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教学设计导入三、新授课程一、怠速控制系统的功能与组成1.怠速的定义：发动机怠速是指发动机在无负荷情况下的稳定转速。
2.怠速控制系统的功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。
3.怠速控制系统的组成：主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。
4.怠速控制的方法怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进行控制。
控制基本类型有节气门直动式和旁通空气式。
如右图1.2.3.二、怠速控制阀1.节气门直动式怠速控制器主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。
当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。
传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU 根据各传感器的信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进行控制的目的。
2.步进电动机型怠速控制阀步进电动机型怠速控制阀的结构，步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动，使阀心作轴向移动,改变阀心与阀座之间的间隙。
3.控制阀的控制内容1. 2.①初始位置的设定②起动控制③暖机控制④怠速稳定控制⑤发动机负荷变化预测控制⑥电器负荷增多时的怠速控制⑦学习控制4.旋转电磁阀型怠速控制阀主要由永久磁铁、电枢、旋转滑阀、螺旋回转弹簧及电刷等组成。
滑阀固装在电枢轴上，与电枢轴一起转动，用以向电磁线圈L1和L2提供磁场电流。
永久磁铁固定在外壳上，其间形成磁场。
电枢位于永久磁场中，电枢的铁心上绕有两组反相的电磁线圈。
线圈L1通电时，电枢带动滑阀顺时针偏转；线圈L2通电时，电枢带动滑阀逆时针偏转。
工作原理ECU控制旋转电磁阀式怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间（占空比）来实现的。
占空比的调整范围约为18％(旋转滑阀关闭)至82％(旋转滑阀打开)之间。
怠速控制系统的功用怠速控制系统是一种车辆电子控制系统，它的主要功能是控制发动机在怠速状态下的转速。
在汽车行驶中，怠速状态下发动机的转速很低，但是仍然需要保持一定的稳定性，以便保证车辆可以正常运行。
因此，怠速控制系统对汽车的性能和安全都有着重要的影响。
一、怠速控制系统的组成1.节气门位置传感器：用于检测节气门开度。
2.进气量传感器：用于检测进气量。
3.空气流量计：用于检测空气流量。
4.发动机转速传感器：用于检测发动机转速。
5.电子控制单元（ECU）：用于对上述信号进行处理，并输出相应的指令。
6.执行器：包括电动节气门和进气歧管维持阀等，用于执行ECU输出的指令，调整发动机转速和空燃比。
二、怠速控制系统的工作原理当车辆处于怠速状态时，ECU会不断地接收来自各个传感器的信号，并根据这些信号计算出当前发动机所需的空燃比和转速。
如果发现发动机的转速低于预设值，ECU会向执行器发出指令，调整节气门的开度，增加进气量和空气流量，从而提高发动机的转速。
反之，如果发动机的转速过高，ECU会减小节气门的开度，降低进气量和空气流量，以达到稳定转速的目的。
三、怠速控制系统的功用1.保证汽车在怠速状态下的稳定性：怠速控制系统可以根据车辆当前状态自动调整发动机转速和空燃比，并且可以在不同工况下进行适当调整。
这样可以保证汽车在怠速状态下始终保持稳定，并且避免因为转速过高或过低而导致车辆抖动或熄火等情况。
2.提高汽车行驶性能：怠速控制系统可以根据车辆当前状态自动调整发动机转速和空燃比，并且可以在不同工况下进行适当调整。
这样可以提高汽车行驶性能，并且使得汽车更加平顺、舒适。
