虹桥商务区规划分析报告
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目录1 项目概况 (1)1.1项目背景 (1)1.2项目简介 (2)2 编制依据与规范标准 (5)2.1编制依据 (5)2.1编制规范标准 (5)3 气象和水文 (7)3.1气象 (7)3.2水文 (7)4 工程地貌和地质 (9)4.1地形地貌 (9)4.2地基土的构成与特征 (9)4.3地基土的物理力学性质 (11)4.4场地水文地质条件 (12)5 工程建设的必要性和可行性 (17)5.1工程建设的必要性 (17)5.2可行性 (19)6 工程布置及主要建筑物 (21)6.1工程等级和设计标准 (21)6.2工程总体布置 (22)6.3河道工程设计 (23)6.4护岸工程 (24)6.5亲水平台 (36)6.6工程计算 (37)7 施工組织设计 (40)7.1施工条件 (40)7.2主体工程施工 (40)7.3土方平衡 (42)7.4施工进度计划 (42)8 工程管理 (43)8.1管理机构 (43)8.2运行管理与维护 (43)9 环境影响评价 (44)9.1工程对环境的效益 (44)9.2工程实施时对环境的影响及对策 (44)10 水土保持 (45)10.1设计依据 (45)10.2项目及项目区概况 (45)10.3水土流失预测 (46)10.4水土流失防治措施 (46)11 工程投资概算 (48)11.1编制依据 (48)11.2其他费用计费标准 (48)11.3工程投资概算 (49)12 效益分析 (51)12.1经济效益 (51)12.2社会效益 (51)12.3环境效益 (51)附件 (52)1 项目概况1.1项目背景上海虹桥商务区位于上海中心城区西侧,是为实现上海“四个率先”、“四个中心”而建设的现代服务业集聚区;亦是贯彻国家战略,促进上海服务全国、服务长江流域、服务长三角地区的高端商务中心。
虹桥商务区作为上海国际贸易中心的新平台,融合低碳理念,将建成上海市第一个低碳商务社区,成为上海西部经济发展的新引擎。
基于SWOT分析的交通发展策略研究--以上海虹桥商务区为
例
周小山
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】在对上海虹桥商务区整体交通资源进行全面SWOT分析和研究的基础上,从上海城市交通资源布局、对外交通联系、与市域交通联系等方面出发,提出了完善上海对外交通枢纽布局,充分发挥虹桥枢纽功能,注重构建便捷、可达性强的综合性交通体系,强化区域交通微循环系统,构建区域一体化管理平台,构建相对独立的会展交通系统,倡导“TOD”开发模式和职住平衡等交通发展策略。
【总页数】5页(P116-120)
【作者】周小山
【作者单位】复旦大学城市治理比较中心; 上海虹桥商务区管委会交通协调处
【正文语种】中文
【中图分类】F57
【相关文献】
1.虹桥综合交通枢纽周边地区的商务发展和规划——以上海西郊(徐泾)临空商务区为例 [J], 姜吉运;钱波
2.综合交通枢纽型商务区多功能主导的生态环境设计策略研究——以虹桥综合交通商务区绿地为例 [J], 俞莉萍
3.水乡特色突出的高强度城市地段街区模式探索——以上海虹桥商务区拓展片区为例 [J], 钱辰丽; 马俊威; 江泓; 高源
4.城市重点地区规划实施评估的要点与方法探讨——以上海虹桥商务区为例 [J], 陆圆圆
5.存量视角下商务区的综合性更新策略与方法探索——以上海虹桥经济技术开发区为例 [J], 许思韵
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虹桥枢纽市场调研报告一、调研背景随着中国经济的快速发展和城市化的进程,城市交通成为一个重要的议题。
为了满足人民出行的需求,上海市开展了虹桥枢纽市场调研,旨在了解虹桥枢纽的发展现状和市场需求。
二、调研目的•了解虹桥枢纽的交通设施是否与市场需求匹配;•分析市场竞争情况,寻找潜在的商机;•提供决策参考,为虹桥枢纽的发展制定合理策略。
三、调研方法本次调研主要采用了以下方法:1.文献研究:搜集了相关的文献资料,了解了虹桥枢纽的历史发展和未来规划。
2.实地考察:对虹桥枢纽进行了实地考察,包括交通设施、商业街区、交通运营情况等。
