常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过。常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。
2003年市规划局开始组织编制《常州市规划交通线网规划》，2
常州轨道交通规划图
006年2月市政府批准了《常州市轨道交通线网规划》。同年9月，我市轨道交通建设工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了《轨道交通建设规划》。今年7月，常州市相关部门对《轨道交通建设规划》进行了上报前的优化和完善。轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006年5月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通1-4号线的建设用地进行了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。
市规划局有关负责人说，“比如现在正在施工的城际铁路北广场建设项目，已经为轨道交通1号线预留好了接口，京沪高速铁路常州站等也都考虑了轨道交通建设空间的预留问题。”
我市为何要建轨道交通
近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。
建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。
作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时
一期拟建设1、2号线全长53.92公里
根据规划部门、建设部门编制完成的规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约12 9公里。1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。
市规划局有关负责人还特别明确指出：目前申报的规划方案还只是待批规划，包括建设时间、建设规模、站点设置、线路位置等内容都需要国家有关部门审批后才能最终确定。
《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。目前我市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州市的轨道交通。”
1号线（北海路至南夏墅段）的线路走向具体为：北海路站——规划常新路——辽河路——通江路——黄河路——黄山路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——清凉路——花园街——大学城——凤栖路——南夏墅站。北海路站——大学城南站段采用地下线。近期工程共设站27座。
2号线线路走向：城西中心站——星港路——勤业路——怀德南路——延陵西路——延陵东路——丽华北路——青龙西路——东方路——颜家。近期工程共设站13座。
正式上报方案
2010年1月8日至10日，江苏省发展和改革委员会在常州市主持召开了《常州市轨道交通近期建设规划（上报方案）评审会》（以下简称《建设规划》）。江苏省发改委徐莹主任和常州市俞志平副市长出席了会议、并致辞，江
苏省国土资源厅、住房和城乡建设厅、环保厅、交通厅，常州市人民政府、政府办、市发改委、建设局、财政局、规划局、公安局（交警支队）、交通局、国土局、水利局、园林局、环保局、文广新局、地震局、供电局、规划设计院、上海隧道院、南京交研所等单位领导及代表出席了会议。
会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的9名专家（焦桐善、沈景炎、边颜东、邱志清、宋键、万学红、叶霞飞、朱丹、王峰）组成了专家组进行评审。专家组听取了常州市规划局对常州市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划的介绍，听取了《建设规划》编制单位——上海市隧道工程轨道交通设计研究院对《建设规划》的汇报，听取了南京市交通规划研究所对常州市客流预测报告的介绍，以及各政府部门代表对《建设规划》发表的意见，并组织现场踏勘。诸位专家阅读了相关资料文件，与编制单位进行了充分交流，对《建设规划》的编制工作给予了充分肯定，同时对《建设规划》中存在的一些不足之处提出了宝贵的修改意见和建议。
通过中资评审
受国家发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召开了《常州市常州城市快速轨道交通建设规划（2010-2018）》（以下简称《建设规划》）评估会。国家发展和改革委员会基础产业司、住房和城乡建设部城建司、江苏省发展和改革委员会、住房和城乡建设厅、国土资源厅、环境保护厅、常州市人民政府、发展和改革委员会、城乡建设局、规划局等相关政府职能部门，以及参与《建设规划》编制的规划、设计、研究单位的领导和代表参加了会议。会议邀请来自北京、上海、广州、天津等地的国内轨道交通领域7名专家组成专家组进行了评估。
专家组认为，从支持城市总体规划的发展目标，实现合理的城市空间布局、缓解城市交通压力、实现城市交通发展战略、统筹社会发展，支持社会可持续发展方面考虑，常州市建