3.降低排放污染：怠速控制系统可以根据车辆当前状态自动调整发动机转速和空燃比，并且可以在不同工况下进行适当调整。
这样可以降低发动机的燃油消耗和排放污染，保护环境。
4.延长发动机使用寿命：怠速控制系统可以根据车辆当前状态自动调整发动机转速和空燃比，并且可以在不同工况下进行适当调整。
TERCEL怠速控制系統檢測一.相關知識:怠速控制系統是藉由控制旁通空氣量的多寡來改變引擎進氣量，達到控制怠速之目的。
本車系有兩個主要作動元件，一是輔助空氣閥，另一是怠速空氣閥(ISC)。
輔助空氣閥是用來提供引擎冷車起動及温車時額外的空氣量，使引擎易起動並適當提高轉速(快怠速)幫助引擎能迅速達到工作温度，其閥門開度受引擎冷卻水温度之控制。
ISC閥是以線性電磁閥做為作動元件，電腦根據各感知器及開關訊號，藉由控制在固定時間(週期)電磁線圈作用時間之長短來控制閥門開度大小，以調整怠速旁通空氣流量，達到控制引擎怠速之目的，保持引擎之穩定運轉。
【如圖一、二】二.學習目的：1.了解ICS閥及輔助空氣閥的作動原理。
2.能使用三用電錶或數位電錶檢測故障且排除。
三.使用設備：1.TERCEL架上引擎2. 數位電錶或指針式電錶四.操作步驟：（A）輔助空氣閥檢查：圖一1.點火開關OFF。
2.確認引擎是在冷車狀態，及所有電器皆關閉。
3.將轉速錶連接到診斷接頭端子IG-上。
4.發動引擎，然後確認引擎轉速會隨著引擎温度升高而降低。
（B）怠速空氣控制閥（ISCV）（一）檢查感ISC閥的作用（功能檢查）圖二1.確認引擎工作狀態巳符合檢查調整時之狀態。
2. 將火開關OFF，轉速錶接至診斷接頭IG-端子上。
【如圖三】3. 發動引擎，待怠速運轉穩定後，檢查怠速如下表。
5.圖三【如圖四】6.檢查引擎轉速大約在5秒之後，是否會由跨接時的900~1300rpm回復至怠速。
7.檢查完成後，拆下跨接線。
圖四1.拆下ISC閥電線接頭。
2.測量ISC閥本體上之接頭端子2分別和圖五。
怠速控制系统的控制内容
怠速控制系统主要通过控制发动机怠速时的进气量，来达到控制怠速转速的目的。
它包括传感器、ECU及执行机构等部分。
怠速控制的主要内容有：
1. 起动后控制：在发动机起动后，怠速控制系统会根据发动机的温度和转速等参数，控制进气量，使发动机快速达到稳定的工作状态。
2. 暖机过程控制：在发动机冷启动后的初期，怠速控制系统会控制进气量，使发动机尽快进入正常工作温度，降低冷启动对发动机的损耗。
3. 负荷变化控制：当发动机的负荷发生变化时，怠速控制系统会根据负荷的变化及时调整进气量，使发动机保持稳定的怠速运转。
4. 减速控制：当驾驶员松开油门踏板减速时，怠速控制系统会减少进气量，使发动机减速平稳，提高乘坐舒适性。
以上内容仅供参考，如需了解怠速控制系统的更多信息，建议咨询汽车维修专业人员或查阅汽车维修相关书籍。
怠速控制工作原理
怠速控制是一种在车辆怠速状态下，通过控制发动机的运行和进气量，以保持恒定的转速的技术。
怠速控制的工作原理如下：
1. 传感器检测：系统会使用一系列传感器来检测车辆当前的运行情况，其中包括转速传感器、进气量传感器、进气压力传感器等。
这些传感器会将检测到的数据发送给控制单元。
2. 控制单元计算：控制单元根据传感器发送的数据，通过算法来计算当前的转速和进气量与设定值之间的差异。
如果当前转速低于设定值，控制单元会采取相应的措施来提高转速。
3. 进气阀控制：控制单元会通过电控单元来控制发动机进气阀的开启程度。
如果当前转速低于设定值，控制单元会适度打开进气阀，增加进气量，从而提高转速。
4. 燃油喷射控制：控制单元也会通过电控单元来控制燃油喷射系统，根据当前的运行情况来调节喷射的燃油量。
如果转速过低，则会增加燃油喷射量，以提高转速。
5. 反馈调整：控制单元会不断地根据传感器反馈的数据进行调整，以达到怠速的设定值。
如果转速偏高或偏低，控制单元会相应地调整进气阀和燃油喷射量，直到转速稳定在设定值。
通过以上工作原理，怠速控制系统可以保持车辆在怠速状态下
的恒定转速，使得发动机在停车等待或行驶缓慢时也能保持平稳运行，并且提高燃油利用率和驾驶舒适性。