3.问卷调查:针对虹桥枢纽的使用者进行了问卷调查,了解他们的需求和满意度。
四、调研结果1.虹桥枢纽交通设施虹桥枢纽作为上海市交通枢纽之一,交通设施较完善,包括高速公路、地铁、公交等多种交通方式。
然而,在高峰期,交通压力仍然较大,需要进一步加强交通管制和规划。
2.商业街区虹桥枢纽商业街区拥有丰富的商业资源,吸引了众多市民和旅客。
然而,部分商业区域存在租金过高、商家竞争激烈等问题,需要政府和企业合作,制定合理的政策和经营模式。
3.交通运营情况虹桥枢纽交通运营情况良好,地铁和公交运营时间较长,能够满足市民和旅客的需求。
然而,部分地铁线路和公交线路设施老化,需要进行维护和改进。
4.问卷调查结果根据问卷调查结果,大部分虹桥枢纽使用者对交通设施和商业区域表示满意,但仍有一些用户反映交通拥堵、商业服务不足等问题,需要加强相关的管理和服务。
五、调研结论通过本次调研,我们得出了以下结论:1.虹桥枢纽市场需求强劲,但交通压力较大,需要进一步优化交通规划和管理;2.商业街区发展潜力巨大,需要政府和企业加强合作,制定合理的政策和经营模式;3.交通设施维护与改进是未来发展的重点,应加强设施的维护和更新。
六、建议和展望基于调研结果,我们提出以下建议:1.加强交通规划和管理,提高交通设施的使用效率;2.推动虹桥枢纽商业街区的发展,鼓励创新和多样化的商业模式;3.加强交通设施的维护和更新,提升用户体验和满意度。
上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.07.03•【字号】沪府发[2012]63号•【施行日期】2012.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知(沪府发〔2012〕63号)各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现将《上海虹桥商务区“十二五”规划》印发给你们,请认真按照执行。
上海市人民政府二○一二年七月三日上海虹桥商务区“十二五”规划开发建设虹桥商务区,是上海加快建设“四个中心”、加快实现“四个率先”的重要决策,是上海“创新驱动、转型发展”的重要抓手,也是落实《长江三角洲地区区域规划》明确的“依托虹桥综合交通枢纽,构建面向长三角、服务全国的商务中心”要求的重要举措。
为充分发挥虹桥商务区在促进上海经济发展方式转型、调整城市空间布局、助推上海国际贸易中心建设和促进长三角一体化发展等方面的作用,依据《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,制定本规划。
一、虹桥商务区涉及范围和发展现状虹桥商务区地处上海西部,涉及长宁、闵行、嘉定、青浦四个区,规划面积86平方公里,分为27平方公里的主功能区和59平方公里的拓展区,其中主功能区包含4.7平方公里的核心区,核心区是虹桥商务区近阶段重点开发区域。
主功能区涉及两个行政区、三个街镇,分别是闵行区新虹街道、长宁区程家桥街道和新泾镇部分区域。
到2010年底,虹桥商务区涉及的主要街镇共有常住人口约79万人,区域内常住人口约为45万人。
(一)基础设施配套完善。
虹桥综合交通枢纽2011年7月全面投入运营。
由京沪高速(G2)、沈海高速(G15)、沪渝高速(G50)、外环高速(S20)组成的外围快速路网,以及虹桥商务区“四横三纵”(“四横”指京沪高速、北翟高架、崧泽高架、沪渝高速,“三纵”指外环高速、嘉闵高架、沈海高速)快速路网系统已初具雏形。
市府批准《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规
划》
2012-02-27
近日,上海市人民[有关部门]批准了《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划》,批复提出:
一、虹桥商务区核心区北片区用地面积约1.44平方公里,南片区用地面积约0.80平方公里。
规划总用地面积约2.24平方公里。
二、虹桥商务区核心区北片区以企业总部办公、商务贸易办公、现代商务服务、高端居住等为主体功能,打造高端商务休闲生活社区;南片区以企业总部办公、现代商务服务等功能为主,滨河创意休闲功能为辅,形成高端总部商务办公区。
三、虹桥商务区核心区南北片区规划总建筑面积166.7万平方米,商业及商务办公总量约为138.1万平方米。
