中国海上执法船

江龙100吨级钢铝渔政执法船
我国拥有绵长的海岸线、丰富的海洋渔业资源，但与周边国家的海域争端偶有发生。

为保障我国的合法海洋权益以及渔民在海上生产作业时的安全，拥有一批高性能海洋渔政执法船显得尤为重要。

近年来，江龙公司积极参与中小型近海渔政执法船的建造，已成功交付了一批性能优良的渔政执法船；为农业部全国渔政系统，建造了600吨级、300吨级、100吨级等系列渔政执法船。

其中，100吨级钢铝渔政执法船即是典型产品之一。

100吨级钢铝渔政执法船总长：33m、型宽：6m、型深：3m、满载排水量：123t、航速：16kn；主船体为钢质结构，上建采用材质轻巧、耐腐蚀的铝合金建造。

本系列船航行于近海航区，主要担负国家海洋与渔业执法任务。

满载状态下，续航力500海里，自持力超过10个昼夜，能持续有效地在海上进行执法作业。

江龙人秉持着“诚实做人，踏实做事”的工作态度，坚持着“打造精品，追求卓越”的品质追求，正努力实现着“有水就有江龙船”的市场目标！。

中国海监船全系列图谱(补)中国拥有近300万平方公里的“海洋国土”，其中划归中国管辖的专属经济区、大陆架面积达到260余万平方公里，维护海洋权益的任务日益繁重。

但中国现有的海域管理权分散在海监、海事、渔政、海关、边防海警等多个部门，呈现出多头管理、职能交叉的特点。

隶属国家海洋局的中国海监总队，其主要职能是对中国的管辖海域实施巡航监视，查处侵犯违法使用海域、破坏海上设施、扰乱海上秩序等行为。

近年来，在中国专属经济区、大陆架及争议海域监视国外非法科考、外军抵近侦察等涉外维权执法，成为海监部门的重要职责之一。

中国海监在北海、东海、南海方向分别设有3个总队，拥有各型执法船20余艘，其中包括中国目前最大的海上执法船“海监83”号。

随着海监涉外执法任务的不断增多，未来1000—3000吨的大型执法船将逐渐成为海监执法力量的主体。

海监11本船钢质船壳，倾斜船艏，具有长艏楼及巡洋舰式船艉，双机、双螺旋桨、双舵。

计设航区为I类航区，主要是我国的东海、黄海和渤海。

本船为海洋综合调查船，其任务是在我国沿海地区进行以海洋水文、化学为主，适当的兼作气象、地质、生物等调查研究。

海监16该艇的投入使用，将进一步加强北海区海上编队的协调和指挥能力。

该艇外型优美，航速快捷，豪华舒适，安全可靠。

主甲板具有较为宽敞的活动空间，通讯导航设施先进。

能够满足45人的接待任务需要。

该艇排水量约58吨，总长约26.35米，型宽约5.39米，型深约2.6米，航速21.5节。

该艇在各种装载状态下，稳性均能满足对沿海航区抗风力不低于6级的要求。

海监17“中国海监17船”于2005年1月5日上午九时在武昌造船厂顺利下水。

该船为1000吨级I型巡航执法海监船，总长73.5米，型宽10.2米，满载吃水3.4米，满载排水量1150吨，最大航速16节，续航力5000海里。

本船为1000 T 级多用途海洋监视兼海洋调查船具体使命、任务：1、巡视监视执法管理，对排污船只和平台现场取证、保护海洋资源、维护海洋权益。

编者按：中国渔政201船是农业部东海区渔政渔港监督管理局2001年投入使用的新型千吨级渔政执法船。

该船船员平均年龄为36周岁，40%为35岁以下团员青年，他们立足本职岗位，在渔政战线上建功立业。

2005年，中国渔政201船被中国渔政指挥中心评为“专属经济区巡航先进集体”，2007年被农业部评为全国渔业工作先进集体。

中国渔政201船先进事迹中国渔政201船在局长室、队长室的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以创建农业部“渔业文明执法窗口单位”和局“文明执法船”活动为抓手，内强素质、外树形象，努力提高渔政巡航效率、切实做好船舶安全管理，积极推进渔政队伍建设。