设城市轨道交通是必要的。《建设规划》项目选择和总体规模基本适当，建议应对线网方案、规划线路换乘节点、线网客流、车辆制式和运营方案做深化研究，为《可研报告》项目研究奠定稳定基础。
正式获国家批准
常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年）获得国家批准
2012年5月11日，国家发展改革委发文批准我省常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年），常州市成为全国第29个、我省第4个获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。
规划图
根据规划，常州市远期形成4条线路，共129公里的城市轨道交通线网。近期建设1号线一期和2号线一期工程，长约53.88公里，形成“十”字型的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自北海路至南夏墅，线路长约34.02公里，设站28座，投资213.3亿元，规划建设期为2011-2016年。2号线一期工程自城西中心至颜家，线路长约19.86公里，设站13座，投资123.2亿元，规划建设期为2014-2018年。新建1号线新龙车辆段、城南停车场和2号线城东车辆段等3处车辆基地，在1号线茶山站附近设共用控制中心1座，在黄河路站、文化宫站和大学城站附近设主变电所3座。
近期建设项目总投资为336.5亿元，其中，资本金134.6亿元，资本金以外的资金采用
沪宁城坛地铁预留站
沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽2 8.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。
配合地铁建设，常州城区唯一立交桥要改成平桥
常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的第一步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。
常州市城市快速轨道交通线网规划》确定我市轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。按照“量力而行、有序发展”的原则，我市《城市快速轨道交通建设规划（201 0-2018年）》确定先行建设客流量较大的1号线和2号线的部分线路，总长53.88公里，其中地下线50.07公里，高架线3.81公里，设车站41座。根据建设规划测算，我市轨道交通1、2号线一期工程估算总投资336.5亿元。
1号线一期工程。自规划新龙生活区起，向南连接京沪高铁站，高新区组团，市级公共服务中心，大型居住区，沪宁城际铁路站，中心商贸、金融区，湖塘组团，武进区公共服务中心，高职教育基地和规划武南生活组团，贯穿我市南北方向。线路长34.02km，其中地下线31.21km，高架线2.81km；设站28座，其中地下站27座，高架站1座；建设新龙车辆段，占地约26公顷，建设城南停车场，占地约20公顷；设控制中心1座，主变电站2座及配套机电系统。
2号线一期工程。自钟楼区公共服务中心向东，连接勤业片大型居住区，延陵路商贸区，天宁风景名胜区，城东居住区直至戚墅堰区公共服务中心，横贯我市东西方向。线路长19. 86km，其中地下线18.86km，高架线1km；设车站13座，其中地下站12座，高架站1座；建设城东车辆段（定修），占地约24公顷；建设主变电站1座及配套机电系统工程。
2020年江苏省常州市天宁区《公共理论》教师招聘真题库及答案 注意事项 1、请用钢笔、圆珠笔或签字在答题卡相应位置填写姓名、准考证号，并用2B铅笔在答题卡指定位置填涂准考证号。 2、本试卷均为选择题，请用2B铅笔在答题卡上作答，在题本上作答一律无效。 一、单项选择题（在下列每题四个选项中只有一个是最符合题意的，将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。） 1、人类正是通过教育把已有的文化财富内化为受教育者个体的精神财富.培养、造就他们与文化发展相关 的个性和创造力，从而使文化得以发展，这体现了教育对文化具有（）。 A、交流功能 B、创新功能 C、选择功能 D、保护功能 【答案】B 【解析】文化自身的继承与发展，是一个新陈代谢、不断创新的过程。人们把已有的文化内化为受教育者个体的精神财富，从而促进文化得以发展。体现了文化的创新功能。故选B。 2、个体道德的核心部分是（）。 A、道德认知 B、道德观念 C、道德情感 D、道德行为 【答案】A 【解析】道德认知是对道德规范及其执行意义的认识，道德认知的结果是获得有关的道德观念，形成道德信念，道德认知是个体道德的核心部分。故选A。 3、主张把一切知识教给一切人，提出“泛智”思想的百科教育家是（）。 A、卢梭 B、夸美纽斯 C、杜威 D、赫尔巴特 【答案】B 【解析】十七世纪，捷克教育家夸美纽斯提出了泛智教育思想，主张把一切知识教授给一切人和教育要适应
