小型汽车外后视镜的设计

乘用车宽视野后视镜设计方案探究1宽视野后视镜模型建立将镜面分为主视野区和副视野区，模型如图1所示以靠近驾驶室的左侧外后视镜为研究对象。

其中副视野区1的主要用来扩宽横向视野，减少盲区，方便驾驶员进行变道等操作，而副视野区2主要扩宽纵向视野，方便驾驶员倒车。

2宽视野后视镜设计方案21主视野区域宽度根据15804-于规定，1类外后视镜的反射面曲率半径不得小于1200。

目前市面上多数小型车辆的外后视镜曲率半径在140XXXX1600之间。

选定镜片曲率半径为1600。

由公式=1301 1000，可确定左侧镜片的最小视野宽度为80。

22副视野区域宽度221实验坐标建立。

实验后视镜的镜面中心宽度约为180和中心高度约为120。

以实验员的眼点平行线与车身左侧的纵向线的垂直交点为该实验地面的坐标原点0，0。

车身的纵向线为轴的正方向，圆点以左的车身的横向线为轴正方向，建立一个实验坐标系。

在实验员眼点的位置可以确认后视镜能够看到点25，10。

222后视镜左侧副视野区的宽度。

选用小圆镜150，镜面直径50，高低坡度18-09，通过试验确定小圆镜拓宽视野的范围。

参照物1在不同坐标所对应视野情况如下坐标118，50，在镜面左侧能看到整个参照物。

坐标247，50，在小圆镜左侧能看到整个参照物。

因此，在左侧安装小圆镜比未安装小圆镜视野范围在=50处扩大29。

坐标327，70，在镜面左侧能看到整个参照物。

坐标452，70，在小圆镜左侧能看到整个参照物。

因此，在左侧安装小圆镜比未安装小圆镜视野范围在=70处扩大25。

坐标550，90，参照物在小圆镜内的图像不清晰。

所得结论后视野左侧副视野区的宽度为50的时候可以扩大后视镜的左侧的视野范围。

距离后视镜约5-7的范围内，安装小圆镜都能扩大视野。

距离后视镜大于9米小圆镜内图像不清晰。

结合市场成熟的双曲率后视镜划分方法，将整个镜面外侧约13的宽度划分为副视野区。

223后视镜下方副视野区宽度。

外后视镜设计指南编制：审核：批准：1、简要说明在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。

在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。

主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。

例如：S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。

A11车左镜片采用球面镜，曲率半径>1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。

国家规定当确定曲率半径>1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。

B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。

在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。

制造工艺较为复杂，制造成本较高。

内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。

其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，以此达到防止光线过强刺眼的问题。

一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按3°±10′。

2、设计构想1、后视镜是车身的安全法规件，其开发周期如下表：2、后视镜安装点布置应该注意的问题1）后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定，距离周边倒圆角（圆角半径是8毫米）的地方距离最少是5毫米。

2）螺栓安装点之间的距离最少是40－50毫米3）螺栓的高度最少是15－20毫米，如果加嵌件的话，应该最少是20毫米，最大是30毫米，如果太高的话，最好在下面掏空，（S11三角块的螺栓为例）以防止缩水，（另外三角块的设计，在安装点上也有类似的高度，为了防止缩水，下面的料厚少一点），后视镜的安装面最好是在同一个平面上，这样有利于钣金面制作4）目前后视镜的安装方式是：B11用M6螺栓（B11-8202011）T11用Q1840616螺栓。

第四章外后视镜总成设计规范绪论外后视镜总成是一种在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置（但不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。

也是构成外部造型的重要部件。

主要包括外后视镜镜体和外后视镜镜杆总成两大部分组成，后视镜杆总成又分为后视镜支座与后视镜杆两部分。

其主要功能有以下几点：1、驾驶员能够清晰看见并判断汽车后方的情况，及时的、正确的做出反应；2、对整个驾驶室的外观有一定的影响，例如东风之星系列的镀铬外后视镜已经成为东风之星的卖点之一。

鉴于外后视镜的组成和功能对整车的影响，以及在以往的外后视镜总成的设计与生产、运输、装配、调试、运用当中存在和出现的问题，本规范将针对N2类车型，分别对外后视镜镜体和镜杆总成（镜杆和支座）的零件设计，以及三者之间的相互配合、装配、功能进行规范描述。