一、认真履行职责，圆满完成“北太”渔政巡航任务。

为执行联合国大会决议，加强在北太平洋公海鱿钓作业渔船管理，中国渔政201船五次远赴北太平洋进行“北太”渔场管理，并多次成功地与美国海岸警卫队联合巡航执法。

面对新的渔场、新的任务，中国渔政201船及时对船员进行思想发动和宣传教育，从思想上来提高船员对北太巡航的认识，让大家感到代表国家履行主权职能，任务光荣，责任重大。

同时201船积极地做好航行资料和气象信息的收集、研究工作，为北太航行做好充分的航行安全、气象保障工作。

北太渔政巡航条件异常艰苦。

北太平洋气候恶劣，变化莫测，海上风力常年7-8级，浪高3-4米，有时低气压来临时，风力可达11级，浪高7-8米。

许多老船员都晕船呕吐了，但他们还是坚守岗位，在长达一个多月的时间里24小时不间断航行，完成近8000海里的征程。

船员们通过严格控制洗澡、洗衣服，自己动手对蔬菜进行小包装、精心储藏，来解决淡水紧张，蔬菜缺乏的难题。

在五次北太征途中，涌现了许多“顾大家、舍小家”的闪光点，有告别新婚妻子的，有告别刚刚出生儿子的，有把父亲送进手术室就出航的，正是这些可敬可爱的船员为五星红旗飘扬在北太平洋而默默奉献着。

中国渔政201船克服重重困难，连续五年圆满地完成农业部渔业局下达的“北太”巡航任务，有力地打击了我国非法公海流网作业渔船，维护了渔场秩序，为渔民提供气象、法律、医疗、生活方面的服务。

1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。

按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。

本船主要从事水上渔业执法工作。

2、主尺度及性能指标总长：水线长：型宽：型深：设计吃水：排水量：全船肋距：首舷弧尾舷弧主机型号： 6135ACa主机功率： 99kW×2减速比：：1发电机组： SB-HDT-12配X2105型设计航速： h车叶直径：续航力： 70h船员人数： 8人载员人数： 18人3、总布置概述本船为中尾机型船舶，两轴间距为。

首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。

尾部为机舱棚及厨房、厕所。

驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。

主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。

总布置主甲板下：尾～#6肋位：舵机舱#6～#19肋位：机舱#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。

其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。

左右舱之间留为宽的通道。

#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。

其下为空舱。

#42肋位～首：为艏尖舱。

主甲板：尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。

#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。

#9～#17肋位：机舱棚。

#17～#19肋位：横向走道。

#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。

#31～#42肋位：沉舱上为会议室。

#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。

驾驶甲板：#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。

#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。

#26～#33肋位：为驾驶室。

顶蓬甲板：#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。

本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。

本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。

中国海警船编号规则中国海警船是中国海警局的船只，负责维护我国海洋权益和保护海洋安全。

为了管理和标识海警船，中国海警局制定了一套严格的船只编号规则。

本文将详细介绍中国海警船编号规则的内容。

一、编号规则的背景和意义中国海警船编号规则的制定是为了管理和标识海警船，便于政府和公众对海警船进行识别和监管。

通过编号规则，可以清楚地了解海警船的属性、用途和归属等信息，有助于提高海警执法效率，维护我国海洋权益。

二、编号规则的构成和含义中国海警船编号规则由一系列数字和字母组成，其中数字表示船只的属性和用途，字母表示船只的归属和管理单位。

1. 数字部分：中国海警船的数字编号一般由8位数字组成。

前两位数字表示船只的用途，后六位数字表示船只的属性。

- 用途编号：- 01：巡逻船- 02：执法船- 03：侦察船- 04：救助船- 05：护卫船- 06：引航船- 07：测量船- 08：通信船- 09：维修船- 10：辅助船- 11：训练船- 12：其他船只- 属性编号：- 前两位数字表示船只的类型和级别；- 后四位数字表示船只的具体序号。

2. 字母部分：中国海警船编号的字母部分一般由两个大写字母组成，表示船只的归属和管理单位。

- 第一个字母表示船只所属海警区域，例如“N”表示南海海警局，“E”表示东海海警局；- 第二个字母表示船只所属海警支队，例如“A”表示第一支队，“B”表示第二支队。

