以港兴市 港城联动

莆田市人民政府关于加快发展港口经济的实施意见文章属性•【制定机关】莆田市人民政府•【公布日期】2008.10.07•【字号】莆政综[2008]144号•【施行日期】2008.10.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文莆田市人民政府关于加快发展港口经济的实施意见（莆政综〔2008〕144号）各县（区）人民政府（管委会），市政府各部门，各直属机构，各高等院校：加快发展港口经济是融入海西大局发挥拓展一线骨干作用的客观需要，是落实“四用发展”要求推进新一轮创业的重要内容，是发挥港口优势实现港城崛起的必然选择，对推进全市经济社会各项事业在新起点上实现新跨越，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

为了全面落实市委“四用发展”要求和“三个重中之重”思路，在新的起点上全面推进湄洲湾港口城市新一轮加快发展，根据《中共莆田市委关于深入贯彻落实科学发展观加快发展港口经济的决定》（莆委发[2008]14号），现就我市加快发展港口经济制定如下实施意见：一、明确目标定位（一）确立发展目标。

充分发挥现有港口优势，合理利用港口资源，走港城一体的发展路子，将港口与陆域作为一个整体，统筹规划、突出重点、有序开发、整体推进，加快构建“大港口、大交通、大配套、大产业、大腹地”的港口经济发展新格局，全力打造海峡西岸工贸旅游港口城市，把莆田建设成为海峡西岸城市群的重要组成部分。

大力建设大型深水泊位，形成秀屿、东吴、兴化湾南岸三大港区为主的莆田港口总体发展格局，2010年港口吞吐量达到3000万吨以上，2015年港口吞吐量突破7000万吨，2020年港口吞吐量达到1.5亿吨以上（其中到2017年港口吞吐量突破1亿吨，建成亿吨大港），使莆田港真正成为海西“两集两散”主要港口，成为东南沿海具有深水中转和战略物资储备等多功能的综合性枢纽港；全方位推进交通疏港通道等配套设施建设，形成海陆空立体交通网络。

近期通过充分发挥港口与集疏运体系的南联北接、西进东出作用，远期争取京台大通道途经莆田，不断提升海西交通枢纽地位；加快发展临港重化工业、港口物流业、能源产业、滨海旅游业等港口关联产业，打造优势明显、集聚强劲的环“三湾”临港产业带，形成先进制造业基地、能源供应基地和滨海旅游胜地。

我爱家乡主题征文10篇范文我爱家乡主题征文精选（篇1）每个人都有自己的家乡，那么，你们的家乡有我的家乡好吗？现在，就由我来赞美自己的家乡吧！我的家乡叫“扎兰屯”，她十分美丽，四面被大山和郁郁葱葱大树所环抱。

有大大小小的干净整洁的街道，还有许多美丽的旅游度假景区：比如呼伦贝尔最大的公园——吊桥公园；建在山上被绿树环绕的秀水山庄；像彩虹一样的彩虹桥；河水清凉的带状公园；还有在1998年发大水时被冲垮后来又被修好的断桥等等。

因为这些漂亮的旅游度假景区，所以被称为：“塞外苏杭”而且，像叶剑英，老舍，李烨等这样的大作家，大文豪，大将军都来到了我们扎兰屯。

可见我们扎兰屯还真是名不虚传呀！俗话说得好：有其主必有其仆。

在我们扎兰屯的旁边，也有大大小小的城镇和乡村，它们的景色也十分不逊，就像是喇嘛山怪石就很出名，但更出名的是柴河的月亮天池，火山口，石海等。

我记得有一部电影就是在柴河拍的。

我们的柴河也十分不逊。

要说赞美自己的家乡，还有一点，就是要说说自己家乡的环境如何，当然，我们的家乡的街道上，没有一条街道没有树木，因此我们的家乡才会这么美丽了。

只不过呢，树太多了就会天天下雨，没几个晴天。

但我最喜欢下雨过后的天空，因为下完雨后空气清新，而且天空非常蓝，碧空如洗，万里无云。

就算是车多也不会干扰环境。

这里也是冬暖夏凉，不像海拉尔那么冷，也不像北京那么的炎热。

接着来说我们家乡的人，因为环境好吗，所以来这居住的大多数是老爷爷，老奶奶，同时这也是小朋友的天堂，这里人人都和睦相处，老人下下棋了，打打牌了，谈天说地呀，让他们既安心又开心地度过自己的晚年。