全文分成后视镜镜体、镜杆总成、注意事项进行描述。

涉及的标准有：GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 15089-1994 机动车辆分类GB 11552-1999 轿车内部凸出物GB 11614-1999 浮法玻璃QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 484-1999 汽车油漆涂层第一节 后视镜镜体一、材料与技术要求后视镜镜体主要由壳体、镜面和固定盖板等部分组成，壳体部分要求质轻、牢固，所以材料采用工程塑料，例如：MPP2、ABS等；镜面要求质轻、耐腐蚀、抗缓冲性等等，所以材料大多采用浮法玻璃，执行标准GB 11614-1999 ；固定盖板要求一般，所以材料大多采用为08AL或其它金属，实行标准GB13237-1991。

技术要求：1、镜体外表面采用的花纹、颜色按标准色板，例如花纹编码：GO40颜色编码：C040；2、镜面厚度一般在2～3mm；N2类车要求曲率半径≥1800mm3、镜体外表面不能出现任何涉及厂家的商标、厂名等其它与东风无关的标识，必须在合适的可见部位注明零件号、材料、厂家代码、生产日期等内容。

外后视镜结构设计规范检查外后视镜是一种安装在汽车两侧，用于驾驶员观察车辆周围情况的装置。

它的结构设计应符合一系列规范检查，以确保其可靠性和安全性。

以下是外后视镜结构设计规范检查的一些建议：1.尺寸和位置要求：外后视镜应具备足够的尺寸，以提供驾驶员良好的视野范围。

汽车制造商和道路交通管理机构会制定相关尺寸要求和位置规定，设计者应遵守这些规定。

2.结构强度要求：外后视镜需要具备足够的结构强度，以应对意外碰撞和振动等外力。

设计者应使用合适的材料，确保外后视镜可以经受正常使用和环境条件下的各种力的作用。

3.抗风阻设计：外后视镜与风的接触面积较大，所以需要考虑减小风阻的设计。

通过合理的形状和材料选择，可以减少风阻，降低燃油消耗。

4.抗震设计：外后视镜会受到道路震动的影响，特别是在不平整的道路上。

设计者需要合理安排外后视镜的悬挂和连接方式，以确保其在震动条件下的稳定性和可靠性。

5.视野要求：外后视镜应提供良好的视野，以方便驾驶员观察车辆周围情况。

设计者应考虑驾驶员的不同身高和视线角度，以提供适宜的视野范围。

6.可调性要求：外后视镜应具备可调节的功能，使驾驶员可以根据需要调整外后视镜的角度和位置，以获得最佳的视野效果。

7.防雾和防晒设计：外后视镜应考虑防雾和防晒的设计，以保证在恶劣的天气条件下和强烈的太阳光照射下，驾驶员仍能清晰地看到后方情况。

8.照明设计：外后视镜上的灯光设计要满足相应的规范要求，以提供正确的视觉辅助和信号传递功能。

9.可维修性和更换性：外后视镜的设计应便于维修和更换。

设计者应考虑到外后视镜可能会被意外碰撞和损坏，使其易于拆卸和安装。

10.环境友好性：外后视镜的材料和制造过程应符合环保要求，以减少对环境的影响。

以上是外后视镜结构设计规范检查的一些建议，设计者应根据实际情况和相关规定，综合考虑并应用于实际设计中。

这些规范将确保外后视镜的性能和安全性，提升驾驶员的行车体验和道路安全。

100AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计乘用车外后视镜设计开发要求李帅　刘劭航　张泽山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600摘 要： 整车外后视镜是一个与法规和安全强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件。

在所有校核事项中，事业校核（含校核过程）是外后视镜设计开发的重要工作之一，也是总布置工程师的重要工作项，这些工作用以确定外后视镜是否满足法规强制性要求，是参数化校核过程，很有学习和参考价值。

关键词：前视野　底座　反射面　旋转中心　折叠角度　S 区1　引言外后视镜总成具备镜片调节，镜头折叠的功能，中高配置的还在内部增加了电机，以实现电动功能，是一个结构复杂，功能较多的外饰件，为减少整车试制试装过程中的外后视镜结构和功能问题，在零部件设计开发阶段，需要做好各项法规校核和结构设计工作。

