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行星齿轮零部件1. 卡环 12. 支架前滚柱推力轴承 23. 后齿圈法兰2. 前行星齿圈 13. 支架前滚柱推力轴承座圈 24. 0号单向离合器3. 1号单向离合器 14. 行星齿轮组件 25. 后行星齿圈4. 1号单向离合器内齿圈 15. 超速离合器毂 26. 0号单向离合器外环5. 止推垫圈 16. 卡环 27.0号单向离合器挡圈6. O型圈 17. 太阳轮组件 28. 卡环1417. 前齿圈止推垫圈 18. 太阳轮滚柱推理轴承 29. 后齿圈滚柱推力轴承 8. 前齿圈滚柱推力轴承座圈 19. 太阳轮滚柱推力轴承座圈30. 后齿圈滚柱推力轴承座圈9.前齿圈滚柱推力轴承 20. 支架后滚柱推力轴承座圈 31. 止推垫片 10. 前齿圈法兰 21. 支架后滚柱推力轴承 ：用AT油11. 卡环22. 卡环：不能重复使用142行星齿轮工况检查参照M18A：“AT组件的拆卸和组装”。
单向离合器1） 安装前进档离合器组件和超速/滑行离合器组件到变速箱后盖。
2） 安装后行星齿圈组件到超速和滑行离合器组件。
3） 确保0号单向离合器能顺时针(A)转动，不能逆时针(B)转动。
、4） 确保1号单向离合器能逆时针(A)转动，不能顺时针(B)转动。
行星齿轮的拆卸和组装参照M18A：“行星齿轮工况检查”。
拆卸行星齿轮组件1） 拆卸卡环(1)以拆下下列零件。
● 超速离合器毂(2) ● 行星齿轮组件(3)● 2个止推轴承座圈(4)2）拔出支架前滚柱推力轴承(1)。
支架前滚柱推力轴承尺寸外径: 83.5 mm (3.29 in.)内径: 68.1 mm (2.68 in.)厚度: 2.7 mm (0.11 in.)3）拆卸卡环(2)，拆下1号单向离合器(1)。
4）拆卸前齿圈止推垫片(1)。
前齿圈止推垫片尺寸外径: 85.5 mm (3.67 in.)内径: 70.0 mm (2.76 in.)厚度: 2.0mm (0.08 in.)5）拆卸前齿圈滚柱推力轴承座圈(1)。
11 M18A最终确认试验1) 清除故障诊断码（DTC），如果有。
2) 进行最终确认试验。
是否存在故障症状，DTC或异常条件？到第6步。
结束。
第1步. 客户投诉分析记录下问题的细节，诸如故障和用户的投诉，以及用户的叙述的引起这些事情的原因。
为了达到此目的，可以采取填写这样一种调查表的形式以有助于收集诊断和分析所需要的最相关信息。
用户问题调查表(举例)用户名称 车型 VIN：签发日期 上牌照时间 出问题时间 里程数问题症状□ 汽车不能挂入(R、D、3、2、L和其他任何档位)□ 不能自动向高档换档（□第1档到第2档，□第2档到第3档，□第3档到第4档(超速档)，□2档，□D档程）□ 不能自动向低档换档 （□第3档到第2档，□第2档到第1档，□第4档(超速档) 到第3档，□2档程，□D档程）□ 不能手动换档（□第1档—第3档，□第3档—第4档）□ 液力变矩器离合器（TCC）未锁止，□液力变矩器离合器（TCC）未分离□ 自动换档点太高或太低。
□ 换档冲击过大（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 不能换低挡□ 变速器打滑，在（第1档/第2档/第3档/第4档（超速行驶档）/倒挡）□ 其他问题发生时的车辆和环境条件环境条件气候 温度 频率 行驶道路 □晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他（ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、□经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下□市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他 汽车条件发动机及变速器情况 □冷车、□暖机阶段、□已暖机发动机转速（R/MIN）节气门开度（□怠速、□大约开度 %、□全开度）□超速行驶切断开关（O/D）（□ON、□OFF） 汽车条件 □停车/□行驶（□恒速、□加速、□减速、□制动）□右转弯、□左转弯、□车速（ km/h mile/h）□其他“超速行驶（O/D）OFF”关闭灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好 故障指示灯 □闪烁、□总是ON、□有时ON、□总是OFF、□情况良好第1次检查、□无代码、□故障代码（ ） 诊断故障代码第2次检查、□无代码、□故障代码（ ）注意：此表为标准范例。
长安铃木天语SX4原厂维修手册发动机机械部分长安铃木天语SX4是一款受到消费者青睐的车型，随着车龄的增长，车辆维修需求也变得越来越多。
为了确保车主的车辆使用安全和性能达到最佳状态，铃木公司为天语SX4提供了原厂维修手册。
本文是针对长安铃木天语SX4原厂维修手册的发动机机械部分做出详细介绍，通过阅读本文，您可以了解天语SX4发动机机械部分的相关知识和维修技巧。
发动机机械构造天语SX4配备1.6L和1.8L两种不同排量的发动机，本文以1.6L发动机为例，分析其机械构造。