小孩儿呢？则自由自在得像小鸟一样的无拘无束得玩，跳大绳了，爬树了，下河摸鱼了，都是现在小孩最喜欢的游戏了。

总之，我觉得自己的家乡是全世界上独一无二，举世无双的一个小城市，我爱我自己美丽的家乡！我爱家乡主题征文精选（篇2）什么都美，唯独自己的家乡最美，有繁盛的树木，繁盛的绿草，五颜六色的野花和各种各样的房子。

港口城市发展战略初步研究作者：高宗祺昌敦虎叶文虎来源：《中国人口·资源与环境》2009年第02期摘要港口城市的空间结构实际上是港口空间地域与城市空间地域的结合，二者发展取向相异却结合为一体。

长期以来“港兴城兴，港衰城衰”的发展思想成为各港口城市的发展与规划理念，以致我国沿海城市大量兴建港口设施和出台促进港口业发展的政策，导致城市间港口群的竞争加剧，资源重复配置。

本文总结不同的港口城市发展历程，发现港口的发展与港口城市的发展不一定要保持一致，“港衰”不一定引起“城衰”。

港口城市的可持续发展应该是港口功能发挥与腹地社会经济发展相互作用的结果，港口功能的调整、腹地社会经济的发展以及地区制度和政策的制定，三者应加以统筹考虑。

当前我国港口城市的可持续发展。

一方面要探索港口与港口城市发展差异化的可能性，另一方面要依循经济发展重心转移调整港口城市发展战略。

关键词港口城市；发展战略：可持续发展中图分类号 F290文献标识码A文章编号1002-2104(2009)02-0127-05港口城市(本文所称港口系指海港)在全球化过程中扮演着相当重要的角色，有学者甚至认为港口城市处于全球化进程的最前线地位。

这主要说明一个事实，即与国际贸易相关的运输与实体交易、各种商品与货物的交换必须通过港口来进行，且由于国际航线拓展，使港口城市自16世纪至今一直得以占据物流系统的关键地位。

港口城市在空间上作为国际物流体系的一类重要节点，在现代物流体系中扮演着关键的角色，更是海陆地区人类行为的交汇处。

时至今日，港口城市的地位持续升高。

据统计，国际物流量的90％为海运所完成，且港口城市在经济全球化和区域经济合作的浪潮中，在资源分配以及物资流通方面发挥着越来越重要的作用。

在经济全球化不断向前推进的进程中，以跨国公司为主体的全球流动性资本不断寻求全球范围内要素的最佳配置，用以追求自身经济利益最大化的企业目标。

以此为前提，港口城市具有离市场与原料区双重最佳单位距离运输成本的优势，故在全球性资本投入的集聚力上远较区域内其他城市更具竞争力。

温州市人民政府关于加快温州国家重要枢纽港建设促进现代港口物流发展的若干意见文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2012.11.06•【字号】温政发[2012]85号•【施行日期】2012.11.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】商务综合规定正文温州市人民政府关于加快温州国家重要枢纽港建设促进现代港口物流发展的若干意见（温政发〔2012〕85号）各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：为认真贯彻落实浙江海洋经济发展示范区和“港航强省”建设的决策部署，深入实施“港航强市”战略，加快建设“温州大港”，促进我市经济社会又好又快发展，根据《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）、《温州港开发建设体制改革实施方案》（温委办发〔2011〕81号）和《温州市人民政府关于加快现代物流业发展的实施意见》（温政发〔2012〕61号）等精神，现就加快温州国家重要枢纽港建设，促进现代港口物流发展提出如下意见：一、目标与要求深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住国家大力发展现代物流业、浙江省推进“三位一体”港航物流服务体系建设和我市建设国际性现代化大都市的有利契机，以温州“一港七区”建设发展为龙头，以推进港口、物流和临港产业协调发展为重点，加快现代化深水港区、深水航道和港口集疏运体系建设，全面推进温州“一港七区”规划实施，加大港口物流资源整合与开发，积极培育规模化、规范化、专业化现代港口物流企业，全力巩固和提升温州港的国家重要枢纽港地位。

“十二五”期间，确保新建深水泊位15个以上，新增吞吐能力4500万吨以上；重点构建“三位一体”港航物流服务体系，力争港口货物吞吐量达1亿吨、集装箱100万标箱，水运运力达200万吨，开辟集装箱国际航线。

二、加快港口资源整合开发按照科学规划、合理分工、实行差异化发展原则，科学有序开发温州“一港七区”，促进温州港整体快速发展。

厦漳泉区域合作与加快漳州港口经济发展研究摘要：闽南厦漳泉是海峡西岸经济区重要的港口城市，港口经济的协调发展极其重要，三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，发展目标大同小异，在区域利益上既有合作更有竞争。

