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中国海洋执法船与日海上肉搏战时评/三杉图/来自网络据环球网报道：日本《读卖新闻》称，中国两艘海监船24日凌晨驶入钓鱼岛周边12海里近海后，日本海保厅巡航船通过无线对中方船只发出了“警告”，要求中国海监船驶离所谓“日本领海”，但遭到中方船只的严厉反驳。
《产经新闻》报道称，中国政府从9月18日起开始向钓鱼岛周边海域派遣公务船巡航，先后有多艘海监和渔政船进入钓鱼岛“毗邻水域”，与日本海保巡逻船进行“对峙”。
日本疲于应对中国船只据日本共同社消息，日本政府苦于应对在钓鱼岛附近海域航行的中国海监船和渔政船。
野田政权在是否动用自卫队阻止中国船只驶入钓鱼岛海域问题上态度慎重，防卫相森本敏也仅称：“将继续进行警戒和监视，并将所需信息通报相关省厅。
”官房长官藤村修也没有要求防卫省官员出席18日在首相官邸召开的相关省厅会议。
日本国土交通相羽田雄一郎表示担忧称：“要做好长期化的准备，应密切关注对方的动向并强化海上保安厅的警备态势。
”对于“没有做到实际控制”的指责，日本外务副大臣山口壮20日在记者会上艰难地辩称：“没听说除中国以外的其他国家登陆钓鱼岛，从这个意义上来说，日本‘有效控制’着钓鱼岛。
”日本对于钓鱼岛的一切行动，都在法理上和现实中是行不通的。
日本一贯采取“步步为营”，采取“蚕食”手段，对中国的海域及其资源的侵害到了非常猖獗的状态。
他们以为“吃定”了中国的一贯忍让，和平解决争端的立场是好欺侮的，而变本加厉的对钓鱼岛采取“强硬”政策。
更由于野田佳彦尝到了对中国采取“强硬”政策得到了连任党魁的甜头，因此，越来越有恃无恐的与中国对峙。
野田佳彦也知道对中国不友好的后果是非常不妙的，因此，他一边“强硬”一边又怕在经济上受到毁灭性的打击，因此，又想与中国套几乎，想与中国谈判。
但是，主权问题，对于中国来说是一个不可退让的原则。
中国的忍让不等于退让。
因此，中国在一忍再忍的情况下，已经到了忍无可忍的地步。
与日本的非法行动，针锋相对，是中国目前最佳的选择。
日媒称中日在钓鱼岛海域上演几十年来最大交锋
4月23日中国8艘海监船于23日上午进入钓鱼岛12海里海域，对在该海域从事“海洋调查”的日本右翼团体租用的渔船实施了驱赶。
日本海上保安厅调集10艘巡视船，与中国海监船进行了驱逐与反驱逐的较量，成为过去几十年以来，中日两国公务船在钓鱼岛海域最大规模的一次正面交锋。
日本右翼团体租借的渔船船队于23清晨抵达钓鱼岛附近海域，上午8时开始在钓鱼岛近海展开“海洋调查”。
在遭到中国海监船驱赶后，日本海上保安厅出动了10艘巡视船，对日本渔船实施保护。
23日上午9时50分左右，8艘在钓鱼岛海域巡航的中国海监船从背后驶入日本渔船团队汇聚的海域，对日本渔船实施追逐驱离。
日海保厅巡视船随即开始拦堵中国海监船，双方形成了交锋态势。
在中国海监船的追逐下，日本多艘渔船纷纷驶往外海，由于中国海监船的航速超过渔船，因此中国海监船在半途就超越日本渔船，并在驶出12海里范围后才减速，停止对日本渔船的驱离行动。
中日公务船的驱离与反驱离行动先后进行了半个多小时。
日本海上保安厅观阅式——中国海巡舰船首次出国参访
鸣海裕
【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ａ版》》
【年(卷),期】2004(000)009
【摘要】为了提升海上保安和反恐作战能力，日本海上保安厅在2004年5月30日举行了海了总合训练和检阅式，总计此次演练科目包括水枪喷水灭火、直升机海上救援，抓捕走私船舶等与维护海上交通安全、海难救助和海洋环境保护有关的综合训练。
【总页数】1页(P18)
【作者】鸣海裕