发动机缸体天语SX4采用铝合金材质的发动机缸体，采用开式水道散热结构，更好地实现了高效散热。
缸体材料具有良好的导热性和抗腐蚀性，提高了发动机的耐久性和使用寿命。
活塞系统天语SX4采用轻量化的铝合金活塞，在保证强度的同时，降低了发动机的重量，提高了发动机的功率输出和燃油经济性。
活塞采用油静压式活塞环，有效减少了活塞和缸体之间的磨损。
进气和排气系统天语SX4的进气系统采用了加大的进气管和进气门，配合优化的进气歧管，提高了发动机的气缸充气效率。
排气系统则采用了不锈钢排气歧管和消音器，提高了排放效率，减少了噪音。
点火系统天语SX4的点火系统采用了电子控制多点点火系统（EFI），通过精细的燃油喷射控制和点火时机控制，实现了精准的燃油经济性和动力输出。
维修技巧天语SX4原厂维修手册提供了详细的维修和保养指南，以下是一些常见的维修技巧：发动机维修1.更换机油：长安铃木建议车主每行驶5000~10000公里更换一次机油。
更换机油时需要选用合适的机油牌号，按照指定的机油容量加注机油。
2.更换空气滤清器：空气滤清器应每行驶20000公里更换一次，避免灰尘和污垢对发动机的损害。
3.更换火花塞：火花塞应每行驶50000公里更换一次，以确保发动机点火正常，提高点火能力和经济性。
故障排查1.发动机启动困难：可能是电瓶电量不足或者点火系统故障。
2.发动机冒黑烟：可能是燃油喷油器故障，导致油气混合比例不正常。
故障诊断 3 离车修理情况可能原因修正/参考项目油泵故障检查. 如果不行（NG），更换. 行星齿轮卡滞或断裂 检查. 如果不行（NG），更换. No.2单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 驱动板损坏 检查. 如果不行（NG），更换. 在所有档程内均不能运行 液力变矩器故障更换.2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 1 → 2 换档不良，换档冲击过大或打滑No.1单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换 O/D档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 2 → 3换档不良，换档冲击过大或打滑2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换 滑行离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 0号单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 3 ↔ 4档（O/D）换档不良，换档冲击过大或打滑2档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. TCC(锁止)系统不工作。
阀体组件故障 更换.油泵故障 检查. 如果不行（NG），更换. 油滤器堵塞。
更换。
前进档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 0号和/或1号单向离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. “N” → “D” 时滞过长“D”档程油压回路泄漏检修或更换阀体总成。
油泵故障 检查. 如果不行（NG），更换 倒车档离合器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 油滤器堵塞。
更换。
第1档和倒车档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. “N” → “R” 时滞过长 “D”档程油压回路泄漏检修或更换阀体总成向下换档至“2”档时，发动机制动不良3档/4档制动器故障 检查. 如果不行（NG），更换. 向下换档至“L”档时，发动机制动不良1档/倒档制动器故障检查. 如果不行（NG），更换故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误系统说明发动机控制模块（ECM）中安装了内部控制模块。
故障诊断码DTC检测条件和故障区域故障诊断码DTC检测条件故障区域数据编程错误（1驾驶循环检测逻辑）变速器控制模块（TCM）故障诊断码DTC确认程序1）在点火开关关闭OFF的情况下，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2）打开点火开关，并通过使用检测仪，清除故障诊断码DTC、未确诊故障诊断码DTC和冻结帧数据。
3）起动发动机并使其怠速运行（如果有的话）。
4）使用检测仪，检查故障诊断码DTC和未确诊故障诊断码DTC。
步骤 措施 是否1 诊断故障码（DTC）检查1）清除DTC。
参照 “DTC的清除”：M18A。
2）关闭点火开关。
3）打开点火开关并检查DTC。
仍然指示的是DTC P0602吗？ 进入第2步。
间歇性故障。