三、编号规则的应用和影响中国海警船编号规则的应用范围广泛，对海警工作和海洋管理起到了重要的作用。

1. 便于管理和监管：- 通过编号规则，可以清楚地了解船只的属性和用途，方便对海警船进行分类管理和监督；- 可以通过编号信息，及时了解船只的归属和所属海警支队，方便指挥和调度。

2. 提高海警执法效率：- 编号规则使得海警船在执法行动中更加易于辨识，提高了执法效率；- 通过编号规则，可以快速了解船只的属性，便于根据不同任务选择合适的船只。

3. 维护海洋权益：- 通过编号规则，可以对海警船进行有效管理，保障海洋权益的维护；- 编号规则的严格执行，可以防止非法船只冒充海警船从事非法活动，维护海洋安全。

世界上最大最长的船:世界上最大的船排名各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢世界上有一种船大的无边无际，能够装76毫米主炮，这种最大最长的船不知道您见过没?今天小编就来给您科普一下：世界上最大的海上执法船：中国“海警2901”船装76毫米主炮有没有必要现在真正的问题在于，为大型海警船装备该炮有没有必要?笔者认为，为大型海警船装备该炮是十分必要的。

海洋执法环境的恶劣程度是陆地上无法比拟的。

这主要体现在执法目标基本上都是钢制船体。

民船的钢板厚度是与陆地上的民用汽车比不了的，更别提万一与别国海上执法力量发生冲突时了。

例如日本海保厅就要求新建造的巡视舰具备抵抗苏制毫米高射机枪子弹的防护力，而在陆地上，就算是十轮重型卡车，在毫米高射机枪子弹面前和纸糊的并没有什么区别，这在客观上就要求中国的海警船要具备更强有力的致命性武器。

放眼中国周边，日本海上保安厅的“敷岛”级PLH大型载机巡视舰上装备了一座双联装“厄利孔”35毫米舰炮，其理论射速达到了1100发/分，炮弹初速可达1175米/秒，发射的燃烧榴弹弹丸质量达千克，装千克炸药，对海射程可达6000米。

在火力上完全可以压制中国的单管30毫米舰炮。

此外，像是“瑞穗”级、“津轻”级、“伊豆”级、“小岛”级等各型巡视舰均装有40/35/30毫米舰炮。

而韩国海洋警察厅的“汉江”级执法船上装备有76毫米和40毫米舰炮，其他执法船上也多装备有20毫米舰炮，美国海岸警备队“汉密尔顿”级巡逻舰、“著名”级巡逻舰和“神奇”级巡逻舰也装有76毫米或57毫米舰炮。

