北京现代汽车公司的生产运作
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汽车是如何造出来的?—从设计到制造全面阐述以前有个朋友问过我,国内的很多车型都是抄袭的,为什么还需要那么多研发人员,研发过程为什么还需要那么多时间?在此向各位车友讲述国内一个车企造车的故事(至于是哪家,自己去猜想了),然后你就会明白,造车真不是很简单的^_^。
想当年这家企业刚进入汽车业,就夸下了“2010年做到中国第一,2015年做到世界第一”的“豪言壮语”。
于是举全公司之力,完全自主设计了一款车型,样品完成后,广邀其全国经销商对这款车进行评价,99%的经销商都太“震惊”了,这车也能卖,他们对这款车没有点滴信心?好在这家公司做出了很英明的决定,没有把此款车型投向市场。
很快这几公司认识到模仿是必须经历的过程,从copy 到change再到design,这也是日韩汽车走过的过程。
此后,此公司做出了一个战略选择,他们开始了大力copy工作,copy的车型从A00级车到C级车,从MPV到SUV一共十几款车,而且这么多车型的研发工作基本上都是同时进行的,并再次提出了一年研发3—4款车型的“豪言壮语”。
但是他们没有认识到copy并不是那么简单,同样copy也需要积累的。
当他们把他们copy的第一款车拿到车展的时候,业内的人都笑了,太粗糙了吧?这个车型只会把自己的品牌永远的毁掉。
但是这款车连模具都开了,继续向市场推广,还是废掉重来?这可是好几亿。
这个时候,这家企业真正意识到“模仿也不是个简单的活”,他们立即停止了对奔驰等车型的仿制工作,全部精力投入到一款A级车的研发中来,他们用几个亿RMB和三年的时间,买了一个重要的教训。
给大家讲述这个故事的目的是说明:汽车研发是一个很复杂的系统工程,甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步,研发的周期也在缩短,当然,我们说的是正向设计,事实上很多国内的厂家都是逆向设计,但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
现代汽车的开发流程与质量管理1.汽车的开发流程包括概念设计、工程设计、原型制造和测试验证等步骤。
The development process of a car includes steps such as conceptual design, engineering design, prototype manufacturing, and testing and validation.2.在概念设计阶段,汽车制造商会确定车辆的整体风格、动力系统和基本功能。
During the conceptual design phase, the car manufacturer will determine the overall style, powertrain, and basic features of the vehicle.3.工程设计阶段涉及汽车的结构设计、零部件选型和系统集成。
The engineering design phase involves the structural design of the car, component selection, and system integration.4.原型制造阶段会制造出具有相似外观和性能的实验样车,用于进一步测试和修改。
The prototype manufacturing phase will produce experimental vehicles with similar appearance and performance for further testing and modification.5.测试验证阶段包括安全性、性能、耐久性等方面的测试,以确保车辆达到规定标准。
The testing and validation phase includes tests for safety, performance, durability, etc., to ensure that the vehicle meets specified standards.6.质量管理在整个汽车开发流程中起着至关重要的作用。
现代汽车企业文化【篇一:韩国现代汽车】韩国现代汽车企业文化分析1967年,韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。
与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车公司20强。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界20家最大汽车公司之一。
基于此,我对韩国汽车文化(以现代为例)做一些浅显的分析。
1 汽车文化概述汽车是人类文明的结晶,是物质化的文化。
它作为物质财富和精神财富的集合,推动着人类文明的进程,丰富着文化的内涵。