2　法规校核要求1、外后视镜与车身夹角设计要求：一个在主驾驶员一侧，另一个在副驾驶员一侧(驾驶员一侧镜片的法线与车身前进方向夹角为14-17度，副驾驶一侧为24-28度）,此数值为经验值，仅供参考。

2、镭射灯投影要求：镭射灯投影包络面与左右前门间距L ＞25mm，如图1。

且需要确认两侧镭射灯位置关于整车X 轴对称，镭射灯投影投影到水平地面的头像不能变形。

3、运动校核：检查后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于5mm；电动折叠配置需要校核后视镜折叠角度须小于折叠电机折叠角度；镜片转动：镜片能够上下左右转动，调节角度不得小于7°一般在7～10°；镜片旋转到极限位置与后视镜镜壳无干涉现象，镜片阻尼弹簧不得脱离支撑面，镜片边缘不得超出镜圈，法规区域（小房子区域）到镜片边缘距离最小3mm，如图2：A ≥3mm，B ≥3mm。

4、前视野S 区域校核:与A 柱等其他标准规定的障碍物一起从Z2点开始在“S”区域内的投影不超过该区域的20%，如图３。

轿车外后视镜的结构功能及设计要求作者：肖河容董永衡赵胜东来源：《时代汽车》2021年第16期摘要：随着经济的发展，人们的生活水平也在不断提高，轿车已经进入千家万户。

外后视镜作为轿车的重要组成部件，外后视镜操作简便，实用性强，且可以提升整车的美感。

外后视镜的性能对整车驾驶体验至关重要。

以下主要结合外后视镜的结构功能，和设计要求方面做解析，为外后视镜的设计提供参考。

关键词：外后视镜结构功能设计要求Function And Design Requirements Of Car Exterior Rearview MirrorXiao Herong Dong Yongheng Zhao ShengdongAbstract：With the development of economy， people's living standard is also constantly improving， cars have entered thousands of households. The outside rearview mirror as an important part of the car is easy to operate， and can improve the beauty of the whole car. The performance ofthe external rearview mirror is critical to the driving experience of the vehicle. The following，mainly combined with the structure and function of the external rearview mirror， and design requirements， does the design analysis， to provide reference for the design of the external rearview mirror.Key words：external rearview mirror， structure and function， design requirements1 引言外观上，从上世纪的桑塔纳、捷达等造型简陋、工艺粗糙的后视镜向现在越来越多车型所讲究的美观、精致的方向发展。

汽车外后视镜设计探讨摘要：经济的不断发展，使得人们对于汽车的应用逐渐广泛，这就让人们越来越关注行车安全。

所以，本文就汽车后视镜设计作为主体，希望能够最大限度的保障行车安全。

关键词：汽车；后视镜；设计针对高速行驶的车辆来说，相对于高速行驶的汽车，空气会形成反向的气流，所以为了能够确保行车的安全性，就需要做好汽车后视镜的合理设计，这样才能够在符合安全的前提下，满足整体行车的需求。

1.后视镜设计目的为了方便驾驶人员的操作，防范行车的安全事故，就需要做好后视镜的方向调整，并且车外的后视镜位置直接关系到驾驶人员是否可以观察到汽车的两侧以及后边的情况。

并且各个国家都直接规定了汽车需要安装后视镜，并且还能够调整方向。

后视镜的实际位置直接关系到驾驶人员是否可以观察到车后的情况，由于驾驶人员对于其位置调整相对困难，所以就需要将其设置成为电动，利用电动系统来对其进行调整。

驾驶人员需要在车厢之中操纵按钮开车，就可以对后视镜的方向进行调整，进而达到自己所需要的视角。

2.后视镜设计的注意事项2.1视镜镜片曲率半径的确定Q T 2dm= = +h’RcosαQP其中：QT ——凸面镜视域角；QP——平面镜视域角；α——反射中心同视线的夹角；d——目距；h’——给定α和镜宽之后，双目视域角θ同d、R的关系；基于GB15084内的具体规定，还需要控制好球面r值：Ⅰ类内视镜和Ⅱ类和Ⅲ类主外视镜都需要控制在1200mm；广角外视镜（Ⅳ类）和补盲外视镜（Ⅴ类）需要控制在300mm；前视镜（Ⅵ类）需要控制在200mm；Ⅶ类视镜应该≥1000mm，且≤1500mm。

