长安铃木天语SX4原厂维修手册发动机机械部分33页PPT

注意 活塞杆(1)的端面最好从变速器箱体内 侧伸出大约2-3mm (0.079-0.118 in.)。
30）装1档和倒档活塞总成(2)。
25） 涂抹AT油到3个销子(1,2,3)的外表 面。
26） 将3个销子插入变速器箱体。 销子尺寸
外径
(1) 8.0mm
(2)
16） 安装专用工具到变速箱。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
164
通过注入和释放压缩空气(400-800 kPa, 4-8kg.c㎡, 57-113 psi)到油孔端面(1) 来测量1档和倒档制动活塞行程。
20） 装入2档和4档制动活塞弹簧到变 速器箱体，并插入活塞组件和制动器内 盖到箱体。
器总成。 专用工具 (A)：09900-20607 (B)：09900-20701
可用的差速器侧轴承垫片厚度(厚度：标识)
2.35mm
2.65mm
2.10mm
(0.093 in.):A (0.104 in.):G (0.083 in.):Q
2.40mm
2.70mm
2.15mm
(0.094 in.):B (0.106 in.):H (0.085 in.):R
39） 正/反旋转中间轴，以安装超速/滑 行离合器组件(1)。 注意 确保超速/滑行离合器组件逆时针[A]方 向旋转时锁止，顺时针[B]方向旋转时可 自由转动。
40） 转动时安装前进档离合器组件。
42） 用喷嘴(2)喷涂密封胶到变速器箱 体的安装表面，如图示，喷涂的密封胶 剂量应断面直径1.5mm(0.059in.)。 “A”：密封胶99000-31230 (铃木粘合 剂 1216B号)
165
24） 用卡环钳安装制动器盖(1)到变速 器箱体，并安装卡环。 专用工具 (A)：09900-06108

41
555013000 压力传感器
49
173093371 O 型胶圈
50
287310021 堵头
51
308426030 紧固螺钉
52
254292061 垫圈
53
236382100 转接头
2 M10ⅹ1 1 1 1 1 3 Φ7.66ⅹ1.78 1 Φ19ⅹ1 1 M6ⅹ1 1 M5 1 M5ⅹ12 1 Φ7 2 M5ⅹ6 1 1 M5ⅹ0.5 1 Φ11.11ⅹ1.78 1 M14ⅹ1 1 1 Φ0.6ⅹ6.4ⅹ16 1 1 Φ8.73ⅹ1.78 1 M10ⅹ1 1 1/4 2 1
膜片下铝盘外径大端朝向减压阀真空舱方向。
◎ 取下减压、真空舱隔盘。取下时不得强行撬拔，应在隔盘上两个螺孔装上两个螺钉， 再通过螺钉拉出。装回时隔盘上下面方向不得装反，带小铜管面朝向减压舱，小铜 管伸进减压阀出气管内，隔盘密封胶圈不得漏装。
减压、真空舱隔盘和密封胶圈
◎ 减压阀减压舱，减压舱内有膜片拉杆、减压杠杆，外接减压阀阀芯、安全阀和减压 阀出气接头。减压杠杆和减压阀芯之间的间隙为 0.6mm，维修时一定要保证此间隙， 不得加大或减小，否则会造成安全事故或发动机以天燃气作燃料时动力不足。当减 压舱安全阀出现泄漏时，应检查减压杠杆和减压阀芯之间的间隙是否过大，或减压 阀芯损坏。不得以直接堵住安全阀泄漏的方法处理安全阀的泄漏。
循环水接头：连接发动机冷却液加热水管，对减压阀体加热，确保减压阀工作过程中 不冰堵，保持减压阀充足顺畅地给发动机提供天燃气。在北方寒冷地区，如发动机水温达 到 80℃后，发现车辆使用天燃气运行不顺畅和耸车故障，可以将循环水管接头中心孔加大 到直径为 6 ㎜即可解决问题。
进气管绝对压力接头：连接感应进气管绝对压力的真空管，以便减压阀对发动机各工 况变化作出及时准确响应。维修中注意检查真空管及两端接头、三通的气密性。