自然，提出了统一的学制系统以及新颖的教学原则、教学方法。故选B。 4、以下说法错误的是（）。 A、学校教育尤其是中小学的基础教育对个体发展的影响，具有及时的价值，但也具有延时的价值 B、教育者不仅要注意为受教育者的发展提供较有利的条件，更要培养受教育者超越环境的意识和能力 C、学校教育具有加速个体发展的特殊功能 D、在教育中，对人的身心发展起主导作用的是教育，起决定作用的是个体行动 【答案】D 【解析】在教育中，对人的身心发展起主导作用的是教育，起决定作用的是个体的主观能动性。故选D。 5、在教学中贯彻启发性教学原则的首要问题是（）。 A、调动学生学习的主动性 B、启发学生独立思考 C、让学生动手培养独立性 D、发扬教学式主 【答案】A 【解析】启发性原则是指教师要承认教学中学生是学习的主体，调动他们的学习主动性，这是启发的首要问题。故选A。 6、有的学生学习很有目的性，按计划进行；有的学生学习缺乏目的性，盲目尝试。这说明（）是影 响知识应用的主要因素。 A、课题的性质 B、学生对知识的理解和保持水平 C、学生提取信息的策略 D、元认知策略 【答案】D 【解析】元认知策略是学习者对自己认知过程的监督和调节，包括对自己认知过程的了解、体验和控制，有助于学习者保持高效率和高质量的学习。有的学生学习缺乏目的性，盲目尝试这说明学生元认知策略不到位。故选D。 7、韦纳的成就归因理论认为，个性进行成败归因有六个基本因素，各个因素按其特征可分为原因源、稳定性、可控性三个维度，其中属于内部的、不稳定的、可控制的因素是（）。 A、能力 B、努力 C、难度 D、运气
武汉市轨道交通1号线二期工程（调整）环境影响报告书（简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年3月武汉
1 总论 1.1 编制说明 武汉市轨道交通一号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，一期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是一期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。 2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。 由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，2010年1月武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。 1.2 武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介 1.2.1 项目地点 武汉市轨道交通一号线东西向贯穿汉口地区。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。 二期工程从一期工程向东西两端延伸，西段线路从宗关站向西延伸，沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后，再沿107国道北侧前行至七雄路转向北，再沿七雄路跨东吴大道、金山大道至终点金山大道站。 东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。 西段正线长12.478km，车站10座。东段正线长6.99km，车站6座。 本次环评阶段设计中，与2005年国家环保总局批复的环评报告书工程设计的变化情况：西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶
对城市轨道交通施工技术要点和管理的探讨 1、城市轨道施工建设特点 城市轨道的工程有其自身的特征，主要施工建设都处在地下，工程施工环境比较复杂，地质种类比较多，而且换水量又大，受承压水的影响，工程施工存在的隐患问题比较多。此外，部分城市轨道交通工程在施工当中，四周的建筑区域比较多，而且与施工距离相近，因此在施工前要对这些建筑物进行保护处理。根据这些工程建设特点，就需要城市轨道交通地下连续墙的施工技术。 2、城市轨道交通新的施工技术 2.1、轨道交通车站施工新技术 轨道交通车站可以分为新建型车站和扩建型车站，新建型车站作为全新建设的枢纽站，对于规划的所有换乘路线通过一次设计和一次施工便可完成，但是其在建设过程中还存在一定的问题，其中最主要的问题是超大超深基坑的施工，该车站的建设地址较为空阔，建筑物保护难度不大，主要采用盖挖法施工。 （2）新型盖挖法施工技术 主要作用是解决城市地铁工程建设施工场地与道路交通要求之间的矛盾，一般是在轨道交通施工过程中通过利用“盖挖-逆作-体化技术-”的施工方法，来建立一个标准化、模数化的临时路面体系。 （3）深层地基加固新技术 是由双高压旋喷施工技术和MJS高压旋喷施工技术组成。双高压旋喷施工技术与普通的三重管旋喷技术相比具有加固范围大，使用土层范围广，施工过程中可以有效控制地面隆起等优点；MJS高压旋喷施工技术是一种全方位压力平衡高压旋喷工法，其主要作用是在开挖阶段保护周边的车站。 2.2、区间隧道施工新技术 区间隧道施工新技术包括复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中的轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术、DOT 双圆盾构施工技术等。 （1）复杂工况下盾构机始发接收技术 盾构始发接收施工涉及诸多环节，如地基处理、洞门拆除、止水装置、负环拼装、盾构掘进、洞门封堵等，各环节均存在影响工程质量和安全的风险。据统
