系数的应用非常广泛，下面将介绍一些常见的应用领域。
1. 道路设计在道路设计中，摩擦系数是一个非常重要的参数，它直接影响着车辆行驶的安全性和舒适性。
因此，在道路设计中，必须考虑路面的摩擦系数，以确保车辆能够安全行驶。
2. 道路维护在道路维护中，摩擦系数也是一个非常重要的参数。
如果路面的摩擦系数过低，将会影响车辆行驶的安全性和舒适性，还可能导致路面损坏。
因此，在道路维护中，必须定期检测路面的摩擦系数，并采取相应的维护措施，以确保路面的使用寿命和安全性。