第6步和第7步. 复查和故障诊断码（DTC）和冻结帧数据记录 参见M18A “故障诊断码（DTC）检查”的检查步骤。 第8步. 自动变速器(A/T) 基本检查和自动变速器(A/T)故障诊断
23
首先按照M18A“自动变速器(A/T) 基本检查：”对自动变速器(A/T) 进行基本检查。当检查流程结束后，检 查被疑为可能的故障原因的系统零件，参见M18A “自动变速器(A/T) 故障诊断：” 并基于汽车上出现的故 障症状(通过客户投诉分析的各步骤，故障症状确认和/或自动变速器(A/T) 基本检查了解的故障症状)，进 行修理或更换故障零件，如果有的话。
气候 温度 频率 行驶道路 发动机及变速器情况
汽车条件
问题发生时的车辆和环境条件 环境条件
□晴天、□多云、□下雨、□正常、□其他 （ ℃/ ℉）□热、□温、□凉爽、□寒冷、□正常、 □经常、□有时（次数/天、月），□仅一次，□在特定条件下 □市区、□郊区、□高速、□山地、□上坡、□下坡、□柏油路、□砂砾路、□其他
输入转速传感器“A”电路无信号
输出转速传感器电路无信号
液力变矩器离合器（TCC）电路 性能或在关闭位置卡死
液力变矩器离合器（TCC）电路 性能或在接通位置卡死
换档电磁阀-A（No.1）性能或在 关闭位置卡死 换档电磁阀-A（No.1）性能或在 接通位置卡死 换档电磁阀-B（No.2）性能或在 关闭位置卡死 换档电磁阀-B（No.2）性能或在 接通位置卡死
内部控制模块存储器校验和误差
来自于变速器控制模块(TCM)的 扭矩请求信息错误
空挡控制电路2故障（请求）
档位选择开关故障
液力变矩器离合器发抖
无传感器信号输入.
2驾驶循环
变速器温度传感器信号在规定的时间没有连 续变化

拧紧扭矩
N.m kgf-m lbf-ft
7.4 0.75 5.5
40 4.0
29
25 2.5
18
5.5 2.5
4.0
5.5 0.55 4.0
17 0.55 12.5
28 2.9
21.0
17 1.7
12.5
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
6.4 0.65 5.0
28 2.9
21.0
55 6.5
参照：
在本章节中未规定的紧固件的拧紧扭矩，参见“紧固件信息：0A 章”。
专用工具及设备
推荐维修材料
材料 润滑脂 密封胶
长安铃木推荐产品或技术要求
长安铃木超级润滑脂 AFra bibliotekP/No.:99000-25010
长安铃木超级润滑脂 C
P/No.:99000-25030
长安铃木粘合剂 No.1216B P/No.:99000-31230
173
变速器档位传感器锁紧螺母 7.0 0.7
手动换档杆螺母
13 1.3
A/T 油管
35 3.5
5.0
(T5A291)
9.5
(T5A293)
25.5 (T5A295)
注意：
规定的拧紧扭矩在下述章节中有说明。 “选档拉锁组件”：Ｍ18A “自动变速器装置组件”：Ｍ18A “自动变速器总成组件”：Ｍ18A “油泵总成组件”：Ｍ18A “中间轴从动齿轮组件”：Ｍ18A “阀体总成组件”：Ｍ18A “差速器总成零件”：Ｍ18A
09951-46010 驱动轴油封安装器
09928-06050 差速器预紧度适配器
09942-15511 滑锤

152
倒档离合器检查
参照M18A：“倒档离合器拆卸和组装”。 1） 检查摩擦片，分离片和缓冲片的滑动表
面是否磨损或烧蚀。必要时更换。 注意
● 若摩擦片衬套脱落，变色或严重磨 损，应更换所有摩擦片。
● 安装新摩擦片前，应在AT油中浸泡 至少2小时。
泄露。
5） 检查倒档离合器和轴承外表面没有磨损 或烧蚀。必要时更换。
13. 垫圈 1用
阀体组件拆卸和组装
参照M18A：“阀体总成零部件”。 拆卸 1） 取出手动阀。 2） 拆卸螺栓，拆下图示电磁阀。
1. 压力控制电磁阀 4. TCC电磁阀 2. 1号换档电磁阀-A 5. 3号换档电磁阀-E
158
3. 2号换档电磁阀-B 组装 1） 安装各电磁阀到阀体上，并拧紧螺栓至
拆速器拆卸和组装
(A)：09924-74510 (B)：09944-68210
参照M18A：“差速器零部件”。 拆卸 主减速器 1） 松开4块主减速器螺栓安装锁板(2)。 2） 拆卸8颗螺栓和4块主减速器螺栓安装锁
板(2)。 注意 锁板不能重复使用。 3）拆卸主减速器(1)。
主减速器 1） 在油槽中讲主减速器加热至100℃(212
3. 锁紧螺母：将螺母拧紧至启动中间轴 齿轮的规定力矩后，安全地将螺母定位。
：用AT油。 ：不能重复使用。
153
中间轴驱动齿轮拆卸和组装
参照M18A：“中间轴驱动齿轮零部件”。 拆卸 1） 在虎钳(1)上夹注专用工具，并把中间轴
驱动齿轮放到专用工具上。 专用工具 (A)：09927-76040
2） 露出锁紧螺母的锁紧断面，并用专用工 具拆卸锁紧螺母。 专用工具 (A)：09927-26010
阀-B是可以互换的。 2） 安装手动换档阀到阀体上。