检查是否存在间歇性故障，参见“间歇性故障和接触不良检查：00章”。
2 变速器控制模块（TCM）电源接地电路检查检查变速器控制模块（TCM）电源电路和变速器控制模块（TCM）接地电路是否状况良好，参见“变速器控制模块（TCM）电源和接地电路检查”:M18A。
检查结果OK吗？ 用已知好的变速器控制模块（TCM）更换并重新检查。
维修变速器控制模块（TCM）电源或接地电路。
故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）线路图1. 变速器控制模块（TCM） 3. 倒车灯2. 变速器档位传感器 [A]：变速器控制模块（TCM）插接件的接线端子布置(从线束侧方向观察)故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC） 检测条件 故障区域●换档拉索失调●变速器档位传感器 (开关) 失调●变速器档位传感器 (开关) 或其电路有故障在10秒内同时输入多种信号。
●变速器控制模块（TCM）故障诊断码（DTC）确认程序1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 通过使用检测仪清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码（DTC）。
3) 起动发动机并将换档选择杆置于 “D” 档程。
4) 让发动机怠速运行25秒或更长时间。
5) 停车和检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）故障检修步骤 措施 是 否1 进行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。
到 “自动变速器(A/T) 系统检查” ：M18A。
2 你有长安铃木检测仪?到第3步。
到第4步。
3 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况用长安铃木检测仪检查：1) 将长安铃木检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2）接通点火开关 ON，当将换档选择杆置于各档程时，检查显示器上的变速器档程信号 (“P”，“R”，“N”，“D”，“2” 或 “L”)。
有相应的档程指示吗?间歇故障。
检查间歇故障， 参见 “间歇性故障和接触不良的检查：00章”。
到第5步。
步骤 措施 是 否4 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况不使用长安铃木检测仪进行检查：1）接通点火开关 ON。
2）将选择换档杆置于各档程，分别检查电压端子“C07-1”，“C07-7”，“C07-8”，“C07-18”，“C07-19”和 “C07-20” 的电压。
以端子 “C07-19”为例，只有在选择换档杆置于“2” 档程时，才指示蓄电池电压，对于其他各个档程，电压为0 V，见下表。
同样地检查其他端子上的电压，参见下表。
检查结果满足这个值域吗?间歇性故障。
检查间歇性故障 参见参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
5 1)检查换档拉索的调节参见 “换档拉索调节”：M18A。
调节正确吗？到第6步。
进行调节。
6 检查变速器档位传感器的安装位置1) 换档选择杆置于“N” 档程。
2) 检查传感器上的“N” 基准线和锁紧垫圈上形成的指针方向是否已对准。
它们是对准的吗？到第7步。
进行调节。
7 1) 检查变速器档位传感器 (开关)，参见 “变速器档位传感器 (换档开关)的检查和调节”：M18A。
检查结果满足这个值域吗?“红/黑”，“粉红/黑”，“红色”，“绿/橙”，“绿色”，“绿色/黄色” 或 “浅绿色/黑色” 电路与电源电路短路或它们相互短路。
如果线路和接头OK，用已知良好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。
更换变速器档位传感器。
第4步用表 接线端子C07-20C07-1 C07-8 C07-7 C07-19 C07-18 P 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V 0 V R0 V 8-14 V0 V 0 V 0 V 0 V N 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 VD 或 3 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 2 0 V 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 换档选择 杆位置L0 V0 V0 V0 V0 V8-14 V故障诊断码（DTC ） P0707：变速器档位传感器电路电压低线路图参见“故障诊断码（DTC）P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）”：M18A。