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D993.5
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关于钓鱼岛问题及我国应对策略的分析钓鱼诸岛自古以来就是中国的领土，它是中国领土不可分割的一部分。
中国对钓鱼诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。
我国的这一立场有充分的历史和法律依据。
早在明朝初期，钓鱼诸岛就已明确为中国领土，明、清两朝均将钓鱼诸岛划为我国海防管辖范围之内，并非“无主地”。
1895年日本趁甲午战争清政府败局已定，在《马关条约》签订前三个月窃取这些岛屿，划归冲绳县管辖。
1943年12月中，英美发表的《开罗宣言》规定，日本将所窃取于中国的包括东北、台湾、澎湖列岛等在内的土地归还中国。
1945年的《波茨坦公告》规定：“开罗宣言之条件必将实施”。
同年8月，日本接受《波茨坦公告》宣布无条件投降，这就意味着日本将台湾、包括其附属的钓鱼诸岛归还中国。
但1951年9月8日，日本却同美国签订了片面的《旧金山和约》，将钓鱼诸岛连同日本冲绳交由美国托管。
对此，周恩来总理兼外长代表中国政府郑重声明，指出旧金山和约是没有中华人民共和国参加的对日单独和约，不仅不是全面的和约，而且完全不是真正的和约。
中国政府认为是非法的，无效的，因而是绝对不能承认的。
1971年6月17日，日美签订“归还冲绳协定”时，这些岛屿也被划入“归还区域”，交给日本。
对此，我国外交部于1971年12月30日发表声明，强烈谴责美日两国政府公然把我钓鱼诸岛划入“归还领域”，严正指出“这是对中国领土主权明目张胆的侵犯。
中国人民绝对不能容忍。
”“美日两国在‘归还’冲绳协定中，把我国钓鱼岛等岛屿列入‘归还区域’，完全是非法的，这丝毫不能改变中华人民共和国对钓鱼岛等岛屿的领土主权”。
一、钓鱼岛问题产生的原因1、自身资源优势钓鱼诸岛及其附近海域，是我国东海靖鱼场。
在钓鱼岛与东南方的北小岛、南小岛之间，是渔民的天然避风港湾。
(1) 石油价值：1966年联合国亚洲及远东经济委员会经过对包括钓鱼岛列岛在内的我国东部海底资源的勘查，得出结论：东海大陆架可能是世界上最丰富的油田之一，钓鱼岛附近水域可能成为“第二个中东”，因此钓鱼岛主权的归属对于石油资源日渐短却的中日两国都生命攸关，并更加激起日本夺占钓鱼岛的野心。
中国如何处理钓鱼岛问题？钓鱼岛问题概况：钓鱼诸岛自古以来就是中国的领土，它和台湾一样是中国领土不可分割的一部分。
中国对钓鱼诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。
我国的这一立场有充分的历史和法律依据。
近年来，日本无视大量证明钓鱼岛是中国领土一部分的事实，无耻的向钓鱼岛派遣军舰船只，并刻意在岛上对战犯进行祭祀，严重破坏中日关系。
日本在钓鱼岛问题上一直动作频频，尤其是原东京都知事石原慎太郎为首的日本右翼势力扬言“购岛”计划，以及日本政府的“国有化”态度，都使得中日关系达到几十年来的冰点。
2013年1月３日，冲绳县石垣市议员仲间、仲岭忠师等 4人乘坐渔船擅自登上钓鱼岛，并在岛上停留 2个多小时。
尽管日本政府禁止日本公民登上钓鱼岛，但在此次登岛事件中，这一禁令并未起到任何作用。
虽然事前日本海上保安厅及相关机构对此次登岛预谋早已知情，却并未采取有效措施加以阻止。
长期以来，也正是因为这种纵容，登岛禁令对日本右翼势力而言形同虚设。
但与之形成鲜明对比的是，如有中国船只接近钓鱼岛日本当局则极力阻拦，不遗余力。
1月 30日，日本《产经新闻》又报出日本政府有关可作为“日本专属经济区（EEZ）”基点的 39 座离岛的命名工作。