电路开路。
检查结果是否满意?
4
检查变速器控制模块接地电路
变速器控制模块
变速器控制模块（TCM）
1) 关闭点火开关。
（TCM）电源及接地电 接地“黑色”电路开路。
2) 断开变速器控制模块（TCM）接插件， 路处于良好状态。
检查到变速器控制模块端子“C06-1”/
“C06-23” 的连接是否正确。
3) 如果连接正确，检查已断开变速器控制
点火开关置于“ON”位置 恒定
插接件“C07”
端子 导线颜色
1
红色
2
-
3
-
4
-
5
黄色
6
白色
7
绿色
8
绿/橙
9
黄色
10
-
11
-
12
-
13
-
14
棕色
15
-
16
黑色
17
-
18
淡绿/黑
19
绿/黄
20
粉红
21
-
电路 变速器档位传感器 （“R” 位置）
-
-
标准电压 8 - 14 V 0-1V -
2-3V
输出轴转速传感器（+） 才
3) 释放用来限制拉索端定位器(2)移动的锁 止板(1)。
4) 从前隔板上取下选档拉索固定器。安装
按照与拆卸步骤相反的顺序安装选档拉索。
安装中的重要步骤如下：
●将润滑脂涂抹到销和拉索接头上。 ●参见“选档拉索组件: ”，按规定扭矩拧紧
螺栓。
4) 使用适当的工具(3)从调节器(2)中推出 拉索端定位器(1)，以使拉索脱开。
8. 调节器壳

发动机机械部分
1
型号 M16A
气门机构
DOHC 4 链传动
排量(cc) 1586 缸径(mm) 78.0 行程(mm) 83.0 压缩比 10 点火顺序 12-3-4-2
2. 缸盖
3. 螺栓
4. 金属垫片（具备减震功
能多层金属压制）
5. 气缸垫
3
气缸垫一旦拆 装，请更换新 的，避免重复 使用。请注意 本垫的形状（ 参见上页）
1（一进） 3（三进） 4（四进） 2（二进）
气门间隙检查顺序 7（三排） 8（四排） 6（二排） 5（一排）
11
气门垫片编号
12
垫片厚度编号
气门间隙调整垫片的选择方法:
A: 欲更换的新垫片厚度 B: 拆下的垫片厚度 C: 气门间隙 (mm)
垫片选择计算公式:
进气: A=B+(C×100 -20)
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
10
气门间隙的技术要求 冷态时（冷却液温度为15-25℃）：进气0.18-0.22 mm 排气0.28 - 0.32 mm 热态时（冷却液温度为60-68℃）：进气0.21-0.27 mm 排气0.30 - 0.36 mm
安装顺序 : 1-10
11-20
塑性变形螺栓 (1-10)
1st tightening 2nd tightening 3rd tightening
: 30 Nm : 50 Nm : 60o 顺时针
弹性变形螺栓 (11-20)
22 Nm 24
曲轴
1. 曲轴链轮 2. 曲轴位置传感器信号转子
25