汽车文化以汽车及其产业为载体,在社会历史发展过程中,人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。
包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。
当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。
2汽车文化的主要特性汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人,因此其具有自然(物质技术)和社会两方面属性。
作为一种文化现象,它有如下主要特性:(1)继承性。
文化是人类世代相传的经验.继承性是文化的基础。
在文化的历史发展进程中。
每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时,必须继承它的所有进步内容。
以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。
汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。
也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。
随着社会和汽车工业的发展,先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。
(2)时代性。
在人类发展过程中,每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。
汽车文化作为社会文化中围绕“车”这一载体的亚文化,在不断发展变化过程中,也自然会打上那个时代的烙印。
这个烙印在于,不同时代的汽车文化,在审美判断、价值判断和表现形式上都有其不同的特点。
如韩国汽车的命名:“现代”“大宇”“起亚”“双龙”等,便可窥见一斑。
现代汽车的生产模式和市场分析汽车制造作为中国工业的重要产业支柱之一,是我国国民经济重要组成部分。
随着中国经济发展方式的转型和产业结构的不断升级,国民经济的提高和人们的收入增加的同时,汽车产业也在不断地发展。
本文通过研究北汽集团的三级子公司--北京现代汽车有限公司,分析其生产特点和市场情况,发现其优势和问题,并据此提出自己的建议,探究现代化汽车企业的发展方向。
标签:现代汽车;生产模式;市场分析;发展方向一、研究背景和意义按照发达国家汽车产业内一条具有普遍意义的规律,即人均GDP达到大约1000美元的时候,汽车消费将进入发展的黄金时期。
目前中国人均收入已经达3000美元以上,中国的汽车消费也的确处于高速增长时期。
目前我国已是汽车制造的大国,但还称不上汽车制造强国。
根据市场调查,北京现代汽车有限公司,其产品北京现代占中国市场份额达到7%,且还在继续上升,在北汽集团中的各子公司中也是销量最大的,在华产销累计超过600万辆,实现销售总收入超过6000亿元,纳税超过800亿元,带动就业超过20万人。
本文通过重点研究北京现代这样一家表现较为突出中外合资的汽车企业,分析其在生产经营中与其他竞争对手如丰田本田等汽车企业对比的优势和不足,以期促进我国汽车产业的发展。
二、研究方法1.文献研究法;2.实地调查法;3.比较研究法;4.PEST研究法。
三、公司基本概况北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,注册资本12亿美元,总投资31亿美元,投资比例为中韩双方各占50%,合资期限30年,是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程,被称为北京汽车工业三大版块之一。
四、生产特点1.网络订单根据工作人员介绍,北京现代主要是采用按订单方式生产。
按订单生产(MTO)是近年来汽车制造企业的一种发展趋势,在保证客户时间要求的基础之上,以满足客户对产品多样化和个性化定制的需求为目标的一种生产方式,能够有效的减少库存,避免了传统企业生产过程中库存上升可能带来的恶性循环问题,降低了风险,同时有利于汽车零部件的标准化和通用化,保证了汽车制造企业基本的量化生产的效率,从而进一步控制成本。
高效低成本的汽车生产在多车型混线生产中得到了集中展现,而且,随着技术的不断发展和“降本增效”要求的不断提高,如何实现更高水平的汽车混线生产,这是很多厂商都在进一步研究的热点,北京现代在这方面也做出了有益的探索。
随着汽车产品多品种共线生产技术的不断发展,北京现代在高效、高柔性汽车制造领域不断进取,2007年度北京现代将初步实现伊兰特、索纳塔、御翔、雅绅特、途胜等5种车型的混线生产,这为高效率工艺编排和实现一流的生产质量提出了很大的挑战。
本文将从工艺编制、TFT活动的重点问题突破、全员提案活动的推广、实现全工位的标准作业等方面来阐述我公司总装车间实现多车种混线生产的一些经验和体会。
面临的挑战我公司总装车间的混线生产面临很多挑战,车种多、车型多,且各种车型的目标产量不同,具体如表1。
