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教案
导入：正时带出现故障对发动机的危害。
分析讨论： 导入新课
1.1 发动机正时齿带的装配关系认识
正时齿带传动的特点 (1)正时齿带传动的优点
正时齿带传动噪声小，不需要润滑，能够满足发动机高转速传动的需要。
而且正时齿带需要的安装空间小，具有较好的环境适应能力。
在很多发动机上，特别是在V 型发动机上，正时齿带不只是在凸轮轴和曲轴之间实现正时传动，而且还驱动水泵、发电机、空调压缩机以及转向助力泵等部件，因此正时齿带已经实现了多功能化。
(2)正时齿带传动的缺点
相对于链条传动，正时齿带能够承受的载荷较小，因此一般只用于轿车发动机。
而且由于橡胶材质和受力的原因，长期使用的正时齿带会被拉长和变形，有时会出现跳齿现象，导致配气正时错误。
当正时齿带跳齿过多、带齿断裂或正时齿带疲劳断裂时，还可能发生气门与活塞碰撞的事故，从而导致严重的后果。
1.2 正时带的拆解步骤
（1）逆时针方向转动机油加注口盖，并取下机油加注口盖，放入零件车内；
互动交流导入：十九神，工匠精神和什么匠如何才能成匠；通过导入培养学习主动学习和自觉学习力。
分析：互动交流多媒体演
学习交流小组发言。
《汽车发动机拆装与检修》课程标准【课程名称】：《汽车发动机拆装与检修》【适用专业】：中等职业学校汽车运用与维修专业【开设学期】：第一、二学期【参考课时】：该门课程的参考课时16节0【前导课程】：《汽车发动机构造》【编制人员】：一、课程性质本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
课程内容设置以就业为导向，通过典型工作任务，按项目化模式设计内容。
同时遵循中等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，根据汽车运用与维修专业所涉及的汽车结构基础知识内容，结合典型工作任务将本课程内容分为12个项目，共17个活动内容。
在拆装和检修活动中加深对专业知识、技能的理解和应用，培养学生形成良好的工作习惯。
整个课程中理论知识以够用、实用为原则，突出学生动手实践操作为重点。
二、课程目标（一）知识教学目标1.掌握汽车发动机的基本组成及工作原理。
2.掌握汽车汽车发动机个总成的拆装和检修。
.会初步判断和处理一些简单的发动机机械故障。
3学（二）能力培养目标1.正确熟练使用汽车维修常用工量器具设备。
2.能正确拆装发动机主要总成和分解总成的零部件。
3.会分析判断零部件的好坏，能修复一些简单的零件。
（三）职业素养目标：培养严谨的工作态度，良好的工作习惯，严肃的工作纪律。
三、设计思路本课程总体设计思路是以汽车运用与维修专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。
课程结构以汽车运用与维修的工作任务为线索进行设计，包括基础知识、专业知识、总成拆装、曲柄机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统、汽油机构造、故障诊断、常见故障分析、电控发动机等12个学习项目。
课程内容与要求的确定充分考虑了汽车运用与维修技术人员职业资格标准的相关要求。
为了充分体现任务引领、实践导向的课程思想，将课程的教学内容设计成若干个工作任务，以工作任务为中心引出相关专业知识；以典型的网络为基础，展开汽车运用与维修技术的教学过程。
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模块二 发 动 机布置位置分类，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分类，可分为齿轮传动式、链传动式（见图2-44）和带传动式。
图2-43 气门构造及其辅助零件 图2-44 链传动式示意图
任务二 了解配气机构凸轮轴的作用及布置特点
一、凸轮轴有什么作用？
凸轮轴是控制进气门和排气门开启和关闭的装置。
如图2-45所示，顶置双凸轮轴DOHC ，分别负责进气门和排气门的动作；如图2-46所示，OHV 发动机凸轮轴的位置，并没有在气缸顶端，而是在气缸侧面，然后通过顶杆来操纵摇臂和气门。
通过控制凸轮轴的运转还可自动调整气门的升程和正时（配气相位：进、排气门的实际开闭时刻）。
图2-45 双顶置凸轮轴构造 图2-46 顶置气门侧置凸轮轴构造。