面对着拥有如此装备的别国执法公务船，中国海警船自然也需要一型同样优秀的中口径舰炮。

真正让H/PJ-26型毫米舰炮装备到大型海警船上的拦路虎可能是技术问题。

倒不是说该炮的技术有什么问题，作为原型就已经非常成熟的舰炮，该炮本身是没有什么不可克服的技术问题。

问题在于，现代舰炮早就不是一个单纯的火炮问题了，而是一个完整的作战系统。

中国渔政310船中国渔政310船是中国渔政部门的一艘重要执法用船，它承担着保护中国海洋资源、维护渔业秩序和打击非法捕捞活动的任务。

该船是中国渔政部门在近年来加大海洋执法力度的背景下，加强渔业监管和海洋环境保护的重要组成部分。

本文将对中国渔政310船的类型、配置、主要任务以及在保护海洋资源和打击非法捕捞方面发挥的作用进行介绍。

中国渔政310船是一种多功能、高效率的执法巡逻船，主要用于渔业资源监测、打击非法捕捞和保护海洋环境等任务。

该船采用钢铁船体结构，具备较强的稳定性和抗风浪能力，适应于各种复杂海洋环境下的巡逻工作。

船长达到近70米，航速可达20节，具备较长的巡逻续航能力，可以长时间在海上进行执法巡逻任务。

中国渔政310船的配置非常先进，船上配备了先进的通信、导航和监控设备，可以实时获取海洋资源信息和渔业动态，方便指挥人员作出决策。

此外，船上还配备了执法装备，如渔具监测设备、水下探测器、水炮和橡皮艇等，以确保执法人员能够有效履行任务。

中国渔政310船的主要任务包括渔业资源保护、渔业管理和渔船安全监管。

在渔业资源保护方面，该船负责监测渔业资源状况，进行渔情巡查和渔区巡航，及时发现和制止非法捕捞活动，保护渔业资源的可持续利用。

在渔业管理方面，该船承担渔船登记注册、渔业权益维护和渔业政策宣传等任务，协助渔业部门加强对渔业的管理和规范。

此外，该船还负责渔船安全监管，检查渔船的装备和安全措施，提供技术支持和协调救援行动，确保渔船安全出海和渔业生产的顺利进行。

中国渔政310船在保护海洋资源和打击非法捕捞方面发挥了重要作用。

随着全球海洋资源的逐渐枯竭和渔业捕捞压力的增大，非法捕捞活动成为全球性的问题。

中国渔政310船在加强对渔业资源的保护和管理方面起到了积极的作用。

它通过巡航、监测和执法行动，打击了大量非法捕捞行为，维护了渔民的合法权益，促进了渔业的可持续发展。

此外，中国渔政310船还积极参与国际渔业管理合作，与其他国家的渔政船开展联合巡航和执法行动，共同保护海洋资源和维护渔业秩序。

中国海警船编号规则中国海警船是中国国家海洋局下属的执法船舶，主要负责维护我国领海、专属经济区和大陆架的安全和稳定。

为了管理和识别海警船，中国海洋局制定了一套编号规则。

本文将介绍中国海警船编号规则的相关内容。

一、编号的含义和分类中国海警船的编号由字母和数字组成，共有六位。

其中，前两位为船舶类型代号，后四位为船舶序号。

船舶类型代号分为以下几类：1. 海洋局直属船舶：使用字母“Z”开头，如Z001；2. 省级海洋局船舶：使用省份简称加字母“H”开头，如GDH001（广东海洋局船舶）；3. 市、县级海洋局船舶：使用城市简称加字母“H”开头，如SYH001（三亚海洋局船舶）；4. 其他部门配备的海警船：使用“J”、“C”、“G”等字母开头，如J001（公安部门配备的海警船）。

二、船舶序号的规则和含义海警船的船舶序号是根据船舶的使用时间先后进行编号的。

具体规则如下：1. 同一类型的海警船，序号从001开始逐渐增加；2. 当前正在使用的海警船的序号是连续的，不会出现跳跃的情况；3. 当有新的海警船投入使用时，其序号会紧跟在已有船舶的序号之后。

三、编号的重要性和意义海警船的编号在海警执法工作中具有重要的意义：1. 方便管理和调度：通过编号可以清晰地识别和管理各个海警船，方便海洋局对船舶的调度和指挥；2. 提高执法效率：编号可以帮助海警船在执行任务时进行准确的通信和指挥，提高执法效率；3. 维护海洋权益：通过编号可以追踪和确认中国海警船在领海和专属经济区的执法活动，维护我国海洋权益。

四、海警船编号的变化和演进随着中国国家海洋局的发展和海警工作的需要，海警船编号规则也在不断变化和演进：1. 初期阶段：海警船的编号规则相对简单，只有船舶序号，没有类型代号；2. 逐步完善：随着海警船数量的增加，为了更好地管理和识别各类海警船，引入了船舶类型代号；3. 未来发展：随着海警力量的不断壮大和多样化，可能还会有更多的船舶类型代号引入，并对编号规则进行进一步的完善和优化。

我国最大的海警船日本一些军事评论家把中国“海警2901”船称为“怪兽”。

“海警2901”船不仅令个别小国百吨级的执法巡逻艇望尘莫及，日本的巡视船也得敬畏三分，成为中国海上维权执法的中流砥柱。

据去年的一家媒体报道，中国最大的海警船“海警2901”2015年9月5日停泊在浙江省舟山中国海警局的港湾内。

日媒猜测，或是计划用来巡航钓鱼岛。

日媒推测称，该海警船或是在8月底被分配到分管东海的中国海警局东海分局，日媒称此举或是为了实现使用可长期航行的大型船只巡视钓鱼岛周边海域，以对外宣示主权。

据报道，“海警2901”船是中国第一艘排水量在1万吨级的海警船。

此前有中国媒体报道称，海警2901船的满载排水量达1.2万吨，航速达22节，被外媒称为“怪兽”，吨位超过了日本海上保安厅的所有巡逻船只，是世界最大海警船。

海警2901装备有76毫米速射舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪，航速达22节，不论是续航力、耐冲撞性能、适航性、速度各方面都相对于周边国家海上执法船具备较大优势。