常州市天宁区教育局信息公开指南 新修订的《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称《条例》）于2019年5月15日起施行。为贯彻落实《条例》精神，更好地提供政府信息公开服务，现编制《常州市天宁区教育局信息公开指南》（以下简称《指南》），为公民、法人和其他组织获取本机关的政府信息提供指引。 一、主动公开信息 根据《条例》，本机关在履行行政管理职能过程中制作或者获取的政府信息，除依法免予公开的外，均应予以公开。 ●政府公开信息分类、编排体系 主动公开的政务信息分类：政府信息目录采取主题、组配、体裁三种分类方式。 政府信息公开目录的编排体系：政府信息索引号、信息名称、内容概述，生成日期等内容。 ●获取方式 属于主动公开的政府信息，自信息形成或变更之日起20个工作日内主动向社会予以公开。法律、法规对政府信息公开的期限另有规定的，从其规定。主动公开的信息，主要通过政府网站、新闻发布会、政府公报以及报刊、广播、电视等便于公众知晓的方式公开，并根据需要采取设立公共查阅室、资料索取点、信息公告栏、电子信息屏等形式公开政府信息。 二、依申请公开的有关事项 公民、法人或其他组织可向本机关申请获取主动公开以外的政府信息。本机关提供政府信息时，根据掌握该信息的实际状态进行提供，不对信息进行加工、分析。 申请表可向受理机构申请领取或自行复制，也可在区政府门户网站上下载电子版本，具体网址为（依申请公开略?m=ysqgkamp;c=index）。 （一）接收渠道 申请人可以通过以下4种方式提出政府信息公开申请： 1. 当面申请：申请人可以到本机关政府信息公开工作机构，当面提交政府信息公开申请。申请人提交申请后，本机关将出具接收回执。 2. 邮政寄送申请：申请人通过邮政寄送方式提出申请的，请在信封上注明“政府信息公开申请”的字样，并提供真实有效的身份证明和联系方式，以便本机关及时确认办理。
据记者了解，从2012年至2017年，我市每年都将建成开通一条地铁线。2012年，开通地铁2号线一期，从常青花园至鲁巷广场。2013年，开通地铁4号线一期，从武昌火车站至武汉火车站；2014年，开通地铁4号线二期，从汉阳黄金口至武昌首义路；2015年，开通地铁3号线，从沌口至三金潭；2016年，开通地铁8号线一期，从三金潭至梨园广场；2017年，开通地铁6号线一期，从三角湖到东西湖区假日广场。建成7号线，从金银湖至南湖 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。 到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
常州市天宁区人民法院《关于审理家事案件的若干规定》 序言 未成年人与家庭血脉相连，密不可分，在我国实行计划生育政策的社会背景下，一个孩子背后甚至是几个家庭的牵挂。自1991年8月天宁法院成立了少年案件综合审判庭以来，审理涉少民事及刑事案件，其中民事案件主要是涉及未成年的婚姻家庭案件。出于对案件审理的同一性、专业性以及审判资源的最优配置等方面的考虑，在常州市中院少年庭的指导下，2013年8月，天宁法院少年庭扩大收案范围，受理所有离婚案件；2014年初，开始全面受理家事类案件；8月，在天宁法院少年庭成立23周年之际，正式增挂“家事案件审判庭”牌子。 当今家事关系具有鲜明的时代特征，呈现出更多的开放性、复杂性，显现出与一般民事案件不同的特点，而现有的家事案件的审理方式、家事案件调解程序等仅仅散见于一些司法解释、会议纪要中，实践中更需要一套更适合家事案件的审理规则。为此，天宁法院少年庭针对家事案件的特点，结合家事案件审理实践，编制了《常州市天宁区人民法院关于审理家事案件的若干规定》，并与华东政法大学联合举办了“家事审判理论与实践研讨会”，邀请来自华东政法大学、上海市高院、上海市第二中院、上海市静安区法院、山东省平邑县法院、徐州市贾汪区法院及常州中院少年庭的近20位专家、学者、法官参加了会议多位专家学者和法官对该规程提出了有针对性地修改建议和意见，完成了修改、定稿工作，细化和规范家事案件的审理。该《规定》于2015年1月开始实行。 该《规定》共十一章，以“教育、修复、维护”为审理家事案件的基本原则，
在家事案件审理中引入亲职教育，要求将法制教育、亲职教育、家庭伦理教育等贯穿案件审理全过程，尽一切可能修复破损的婚姻家庭关系，维护未成年人、老年人等弱势家庭成员的合法权益，维护家庭关系的和谐稳定。在明确受案范围、细化证据规则、规范调解和审理流程的同时，该《规定》还明确了在家事案件中适用人身安全保护裁定和引入心理疏导机制，为保护当事人个人隐私，创设离婚证明书，强调对家事案件进行诉后跟踪、回访及帮抚工作，增强家事审判的社会辐射功能。同时，为配合该《规定》的实施，天宁法院少年庭还制作了《家事案件诉讼指南》和《家事案件当事人财产申报表》，随《告当事人书》送达当事人。《家事案件诉讼指南》在出庭应诉、举证及申请取证、如何申请人身安全保护裁定、不得损害未成年子女合法权益等方面对当事人进行指导；《家事案件当事人财产申报表》在离婚案件中明确财产范围，释明隐藏、转移、变卖、毁损夫妻共同财产的法律后果，即便当事人在离婚案件中不处理财产，对于日后处理离婚后财产纠纷也可以起到固定财产的作用。 2015年该《规定》实行以来，天宁法院少年庭已审结各类家事案件78件，以调解结案43件，充分发挥了家事审判的教育功能，促使当事人尽量心平气和解决矛盾，比如是在离婚案件中，为当事人双方日后共同抚养未成年子女、避免夫妻矛盾影响亲子关系，奠定了良好的基础，在赡养案件中，确定了子女对老人经济上赡养的同时，通过亲职教育要求子女在精神上给予老人慰藉。家事审判不仅解决了当事人的诉讼问题，而且取得了很好的社会效果。 第一章总则