自20世纪60年代以来，日本夺取钓鱼岛主权的态度越发强硬，这是与美国的支持分不开的，甚至可以说中日钓鱼岛纷争是美国利用日本对中国的一种挑衅。
尽管美国曾发表声明称即不承认也不支持任何国家对钓鱼列岛的主权主张巩固，但1996年台海危机后，在钓鱼岛问题上美国逐渐改变中立立场而偏袒日本，多次发表钓鱼岛适用于美日安保条约的声明。
正是由于美国的支持，使得日本在钓鱼岛问题上有了依靠和底气，因此屡屡挑起事端。
可以预见，中日钓鱼岛争端短时间内不太可能解决，而且有复杂化的趋势，因而我们需要做好长期斗争的准备。
钓鱼岛问题的起源：1、经济价值：钓鱼岛位于近海和远海渔业资源的交会处,其海产资源也十分丰富，渔业年可捕量达15万吨。
新时期海警部队海上执法面临的挑战及对策研究作者：王子黎来源：《科技资讯》 2014年第13期王子黎(广东海警三支队广东湛江 524099)摘要:我国海域面积广阔,海洋及渔业资源丰富,对于海洋权益的维护问题一直十分重要。
海洋的管理水平对于国家海洋经济的全面协调可持续发展具有决定性作用。
本文通过对我国海警部队现行的海上执法体制进行了分析研究,找出其弊端与不足,并与国外海上执法方式相对比,借鉴国外的先进经验,这对提高我国海警部队的执法能力,建设一支现代化的海上执法队伍,实现海上综合执法的改革创新具有至关重要的战略意义。
关键词:海上执法体制执法主体挑战弊端改进建议中图分类号:U692 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)05(a)-0215-02海洋问题一直是世界各国都高度重视的问题,我国也不例外。
尤其是近年来,日本以及南海周边国家对我国海域有所觊觎,不断挑起争端侵犯我国海洋权益,加之我国目前海警执法问题层出不穷、执法装备的配备相对落后、以及各部门之间的沟通不协调等问题的存在,我国海警部队海上执法前景不容乐观。
面对日益严峻的国内外形势,大胆改革创新,提高执法力度,建设一支高质量高水平并且符合我国国情发展的海上执法队伍势在必行。
1 我国海警海上执法现状我国的海上执法力量与周边国家相比还是处于劣势地位。
海上执法的维权力量除了海军外,还有海警、海事、海救、渔监、渔政、海监、海关缉私、边防派出所以及搜救中心这九股力量的存在。
由此可见,我国海上执法相对分散,执法体制主要表现为:海上行政执法权分属海监、海事、渔政、海关、边防、海警等5支执法队伍,这些不同的部门互不隶属,各自为战,缺乏有效的交流沟通,这给不同部门之间的协同执法带来了巨大困难,在很大程度上会影响执法的效果[1]。
拿我国海警来说,他们隶属公安部边防管理局,是由公安部领导管理的现役部队,其职能主要是负责维护近海海上治安,是维护海上治安的公安执法力量。
钓鱼岛问题分析钓鱼岛是我国的固有领土，我历代政府都对此岛拥有主权。
二战结束后，美国长期占领该岛。
1972年，美国向日本归还冲绳时，竟将钓鱼岛一并交给日本。
此后，日本一些极端分子强行登岛，对钓鱼岛进行实际上的控制，由此引发了中日钓鱼岛之争。
尤其是近年来，日本的强行登岛、“购岛”闹剧、扣押我方渔船渔民、撞击我方船只，直至近日的“允许台湾渔船在钓鱼岛捕鱼”，不断地挑衅着我国的主权，已经非常逼近了我国处理钓鱼岛问题的底线，使得钓鱼岛争端急剧升温。
美国在钓鱼岛问题上扮演的不是可有可无的角色，首先钓鱼岛问题之所以会产生，历史原因就是美国对日本的暗中允许。
二是迄今为止，美国对日本的钓鱼岛政策仍然持默许态度。
如果没有美国的暗中支持，日本的腰杆哪能挻那么直？美国支持日本的行动原因很简单，一是借此封锁中国海军的海洋纵深；二是借此牵扯中国，让中国不能集中精力发展经济，三是通过分享日本在钓鱼岛上搜集到的中国海洋和海军情报，进一步了解中国的海洋和海军；四是在万一与中国发生冲突或战争的情况下，可以借用钓鱼岛。