故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC） 检测 条件故障区域当车速高于30 km/h (19 mile/h) 和发动机转速大于1500 rpm，没有输入变速器档程开关信号 (P，R，N，D（3），2，或 L) 的时间大于28s。
● ● ●●换档拉索失调变速器档位传感器 (开关)失调变速器档位传感器 (开关) 或其电路有故障 变速器控制模块（TCM）故障诊断码（DTC）确认程序警告：● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。
而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 用检测仪清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码（DTC）。
3) 起动发动机并将换档选择杆置于 “D” 档程。
4) 发动汽车并增加车速至40 km/h (25 mile/h) 或更大达1分钟。
5) 停车和关闭点火开关。
6) 重复一次第3)到4) 步。
7) 停车并检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）故障检修步骤 措施 是 否1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步. 到 “自动变速器(A/T) 系统检查” ：M18A。
2 你有长安铃木（SUZUKI）检测仪?到第3步。
到第4步。
3 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况用长安铃木检测仪检查：1) 点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2) 接通点火开关ON，当将换档选择杆置于各档程时，检查显示器上的变速器档程信号 (“P”，“R”，“N”，“D”，“2” 或 “L”)。
有相应的档程指示吗?间歇性故障。
检查间歇性故障，参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
步骤 措施 是 否4 检查变速器档位传感器 (开关) 电路工作情况不使用长安铃木检测仪检查：1) 接通点火开关 ON。
2) 将选择换档杆置于各档程，分别检查接线端子“C07-1”，“C07-7”，“C07-8”，“C07-18”，“C07-19”和 “C07-20” 上的电压。
以端子 “C07-19”为例，只有当选择换档杆置于“2”档程时，才指示蓄电池电压，对于其他档程，电压为0 V，见下表。
同样地，检查其他端子上的电压，参见下表。
检查结果满足这个值域吗?间歇性故障。
检查间歇性故障。
参见 “间歇性故障和接触不良的检查：见00章”。
到第5步。
5 1) 检查换档拉索调节，参见 “换档拉索调节”：M18A。
调节正确吗？到第6步。
进行调节。
6 检查变速器档位传感器的安装位置 1) 换档选择杆置于“N” 档程。
2) 检查传感器上的“N” 基准线和锁紧垫圈上形成的指针方向是否对准。
它们是对准的吗？到第7步。
进行调节。
71) 检查变速器档位传感器 (开关)， 参见 “变速器档位传感器 (换档开关)的检查和调节” ：M18A。
检查结果令人满意吗?“红/黑”，“粉/黑”，“红”，“绿/橙”，“绿色”，“绿/黄” 或 “浅绿色/黑色” 电路开路或对地短路。
如果导线和接头OK，用已知良好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。
更换变速器档位传感器。
第4步用表接线端子C07-20C07-1C07-8 C07-7 C07-19 C07-18 P 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V 0 V R0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 V 0 V N 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 0 V D 或 3 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 0 V 2 0 V 0 V 0 V 0 V 8-14 V 0 V 选择换档 杆位置L0 V0 V0 V0 V0 V8-14 V故障诊断码（DTC ） P0711：变速器油温度传感器“A ”控制范围/性能线路图1. 变速器控制模块（TCM） 3. 自动变速器(A/T)2. 变速器油温度传感器[A]：速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域故障诊断码（DTC）检测条件故障区域当车辆以40km/h(25mile/h)或更大的速度运行达10分钟或更长的时间时，变速器温度传感器信号无变化，且温度低于20℃（68●变速器油温度传感器或其电路有故障 ●变速器控制模块（TCM）℉）。