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/7513945138.html, 城市轨道交通工程施工管理工作初探 作者：王旭光 来源：《城市建设理论研究》2013年第31期 摘要：随着经济的发展，社会的进步，我国的城市化进程不断加快，城市交通的发展已经不能用单纯的拓宽道路来解决。发展城市轨道交通对于缓解城市交通紧张，促进城市经济的发展有着重大的意义。本文阐述了城市轨道交通对于改善城市交通的重要性，提出了在轨道交通施工管理中的建议和措施。 关键词：轨道交通；施工管理；建议措施 中图分类号：TU71文献标识码:A 一、发展城市轨道对改善城市交通的重要性 随着国民经济的飞速发展，我国城市化速度不断加快，城市人口增加，城市范围不断扩大，使城市公交客运量大幅度增加。加上私家车拥有量急剧膨胀，使得各大城市出现了不同程度的交通阻塞、乘车难，行车难的现象，交通事故呈逐年上升趋势。城市交通状况对城市经济的发展有着重大的意义，城市交通紧张将严重地阻碍城市经济的发展、城市区域群的发展。 城市公共交通体系由公共汽电车、小公共汽车、出租车、快速轨道交通（主要包括地铁和轻轨）等组成。其中小公共汽车与出租车因载客量小，难以成为城市公共交通的主流。公共汽电车，对道路条件要求不高，票价低廉，成为许多城市尤其是中小城市的主要公共交通方式。但同时公共汽电车依然存在着种种缺陷和不足：载客量较小，发车间隔和站点通过能力有限，在单一的平面路网中，大量的自行车与人流，对公交车的干扰极大，使机动车的速度降低，加重了交通拥挤和乘车困难。如遇到客流高峰时间与节假日，客流量增大，车辆难以准时开出，导致交通状况更为恶化。 在我国土地资源日益紧张的条件下，城市交通的发展已经不能用单纯的拓宽道路来解决。发展地铁、轻轨等大容量快速轨道交通对于提高城市交通系统资源、能源利用效率，降低城市交通污染以及引导城市结构优化方面有着积极的作用。据统计美国城市轨道交通客运量占总客运量的31%，加拿大占38%，快速轨道交通已成为不容忽视的交通工具。1863年伦敦修建了世界上第一条地铁,自此之后世界上许多大城市纷纷建立了地下轨道交通系统。我国地铁建设 有近40年的历史，地铁建设的规模和水平远远落后于欧美等国家。轻轨运输则是近几十年在欧美流行的交通方式。它由轨道电车发展而来，是一种小于地铁而大于有轨电车的中等运量的电动火车，能够在专用的车行轨道上运行单节电动车辆或由数节电动车辆组成的短列车。根据城市交通发展的经验来看: 现代城市必须建立起以轨道交通为主、各种交通工具协调发展的格局,逐步形成多层次、立体化综合交通体系。
常州市天宁区2020年中考语文试卷D卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、语文知识积累（20分） (共7题；共20分) 1. （2分）下列词语中划线字注音完全正确的一项是（） A . 处分chǔ提防dī卡壳kǎ氛围fēn B . 脊梁jǐ嫉妒jí迸溅bèng锃亮zèng C . 漂白piǎo荫庇yīn阻遏è洞穴xué D . 褶皱zhě黝黑yǒu倔强jué脂粉奁lá 2. （2分）根据拼音写出汉字：（） yōng肿抚mózǔ咒防yùfù予玩弄于gǔ掌间bèi觉欢欣关怀bèi至人才bèi出 A . 庸摩诅御赋股倍备辈 B . 臃磨诅御赋股倍备辈 C . 臃摩诅御赋鼓倍备辈 D . 臃摩诅御赋股倍备辈 3. （2分）下列句子中加着重号的成语使用不正确的一项是（） A . 他们性格不合，说话总是争锋相对。 B . 改革的浪潮席卷全国，其势如暴风骤雨，迅猛异常。 C . 语文老师油嘴滑舌，性格谦和，平易近人，同学们都非常喜欢他。 D . 他就义前说：“帝国主义和一切反动派行将就木，他们横行霸道的日子不长了。” 4. （2分）(2017·杭州模拟) 下列句子中没有语病的一句是（） A . 为了加快推进客运出租汽车行业改革，浙江省日前批准《杭州市客运出租汽车管理条例》中有关总量控制等条款的决定，发挥市场配置资源充分的作用。 B . 萧山区委、区政府一直把民生工作作为头等大事，努力满足老百姓对美好生活的新期待，不断提供大家的幸福感，交出了一张精彩的“民生答卷”。21教育名师原创作品 C . 在产品设计上，浦发银行针对不同的电商运营模式配套个性化的结算支付产品，有效满足企业全方位多层次的金融。 D . 这几天，南山路中国美院美术馆里，正在进行一场规模庞大的回顾展，首次详实展现了美院中国画系建系至今的悠久历史与学脉传承。
武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km）基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20