电压为 1V 或更小吗？
3 检查 TCC 电磁阀电阻 1）将点火开关置于“OFF”位置。 2）断开自动变速器阀体线束连接器（1） 。 3）检查“白/兰”和“白/黑”线束连接器连接状况。 4）检查 TCC 电磁阀电阻。
参照“00 部分间歇或 连接故障”进行检查， 若没有问题，更换 TCM。
更换 TCC 电磁阀 或线束。
1） 将点火开关置于“OFF（” 若可能），连接检测仪。 2） 清除 TCM 内存的 DTC。 3） 启动发动机。 4） 将换档杆置于“P，” 保持怠速超过 10 秒以上。 5） 停车检查 DTC。 DTC 故障排除
步骤
操作
1 是否执行“A/T 系统检查”流程？
是 到第 2 步。
2 检查 TCC 电磁阀线路与 IG 短路
DTC P1878：液力变矩器离合器发抖
DTC 检测条件和故障区域
DTC 检测条件
故障区域
在滑动锁止条件下检测到在规定的范围和周期内的输出轴 转速的变化。
● ATF 不匹配 ● 液力变矩器离合器故障 ● 阀体
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
●当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验 期间要保证避免车祸的发生。
２ 检查ＥＣＭ中的ＤＴＣ １）参照１Ａ章节“ＤＴＣ检查”来检查ＤＴＣ
存在ＤＴＣ吗？
是 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。 到对应的ＤＴＣ故障 检修步骤。
否 到第２步。
用已知良好的 ＴＣＭ更换并 重新检查。
81
故障诊断码（DTC） P1722：空档控制电路 2 故障（应用）
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
●道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。

维修说明 ..............................................................................................................9
GPS主机的拆除和安装.................................................................................................9 GPS导航天线的拆除和安装.......................................................................................10
全新天语 SX4
第 2 页 共 46 页
前言
本书介绍了全新天语 SX4 主要新增配置的维修说明。主要新增 配置包含：GPS 系统、后盘式制动器及手刹、两厢天窗机构、部分内 外装饰件、外后视镜转向灯、安全提醒装置等。其它部分将在后续资 料中及时跟进。
本书适用车型：全新天语 SX4 以上内容见各章节之中；请遵守书中规定的事项并结合实物，以 便掌握汽车的维修要点。更换部件或拆卸汽车部件进行维修时，必须 使用规定的重庆长安铃木汽车有限公司的纯正部件、专用工具和维修 材料（润滑剂等）。 本书中含有的信息、插图和说明均系批准出版时得到的最新产品 信息；鉴于车辆在不断改进之中，因此应注意文献中的个别内容可能 与实际使用的车辆不同。本公司保留任何时候在不给予通知的情况下 对本书进行更改的权利。 本书仅用于指导重庆长安铃木汽车有限公司特约服务站专业人 员进行维修作业，任何单位和个人未经公司书面同意，不得以任何方 式传播。 使用本手册时若有疑问，请及时咨询重庆长安铃木汽车有限公司 客户服务课；咨询电话：023-66288000。

b) 塞住油孔(1)。
21） 用专用工具拆卸卡环(1)。
c) 当从油孔(2)中加入和释放压缩空
专用工具
气
(400-800kPa,4-8kg/c
（A）099000-06108
㎡,57-113 psi)时，测量活塞杆行
22）用钳子或类似物取出 2 档和 4 档制动器
程。
盖(2)(带 O 型圈)。
2 档和 4 档制动器活塞杆标准行程
3） 如图示，检查主从动齿轮和泵体间的段 差。用直尺和塞尺测量齿轮和油泵体间 的段差。若段差超出规定值，更换齿轮。 主从动齿轮和油泵体间段差规定值 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0019 in.) 主从动齿轮有下表中的几种厚度。
2） 检查主从动齿轮的齿顶间隙。检查齿轮 顶部和图示新月形(1)的径向间隙。若间 隙超出标准值，更换齿轮组。 从动齿轮与新月形间间隙标准 0.004 – 0.248 mm (0.0002 – 0.0098 in.)
主从齿轮与新月形间间隙标准 0.013 – 0.292 mm (0.0005 – 0.0115 in.)
主动从齿轮厚度
主动齿轮
从动齿轮
9.440 – 9.449 mm (0.3717 – 0.3720 in.) 9.450 – 9.459 mm (0.3721 – 0.3724 in.) 9.460 – 9.470 mm (0.3725 – 0.3728 in.) 9.471 – 9.480 mm (0.3729 – 0.3732 in.) 9.481 – 9.490 mm (0.3733 – 0.3736 in.)
箱后盖的加强筋位置，以拆卸后盖。 34）拆卸 10 颗螺栓和发动机左侧安装支
架。