日媒还表示，有情报称中国海警局还计划在浙江省温州建设配有万吨级船只停泊位的新基地，以向钓鱼岛周边派出更多海警船。

日媒还推测称，中国还可能再建万吨级海警船，并将其投入南海巡航工作中。

海警2901是中国第一艘排水量突破1万吨的海警船，其排水量为1.2万吨，装备有76毫米速射舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪，航速达22节，不论是续航力、耐冲撞性能、适航性、速度各方面都对周边国家海上执法船具备较大优势。

2016年1月13日，国产万吨级海警船2901船巡航，场面壮观。

“海警2901”船的满载排水量达1.2万吨，航速达25节。

该船装备有76毫米速射舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪，航海警2901速达25节，不论是续航力、耐冲撞性能、适航性、速度各方面都对周边国家海上执法船具备较大优势。

中国越来越重视海洋执法力量的发展，不仅在2013年结束了“五龙闹海”的局面，装备也在以惊人的速度更新，中国海洋执法部门甚至在2013年4月23日中日钓鱼岛海域对峙时，更是第一次实现了在装备质量上对日本海上保安厅构成优势。

小军迷联盟·中国制造·●程醉厉害了中国万吨级海警船海警船管的事儿挺多，需要承担诸如维护海上秩序、守护领海、保卫渔民等一系列繁重的海上执法任务。

但是在以前，我国海上执法船只却分散在海监总队、渔政局、海事局、海警部队、缉私局等各个部门，无法形成合力，并且这些执法船也大都比较老旧，吨位偏小，还没有加装武器。

海上执法船吨位小就会导致它们的抗风浪能力弱、续航力小、适航性和自持力差，再加上航速慢，实际上已经很难满足远洋执法的需要。

因此，我国自主建造生产的“万吨”级“海警2901”和“海警3901”船便应运而生。

这两艘万吨级的海警船是姊妹舰，均由上海江南造船厂建造，是全世界最大的海警船。

它们先后于2015年和2017年交付海警局使用，分别隶属于中国海警东海分局和南海分局。

“海警3901”是隶属中国海警南海分局的大型远洋综合巡逻舰。

它长达170米，宽24米，标准排水量9000吨，满载排水量达12000吨，最高航速25节。

它装备有1门76毫米速射舰炮、2门30毫米机关炮以及2中国人民武装警察部队海警总队，也称中国海警局，依法统一履行我国海上维权执法的职责。

中国海警船就是海警局的海上执法船只，它们统一采用白色船体，船上涂有红蓝相间条纹、中国海警徽章和“CHINA COAST GUARD中国海警”标志，并配备自卫武器。

万吨海警船除了排水量世界第一外，我国万吨级海警船还具有“跑得快”的优势。

在我国周边，其他国家的海警船一般航速都在15节左右，而“海警3901”的航速则可高达25节。

这是一个什么样的概念呢？航速1节等于每小时1海里，也就是每小时1.852千米。

简单地说，“海警3901”每小时能比他国海警船多跑18.52千米，每天能多跑444.48千米。

从地图上我们可以发现，我国南海南北跨度大约在2100千米，假设大家同时出发，“海警3901”能比别人早到四五天。

现实中，能够更快到达冲突海域，对于我们在解决海上执法争端中占据主动，那可是很有意义的。

海上执法利器作者：暂无来源：《检察风云》 2012年第22期21世纪是海洋的世纪，海上执法力量在保卫国家安全和维护国家海洋权益方面将发挥越来越大的作用。

随着国家利益尤其是海洋权益的不断拓展，各国海上执法部门的任务从早期的以“海上缉私”为主向着海上“维权、执法、服务”等多方位扩展，海警的执勤范围也由领海、毗连区以内水域向外延伸，覆盖了包括专属经济区、大陆架在内的整个国家管辖海域。

