虹桥商务区拓展区结构的规划共39页

上海市嘉定区人民政府办公室关于区政府2010年督查事项完成情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市嘉定区人民政府办公室关于区政府2010年督查事项完成情况的通报（嘉府办发〔2011〕14号）各镇人民政府，区政府各委、办、局、街道办事处，嘉定工业区、菊园新区管委会：现将区政府2010年督查事项的完成情况通报如下：一、实事工程部分1、新增就业岗位25800个，转移农村富余劳动力8000名，城镇登记失业人数控制在8000人以内。

（责任单位：区人力资源社会保障局，各镇、街道、嘉定工业区、菊园新区管委会；督查反馈单位：区人力资源社会保障局）年内新增就业岗位30478个，完成全年指标数的121.4%；城镇登记失业人数6247人，在控制指标7240 人以内。

2、新建30个农村商业网点。

（责任单位：区经委；协办单位：区供销社、工商嘉定分局、食品药品监管嘉定分局、区质量技术监督局、区烟草专卖局；督查反馈单位：区经委）全年新建30个农村商业网点，投入资金335万元。

3、完成50座公交候车亭建设；新增50辆公交车；开通嘉定14路等5条公交线路。

（责任单位：区交通局；督查反馈单位：区交通局）（1）年内完成56座公交候车亭建设，投入资金224万元；新增公交车86辆，投入资金4016万元。

（2）年内开通8条公交线路。

4、完成30万平方米旧住房综合改造。

（责任单位：区住房保障和房屋管理局；督查反馈单位：区住房保障和房屋管理局）年内完成40万平方米旧住房综合改造，投入资金5880万元。

5、完成职业技能培训1万人。

（责任单位：区人力资源社会保障局；督查反馈单位：区人力资源社会保障局）全年完成职业技能培训18220人，完成全年指标数的182.2%。

上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.07.03•【字号】沪府发[2012]63号•【施行日期】2012.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知（沪府发〔2012〕63号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海虹桥商务区“十二五”规划》印发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府二○一二年七月三日上海虹桥商务区“十二五”规划开发建设虹桥商务区，是上海加快建设“四个中心”、加快实现“四个率先”的重要决策，是上海“创新驱动、转型发展”的重要抓手，也是落实《长江三角洲地区区域规划》明确的“依托虹桥综合交通枢纽，构建面向长三角、服务全国的商务中心”要求的重要举措。

为充分发挥虹桥商务区在促进上海经济发展方式转型、调整城市空间布局、助推上海国际贸易中心建设和促进长三角一体化发展等方面的作用，依据《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。

一、虹桥商务区涉及范围和发展现状虹桥商务区地处上海西部，涉及长宁、闵行、嘉定、青浦四个区，规划面积86平方公里，分为27平方公里的主功能区和59平方公里的拓展区，其中主功能区包含4.7平方公里的核心区，核心区是虹桥商务区近阶段重点开发区域。

主功能区涉及两个行政区、三个街镇，分别是闵行区新虹街道、长宁区程家桥街道和新泾镇部分区域。

到2010年底，虹桥商务区涉及的主要街镇共有常住人口约79万人，区域内常住人口约为45万人。

（一）基础设施配套完善。

虹桥综合交通枢纽2011年7月全面投入运营。

由京沪高速（G2）、沈海高速（G15）、沪渝高速（G50）、外环高速（S20）组成的外围快速路网，以及虹桥商务区“四横三纵”（“四横”指京沪高速、北翟高架、崧泽高架、沪渝高速，“三纵”指外环高速、嘉闵高架、沈海高速）快速路网系统已初具雏形。

虹桥商务区核心区公共交通规划概况介绍（一）1.规划背景根据《虹桥商务区规划》（2011年），虹桥商务区的总体功能定位是发展成为服务我国东部沿海地区和长江三角洲地区的大型综合交通枢纽；成为上海实现“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、服务长江流域、服务长江三角洲地区的重要载体。

