北京现代汽车常见故障案例分析修正版1北京现代汽车常见故障案例分析关于现代汽车故障检修的核心问题刘春波吉林大学应用技术学院摘要：北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
维修汽车是一个既动手又动脑的工作，其中动脑非常重要，动脑指挥动手，更快更好的找到故障点，更快维修好车辆。
在对常规汽车检修的过程中，通过对实际汽车器件运行分析，电路分析找出故障点，理论联系实际，才能真正在故障排除中节省时间，高效完成任务，达到对汽车的保护作用。
关键字：北京现代汽车故障检修故障排除分析目录一、概述二、现代主要车型介绍发动机与变速箱底盘操控悦动1.6GLS AT 2010 款2.1汽车起动困难的故障案例分析2.2 汽车空调故障2.3 怠速异常2.4 98款索那塔起动机间歇性停转三、结束语正文：维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的一、概述在关于中国汽车维修行业现状和发展趋势的研究中，我们发现，随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少；改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
汽车维修行业存在的基本问题，目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。
但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低2、市场秩序有待进一步规范3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度5、从业人员素质低，技术水平低6、中国汽车维修行业面临的形势1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。
2006 年底，我国汽车保有量已达到3600 万辆，其中私人汽车保有量达到2200 万辆。
汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。
汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
2）汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。
许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。
有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
表1—1 维修行业发展数据统计全面提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
二、现代主要车型介绍：三厢车伊兰特三厢雅绅特悦动 SONATA伊兰特三厢：伊兰特三厢1.6 手动舒适型2007 款•排量：1.6L•变速箱：手动,自动•质保：2 年/6 万公里•发动机与变速箱•变速箱类型手动•档位个数5•型号1.6CVVT•燃油箱容积55•排量（升）1.6•排量1599•最大功率—功率值82•最大功率—转速6000•最大扭矩—扭矩值143•最大扭矩—转速4500•每缸气门数4伊兰特三厢1.6 自动舒适型2007 款排量：1.6L变速箱：自动乌木黑发动机与变速箱•型号1.6CVVT•燃油箱容积55•排量（升）1.6•排量1599•燃料类型汽油•变速箱类型自动•最大功率—功率值82•最大功率—转速6000•档位个数4•最大扭矩—扭矩值143•最大扭矩—转速4500•汽缸数4•每缸气门数4途胜2.0 手动时尚型2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升）2.0•排量1975•变速箱类型手动•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数5•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500 •燃油标号93#•汽缸数4底盘操控•转向助力有•驱动方式前轮驱动•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式途胜2.0 自动舒适型天窗版2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升） 2.0•排量1975•燃料类型汽油•变速箱类型自动•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数4•变速箱变速杆位置地排•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500•气缸排列型式L 型•发动机位置前置•燃油标号93#•汽缸数4•每缸气门数4•环保标准欧4底盘操控•转向助力有•驱动方式前轮驱动•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式•途胜2.0 手动豪华型2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升）2.0•排量1975•燃料类型汽油•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数5•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500•气缸排列型式L 型•汽缸数4•每缸气门数4底盘操控•转向助力有•驱动方式适时四驱•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式2.1汽车起动困难的故障案例分析:(一) 故障现象：一辆伊兰特1.6L 排量的轿车(老款)，行驶里程为16 万公里，报修时的故障现象是：发动机冷机时，能顺利起动；热机熄火后立即起动，也能顺利着火；但发动机热机熄火，再停放0.5h 以后，则起动困难，必须连续多次用起动机带动曲轴转动，发动机方能着火。
在检修中，首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。
在发动机室熔断器盒内找到诊断端子，接好检测仪，将点火开关置于“ON”位，检测仪显示“00523(-G42)”，其含义是进气温度传感器故障。
从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂将其清洗干净。
再用万用表Ω档测量其电阻值，在环境温度为20℃时，其电阻值为6.3KΩ；在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。
测试证明该传感器未损坏。
将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，然后接通起动机，发动机顺利起动。
几天后报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。
再调取故障代码，仍无故障代码出现。
检查中确认点火系统无故障。
根据故障现象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。
试车中，故障依旧。
后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。
为了证实这一判断，在发动机热机停放0.5h 后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极湿润、呈黑色。
换装6 只新火花塞后，发动机能顺利起动。
此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。
在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出一股汽油来。
原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气道，使进气道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，发动机就能起动。
换装一只新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷机、热机，还是热机停放一段时间后，都能顺利起动，故障彻底地排除了。
（二）、故障现象：一辆老款伊兰特1.6 车，已经了行驶15 万公里，冷车和热车均起动困难，常常需要打起动机超过三秒钟，起动后怠速转速偏高行驶，其他基本正常在修理厂做保养时发现有水温传感器和egr 温度传感器故障码，更换了两个新的传感器后故障现象依旧，故障码依旧，通过诊断。
(1)、根据故障现象与维修情况，应考虑那些因素?混合气偏浓或者偏稀，是造成起动困难的主要原因。
造成起动困难的一般原因，概括起来主要有以下几种：1、水温信号不正常；2、单缸或多缸点火火花弱；3、单缸或多缸喷油器堵塞或滴漏；4、点火正时不正确；5、空气流量或进气歧管压力传感器故障。
6、真空、废气再循环、二次空气喷射系统(如果车上装配有)泄露或堵塞；7、氧传感器故障。
(2)、进一步问诊：据车主描述，这种现象持续很长时间了，大约快一年，由于只是在每次起动时需要多打几次起动机，发动机仓比较脏，水温传感器和egr 温度传感器油腻较多，怀疑是传感器故障，因此更换原厂新件，但换完新件后没有起什么作用，故障还是那样。
(3)、初步诊断分析：上述7 种原因都可能造成冷车、热车或冷热车均起动困难，由于环境因素以及车型的不同，还可能有其它原因造成此种现象，但不是所有可能的部位都要去检查一遍，因为有故障码出现，根据"代码优先"的原则(在绪论中会专门介绍"汽车故障诊断的四项基本原则")，应先从检查分析故障代码入手。
(4)、仪器测试检查主要的仪器测试检查有诊断仪检查；万用表测试。
其它辅助检测手段还有使用汽车示波器进行波形分析；使用尾气分析仪进行尾气分析等。
本次故障分析主要使用故障诊断仪检查故障代码，分析动态数据流；使用万用表测试电阻和电压信号，就可以找到故障点。
当上述检查不能奏效时，常常还要进行波形分析和尾气分析等辅助分析手段。
(5)、仪器测试与数据分析1.诊断仪检测分析该型车故障诊断接口是黑、白色四针诊断接口，在驾驶员前风挡玻璃下面，发动机仓内。