表1 车种差别大、车型种类多、目标产量各不一致总装生产线实行双班制生产,设计生产能力为30万台/年,目前生产时速66UPH (每小时产能),今后可提高到68UPH;生产工位为232个,其中内饰线66个工位,底盘线45个工位,最终线76个工位,OK线17个工位,车门线28个工位;内饰线、底盘线、最终线、OK线采用串联方式连接在一起,整体上是一条生产线。
图1中绿色区域为生产线输送线,黄色区域为材料码放区,单工位长5.8m,整个总装线非常长。
图1 生产工位五种车型共线生产的装配工艺编制1、工艺卡工艺卡是装配工艺编程的基础性文件,主要内容有:安装作业内容和要求;安装部件的名称数量和名称;安装部件的工具和要达到的扭矩标准;安装工时。
图2 发动机固定销表2所示为汽车发动机在装配过程中使用的固定销(图2)的安装工艺卡中工时部分。
这种工时编制采用模特法(MODAPTS)计算得来,是国际公认的制定时间标准的先进技术,该方法利用预先为各种操作所制定的时间标准来确定进行各种操作所需要的时间,而不是通过直接观察和测定来确定,因此这个工时也常常被描述成净工时。
对外经济贸易大学硕士学位论文韩国汽车产业进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析姓名:崔赈娥申请学位级别:硕士专业:国际贸易指导教师:孙芳20070501 中文摘要中国的汽车产业存在着巨大的需求市场以及十分优惠的外资政策,韩国汽车产业囿于国内市场的饱和,需要向国外伸展自己的触角,通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下,韩国汽车产业进入中国市场成为必然的趋势。
本文通过分析韩国汽车产业的现状,进入中国的有利条件和不利条件。
同时采取案例分析的方法,通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析,从市场营销策略、合作伙伴的挑选、零部件控制、产品研发以及人才培养等相关点出发,得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略,进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
关键词:汽车产业本土化战略AbstractChineseautomobileindustryhidesahllgedemandmarket,andthegovernmentsupplyveryfavorablepoliciesofforeigninvestment’atthesametime,theautomobilemarketofKoreanhasreachedsaturation,andtheautomobileindustryofKoreanneedextendtoforeigncountries,andsoastoachievetheirdevelopmentthroughbuildingupfactoriesinforeigncountries.Onthiscondition,it’saninevitabletrendthatKoreanautomobileindustryentersintotheChinesemarket.ThetextanalyzesthepresentconditionofKoreanautomobileindustryandfindsouttheadvantagesanddisadvantagesofenteringintotheChinesemarket.Inaddition,thetextanalyzesthesuccessfulexperienceofHyundaiMotorCompanyandconsidersthatKoreanmotorcompanyshouldtakelocalizationstrategyintheaspectsofmarketingselectingcopartnercontrollingaccessories,researchinganddevelopingnewproducts,andtraininglocalemployees.Atlast,there’SaconclusionofthistextanditexpressessomepersonalopinionaboutthisproblemKeywords:AutomobileIndustryLocalization,Strategy2中国加入WTO以后,中国市场正迅速地同国际相接轨,开放的程度也有所加深,这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显,这是因为中国汽车存在着的需求很大,而且有十分优惠的外资政策。
北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商,中资母公司是北汽控股。