9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线走马岭后湖43 15号线武汉火车站阳逻北29 16号线径河龙泉山68 17号线径河豹澥57 18号线阳逻邾城26 19号线阳逻双柳16 20号线青菱金口22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
城市轨道交通工程施工工艺与管理 摘要：随着现代社会的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，传统的城市交 通工具已经无法满足现下人们的出行需要，城市轨道交通在此种情况下应运而生，作为一种崭新便捷的交通出行方式，其逐渐成为我国城市交通体系下的重要组成 部分。 关键词：城市轨道交通；施工工艺；管理 1轨道交通工程的构造形式 常见的轨道交通类型有：地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车，交通轨道工程 建设主要为地下、地面、高架运行线路三者结合等方式，根据相应调查得知：某城市轨道交 通工程每小时单向客运量3万～8万人次，实践中发现：普通轮轨的优势为：技术成熟、可靠；车辆价格较低；轮轨系统运行技术在不断成熟；可满足不同客运量的要求，同时也存在 这些缺点：振动较大、线路纵断面设计受到最大纵坡度值以及连续大纵坡长度的限制、工程 造价高、车辆段占地面积大等。 2城市轨道交通介绍 2.1城市轨道交通的重要性 在提高城市环境的基础上，城市轨道交通为城市的快速发展奠定了基础，城市轨道交通 在城市发展进程中非常重要。它规避了私家车出行困难、公交车出行要求高等特点，逐渐通 过铺设轨道的方法，提高了道路出行安全，逐渐在城市公共交通中成为主要的交通工具。特 别是中小城市对于城市交通要求不高，在出行方面能够更好地满足人们出行条件，票价价格 合理等都是城市轨道交通的重要优势。城市轨道交通不仅载客量大，而且在发车时间上也给 人们带来了极度方便的时间点，即使在交通出行中遇到恶劣天气，轨道交通也能起到重要的 出行安全保障。城市轨道交通不仅节约了城市交通施工资源，而且可以提高城市交通的有效 利用，为环境的发展也起到了重要的积极作用。中小城市地铁的出现让更多市民在出行时选 择轨道交通，解决了人们在上班时出现的高峰问题。随着城市发展，越来越多轨道交通能够 满足人们的出行要求。而且城市发展离不开轨道交通为主导，协调其他交通工具共同向前发展，逐步形成具有出行快，横竖交错的交通主干线，让城市发展更加快速而便捷。 2.2城市轨道交通施工特点 城市轨道交通在施工过程中应当符合项目设计要求，无论是施工设备采购和施工设备安 装都要符合相应的施工条件。城市轨道交通应当具有科学性的施工特点，施工过程中应当按 照城市发展规划的要求，有效整合城市资源，节约人力和资金等方面的施工过程。城市轨道 交通更要突出自身在交通方面的优势，发挥轨道交通在城市交通的重要作用，逐渐组织人力 按照有效的施工设计，完成施工内容。城市轨道交通具有发展性特点，轨道交通的重要性显 而易见，城市要想能够快速发展，在轨道交通建立时就应当与城市发展同方向，城市轨道交 通有效衔接，能够让人们在出行时更好利用轨道交通，在舒适的交通环境，出行安全系数高，出行便捷程度高的轨道交通环境中，提高城市幸福指数。 3城市轨道交通工程施工技术和方法 3.1轨排铺设法
郑州地铁线路图（1号线到6号线）
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
第十三届“万方杯”大学生人文社科类学术作品竞赛申报表 申报部门：个人申报日期：2015年5月编号
第十三届“万方杯”大学生人文社科类学术作品竞赛常州市天宁区城市规划优化策略
主持人王嘉琦 参与人王籽淇金周宋恒恒王文豪指导教师赵东安副教授 单位常州大学商学院 2015年5月
目录 序、内容提要 关键词 一、现状简介 二、问题及原因阐述 三、几个较为成功的城市规划案例 四、优化方案 1.总体规划思想 2.人口 3.工业 4.农业 5.交通运输业 6.旅游业 7.公共基础建设 8.分区职能设计 9.环境保护 10.与法定规划和其他计划的关系 五、结语 六、参考资料
序 内容提要: 在考察常州市天宁区现阶段的城市规划现状后，在各个具体分区中发现了在城市规划进程中存在的不足之处。针对这些有待于进一步改进和提高的问题，通过运用相关的人文地理知识等进行相关分析，并结合实际情况进行合理的优化方案，在人口、城市建设、工业、农业、交通运输业、旅游业、公共基础建设等方面大胆提出新的理解以及建议。 关键词: 立体化发展产业优化人居环境职能板块化产城融合 一、现状简介
天宁区是常州市的主城区，因有历史久远的的“东南第一丛林”——天宁寺坐落其间而得名。近年来经济增长始终保持积极态势。区内沪宁高铁、新京杭运河、沪宁高速公路穿境而过，常州火车站、汽车站坐落辖区。在城市规划方面，天宁区在城市中整体格局中的战略地位发生变化，“一体两翼”的竞合，既为天宁区提供了新机遇，也提出了新要求等。天宁区的空间区位已经由城市边缘区向城市中心区转换，功能与空间结构模式必须转型；在发展模式上，空间资源的紧缺，要求天宁区必须由依赖土地资源投入的外延扩张阶段转变为必须利用存量资源内涵式发展；在发展动力上，空间区位和资源优势的变化要求天宁区必须由工业推进向服务业带动转变等。 在天宁区的城市现代化进程中，城市化问题较为凸显，不断凸显的内部矛盾与外部矛盾，主观矛盾与客观矛盾，包括其中矛盾自身的主要方面与次要方面，都在相关的进程上起到了一定的阻碍影响。追根溯源，在起初的发展规划方面就存在或多或少的问题。这些问题之中，包含了种种形成的因素,但最主要的莫过于时代因素,未能够在制定规划的时点上制定出在未来不可预见的情况下适应远期发展的相关规划，具有时间、空间、思维局限性。 在日常的生活中，每每进入天宁区辖区范围，总会有不少令人感到不便之处，这些不便之处也正是明显的阻碍性因素。因此，天宁区的发展规划需要在原或近