其中,北片区用地面积约144公顷,开发总量约148.3万平方米,商业及商务办公建筑量约为120.7万平方米;南片区用地面积约80公顷,开发总量约18.4万平方米,商业及商务办公建筑量约为17.4万平方米。
四、虹桥商务区核心区南北片区在空间景观规划上,要系统布置街道公共通道,局部结合街坊建筑布局,形成广场空间;充分利用河道与履带带来的丰富景观资源,引入多层次的开放空间。
滨水建筑高度不高于15米,形成标志突出、空间收放有致的宜人尺度。
五、规划轨道交通17号线在用地范围内采用地下线路形式,沿申长路、申贵路走行,在北片区域设置天山路站和润虹路站两座车站。
六、虹桥商务区核心区南北片区建筑中,50%建筑要达到国家二星、三星绿色建筑标准,其中标志性建筑达到国家三星建筑标准;其余建筑都要达到国家一星绿色建筑标准。
上海虹桥商务区核心区介绍上海虹桥商务区位于上海西部,面积约86平方公里,其中主功能区面积26.3平方公里。
根据建设目标,上海虹桥商务区核心区一期1.43平方公里2011年下半年已完成土地出让。
其后将陆续推出核心区南、北片区的地块。
上海虹桥商务区将形成以总部经济、贸易机构、经济组织、商务办公为主体业态,会议、会展为功能业态,酒店、商业、零售、文化娱乐为配套业态的产业格局。
其中,重点支持发展包括现代商贸业、会展旅游业、金融服务业、创意产业等12大类的产业。
随着上海虹桥商务区正式启动建设,一个上海现代服务业的集聚区、上海国际贸易中心建设的新平台、面向国内外企业总部和贸易机构的汇集地,以及服务长三角地区、服务长江流域、服务全国的高端商务中心,呼之欲出。
中虹桥片区——商务高端区:主要指直接接受枢纽辐射而形成的5公里核心影响圈层。
在空间上主要包括了枢纽本体地区、长宁的临空地区以及闵行的北部地区。
东虹桥片区——商务提升区:主要指虹桥枢纽向东沿地铁2号线轴向延伸形成地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的东部片区。
北虹桥片区——综合发展区:主要指嘉定区的江桥地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的北部片区。
南虹桥片区——综合发展区:主要指闵行区的七宝地区、九亭地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的南部片区。
西虹桥片区——商务成长区:主要指青浦区的徐泾、赵巷地区,也即虹桥枢纽地区10公里影响圈的西部片区。
“国贸天地”——首个虹桥商务区启动项目在建的14.3万平方米的“国贸天地”项目,由上海东方国贸投资管理有限公司投资兴建,将成为上海虹桥商务区内首座集商贸、购物、办公、娱乐为一体的现代化城市综合体。
公司将通过有效运营、科学管理,全力打造“国贸天地”商业中心,推动西上海整体商业发展并进而为上海新一轮经济的发展做出贡献。
将全力打造“国际贸易平台”、“生态低碳商业中心”、“现代城市综合体”、“数字国贸”商贸中心,率先承担起推进虹桥商务区建设的先锋示范商业。
55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。
【关键词】交通枢纽;开发策划;空铁联运;防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车,虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。
毫无疑问,这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”,有必要从不同角度对其进行总结和批判。
1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站,在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线,实际是宁沪杭铁路通道。
这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。
早在磁浮863课题中,我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。
