北京现代汽车总装

汽车厂参观实习报告 5 篇在人们越来越注重自身素质的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，要注意报告在写作时具有一定的格式。

那末什么样的报告才是有效的呢？下面是小编为大家采集的汽车厂参观实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

汽车厂参观实习报告 1北京现代汽车是由北京汽车投资和韩；北京现代首推的索纳塔〔SONATA〕轿车，是由韩； 20xx 年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负；北京现代汽车技术中心总投资 5.1 亿元人民币，占地；届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意；北京现代顺利地度过了“质量关〞，在产品质量、效劳；今天有幸参观了北京现代汽车，在接待人员的；通过观看汽北京现代汽车是由北京汽车投资和韩国现代自动车株式会社于 20xx 年 10 月投资创办，注册资金 27.1 亿人民币，合资双方各占 50%的股分。

北京现代是我国参加世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资工程。

20xx 年，北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。

北京现代首推的索纳塔〔SONATA〕轿车，是由韩国现代汽车自主开辟的最成功车型。

索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。

作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩， 20xx 年在中国市场销售超过 5.2 万辆。

20xx 年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特〔ELANTRA〕。

北京版的伊兰特是在其第六代产品的根抵上改进而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。

北京现代汽车技术中心总投资 5.1 亿元人民币，占地面积 15 万平方米，该中心座落于北京市顺义区林河经济技术开辟区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。

一期工程将于 20xx 年底交付使用，全部工程估计 20xx 年底竣工。

技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。

北京现代汽车制造四大工艺北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，现有员工15,000余人,累计产销量已突破500万辆.北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程，这均可得益于其冲压、车身、涂装、总装四大现代化汽车生产工艺流程的生产设备、生产技术均在国内汽车厂商中处于领先地位。

一、冲压车间在冲压车间,一卷一卷的钢材板料首先通过600吨开卷线完成开卷、剪切、清洗等工作，然后通过5400吨联动压力机生产线，形成组成汽车车身的冲压件.1、开卷：就汽车制造业而言,生产一辆汽车最主要的原料消耗来源,是需要耗费大量的钢材进行对车身整体结构的构造。

而对于像北京现代第二工厂这样需要进行大规模、大批量生产的制造厂来说，如何将钢板进行成批量、高效率的运输与备料，是进行一切生产作业前的第一道难题。

由于钢板较大的重量，加上其本身扁平结构所占据大量侧面空间的特性，将钢板收束为钢卷形式,使用开卷生产线对其进行开卷、剪切、清洗、传送至下步工序的生产工艺，几乎是所有汽车制造企业唯一共同的选择。

开卷生产线基本由上料车、开卷机、中间桥、粗校机、精校机、分条剪切机、堆垛、收料等组成。

其中，上料车能够上下左右升降移动，使钢卷进入开卷机芯;开卷机用于承载钢卷，液压胀紧；中间桥：用于引导钢板从粗校进入精校，有利于两台校平机的速度调节；粗校机以校平辊对钢板进行粗校平；精校机继续由校平辊对钢板进行精整校平；分条剪切机以液压驱动、进行横向剪切;堆垛、收料后,经校平、剪切后的钢板被码平，气动落料，清洗后传送进入冲压工序.2、冲压：将钢板板材加工为车身零件，需要在保证效率与可靠性的前提下，对其进行空间结构上的极大改变。

汽车车身有待加工的各类零件，大体上都以板片状、壳状、容器状等外形为主。

同时,为保证车身结构的轻巧、坚韧;车体外形的美观、空气动力性能优越等要求，汽车车身的零件一般都带有加强筋、加强肋、结构起伏、翻边、光滑表面、流线型曲面外观等复杂结构特征。

轿车总装生产准备的组织与实施段文玲【摘要】从总装生产准备过程、生产准备内容、生产准备评价等几个方面说明来说明总装新车生产准备的组织与实施,重点说明了总装生产准备过程中制造计划、生产准备计划的编制、工艺文件准备及生产准备过程中的品质控制.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】5页(P83-87)【关键词】轿车;总装;生产准备【作者】段文玲【作者单位】东风日产乘用车公司【正文语种】中文1.概述汽车市场表明，谁具有价格低、质量好的优势，并在第一时间推出消费者喜爱的汽车产品，谁就是最大的赢家，如比亚迪汽车、北京现代汽车、东风日产。

如何保证汽车产品质量、价格、投产时间快等优势，与汽车产品量产前期的生产准备好坏密不可分。

在现代汽车工业生产中，总装装配在汽车的整个生产链中起着决定成败的关键，没有装配就没有完整的产品。

装配过程是对所有零部件的最终检查，在此过程中发现零件的不同质量问题，通过收集、整理进行信息反馈，从而提高零件的制造质量，装配车间是所有零部件的信息源。

装配是产品离开工厂最终面对客户的最后一道环节，做为车型生产准备核心环节的总装生产准备好坏，直接影响整车品质、成本、及车型上市日程。

2.轿车总装生产准备的过程2.1 生产准备基本流程通常轿车的导入可分为两大阶段：硬件准备阶段，即能力建设准备、软件准备阶段，即新车生产准备。

能力准备阶段：主要目的是通过工艺设计，在规定的时间内设置必备的场所、设备、夹模检具等，满足新车的生产运营、品质目标、及预定生产能力等。

新车生产准备阶段：主要目的通过各阶段试作，验证产品在生产线、检测线、各种设备、治工具的生产运营情况及品质达成情况，不断地改善不良，进而达成各阶段设定的Q，C，D目标，为新车投产做准备，重点是Q，C，D的达成管控。

