一文看懂10大汽车内外饰常用工艺方法【附1400家全球供应商名录】

10大汽车内外饰常用工艺方法510大汽车内外饰常用工艺方法5汽车内外饰常用工艺方法是指在汽车生产过程中，为了美化和提升汽车的品质，采用各种工艺方法进行处理的过程。

下面是10大汽车内外饰常用工艺方法的前5个：1.电泳涂装电泳涂装是一种常见的汽车外饰工艺方法，它采用直流电场作用下的电解作用原理，将涂装颜料均匀附着在汽车金属表面上。

通过电泳涂装，可以保证涂层的均匀性和附着力，同时还能提高汽车的耐腐蚀性和耐磨性。

电泳涂装工艺还可以实现环保生产，因为它不需要使用有机溶剂，减少了对环境的污染。

2.喷涂工艺喷涂工艺是汽车内外饰中常用的一种工艺方法，通过喷枪将涂料喷射在汽车表面上，形成均匀的涂层。

喷涂工艺可以实现丰富的颜色选择，同时还能够增加汽车的光泽度和耐久性。

在喷涂工艺中，还可以采用多种喷涂技术，如隐形喷涂、喷绘等，以满足消费者对个性化汽车外观的需求。

3.冲压成型冲压成型是汽车内饰常用的一种工艺方法，通过将金属板料放置在冲压模具中，利用冲压机的力量将其形成所需的形状。

冲压成型可以实现内饰件的快速生产和一致性，而且还能够提高零件的强度和刚度。

冲压成型工艺还可以实现零件的轻量化设计，减少汽车整体重量，提高燃油经济性。

4.熔融粉末冷喷涂熔融粉末冷喷涂是一种常用的汽车外饰工艺方法，它采用喷枪将熔融态的金属粉末喷射在汽车外饰表面上，然后快速凝固形成均匀的涂层。

熔融粉末冷喷涂可以实现高强度、高耐腐蚀性和高装饰性的涂层，同时还能够实现多种颜色和纹理的选择，以满足消费者对汽车外观的不同需求。

5.仿真皮革工艺仿真皮革工艺是一种常用的汽车内饰工艺方法，它通过采用合成材料制成类似皮革的材料，然后进行染色和纹理处理，达到与天然皮革相似的效果。

仿真皮革工艺可以实现更加经济和环保的生产方式，同时还能保证材料的一致性和耐磨性。

而且，采用仿真皮革工艺还可以扩大对动物皮革的需求，减少对动物的伤害。

汽车饰主流的六大制造工艺随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用尤其是对汽车饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。

而满足用户对汽车饰的要求，更离不开汽车饰的各种制造工艺。

为此，今天小编针对当前汽车饰的主流制造工艺与应用情况进行了介绍。

一、搪塑成型1. 什么是搪塑成型搪塑成型，又称旋转成型，主要用于制作软质仪表板和门护板的表皮。

该技术起源于日本，在21世纪初才开始引进国的，最初只在少数合资企业中得到应用，直到近几年才在国的自主品牌中开始逐步应用。

2. 优点与缺点优点：原材料来源广泛，价格便宜，有着丰富的设计和生产经验，表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。

可以设计出比较复杂的型面特征，制得的产品有良好的弹性和低收缩率。

缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。

3. 成型工艺原理二、PU（聚氨酯）喷涂PU喷涂工艺是近几年迅速发展起来的一种新的表皮成型工艺，主要用于仪表板的表皮和护板的表皮等。

1. 成型工艺图 PU喷涂表皮的生产流程PU喷涂是指先在表皮成型模表面喷上脱模剂，而后再喷涂模漆（可根据产品需要喷涂不同颜色的模漆），随后喷涂液态的PU原料（可通过喷涂机械手控制表皮的厚度），最后冷却起模。

2. 相比于搪塑工艺的优势第一部分搪塑工艺和PU喷涂工艺都是软质仪表板表皮的主要制作工艺，但相对于搪塑工艺而言，PU喷涂有许多优点，比如：可实现双色仪表板表面，使得造型设计更灵活；设备也相对简单，可大大降低能耗，尤其是近几年PU粉状原材料的降价，使得利于回收的PU表皮的价格有可能与传统PVC表皮竞争。

下表是搪塑表皮与PU喷涂表皮两种工艺的对比。

表：搪塑表皮与PU喷涂表皮的工艺对比产品造型自由度较好更好表皮厚度1~1.2mm1~1.2mm表皮颜色要求单色（主要为深色，黑色为主）可实现双色，且颜色深浅无要求生产效率低高耐高温性能120℃120℃耐低温性能-35℃-45℃原材料成本较低高设备成本120%100%材料回收难可以原材料利用率较低较高模具成本120%130%模具寿命2~3万次30万次普与率主流新兴(国较少)三、模转印（IMD）1. 模转印概念与应用模转印是一种在成型过程中与装饰同步进行的工艺。

汽车内外饰常用的工艺方法及新技术展望闫帅印摘要：本文作者对汽车内外饰常用的材料以及常用的工艺方法进行说明，并对各种方式进行简单对比，最后对我国汽车内外饰常用技术提出了新的发展要求和对未来的展望，本文不足之处，希望同行多加指正。

关键词：常用材料；工艺方法；新技术展望1 汽车内外饰发展的现状汽车设计的新要求不仅在于追求车辆的行驶性能，还在于汽车内外饰设计的整体性能。

可靠的内外饰设计不仅能够满足人们日益苛刻的审美要求，而且还能够提升汽车整体的安全性能，满足既定的功能要求。

随着汽车产量和数量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化已成为人们关注的焦点。

节能减排的实施已成为当务之急，实现节能减排的重要途径之一是对汽车进行轻量化设计。

在确保车辆更轻的同时，如何兼顾车辆的安全性并避免车辆碰撞造成的巨大损害成为一个重要问题。

目前，汽车行业的关注主要问题是节能，安全和环保。

由于消费者消费观念和认知水平的不断提高，对汽车的细化也提出了新的要求，这不仅要求车辆具有更高的安全性、可靠性和耐用性，还要追求精致的内外饰设计。

2 汽车内外饰的常用材料2.1 汽车内外饰件的分布分析汽车的内部和外部部件安装在车身的金属板上，并且广泛地分布在车身内部和外部。

这些内部和外部在装饰，功能，载体和安全性方面发挥着重要作用。

常用材料是一些复合材料和合金，如PP，PE，PC，PVC，ABS，PA，PMMA，POM，PF和PU。

对材料进行分类有两个主要原因。

首先，取决于材料状态的热依赖性，它可以分为热塑性和热固性材料。

第二种是基于材料的使用。

例如，从材料的使用，它可以分为以下三种类型：通用塑料，其具有高产量，广泛应用，优异的可成形性和低价格，例如PP，PE，PVC等；工程塑料，一般来说，其机械性能相对较好，这种工程塑料可用于工程结构，如PA，POM和PC；第三种是特殊塑料，它具有特殊功能或能力是典型的FRP。

2.2 关于汽车内部和外部常用的塑料塑料的优点主要体现在低密度，可用于各种加工，可有效吸收声，冲击和热量，具有优良的电绝缘性和耐化学性，生产过程中相对金属加工能源消耗低。