北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下,称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂(第三工厂在建,建成后总产能为年产90万辆)。
成立日期:2002年10月18日。
(Beijing Hyundai Motor Company,简称北京现代汽车有限公司)企业性质:中外合资经营企业。
企业宗旨:“追求卓越品质,创造幸福生活”品牌理念:北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者:提供造型时尚,消费者信赖,亲切,进取的品牌理念品牌核心价值:信赖Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly下属品牌北京现代:现代ix35、伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔(已停产)、索纳塔御翔(已停产)、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。
韩国现代:新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。
悦动和伊兰特是北京现代主力品牌,2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。
公司历程:2008年2008年5月29日韩国现任总统李明博到访北京现代,并对北京现代取得的发展成就给予高度评价。
李明博说“中韩两国已经建立了战略合作关系,今后两国间的经贸合作往来会进一步扩大,我期待北京现代今后生产更多更高质量的汽车,成为世界一流的汽车企业”。
2008年4月8日“新工厂新车型新研发”,北京现代第二工厂竣工投产及Elantra悦动上市仪式在北京现代二工厂总装车间举行。
2008年4月8日中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在人民大会堂亲切会见了前来北京参加北京现代第二工厂竣工投产仪式的韩国现代起亚汽车集团郑梦九会长。
贾庆林评价现代起亚汽车集团是中韩经济发展合作和加强友谊的桥梁,其合资企业已成为中国汽车行业的代表性企业。
2008年3月22日北京市委副书记、市长郭金龙在副市长陆昊及市发改委、国资委、工促局等部门的负责人的陪同下,到访北京现代参观调研,并对北京现代及北京汽车工业的发展提出了指导意见。
1、以下不.属于组织三大职能的是:[ ]A. 财务B. 营销C. 后勤D. 运营2、以下说法中,正确的是:[ ]A. 服务不包含产品B. 产品不包括服务C. 服务比产品更重要D. 服务与产品往往相互关联3、以下不.属于组织管理职能的是:[ ]A. 计划B. 运营C. 组织D. 控制4、某产权公司的5名员工每人每天工作8小时,工资成本为5美元/小时,管理费用为100美元/天,公司每天完成16个产权项目,为完成这些产权项目,公司投入的原材料为25单位,每单位价值为4元,那么,多因素生产率(个/美元)等于:[ ] A. 0.04 B. 0.05C. 0.06D. 0.075、下列选项中,不.属于行业变革的驱动因素的是:[ ]A. 行业短期增长率的变化B. 大厂商的进入和退出C. 专有技术的扩散D. 政府政策的变化6、提出过程分析的学者是:[ ]A. 福特B. 泰勒C. 甘特D. 惠特尼7、在产品生命周期的投入期应把重点放在:[ ]A. 目标市场选择B. 降低成本C. 增加产品品种D. 提高生产能力8、麦当劳更多地采取的是:[ ]A. 全球化战略B. 跨国战略C. 国际化战略D. 多种本地化战略9、在计算网络时间时,需要计算的活动的时间有:[ ]A. 2个B. 3个C. 4个D. 不能确定10、以下关于关键路线的说法,不.正确的是:[ ]A. 是项目控制的关键环节B. 消耗的时间最长C. 应向关键路线要进度D. 无法向关键路线要进度11、关于项目控制内容,以下选项中,完整的是:[ ]A. 时间、人力、资金、性能B. 进度、资源、质量、费用C. 时间、费用、人力、质量D. 人力、质量、费用、进度12、时差的正确公式是:[ ]A. LS-ESB. LF-ESC. LS-EFD. EF-LF13、下图中,a, b, c 三个时间组成的数组为:[ ]A. 4, 4, 8B. 2, 6, 4C. 3, 7, 4D. 3, 4, 414、在QFD中,第5步要确定的是:[ ]A. 顾客需求B. 重要性评分C. 技术指标D. 市场评价结果15、列明生产零部件所需各道工序的是:[ ]A. 装配图B. 装配程序图C. 路线图D. 生产指令16、以下不.属于可制造性设计和价值工程好处的是:[ ]A. 降低成本B. 降低产品的复杂性C. 使零件标准化D. 缩短开发时间17、从一般竞争战略的角度看,JIT属于:[ ]A. 差异化战略B. 集中化战略C. 近利战略D. 成本领先战略18、经营实力弱,不足以追求广泛的市场目标的企业应采取:[ ]A. 