尽管前不久美国宣布，钓鱼岛不在其与日本的安保范围内；但是熟悉美国的人都知道，一方面，美国是全世界最不守信用的国家；另一方面，作为日本的军事盟友，美国绝不可能在中日因钓鱼岛问题发生军事冲突时袖手旁观。
美国总统奥巴马签署了2013财年《国防授权法案》，该法案增加的附加条款明确规定美国对日本防卫义务的《日美安保条约》第五条适用于钓鱼岛。
此项法案凸显了在中美亚太战略博弈中，美国并不避讳公然地利用日本等盟国牵制中国，迟滞和破坏中国崛起的意图。
因此，我们可以清楚地认识到，钓鱼岛问题的实质就是美国借日本之手来遏制中国的发展。
在解决钓鱼岛问题上，国家主席习近平去年在高层会议上对钓鱼岛问题提出了十六字方针：综合权衡，宜战当战。
合纵连横，维权并举。
为我们解决钓鱼岛问题指明了方向。
（一）不断提升综合国力一方面要加快经济建设，促进国民经济发展，提高自主创新能力和加快转变经济发展方式。
南海主权问题"世界强国无一不是海上大国，这是历史的定论。
西班牙曾凭借其无敌舰队攫取了滚滚财富；大不列颠的坚船利炮也为其打开过世界所有的门户；而今，悬挂着星条旗的舰队随时中国是世界上海岛最多的国家之一。
按照《联合国海洋法公约》，沿海国家最大可管辖以下6大海洋区域：港口、内海、领海、毗连区、专属经济区、大陆架等。
据此规定，中国拥有近300万平方公里的海洋国土。
"由于历史和现实的复杂原因，在属于我国300万平方公里的海洋权益中，近一半存在争议，海域、岛礁被占领，资源被掠夺的情况较普遍。
我国的8个海洋邻国，对我海洋国土和权益均提出不同程度的无理要求，总面积达100多万平方公里海域。
"九段线'已名存实亡。
根据《联合国海洋法公约》的规定，所有缔约国必须在2009年5月13日之前，向联合国大陆架界限委员会提交大陆架划界方案，否则其有关要求就不会得到承认。
我国南海周边一些国家采用实际控制、国内立法、国际联盟等多种手段，试图将侵占我南海主权的行为事实化、合法化和国际化。
中国海洋国土近半存在争议周边大国欲浑水摸鱼美国试图维持南海诸岛多国占领状态遏制中国。
某些国家极力拉盟国美国下水，以期美国能干预南海问题。
事实上，美国也确实正在奉行"介入但不陷入"的模糊政策，以便获取最大的好处。
此外，日本、印度、澳大利亚等国也或明或暗染指南海问题，试图从中浑水摸鱼。
对美国而言，南海地区的战略和经济利益具有巨大"诱惑"。
南海是东亚地区与南亚、中东、非洲和欧洲之间海上航行的必经之地，是西太平洋进入印度洋和大洋洲的重要国际通道。
此外，南海海域蕴藏着极为丰富的矿藏资源，其中油气资源尤为丰富。
中国渔政船开进南海近日，中国政府向南海派遣了农业部所属的中国渔政311船。
外界普遍认为，中国此次派遣渔政船前往南海执行巡航任务，主要目的是为了宣示中国对南海所拥有的主权，近期以来，美国不仅派遣多艘海上监视船出没于南海区域，甚至派出导弹驱逐舰为这些海上监视船提供护航。
中国海监巡航钓鱼岛日精锐尽出喊话忙中出错图(1)
2012-03-22 08:52:36 中国国防报【大中小】
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中国海监船巡视钓鱼岛
3月16日，中国海监50、66船组成编队，抵达钓鱼岛及其附属岛屿附近海域开展维权巡航。
这是中国海监50、66船入列后首航钓鱼岛，也是继2008年12月8日中国海监船成功进入钓鱼岛海域后，中国公务船再一次与钓鱼岛的亲密接触。
中国海监50船是这次行动的指挥船，本报记者有幸随其一路，亲身经历了中国海监维权巡航的全过程，目睹了中国海监与日本海上保安厅（以下简称海保厅）斗智斗勇的点点滴滴。
维权巡航坚决回击
海监队员庄严宣誓：“我们信心百倍，斗志昂扬；我们全力以赴，铸就辉煌。
”