根据地区的发展定位和功能结构规划，虹桥商务区将整体区域（86.6km2）划分成主功能区和主功能拓展区，其中，主功能区（27.7km2）是我国东部沿海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢纽，是上海国际贸易中心新平台和城市中央商务区之一，将成为上海西部地区带动经济发展的增长极；主功能区拓展区（58.9平方公里）主要承担虹桥商务区主功能区配套功能，是虹桥商务区主功能区的基本功能配套区、延伸产业辐射区、交通功能保障区和环境品质支撑区。

根据《虹桥综合交通枢纽地区控制性详细规划》（2009年），虹桥商务区主功能区功能定位为“面向长三角的综合交通枢纽和区域商务中心”，并规划形成“一轴、两核、五区”的空间布局功能结构，其中，两核即为由东西向枢纽发展轴串联的两个重要功能核心——交通功能核心（即虹桥综合交通枢纽本体）、商务功能核心（即现在的商务核心区一期）。

随着2010年虹桥枢纽的建成投用和2011年国家会展中心项目的引入建设，虹桥商务区的发展建设背景面临新的变化，虹桥枢纽周边地区的开发建设推进进程进一步加快，在此基础之上，虹桥商务区在原虹桥枢纽地区、中国博览会会展项目的基础上，重新界定为虹桥商务区主功能区，并在原商务功能核心的基础上，依托东侧建成的虹桥枢纽向西、南、北三个方向拓展核心区规划范围，总体形成包含核心区一期、核心区南北片区及中国博览会会展综合体项目在内的新的虹桥商务区核心区，规划面积约4.76km2。

根据《虹桥商务区核心区（一期）城市设计（暨控制性详细规划局部调整）》（2010年）和《虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划暨城市设计》（2011年），作为虹桥商务区中部商务功能集聚区域和主功能区核心区域，核心区的主体功能定位为现代商务和会展，是上海“多中心”中央商务区的重要组成部分，将建设成为上海市第一个低碳商务社区。

上海最具未来感的建筑——上海虹桥SOHO结构设计上海虹桥SOHO由扎哈•哈迪德建筑设计，该建筑采用了一些天空轮廓和外形的创新设计，仿若一条盘旋蛟龙，极富创新寓意和未来特征。

塔楼主体采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系，端部自由曲面造型为曲线钢梁和钢桁架，建成后将成为上海的新地标。

1 工程概况虹桥搜侯（SOHO）位于上海市长宁区临空经济园区，紧邻外环路和虹桥机场。

场地东西长约466m，南北长约260m，占地8.6万m2，整个场地内均设有地下室，共有2层，主要功能为车库、设备用房、影院和配套用房，地下2层部分设有人防区域。

地上部分由4栋狭长弯曲的建筑单体穿过基地，划分出3个庭院空间，庭院部分建筑植被覆土厚1.5m，并设有4个下沉广场，各建筑单体均为11层，建筑总高度均为40m，主要为商业、办公综合性建筑。

项目总建筑面积约35万m2。

建筑效果图见图1。

图1 虹桥搜侯（SOHO）效果图由西向东将4个塔楼分别命名为1~4号楼，见图2。

1~4号楼建筑纵向长度分别为155，269，302，165m，各塔楼横向宽度均为25m，塔楼之间通过设在3层的1~3号连廊（各为一层层高）和设在10~11层的4~6号的连廊（各为两层层高）相互联系起来，形成大底盘超长多塔多连体的复杂结构。

各塔楼两端部为造型统一的火车头形曲面，从2层挑空之后向上逐层收进。

图2 虹桥搜侯（SOHO）平面效果图2 结构概念设计2.1 结构体系本工程4个塔楼主体结构采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系，端部自由曲面造型为曲线钢梁和钢斜杆构成的钢桁架，6个连廊采用钢结构空腹桁架体系，钢材为Q345B。