近年来，国际海域划界、岛屿主权、资源开采等争夺日趋激烈。

各国海上执法部门不断装备高科技设备，对各自的海域实行全方位、立体式监控。

这些设备逐渐成为海上执法利器，可有效地打击违法犯罪和维护海洋权益，并在反恐、指挥海上交通、救援、环境保护、资源开发、天气预报等方面发挥重要作用。

文／阿碧舰船舰船是海上执法最重要的平台。

海上执法是一项复杂的工作，调查、取证不但难度大，而且也十分费时。

根据美国海岸警卫队的有关文献记载，其最艰难的一次海上执法过程曾在北太平洋风大浪高的辽阔海面连续跟踪目标超过一个月。

由此可见，海上执法舰船不仅要有大洋航行的优良性能，而且还应具备较大的自持力和较为完备的执法设备。

从一定程度上说，舰船的主尺度决定了其适航性，同时也为舰载机等其他执法装备的配备提供必要的空间。

目前，中国海上执法主要依靠大量1500吨以下的小船，1500～3000吨级的中型和3500吨以上的大型舰船较少。

当然，海上执法的船只不是越大越好，中国海警维护海上治安往往用小型舰船，因为小型舰船速度快，行动灵活，便于抓捕违法犯罪嫌疑人。

目前海警部队主要装备218型巡逻艇和“海豹”高速巡逻艇。

218型艇长41.03米，宽6.2米，深3.4米，满载排水量130吨，航速29节。

“海豹”高速巡逻艇长14.65米，最大航速52节，续航力250海里，配有较先进的卫星定位导航系统。

由于我国领海尤其是南海海域面积较大，小型舰船不利于远海执法。

因此，近年来我国海监总队也在逐步发展大型执法船只。

中华人民共和国渔业行政执法船舶管理办法文章属性•【制定机关】农业部(已撤销)•【公布日期】2000.06.13•【文号】中华人民共和国农业部令[第33号]•【施行日期】2001.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文中华人民共和国农业部令（第３３号）《中华人民共和国渔业行政执法船舶管理办法》已于２０００年５月９日经农业部第６次常务会议审议通过，现予发布施行。

部长陈耀邦二０００年六月十三日中华人民共和国渔业行政执法船舶管理办法第一条为加强渔业行政执法船舶管理，根据《中华人民共和国渔业法》等法律、法规的规定，制定本办法。

第二条本办法所称渔业行政执法船舶是指各级渔业行政主管部门执行渔业行政执法任务的专用公务船、艇，以下称为渔政船。

第三条渔政船实行建造审批，注册登记，统一编号，统一规范。

第四条各级渔业行政主管部门依照本办法的规定对所属渔政船进行管理。

第五条凡新建、改造、购置和报废渔政船的，必须填写《中华人民共和国渔政船新建、改造、购置、报废申请表》（格式见附件１），经批准后方可进行。

未经批准，不得新建、改造、购置和报废渔政船。

农业部直属渔政渔港监督管理机构和省级渔业行政主管部门需新建、改造、购置和报废渔政船的，报（沿海省级渔政船经所在海区局审核后）中华人民共和国渔政渔港监督管理局审批。

省级以下各级渔业行政主管部门需新建、改造、购置和报废渔政船的，由各省（区、市）渔业行政主管部门审批，报中华人民共和国渔政渔港监督管理局（海洋渔政船同时报所在海区渔政渔港监督管理局）备案。

渔政船的设计、建造规范和安装的设备必须符合国家有关规定。

第六条所有渔政船必须向中华人民共和国渔政渔港监督管理局申请注册登记，经核准后，方可执行渔业行政执法任务。

海区渔政渔港监督管理局和各级渔业行政主管部门根据本办法第九条的编号规则，对所属渔政船编写船名号，并填写《中华人民共和国渔政船注册登记申请表》（格式见附件２），向中华人民共和国渔政渔港监督管理局申请注册登记。

海监船49海监船46海监船配备武器作用详解海监船49海监船46配备武器作用详解?海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作中国海监其主要职责（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。

（二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。

（三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。

（四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。

（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。

（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。

（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。

（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。

（九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。

管理海监队伍的配备和使用。

（十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。

（十一）承办海洋局交办的其他事项。

海监船是实施海洋执法监察工作的平台1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海[1]，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。

“中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。

它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。

海监船全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船舶。