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实在是没银子了，所以传个精华帖，这是从sx4论坛里整理出来的。
这都是向叔的帖子，受益匪浅，不管是驾驶技术，还是车，只是为大家提供参考。
童鞋们如果有需要的我还继续往上传。
SX4不可忽视的节油措施（保养篇）人人都在谈节油，人人都在论油耗，刚买了车的新车友们，也不知看了多少关于节油技术的帖子。
我以前已发过不少这类的文章，想必很多朋友都看过。
今天就不谈操作要领，专谈谈容易被忽视的几个保养问题，很不起眼，但严重影响油耗。
1、发动机机油加注过量，为保证发动机得到充分良好的润滑，车友们都不会忘记按时更换机油，却往往都是交给4S店去做，自己却很少去检查，就是检查了也都是希望加到量油尺的上刻线，4S店的伙计们就更不管了，4公升一桶，加完刚好够指标。
其实不然，SX4的标定发动机的机油量是4公升，而我们放油时是放不干净的，起码留有0.5公升放不出来，它们依附在机件表面，停留在低洼处，残留在油道内。
加4公升机油肯定是多了，那么加到上刻线发动机里到底有多少机油呢？5.5-6公升！机油多了对发动机是非常不好的，a、动力下降，b、机件运转阻力增加，c、易窜入气缸，造成喷油嘴和火花塞的污染，d、容易造成漏油，并缩短各油封使用寿命，……危害我就不一一列举了。
总之一句话：降低动力，增加油耗。
那么怎样检查和加注机油呢？a、车辆应停在平整的地方，b、应多放一些时间，c、将量油尺插到底以后再拔出检查，d、机油加到下刻线的上四分之一处。
经常检查，不足少补。
推荐用合成机油，最起码是半合成机油，标号10－40W。
2、变速箱齿轮油过多，a、动力下降，b、机件运转阻力增加，c、容易造成漏油，并缩短各油封使用寿命。
这个项目一般都是4S店瞎搞，用机器加油，等加满漏出来了就已经多了，你应该站在旁边监视他，等快要流完了再拧螺丝。
3、手制动调整过紧，车顶起后，后轮应能自由旋转。
4、SX4的原装火花塞2万公里一定要换掉。
5、新车行驶10000公里后检查前轮前束，你会发现它一定不合要求，调整之。
行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