2.3视镜在整车状态安装位置的确定2.3.1驾驶员观察后视镜的方便性人机布置分析：外后视镜布置，需满足驾驶员在不通过头部及眼睛大幅的旋转的情况下及能满足让驾驶员获得车辆后部信息为易；布置所用眼点：R点（Z方向）向上 635mm，并于顶点为起始点向两侧各（Y方向）32.5mm处作两点，这两个点分别是驾驶员的左右眼的中心点。

外后视镜设计作者：韩冰来源：《今日湖北·下旬刊》2014年第03期一、外后视镜设计基本要求由于后视镜属于功能外饰件，设计必须坚持标准化、系列化、通用化的设计原则；同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济性、制造工艺性的“六性”要求。

外后视镜属于是注塑产品，要注意以下几点（1）开模方向和分型线：直接影响产品出模和外观效果；（2）脱模斜度：影响产品能否顺利出模；（3）产品壁厚、加强筋：影响产品的强度；（4）圆角：影响外观效果和产品成型；（5）孔（通孔、盲孔、螺纹孔等）：关系到产品安装和定位；（6）嵌件：为了增加产品的硬度、强度和装配性能等。

在综合考虑产品外观、性能和工艺之间的关系出现矛盾时，要做出适当的调整，例如有时牺牲部分工艺性，可得到很好的外观或性能，有时为了提高安装工艺，可能制件会提高成本，结构变得复杂，在出现这些情况时要根据实际情况做出选择调整。

当结构设计实在无法避免注塑缺陷时，尽可能让缺陷发生在产品的隐蔽部位。

二、外后视镜设计要点（以金杯微卡车型外后视镜为例说明）1、安装点设计注意事项（1）后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定，距离周边倒圆角（圆角半径是8毫米）的地方距离最少是5毫米。

（2）螺栓安装点之间的距离最少是30～50毫米。

（3）后视镜的安装面最好是在同一个平面上，这样有利于钣金面制作；安装点的布置应该考虑内三角块安装点的布置，后视镜安装点最好能被内三角块遮住。

2、根据GB-15084-2006校核外后视镜视野（1）根据GB15084-2006第4.2条一般要求外后视镜可接触部分曲率半径>2.5mm。

（2）根据GB15084-2006第4. 4一般要求过外后视镜旋转轴线做半径为50mm的圆柱体，该圆柱体至少切到连接件连接的表面，见图1。

（3）根据GB15084-2006第7.3.4要求驾驶员侧外后视镜应安装在后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线的铅锤面与纵向基准平面的夹角不大于55度的范围内，见图2。

汽车外后视镜造型设计分析摘要：对于整个小汽车而言，外后视镜是设计的重难点。

对此，本文研究以汽车外后视镜造型设计为切入点，重点分析了其功能、结构与造型之间的关系，并提出了具体设计方案，以此来更好地指导实践工作。

关键词：汽车；后视镜；功能；造型；设计对于外后视镜而言，其属于确保行车安全以及为驾驶提供便利的主要汽车外观构成件之一，涉及多项功能。

外后视镜造型设计时，需要将产品功能结构作为基础。

同时，由于产品功能结构存在着多样性的特点，所以其造型也较为复杂，在研究复杂造型的过程中，需重点对其内在逻辑关系进行明确，掌握构成功能结构的零件的联系。

1.外后视镜造型分析1.1产品功能与造型关系在人机交互进一步发展的背景下，消费者不只是重视产品整体外观，还十分关注其可用性。

对于可用性而言，与功能性相似，特殊造型通常设计特殊的功能需求。

所以，因为产品在功能性质方面存在差异，所以其功能和造型之间的关系也存在着不同。

例如外后视镜面尺寸偏小，会扩大视野盲区范围，过大则会导致车身轴间距变宽，容易与其他车发生剐蹭的情况。

1.2产品结构与造型关系结构设计属于产品设计过程中的关键环节，结构和外观之间存在着紧密的联系。

在设计过程中，让结构和外观实现统一，属于获取独特造型的主要条件。

例如，对于外后视镜结构载体基座而言，其与其他部件之间的连接，主要采取卡扣与扣锁的方法，通过机械连接的方法取代静态螺帽连接，除了能够减少设计成本之外，还能够将结构隐藏到内部，有利于产品美观度。