漳州港口自然条件优越，漳州港在厦漳泉区域经济中起举足轻重的作用，因此必须加快发展漳州港口经济：实施“依港立市”发展战略，正确处理好港口、城市和腹地之间的关系，加强港口城市之间合作，大力发展临港工业和服务业，加强基础设施建设，对接和拓展内陆腹地。

关键词：厦漳泉地区，港口经济协作，漳州港口经济，发展研究随着海峡西岸经济区建设的不断深入，地处闽南的厦门、漳州、泉州区域合作日益受到社会各界的广泛重视，三市经济一体化有利于打造海峡西岸“区域经济集群”发展优势，提升海峡西岸经济区承接海峡东岸产业转移、经济辐射的能力。

漳州港口资源丰富，在厦漳泉城市联盟中具有独特的地位，积极探索漳州港口经济发展途径，促进厦漳泉港口经济协调发展，提升漳州市区域经济的竞争力，具有重要的现实意义。

一、厦漳泉港口经济协调发展的重要性㈠三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强。

厦漳泉地区主要包括九龙江三角洲平原区域、晋江三角洲平原区域以及厦漳泉三个城市的接壤地区，其影响范围扩展到福建省的龙岩三明莆田三市和粤赣周边接壤地区。

改革开放以来该地区凭借其得天独厚的特区优势对台前沿优势以及海外华侨华人优势，经济建设取得了较大的成就。

三市港口发展水平和资源悬殊大互补性强，特别是漳厦港口资源存在极强的互补性。

厦门港业务成熟，管理经验丰富，设备先进，但发展空间受限，厦门全市土地面积只有1565平方公里，岛内仅有134平方公里。

弹丸之地，其发展受港口资源制约非常明显。

土地资源缺乏使厦门容纳大型企业的空间十分有限，特别是深水码头岸线较为缺乏。

漳州港的发展虽然相对滞后，但港口岸线资源丰富，漳州与厦门同处厦门弯，因此要积极构建组合港，加强港口发展策略、规划建设、经营管理等方面进行多技术层面的沟通，确保厦漳泉港口资源的最佳配置，这也正是厦漳泉城市联盟主要目标之一。

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关于加快临港产业发展的调研报告
一、充分认识加快发展临港产业的战略意义
（一）加快临港产业发展有助于城市和区域间的交流合作。

京州港依托京州市区，周边海陆空交通网络四通八达，已成为对接东北亚经济圈的桥头堡和连接东北、华北以及长三角等区域的重要节点城市。

加快临港产业发展，对于拓展国内、国际两个市场，更好地利用国内外两种资源，加速与周边区域和城市间的人财物流动，推动相互之间的交流合作发挥着重要作用。

（二）加快临港产业发展有助于经济结构的优化调整。

2016年京州港货物吞吐量已达到6000万吨，并以平均20%-30%的速度递增。

根据港口总体规划，至2020年，京州市各主要港口将建成生产性作业泊位210个，港口作业区、临港工业区和物流园区等相关区域总面积接近110平方公里。

随着港口规模的发展壮大，港口物流业、临港旅游业和临港工业等临港产业在全市产业结构中所占比重更加突出，临港产业的发展对于经济结构优化调整，必将发挥着更加重要的作用。

（三）加快临港产业发展有助于推动我区城市经济又好又快发展。

今年市委、市政府提出了“赶超发展、创新发展”的发展目标，为实现这一目标，把临港产业列为全市重点工作之一，并专门出台了《关于加快临港产业发展的意见》。

充分利用我区临港区位优势，加快发展以临港物流业为主的临港产业，对于贯彻。

作者： 李泊溪
作者机构： 国务院发展研究中心教授、研究员
出版物刊名： 港口经济
页码： 5-8页
主题词： 以港兴市 沿海港口城市 城市发展战略 城市经济发展 港口建设 投资力度 属地化管理 港城关系
摘要：一、“以港兴市”是众多港口和城市发展战略的选择港口的发展和城市的发展战略密切关联。

“建港兴城，城以港兴；港为城用，港以城兴；港城相长，衰荣共济”，正是港城关系的总结。

随着对港口推动城市经济发展乘数效应的认识逐步深刻，我国东部沿海港口城市在港口实施属地化管理后，更加重视港口建设和发展，纷纷实施“以港兴市”战略，将港口发展列入经济发展的战略重点，进一步加大了对港口建设的投资力度，以及临港产业的招商引资和发展力度。