城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要 点 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点 3.5.1、车站公共区内部装修 3.5.1.1、车站公共区构成及功能 地铁车站公共区装修施工伴随着地铁事业的发展，到今天已经趋于成熟，形成相对比较完善的施工管理体系，技术规范要求，从普通公共空间装修技术规范中发展而来，形成比较完善且有其独特性的规范体系。车站作为城市轨道交通庞大系统中仅有的两个公共空间之一（另一个为列车车厢），承载着一条轨道交通线的形象和一个城市的文化。也承担着公共安全一个公共空间，需要考虑安全、经济、便捷、实用的同时还要达到整体的美观效果。车站公共区装修装饰施工是整个地铁施工的最后环节，如同人传外套一样，是最能体现车站风格和形象的一环。以下从内容构成及主要功能两个层面简要介绍。 1、车站公共区构成 地铁车站公共区装修涵盖车站站厅、站台、出入口通道或天桥通道、地下站还包含四小件、与商业结合的车站其中商铺基础装修等，车站乘客行经区域可视范围的顶面、地面、墙面、动力照明、共有元素、导向、安全疏散及其他装修内容。中国目前城市地铁工程车站主要以地下车站为主，向郊区或商业密度低的区域延伸的车站采用高架桥结合高架车站为辅。地下车站主体一般以单柱双跨（或双柱三跨）结构为主，一般为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。与火车站或高铁车站结合的交通枢纽通常比较复杂，两条或者多条线交汇的换乘站也比较复杂，二者均作为城市快捷交通的枢纽车站，都有人流量巨大、与商业结合、该城市的文化承载和城市窗口作用等特点。 地铁车站公共区装修与其他公共空间建筑装修相比，大致相同，也有很多地铁独特的特征，地铁车站作为城市快速交通公共空间，存在以下特点： （1）人员流动性大，通行率高； （2）空间导向性强，导向密度大； （3）抗震及消防安全等级高，车站内装饰材料均采用不可燃材料； （4）专业设备多，专业接口多； （5）作为公共空间，与消费商业结合比较紧密。 2、地铁车站公共区主要功能 车站是轨道交通中重要节点,良好的车站功能可以满足和提高车站通勤能力，体现
常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过。常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。 2003年市规划局开始组织编制《常州市规划交通线网规划》，2 常州轨道交通规划图 006年2月市政府批准了《常州市轨道交通线网规划》。同年9月，我市轨道交通建设工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了《轨道交通建设规划》。今年7月，常州市相关部门对《轨道交通建设规划》进行了上报前的优化和完善。轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006年5月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通1-4号线的建设用地进行了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。 市规划局有关负责人说，“比如现在正在施工的城际铁路北广场建设项目，已经为轨道交通1号线预留好了接口，京沪高速铁路常州站等也都考虑了轨道交通建设空间的预留问题。” 我市为何要建轨道交通 近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。 建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。 作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时 一期拟建设1、2号线全长53.92公里 根据规划部门、建设部门编制完成的规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约12 9公里。1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。 市规划局有关负责人还特别明确指出：目前申报的规划方案还只是待批规划，包括建设时间、建设规模、站点设置、线路位置等内容都需要国家有关部门审批后才能最终确定。 《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。目前我市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州市的轨道交通。” 1号线（北海路至南夏墅段）的线路走向具体为：北海路站——规划常新路——辽河路——通江路——黄河路——黄山路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——清凉路——花园街——大学城——凤栖路——南夏墅站。北海路站——大学城南站段采用地下线。近期工程共设站27座。 2号线线路走向：城西中心站——星港路——勤业路——怀德南路——延陵西路——延陵东路——丽华北路——青龙西路——东方路——颜家。近期工程共设站13座。 正式上报方案