3月14日10时58分，“中国海监钓鱼岛及其附属岛屿海域维权巡航行动”起航仪式在中国海监东海总队礼堂召开。
中国海监东海总队总队长张惠荣表示，1月29日，日本政府内定了39个无名离岛的名称，其中包括我钓鱼岛附属的4个无人岛。
日本还明确宣称将这些无人离岛作为日专属经济区划分基点。
针对我国就日本单方面命名争议岛屿提出的严正抗议，日本外相1月30日作出强硬回应，称不接受中国提出的抗议。
日本的上述行为，严重侵犯我钓鱼岛主权和海洋权益。
3月3日，经国务院批准，国家海洋局、民政部公布了钓鱼岛及其附属岛屿的标准名称。
随即，国家海洋局组织开展“中国海监钓鱼岛及其附属岛屿海域维权巡航行动”，以进一步表明中国政府在维护我钓鱼岛问题上的一贯立场和态度。
在此背景下，此次维权巡航执法行动应运而生。
不对称的较量——日本海上保安厅和中国海监的对比9月14日中国海监15船（1500吨级）在钓鱼岛领海内宣示主权级别、隶属、资历、编制和组织结构对比：海监级别低、资历浅、人少、基地少日本海上保安厅（JCG），正厅级，隶属于日本国土基础设施交通省（正部级），成立于1948年5月1日，至今64年。
海上保安厅为行政机关，人员为公务员编制。
全系统现有人员12636人，2011年经费约1754亿日元（约合人民币141亿元）。
海上保安厅包括总务部、装备技术部、警备救难部、海洋情报部、灯标部5个职能部门，下设11个管区，以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门。
海上保安厅11个管区共下辖海上保安部66个、海上警备救助部1个、海上保安署54个、航空基地14个、航标事务所53个。
日本海上保安厅第5管区保安本部长杉良太郎制服宣传照，海保制服类似海军制服，隐藏着日本海保海军化的想法中国海监（CMS），全称是中国海洋环境监视检测船队，副厅级，隶属于中国国家海洋局（副部级），编制级别较海上保安厅低。
1999年1月13日，中国海监总队挂牌成立，至今不到14年，相对日本海上保安厅整整晚了50年。
海监人员为事业编制，参照公务员管理，稍低于海上保安厅的公务员待遇。
全国海监队伍的总人数近8000人，比较海上保安厅少了四千多人。
中国海监有国家、省、市、县四级执法队伍。
国家队伍包括中国海监总队，下有北海、东海、南海3个海区总队及其所属的9个海监支队、3个航空支队、3个维权支队；地方队伍包括11个省（自治区、直辖市）总队，52个地市级海监支队，189个县市级海监大队，还有7个国家级海洋自然保护区支队和1个自然保护区大队。
中国海监有大连、塘沽、青岛、上海、宁波、厦门、广州(2个)、北海9个海监船舶基地，仅有舟山1个海监航空执法基地。
中国海监制服（2009式夏装）和很多行政执法机关制服类似职能对比：中国相应部门多，海监职能较少海上保安厅主要职能有：海上治安管理、海上交通安全管理、海难救助、海洋环境保护、海上防灾。
早期海上保安厅还负责清除航道上的二战水雷。
海上保安厅虽然隶属交通省，但是其工作重心主要集中在“保安”上，组织结构的重心也在“保安”上——内设有66个保安部，才只有1个救助部。
其主要装备都是为了治安管理而购置。
中国海监主要职能有：海域（含海岸带）巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。
由于另有交通部救捞局、海事局，国土资源部海洋局的海监不直接承担海上救难、海上交通管理任务；由于有中国公安边防海警部队，海监的治安管理任务有限；这些和日本海上保安厅都有职能区别。
2006年7月起，中国海监开始在中国东海管辖海域实施定期维权巡航执法。
2007年2月起，中国海监开始在中国黄海、南海管辖海域实施定期维权巡航执法。
到2007年12月，中国海监实现了对包括黄海、东海和南海等海域在内的中国管辖海域的定期维权巡航执法。