综合起来可分为两大部分：企划阶段及试作阶段。

企划阶段重点是制造计划编制、主日程计划编制、设备主日程计划编制等；试作阶段分为：数字化SLOT试作阶段，法检，ET，PT1，PT2，初期流动管理阶段（车型投产SOP）。

汽车产业链分析:汽车产业链包括四个方面：第一是产品的技术，主要是指产品的工程，开发;第二是在零部件的采购；第三是汽车制造厂商;第四个就是销售和服务。

有资料表明，汽车业带动100多个相关产业的发展。

汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业.汽车产业链之长是其它产业无法与之比较的。

因此，我国多个省份将汽车产业作为支柱产业.从我国汽车工业最新统计数据可以看出,目前我国的汽车生产表现出明显的地域集中特点，一种"产业集群"的趋势初步显出轮廓;东北三省、上海与江苏、北京与天津、湖北与重庆成为我国汽车工业集中的四大区域。

我国汽车产业链的发展对经济的推动是巨大的，对就业人数的扩大也有相应积极作用。

我国应加强汽车产业链的管理，对汽车产业的集群效应应加以重视，以下就汽车产业的发展规划提出一些战略思考。

一、规划原则（一)统筹安排，系统规划产业链的发展目前，我国汽车产业链处于散、乱、差状态,产业关注重心在组装厂,这里所说的组装厂是指大量的零部件(尤其是核心零部件）是进口的,只要有扳手、锤子、钳子、物流、金融领域，缺乏系统的战略。

整条产业链上各环节各自为政，不能带来任何的成本优势。

为了获得汽车产业链的成本优势，在整个产业链上，任何企业的建立与引进,须本着系统的观点，实现降低成本,利润最大化的目标.北京市汽车业的发展，根据北京市城市总体规划修编后"两轴、两带、多中心"的城市空间新布局，顺义区作为东部发展带的重要节点,成为北京市的现代制造业基地。

广漠汽车产业链的发展也遵循系统规划的原则，以几大核心企业为龙头,实现零配件企业的配套，完善汽车的售后服务。

目前广东南海已成为日商的聚集地，并已初步形成了以汽车制造(含汽车改装生产）、汽车配件生产、汽车整车及配件销售为主的汽车产业链。

遵照系统规划的原则,全局看待问题，必然带来协同效应.切忌"头痛医头,脚痛医脚"所造成的资源浪费.以我国一些城市的成功做法，对其他城市具有借鉴作用. (二）发挥各地区的比较优势汽车工业的规模经营，需要实现专业化分工,而规模经济也不仅是整车的规模经济，同时也是零部件总成及其上游供应商的规模经济，也包括汽车电子系统厂商、电子元器件等供应商的专业化和规模经济。

北京现代自成立以来,始终高度重视企业文化建设，逐步确定了“为中国人民的幸福生活创造一片美好的蓝天”的企业最高价值，“追求卓越品质,共创幸福生活”的企业宗旨以及“三个最好,达到三个满意”的企业理念。

特别是在北京现代艰苦创业中,凝练和积淀了具有传承和创新相结合的“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得"的企精神，被誉为北京汽车精神，彰显了北京现代在精神层面对北京汽车工业的贡献。

随后在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间-—总装车间。

一进入车间大门,展现在我们眼前的是一幅热火朝天的情景:长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动,每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。

据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。

其全自动化操作，精确的计算以及准确的管理，让身为MBA学习中的我们赞叹不断。

同学们认真的参加，并根据平时所学向讲解人员提出了很多问题,讲解人员也都一一耐心作答。

在生产线的尽头，当我们看到一辆辆崭新的现代汽车驶出生产线,每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。

通过此次社会实践，让我们看到了作为一家成熟的跨国集团的管理严谨,优秀的企业文化氛围,部门分工明确，大家合作有序,这些都让我们感受到在一家优秀企业中工作与成长对未来的发展是必不可少的，当然，通过在MBA学习与实践的过程中，我们也都坚信，理论与实践的必然结合，才是我们未来的发展方向。

mba社会实践报告(二）大学生社会实践活动是全面推进素质教育的重要环节，是适应新世纪社会发展要求,培养全面发展型人才的需要,是加强集体主义，爱国主义，社会主义教育,升华思想的有效途径.积极投身社会实践，深入群众，了解社会,增长才干，是青年学生成长成才的正确道路，是青年学生运用所学知识技能，发挥聪明才智,积极为社会作贡献的重要途径。