总而言之，外后视镜功能系统与结构体系之间存在着紧密的联系，结构系统又与外观造型设计相关，外后视镜功能限制了其结构体系，结构体系又决定其外观造型。

2.外后视镜设计实例2.1功能结构与造型分析2.1.1外观模块对于后视镜外观模块而言，其由基座、外壳以及三角窗连接处构成。

为了能够提高造型的安全性能，这里外壳选择使用较为醒目的黄金色金属漆；为了能够预防风阻及路面不平整造成的抖动与磨损，也为了预防车身纵轴距较长，外壳最远两点之间的尺寸不得大于250mm。

外后视镜设计规范目录目录 (IV)1零件综述 (23)1.1系统定义、功能简介、各部分组成 (23)1.2常用类型简介 (23)2开发流程 (24)2.1整体沿用开发流程 (24)2.2部分沿用开发流程 (25)2.3全新开发流程 (26)3性能要求 (26)3.1法规要求 (26)3.2专利规避要求 (27)3.3配置要求 (27)3.4平台化、模块化分析 (27)3.5成本、重量要求 (28)3.6安全性要求 (28)3.7可靠耐久性要求 (28)3.8环境适应性要求 (28)3.9精致性 (28)3.10NVH要求 (28)3.11装配维修性要求 (29)4结构设计 (30)4.1造型分析 (30)4.2主断面设计 (38)4.3安装点、定位点布置 (38)4.4周边件配接 (40)4.5结构设计要点 (41)4.6常见问题及规避措施 (42)5试验验证 (43)1 零件综述1.1 系统定义、功能简介、各部分组成1.1.1 系统定义外后视镜是驾驶员观察后方、侧方和下方信息的必备功能件。

1.1.2 功能介绍外后视镜为满足不同人群对视野的需求，镜片必须满足上下左右都能调整至少8°，调整方式为手动或电动；为满足整车最小通过性和碰撞过程中对人员或物品的最小伤害，外后视镜应当能够前后折叠。

1.1.3 各部分组成图1-1外后视镜爆炸图1、镜片2、加热片3、镜片托4、镜框5、镜片调整机构6、机芯支架7、转向灯8、镜体9、镜座支架 10、镜座 11、镜座垫 12、折叠机构支架 13、弹簧 14、垫片 15、折叠机构 16、线束1.2 常用类型简介1.2.1 从整车转向功能考虑，外后视镜上有集成转向灯和不带转向灯。

1.2.2 镜头折叠分为手动折叠和电动折叠。

1.2.3 镜片调整分为手动调整和电动调整。

1.2.4 镜片有普通镜片和带除霜、亲水功能的镜片。

1.2.5 从镜片曲率上分为单曲率和双曲率外后视镜。

小型汽车外后视镜的设计
邱翔;李萍
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】介绍了小型汽车外后视镜的设计思路及方法,重点阐述后视镜安装位置的布置及最小镜面尺寸的确定,并按照国标相关法规标准,利用2D制图法快速在设计初期阶段布置外后视镜镜片在车身坐标中的相对位置.
【总页数】3页(P61-63)
【作者】邱翔;李萍
【作者单位】柳州五菱汽车工业有限公司,广西,柳州,545007;柳州五菱汽车工业有限公司,广西,柳州,545007
【正文语种】中文
【中图分类】U463.8+6
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1.汽车外后视镜镜面转向器性能测试机系统设计 [J], 刘琳霞;沈炯;陆晔敏
2.基于STM32的汽车外后视镜控制模块设计 [J], 令狐昌伟
3.大型车辆电子外后视镜系统设计研究与实现 [J], 孙德生;李锋
4.轿车外后视镜的结构功能及设计要求 [J], 肖河容;董永衡;赵胜东
5.乘用车外后视镜设计开发要求 [J], 李帅;刘劭航;张泽
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