结构
齿数 Pitch (mm)
正时链条
130 齿 链齿结构
曲轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴
19
38
38
8.0
8.0
8.0
正时链
M16发动机采用静音齿形链链传动
相应于正时皮带，链条不需 要像带那样张得很紧，所以压轴 力较小；传递功率大，过载能力 强；能在低速重载下较好工作。
链条的结构形式：齿形链、 套筒滚子链
连杆
维修极限 (D-d): 0.10mm
1st tightening : 15 Nm 2nd tightening : 45o 顺时针 3rd tightening : 45o 顺时针
有效降低噪音和震动
皮带轮
1. 发电机皮带轮 2.水泵皮带轮
3.曲轴皮带轮
4. 压缩机皮带轮 5. 张紧轮 6. 轮轱 7. 橡胶层 8. 震动层
专用工具 (A): 09916-67021
凸轮轴盖编 专用工具上
号
的标志
I2 E2 I3, I4, I5 E3, E4, E5
IN2 EX2 IN345 EX345
专用工具由两个不同尺寸的工具组成,原因如下图所示:
a: 16.5mm
c
a b
a
b: 11.5mm c: 2.5mm
14° 15°
IN EX
1、更有效进气，提高 燃烧效率和发动机功 率；
2、气门通过凸轮轴驱 动挺杆直接控制，较摇 臂控制装置能大大减 少机械损失。
Angle : 29°
塑性（变形）螺栓 用于 :
・ 气缸盖 ・ 曲轴盖 ・ 连杆
使用提示 : ・使用前先检查变形量，确认能否继续使用。 ・使用前先涂抹机油。
气缸盖的紧固顺序及要不锈钢

零部件位置 ········································································································19
电子换档控制系统零部件位置 ················································································19
诊断故障注意事项 ······································································································4 关于拆卸和安装的注意事项 ······················································································4
M18 自动变速器
目录
M18A ···················································································································· 4 注意事项 ···················································································4
诊断信息和步骤 ································································································20
自动变速器（A/T）系统检查 ·················································································20 目测检查 ····················································································································24 故障指示灯（MIL）检查 ························································································25 DTC 表······················································································································25 故障诊断码（DTC）检查························································································28 故障诊断码（DTC）清除························································································29 故障保护表 ················································································································30 检测仪数据 ················································································································34 检测仪数据定义： ····································································································36 自动变速器（A/T）基本检查 ·················································································38 道路试验 ····················································································································38 手动换档道路试验 ····································································································40 失速试验 ····················································································································41 换档时滞试验 ············································································································42 管路压力试验 ············································································································43 发动机制动试验 ········································································································45 “P”档程试验············································································································46 自动变速器(A/T) 故障诊断·····················································································46 故障诊断码DTC P0602：控制模块编程错误 ························································51 故障诊断码（DTC） P0705：变速器档位传感器电路故障（PRNDL输入）··52 故障诊断码（DTC） P0707：变速器档位传感器电路电压低 ···························54 故障诊断码（DTC） P0711：变速器油温度传感器“A”控制范围/性能 ·······56 故障诊断码（DTC） P0712：变速器油温度传感器电路电压低 ·······················57

6） 安装前进档离合器活塞组件(1)到变速
箱后盖(2)。
7） 通过注入油孔(4)压缩空气（400-800
kPa，4-8kg/c㎡, 57-113psi），拆卸带 组装
O型环的前进档离合器活塞组件(3)。 注意 ● 若活塞没有突出来，推荐用尖嘴钳
来拆卸。 ● 不要重复使用已拆下来的O型环。
参照M18A：“前进档离合器检查”。
3） 拆卸卡环(1)。 4） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
和分离片“S”。 R→F→S→F→R 注意 测量并记录已拆下来的固定片厚度，用 来作为确定活塞行程的参考。
超速离合器和滑行离合器拆卸和组装
参照M18A：“超速离合器和滑行离合器初步
检查”。 拆卸 1） 拆卸卡环(1)。 2） 按下列顺序拆卸固定片“R”，摩擦片“F”
度。
7） 安装前进档离合器回位弹簧组件(1)。 8） 用专用工具和液压器(3)安装卡环(2)。
专用工具
适合的前进档离合器固定片厚度 3.4 mm (0.134 in.), 3.5 mm (0.138 in.), 3.6 mm(0.142 in.), 3.7 mm (0.146 in.), 3.8 mm (0.150 in.),3.9 mm (0.154 in.) 10）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
“S”，摩擦片“F”和固定片“R”。 R→F→S→F→S→F→R 注意
确保在第9步所选取的固定片的分段平
7）按下列顺序安装分离片“S”，摩擦片“F”
面朝向活塞侧，同时分离片的分段平面
138
朝上。
11) 安装卡环(1)。
注意
确保卡环的开口段没有对准鼓的凹槽
部分。
1. 变速箱后盖
2. 超速/滑行离合器组件