两层地下室中地下1层为框架-剪力墙结构，地下2层为板柱-剪力墙结构。

2.2 主体结构布置2.2.1 结构构件4个塔楼主体平面狭长，1号楼与4号楼微弯，结构标准层平面如图3所示。

由于受到净高要求的限制，框架梁标准截面为600×550，为了配合设备入室管道走向，次梁沿轴线单向布置，次梁标准截面为300×500。

市府批准《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规
划》
2012-02-27
近日，上海市人民[有关部门]批准了《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划》，批复提出：
一、虹桥商务区核心区北片区用地面积约1.44平方公里，南片区用地面积约0.80平方公里。

规划总用地面积约2.24平方公里。

二、虹桥商务区核心区北片区以企业总部办公、商务贸易办公、现代商务服务、高端居住等为主体功能，打造高端商务休闲生活社区；南片区以企业总部办公、现代商务服务等功能为主，滨河创意休闲功能为辅，形成高端总部商务办公区。

三、虹桥商务区核心区南北片区规划总建筑面积166.7万平方米，商业及商务办公总量约为138.1万平方米。

其中，北片区用地面积约144公顷，开发总量约148.3万平方米，商业及商务办公建筑量约为120.7万平方米；南片区用地面积约80公顷，开发总量约18.4万平方米，商业及商务办公建筑量约为17.4万平方米。

四、虹桥商务区核心区南北片区在空间景观规划上，要系统布置街道公共通道，局部结合街坊建筑布局，形成广场空间；充分利用河道与履带带来的丰富景观资源，引入多层次的开放空间。

滨水建筑高度不高于15米，形成标志突出、空间收放有致的宜人尺度。

五、规划轨道交通17号线在用地范围内采用地下线路形式，沿申长路、申贵路走行，在北片区域设置天山路站和润虹路站两座车站。

六、虹桥商务区核心区南北片区建筑中，50%建筑要达到国家二星、三星绿色建筑标准，其中标志性建筑达到国家三星建筑标准；其余建筑都要达到国家一星绿色建筑标准。

2025年上海将变成这样-最新18大规划出炉!每一条都跟你有关2025年将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在预计2020年底，轨道交通总里程有望超过800公里2025年，将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保国轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下高架”横穿申城6区“北横通道”，中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、路、恒丰路北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于市区北郊、宝山区西南部东与闸北区浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道沿江通道工程总工期为60个月西起宝山区路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路第三机场日前，政府公布的“新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，第三机场的选址会在哪？猜想1、境自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，境除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、坊间传闻最多的城市莫过于早在2009年，国家民航局就已经将机场定位为国际航空枢纽的辅助机场航空产业也初具规模地理位置上，，隔江相望机场距离约100公里车辆可经通大桥和崇启大桥驶抵上通争夺第三机场有很大优势猜想3、机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，机场的目标就是“建设配套机场，力争成为第三机场”猜想4、一直有“后花园”之称的是距离最近的城市之一据了解，机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年落地此外，沪湖铁路的加速推进也为加码起点是虹桥枢纽，途径吴江未来可实现虹桥机场、吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的市政协专题会议上市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年经典的新华章旅游规划奥运日前发布的《“十三五”发展规划思路研究》提出可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、都市圈申办奥运会必然是倾尽全之力的大工程所以不排除会效仿2022年—冬季奥运会和的强强组合2018年奥运会有可能是、、、、、“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址国际旅游度假区国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作生活文化娱乐的全新地标徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个！长滩一号长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！，将越来越好！文章精选。

55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。

【关键词】交通枢纽；开发策划；空铁联运；防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车，虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。

毫无疑问，这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”，有必要从不同角度对其进行总结和批判。

1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站，在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线，实际是宁沪杭铁路通道。

这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。

早在磁浮863课题中，我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。

当时规划建设锡沪杭磁浮城际线，需要在上海西部选一个车站，于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧，并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。