目前，海监把很大一部分精力放在巡航监视、维护海洋权益上。
因此，维护钓鱼岛及其周边海域权益，海监作为主力冲锋在前，和海上保安厅第11管区巡视船多次发生直接对峙。
海监装备数量和质量远远落后截至2011年，海上保安厅拥有大型直升机巡视船PLH（作为管区指挥船使用）13艘、大型巡视船PL（700吨以上，部分新建的带有直升机平台）38艘、中型巡视船PM（350吨以上700吨以下）38艘、小型巡视船PS（350吨以下）27艘，另有FL型消防巡视船5艘，计有121艘巡视船。
海上保安厅还拥有PC 型巡视艇63艘、CL型巡视艇169艘、FM型巡视艇4艘，计有169艘巡视艇。
考虑到一些特殊作业，海上保安厅也配备了3艘MS放射能调查艇、2艘GS警备艇和58艘SS监视取缔艇，这63艘艇被统称为特殊警备救难艇。
此外，还拥有13艘测量船（其中HL型5艘、HS型8艘）、1艘航路标示观测船、1艘LL 设标船、13艘灯塔补给船（其中LM型8艘、LS型5艘）、3艘AOBA教育业务用船。
整个海上保安厅共计有451艘船艇，同时还拥有各类型固定翼飞机27架（湾流V喷气机、达索猎鹰900喷气机、萨博340B、豪客比奇200T/B200T、豪客比奇350、塞斯纳U206G、庞巴迪DHC-8 Q300）、直升机46架（贝尔212、贝尔412EP、贝尔206B、西科斯基S-76、AS332L1、EC225LP 、AW139）、合计73架。
此外还有卫星监视辖区。
海上保安厅的大型直升机巡视船PLH有13艘。
其中：宗谷级1艘，编号PLH01，首舰满载排水量4089吨，载贝尔212中型直升机1架，博福斯40毫米机关炮1门，最大航速21节；津轻级9艘，编号PLH02~10，首舰满载排水量4037吨，载贝尔212中型直升机1架，博福斯40毫米机关炮1门，最大航速23节；瑞穗级2艘，编号PLH21、22，首舰正常排水量5317吨，载贝尔212中型直升机2架，厄利空35毫米机关炮1门，JM61火神20毫米加特林炮1门，最大航速23节；敷岛级1艘，编号PLH31，首舰总吨数7175吨，载超级美洲豹AS332L1中型直升机2架，厄利空35毫米双联机关炮2座，JM61火神20毫米加特林炮2门，最大航速25节以上。
它们特点是吨位大，火力强，可载1~2架直升机，航速高。
PLH名义上是指“700吨以上”，实际上满载排水量都是“4000吨以上”。
海人社《海上保安厅》一书中，敷岛号PLH31公开吨位数据为7175“总吨”，这里面有诈。
船舶总吨远低于满载排水量，凡是日本公布巡视船吨位数为“总吨”的，都是有意在隐瞒排水量。
有资料说敷岛号的满排为9350吨，甚至远远超过了日本二战时的球磨级轻型巡洋舰（5500吨级）。
敷岛级PLH第二艘已经在建，预计2013年8月竣工，编号PLH32。
届时海上保安厅将同时有2艘8000吨的海上巨无霸。
日本海上保安厅阅舰式，咋一看还以为是海军的架势呢，第1艘就是满排9350吨级的敷岛号日本海上保安厅11管区旗舰PLH09琉球号，照片为中国海监航拍海上保安厅的大型巡视船PL有38艘。
其中：隐岐级1艘，编号PL01，正常排水量1500吨，有直升机平台（伪称不能搭载直升机），20毫米加特林炮1门，最大航速20节；襟裳级7艘，编号PL02-08，首舰满载排水量2006吨，有直升机平台，20毫米加特林炮1门，最大航速20节；鹿儿岛级1艘，编号PL21，总吨数3136吨（瞒报排水量），有直升机平台，35毫米机关炮1门，20毫米加特林炮1门，12.7毫米机枪1挺，最大航速18节；三浦级1艘，编号PL22，总吨数3136吨（瞒报排水量），有直升机平台，35毫米机关炮1门，20毫米加特林炮1门，12.7毫米机枪1挺，最大航速18节；伊豆级1艘，编号PL31，总吨数3768吨（瞒报排水量），有直升机平台，20毫米加特林炮1门，最大航速21节；阿苏级3艘，编号PL41~43，首舰总吨数770吨（瞒报排水量），不能搭载直升机，40毫米机关炮1门，最大航速30节以上；飞騨级3艘，编号PL51~53，首舰总吨数1800吨（瞒报排水量），有直升机平台，40毫米机关炮1门，20毫米加特林炮1门，最大航速30节以上；波照间级9艘，编号PL61~69，首舰总吨数1300吨（瞒报排水量），有直升机平台，Mk 