当时规划建设锡沪杭磁浮城际线,需要在上海西部选一个车站,于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧,并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。
今年下半年,“大虹桥”的规划和开发问题浮出水面,引来人们的高度关注。
大虹桥问题始至长宁区。
一直以来长宁区希望从虹桥商务区到古北商务区,再在虹桥机场东部、西郊动物园一带规划建设新的上海商务区。
也希望形成一个能够和浦东小陆家嘴商贸、金融功能区域相协调、相对应(从竞争角度是相抗衡)的上海西部地区的高档商务区。
随着上海虹桥交通枢纽中心的开发建设和竣工在即,“大虹桥”的规划理念和开发设想逐步成形,即与虹桥交通枢纽为核心,在更大范围内形成类似于陆家嘴功能区的虹桥商务区。
上海的一些学者、专家和新闻媒体,为“大虹桥”的新闻眼着实炒作了一番,甚至提出了要建立面积达1500平方公里的上海新行政区,要形成与浦东新区相对应的东西平衡发展格局。
好在上海市人民政府很快组建了虹桥商务区管理委员会,由上海市一位副市长出任管委会主任,另设5名兼职副主任和2名专职副主任,上海市市一级23个单位共同遣人组成管委会委员。
上海初步明确虹桥商务区总规划面积26.3平方公里。
形成一个生态绿环、两个空间发展轴(东西向和南北向)、三个重要功能核心(交通、商务、机场东片)和五个功能板块区(核心区、虹桥机场、北片区、南片区、东片区)。
规划总建筑面积1100万平方米,其中对外交通规划设施300万平方米,商务办公等公共设施约490万平方米。
26.3平方公里的虹桥商务区首先用两年时间建成一个1.4平方公里的商务功能核心区。
开发建筑总量158万平方米,其中商务办公约110万平方米,商业约14万平方米,文化娱乐约6万平方米,酒店约14万平方米,会展约14万平方米。
预计核心区到2015年生产总值将超过100亿元,2020年将达到150亿元。
在虹桥商务区的周边,还有一个约34平方公里的后续拓展区,共同构成远期60平方公里的虹桥商务区。
规划和开发虹桥商务区的难点有如下方面:1、虹桥交通枢纽及其周边难以形成高档商务区和高档住宅区。
主要原因是机场周边有较大范围的建筑限高和不同交通制式工具的噪音、震动和污染。
虹桥商圈调研报告虹桥商圈调研报告一、引言虹桥商圈位于上海市闵行区,是上海的一个繁华商业区。
虹桥商圈周边有虹桥火车站、虹桥机场等重要交通枢纽,吸引了大量国内外游客和商务人士前往。
本次调研旨在了解虹桥商圈的商业形势、消费人群特点以及未来发展趋势,以便为商业企业提供参考和决策依据。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法。
我们随机选择了虹桥商圈的几个高频游客流动区域进行实地观察,并在现场进行了问卷调查。
三、调研结果1. 商业形势分析:虹桥商圈拥有众多知名的商业建筑和商场,如虹桥天地、虹桥商城等,各类商店和品牌汇聚其中,形成了一个集购物、休闲、娱乐等多功能于一体的商业综合体。
商圈内还有许多高级写字楼和五星级酒店,吸引了大量商务人士前往,商业活动非常活跃。
2. 消费人群特点:虹桥商圈的消费人群以年轻白领和旅游人士为主。
年轻白领购物时更加注重时尚和品质,他们喜欢购买潮流服饰、品牌化妆品以及高端电子产品。
而旅游人士则经常购买特色纪念品和地方特产,对于当地的传统文化和美食也非常感兴趣。
3. 未来发展趋势:随着虹桥综合交通枢纽的不断发展,虹桥商圈的发展前景非常广阔。
预计未来,虹桥商圈将进一步吸引国内外知名品牌入驻,同时提升服务质量和消费体验,推动虹桥商圈向更高端和国际化的方向发展。
四、建议1. 加强品牌建设:虹桥商圈应该引进更多知名品牌,提高商圈的品牌知名度和影响力,吸引更多消费人群和商务人士。
2. 提升服务质量:商圈内的商店和商场应该加强对员工的培训,提高服务质量和专业水准,为顾客提供更好的购物体验。
3. 与当地特色相结合:商圈可以加强与当地特色文化的结合,推出更多具有吸引力的活动和商品,增加消费者的兴趣和耐心。
4. 加强安全防范:商业区要加强对安全问题的防范措施,保持商圈的安全和秩序,提高消费者的安全感。
五、结论虹桥商圈作为上海的一个繁华商业区,在经过多年的发展后,已经形成了一个完善的商业体系。