跨国经营战略B. 集中化战略C. 一体化战略D. 联盟战略19、以下不.属于新兴产业基本特征的是:[ ]A. 高不确定性B. 风险性C. 相对优势性D. 寡头垄断性20、以下不.属于战略联盟特征的是:[ ]A. 组织的紧密性B. 合作与竞争共存C. 行为的战略性D. 优势的互补性21、以下不.属于公司战略要回答的主要问题的是:[ ]A. 为何竞争B. 何处竞争C. 如何竞争D. 何时竞争22、在进入壁垒低、而退出壁垒高的行业中,企业的风险收益特征可概括为:[ ]A. 报酬低但稳定B. 报酬高且稳定C. 报酬低且有风险D. 报酬高但有风险23、下列流程策略中,固定成本最高的是:[ ]A. 产品专业化流程B. 重复式流程C. 工艺专业化流程D. 间歇式流程24、以下不.属于准时制库存策略基本要点的是:[ ]A. 消除浪费B. 减少偏差C. 拉式系统D. 推式系统25、任何一家公司的核心竞争力都有其重要支点。
北京现代车间引言概述:北京现代车间是北京市一家专业生产汽车的现代化工厂。
本文将从车间的规模、生产流程、技术创新、质量控制和环保措施等五个方面详细介绍北京现代车间的运营情况。
一、车间规模:1.1 车间面积:北京现代车间占地面积广阔,拥有大型生产线和装配区,总面积超过100,000平方米。
1.2 工人数量:车间内会萃了一支庞大的员工队伍,包括生产工人、技术人员和管理人员,总人数超过2000人。
1.3 设备配备:车间配备了先进的生产设备和机器人技术,包括焊接机器人、喷涂设备和装配线等,以提高生产效率和产品质量。
二、生产流程:2.1 零部件供应:北京现代车间与全球优质供应商建立了密切的合作关系,确保零部件的及时供应和质量可靠。
2.2 车辆装配:车间内设有多条装配线,实现了高效的汽车生产流程,从车身焊接到总装,每一个环节都经过严格的质量检验。
2.3 质量控制:车间采用先进的质量管理系统,对每一个生产环节进行严格监控和检测,确保每辆车的质量符合标准。
三、技术创新:3.1 研发实力:北京现代车间拥有一支专业的研发团队,致力于汽车技术的创新和改进,不断提升产品的竞争力。
3.2 智能创造:车间引进了智能创造技术,通过数据分析和自动化控制,提高生产效率和产品质量。
3.3 新能源汽车:车间积极响应国家的环保政策,加大对新能源汽车的研发和生产力度,推动汽车行业的可持续发展。
四、质量控制:4.1 严格检测:车间设有专门的质量检测中心,对每一个生产环节进行全面检测,确保产品的质量符合标准。
4.2 故障分析:车间建立了完善的故障分析系统,对生产中浮现的问题进行及时分析和解决,提高产品的可靠性。
4.3 售后服务:车间注重售后服务,建立了完善的服务体系,为客户提供及时、专业的技术支持和维修服务。
五、环保措施:5.1 节能减排:车间采用节能设备和工艺,降低能源消耗和排放,减少对环境的影响。
5.2 废物处理:车间建立了废物处理系统,对生产过程中产生的废物进行分类和处理,实现资源的循环利用。
河南城建学院生产运作认识实习报告专业市场营销班级1214091学号121409119姓名张媛实习类别生产运作认识实习时间2012.12.31-2013.1.4指导教师王炳刚张旭东张冠琼一、实习的目的生产运作是现代企业的基本活动之一,生产运作管理也是企业众多管理活动中最为重要的工作之一。
企业的竞争是通过产品来体现的,产品是企业生产运作的结果,生产运作管理水平在很大程度上影响着企业经营的最终绩效。
现代竞争对产品的时间要素、质量要素、成本要素、服务要素及其环保性提出了很高的要求,这就要求企业在生产管理过程中充分关心以上各种要素,现代生产运作管理的重点也是体现在以上几个方面。
通过生产与运作管理综合实习使学生对生产与运作管理课程的理论知识和方法(生产系统的设计﹑运行与维护方法)如何应用于企业日常运作管理过程中有比较深刻的认识,结合实际,加深对课程知识的理解。
具体任务如下:①巩固、深化生产与运作管理课程所学的理论知识和方法;②培养学生分析和解决生产运作管理实际问题的初步能力;③熟悉管理人员工作职责和工作程序,获得一定生产系统运作管理的知识;④虚心向工人和技术人员学习,培养热爱专业、热爱劳动的品德。
二、实习流程这次是我们信息管理与信息系统专业的92人按班分为两组,由班长担任组长,组长按老师计划书的安排,负责各组成员按时参加实习。
实习单位有两个,分别是天鹰集团和中平能化集团,实习小组轮流对两个单位进行实习。
在单位学习参观后,再查询相关资料,结合学习的相关知识,总结实习报告。
三、实习基本内容中平能化集团1、企业基本情况中平能化集团创立于2008年12月,由原平煤集团和神马集团联合重组而成。
集团拥有两家上市公司、两个国家级技术中心和博士后工作站,形成了煤炭采选、尼龙化工、煤焦化工、煤盐化工、煤电五大支柱产业和现代物流、高新技术、建工建材、机电装备四个辅助产业体系,拥有一批在全球、全国具有比较优势的产业和产品。
2008年,该集团完成营业收入681亿元,实现利税78亿元,位居中国企业500强第80位、中国企业效益200佳第92位,预计今年营业收入将突破800亿元。