变速器和发动机紧固螺栓（b）: 94 N·m (9.4 kgf-m, 68 lb-ft)
3) 拧紧驱动板到液力变矩器的螺栓。使驱 动板螺栓孔对准变矩器的螺栓孔，然后 拧紧螺栓，使螺栓穿过变矩器壳下板的 开孔。
用平头杆或类似工具(2)作用于驱动板齿 轮，锁止驱动板(1)。
拧紧扭矩
驱动板至液力变矩器螺栓(a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
56. 卡环
15. 弹簧
36. 棘爪轴
57. 垫片
16. 杆垫圈
37. 扭力弹簧
58. 变速箱后盖
17. 活塞杆
38. 垫片
59. 输入轴转速传感器
18. 2档/4档制动带总成 19. 定位销
39. 驻车锁止棘爪支架 40. 驻车锁止棘爪
：用自动变速器油。 ：拧紧力矩
20. 变速箱箱体 ：接触面喷涂密封胶99000-31230
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5. AT油输入管
26. 卡环
47. 手动阀控制杆轴
6. AT油管连接接头
27. 出气孔
48. 变速器档位传感器
7. 垫圈
28. VSS ( 车速传感器 )
49. 手动换档杆
8. 油滤网 ：大修时需更换。
29. 储油器板
50. 阀体线束插头
9. 卡环
30. 变速箱润滑管道
51. 加油管
10. 2档/4档制动器盖
手动阀脱落。
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2）用专用工具测量差速器的启动力矩。
专用工具 (A): 09928–06050 差速器启动力矩标准值 0.8 – 2.0 N⋅ m (0.08 – 0.20 kgf-m, 0.59 – 1.4 lbf-ft)
注意：

压力控制电磁阀控制电路电压低
压力控制电磁阀控制电路电压高
换档电磁阀“A”控制电路电压低 换档电磁阀“A” 控制电路电压高
●所有电磁阀的电源被切断。 ●打滑控制锁止功能被禁止工作。
换档电磁阀“B” 控制电路电压低
换档电磁阀“B”控制电路电压高
换档电磁阀-E (No.3) 控制电路电 压低 换档电磁阀-E (No.3) 控制电路电 压高 内部控制模块存储器数据核对错 误
4 进行“发动机制动试验”。 试验OK吗?
5 进行“失速试验”。 试验OK吗?
6 进行 “时滞试验”。 试验OK吗?
7 进行“管路压力试验”。 试验OK吗?
是 转至第2步。 转至第3步 转至第4步。 转至第5步。 转至第6步。 转至第7步。 转至第8步。
否
转至 “M18A自动变速器 （A/T）系统检查：” 处理“M18A道路试验”中发 生的问题。 处理“M18A手动换档道路 试验”中发生的问题。 处理“M18A发动机制动试 验”中发生的问题 处理“M18A失速试验.”中 发生的问题。 处理“M18A时滞试验.”中 发生的问题。 处理“M18A管路压力试 验.”中发生的问题。
P2762
液力变矩器离合器（TCC）电路性
能或在关闭位置卡死
●当油温暖超过150℃时，换4档功能禁止
●锁止功能被禁止工作。
●打滑控制锁止功能被禁止工作。
液力变矩器离合器（TCC）电路性
能或在打开位置卡死
●当车速低于10km/h，档位固定在1档以防止发动机熄
火
●锁止功能被禁止工作。
●打滑控制锁止功能被禁止工作。 压力控制电磁阀“A”控制电路档位 ●电磁阀的电源被切断。 /性能
发动机转速
根据曲轴位置传感器获取的基准脉冲计算 出来的发动机转速。 输入轴转速 通过来自变速器壳上输入轴转速传感器的 基准脉冲计算出来的转速。 输出轴转速 通过来自变速器壳上输出轴转速传感器 （VSS）的基准脉冲计算出来的转速。 电瓶电压 该参数指的是从AT继电器到TCM的电压。 油温传感器 自动变速器油（ATF）温度由来自安装在阀 体上的变速器油温度传感器的信号来确定。