44大毒蛇II单管30毫米机关炮1门，最大航速30节以上；知床级12艘，编号PL101、103、104、115、117、118、120、122、125、126、127、128，首舰正常排水量1200吨，不能搭载直升机，20毫米加特林炮1门，最大航速20节。
第11管区PL10新“本部”号，2012年4月27日才入役的新船，今年日本第11管区特地更新巡视船用来防备中国海监第11管区PL09新“国头”号，2012年4月27日入役。
7月11日，新“国头”号干扰中国“渔政35001”在钓鱼岛巡航执法中国海监83船（3000吨级），隶属于南海海区总队，这次抽调来钓鱼岛宣示主权截至2011年，中国海监有执法船艇260余艘，执法专用车辆280余辆，Y-12飞机和Z9A直升机共9架。
中国海监船的吨普遍比较小，航速低。
其中：1000吨级有18艘，为海监11、17、18、20、22、23、26、27、40、46、49、53、66、71、73、74、75船；1500吨级有3艘，为海监15、51、84船；3000吨级有3艘，为海监50、52、83船。
海监66、26、23、75同型，66船排水量1290吨，没有直升机，最大航速大于20节；海监15船满载排水量1740吨，51船排水量1690吨，84船排水量1740吨，没有直升机，最大航速18节；海监50、83同型，排水量3980吨，载Z9A型直升机1架，最大航速18节；中国海监最快的海监66船，也不过20节；日本海上保安厅的PL型巡视船阿苏级3艘、飞騨级3艘、波照间级9艘，航速都在30节以上。
波照间级就是2004年中国保钓人士登岛以后，日方特别建造的巡视船。
它航速高，排水量较大，很适合拦截和撞击保钓船。
9艘波照间级就有3艘驻扎第11管区。
中国海监装备的Y-12Ⅱ型飞机是一种轻型双发涡桨飞机，最大起飞重量才5000千克，很轻；最大航程只有1400千米，很短；巡航速度只有240~250千米/小时，很慢。
海监Y-12Ⅱ如果舟山基地起飞到钓鱼岛海域上空执行任务，有效滞空时间不会超过1小时。
海监的Z9A是直升机，最大起飞重量才4100千克，更轻；最大航程只有1000千米，更短；巡航速度只有250~260千米/小时，也很慢。
它们都因为体型小，航程短，不适合到钓鱼岛海域巡航监视。
相比之下，日本海上保安厅的机型多。
湾流V是世界上最好的公务机之一，最大起飞重量41051千克，够大；最大航程12046千米，够远；巡航速度851千米，很快。
贝尔212直升机虽然航程有420千米，但是它可以舰载，航程短小不是问题。
它是直升机，速度可快可慢，非常适合抵近侦察和干扰我海监编队。
日方飞机在钓鱼岛海域密度大。
这也是我们读者看到的图片多是日方航拍的重要原因。
中国海监Y-12飞机航程短小，巡航钓鱼岛时滞空时间短武器和战斗经历对比：海监徒手面对强敌日本海上保安厅口口声声说限制武器，可20世纪60年代的海上巡视船甚至曾安装过76毫米舰炮。
后来觉得如此之大火炮在维护治安上缺乏实用性，后续巡视船则安装20、30、35、40毫米中小口径自动速射炮，其中40毫米博福斯单管机关炮为瑞典优秀产品，射速高、精度好、威力大；M61加特林机关炮为美国优秀产品，射速达到每分钟6000发以上，20毫米穿甲弹或者高爆弹都对民用船只有足够的破坏作用。