我在酷热中迎来了作为大学生的第一个暑假，也满怀激情地参加了暑期社会实践活动。

北京现代汽车有限公司招聘简章
一、招聘条件：
性别：男性
学历：大专以上学历
专业：汽车、机械、机电、数控等工科专业
其他要求：身高170CM以上，学生身体健康、无烟花、无纹身
二、用工形式：
在校学生以实习形式由公司与学校统一签订实习协议，待实习期间考核合格且拿到毕业证后，由公司统一签订劳动合同，缴纳各项社会保险。

三、工作岗位：
生产本部（冲压、车身、涂装、总装）操作工人工作岗位
四、工作时间：
每周5天，每天8小时，生产繁忙时每天需要延长2-3小时工作时间。

现场工作实行白、夜班轮班出勤，轮班周期为一周。

五、工资福利：
1、工资：
实习生：实习生补贴第一个月1300元，第二个月1500元。

需要加班时，根据加班
时间及相应补贴标准另计算加班补贴。

（实习期间综合补贴约2900+元/月）
正式员工：转正后执行北京现代工人工资福利体系。

2、保险：
实习生：公司缴纳意外伤害保险
正式员工：公司统一缴纳“六险一金”
3、工作餐：公司提供工作日的免费午餐，加班情况下提供加班餐。

4、住宿：如需要，公司统一安排宿舍，4人/间，50元/人.月（自愿入住）。

北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。

北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。

北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。

成立日期：2002年10月18日。

（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代汽车有限公司）企业性质：中外合资经营企业。

企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活”品牌理念：北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者：提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念品牌核心价值：信赖Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly下属品牌北京现代：现代ix35、伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔（已停产）、索纳塔御翔（已停产）、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。

韩国现代：新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。

悦动和伊兰特是北京现代主力品牌，2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。

公司历程:2008年2008年5月29日韩国现任总统李明博到访北京现代，并对北京现代取得的发展成就给予高度评价。

李明博说“中韩两国已经建立了战略合作关系，今后两国间的经贸合作往来会进一步扩大，我期待北京现代今后生产更多更高质量的汽车，成为世界一流的汽车企业”。

2008年4月8日“新工厂新车型新研发”，北京现代第二工厂竣工投产及Elantra悦动上市仪式在北京现代二工厂总装车间举行。

2008年4月8日中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在人民大会堂亲切会见了前来北京参加北京现代第二工厂竣工投产仪式的韩国现代起亚汽车集团郑梦九会长。

贾庆林评价现代起亚汽车集团是中韩经济发展合作和加强友谊的桥梁，其合资企业已成为中国汽车行业的代表性企业。

2008年3月22日北京市委副书记、市长郭金龙在副市长陆昊及市发改委、国资委、工促局等部门的负责人的陪同下，到访北京现代参观调研，并对北京现代及北京汽车工业的发展提出了指导意见。

汽车总装生产线的研究【摘要】汽车是一个极其复杂的机械产品，汽车总装是一项相当复杂的工作。

要对总装生产线合理的设计布置才能高效的进行生产。

【关键词】汽车总装；装配工艺；生产线在一般的机械产品和电器产品中，生产的最后一道工序肯定是装配，这道工序包括检测和调整，否则各种零件就无法集结成一个整体而发挥其应有的功能。

所谓总装就是将各种零件，部件，合件或者总成，按照规定的技术条件和质量要求联结组合形成完整产品的生产过程。

也可以称为“使各种零件，部件，合件或者总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

汽车是一个极其复杂的机械产品，按照其构造可以分成发动机，底盘，车身和电器设备四大部分。

其中，底盘又包含行驶系统，传动系统，操纵系统，转向系统，制动系统，燃油供给系统等。

按照汽车的大总成，可以分为发动机，离合器，变速器，车架，前桥，后桥，车轮，悬架和驾驶室车厢等。

若在一个大型的综合性的汽车制造厂里，这些总成一般都在相对独立的各专业工厂生产，然后再运到总装配车间或者总装配厂来进行总装。

根据统计，一辆中型卡车的总装配的零部件或总成大约有500多种，2000多件，而目前轿车的制造越来越精密，电器辅助设备越来越完善，零部件和总成的数量更多，所以汽车总装是一项相当复杂的工作。

汽车的总装就是使生产对象在数量和外观上发生变化的工艺过程。

数量上的变化，主要表现有，在装配过程中，零部件，总成的数量在不断地增加并且相互有序的结合成为一个整体。

外观上的变化，主要表现有，零部件，总成之间有序地结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一部整车。

研究和确定汽车的各种零部件和总成组成整车的工艺过程所需的方法，手段，条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装的工艺设计。

汽车总装有诸多特点。

第一，联结方式多样，一般情况下除了焊接的方式以外，其他的联结方式几乎都有应用。

第二，装配件的数量，种类繁多，装配关系极其复杂，装配的位置也很多样。

第三，就是大批量生产。