城市中心区交通枢纽站点地下空间开发功能研究 ——以常州“两站”地区地下空间开发为例 张 平 陈志龙 郑 挥 杨红禹 摘 要：通过对城市中心区火车站功能类型的分析，阐述了常州两站（城际站和普铁站）地区地下空间开发利用的必要性，针对综合交通枢纽站点的特点，提出了地下空间开发利用的不同功能，并对不同功能进行了理论透析，为常州两站地区综合交通枢纽站点的地下空间规划与设计提供参考。 关键词：城市中心区 综合交通枢纽 地下空间 开发利用 功能 1 城市中心区火车站功能类型 从现代火车站功能上来看，基本上有四种类型[1]： （1）交通功能型的火车站：即只为交通服务，可以方便的和各种交通方式进行换乘。我国的大部分火车站都属于此种类型，而世界上的普林西比岛火车站，曼海姆中心火车站，巴塞尔火车站等也属于此种类型。 （2）商业型为主火车站：包括地上的和地下商业街，主要面向车站的旅客和附近的居民，提供一些快捷式服务。如曼海姆火车站，苏黎世中心火车站，巴黎火车站等。 （3）休闲型火车站：休闲型火车站意于改变普通火车站的单调氛围，并且通过组织一些活动吸引旅客。以此树立现代交通系统新的里程碑。如我国上海南站。 （4）城市化类型火车站：“进站如进城”就是此类车站真实写照，各种现代交通方式在此汇聚，旅客可以自由换乘。另外电子化管理系统更是现代化城市的具体体现。马德里郊区苏尔地下隧道站就是这样的例子。 综合国内外火车站功能类型特点，常州“两站”（城际铁路站和普铁站），是一个综合性的火车站，同时地处老城中心附近，依据其功能定位的研究，应属于兼顾第一类型与第二类型的火车站，即兼顾交通功能型与商业型。作为交通型、商业型火车站主体功能主要表现为交通、商业和市政三大功能。 2 常州“两站”地下空间开发的必要性 根据常州两站核心区土地开发利用现状和道路交通存在问题，结合城市远期发展规划，得出以下几个方面对地下空间开发的客观需求[2]： （1）由于铁路的阻隔，南北地块的开发强度与发展力度差异十分明显，尤其是北侧地区建设混乱落后，与城市总体空间发展布局不适应。现有火车站站前广场腹地狭小，无法满足实际功能需要。然而，地下商业功能的引入带来了全新的活力，打破了原先的乏味，有力地带动了站域周边的商业价值，促使南北广场商业的发展。由于核心区域地段的土地商业价值高，为充分利用土地资源，开发利
常州市天宁区九年级上学期语文期末考试试卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、字词书写 (共1题；共2分) 1. （2分）(2020·绿园模拟) 阅读下面文字，完成下面小题 ①研墨需加清水，若水中混有杂质，则磨出来的墨就不纯了，②柳公权有所谓的“心正则笔正”，磨墨也是如此。③墨△偏斜，△ 不雅观，磨出的墨△ 不均匀。④磨墨时，用力过轻，速度太缓，浪费时间且墨浮。⑤用力过重，速度过急，则墨粗而生（mèi昏暗），色亦无光。⑥正确的方法应该是“指按推用力”，轻重有节，切莫太急。⑦墨的浓度宜适中，随磨随用。⑧墨的使用方法正确将更能体现书画作品的神彩。 （1）语段共8句，其中④有一处标点符号使用错误，请改正。 ________号应改为________号 （2）⑧中有一个错别字，请找出来改正并给其注音。 “________”字改为“________”字；这个字的读音是________ （3）在文中横线处依次填入关联词语，恰当的一项是（） A . 因为所以因而 B . 只要就才 C . 既然就都 D . 若既也 （4）网络上有人出了一个带“墨”字的下联：桃花碾墨字藏春。其中一个上联对得很妙，由以下七个字组成：杨、临、丝、月、钓、池、柳。请你依据对联的要求，用这七个字组合一句意境优美的上联。 上联：________ 下联：桃花碾墨字藏春 二、综合性学习 (共2题；共4分) 2. （3分）(2016·杭州模拟) 文学常识和名著阅读。 （1）下列表述有错误的一项是（） A . 杨修、香菱、闰土这三个人物分别出自元末明初小说家罗贯中的《三国演义》、清代小说家曹雪芹的《红楼梦》和我国现代文学家鲁迅的《故乡》。 B . 《陈涉世家》节选自西汉史学家司马迁著成的我国第一部纪传体通史《史记》，《孙权劝学》选自北宋政治家、史学家司马光主持编撰的编年体通史《资治通鉴》。 C . 《纪念伏尔泰逝世一百周年的演说》中的伟人伏尔泰，是法国启蒙思想家、文学家、哲学家，他主张开明的君主政治，强调自由和平等。代表作有《巴黎圣母院》《悲惨世界》等。 D . 《傅雷家书》中傅雷以深厚的学养，真挚的父爱，对儿子在做人和生活方面进行了有益的引导，表现出对儿子的舐犊之情。
（交通运输）武汉市轨道交通号线二期工程(调整)
（交通运输）武汉市轨道交通号线二期工程(调整)
武汉市轨道交通1号线二期工程（调整） 环境影响报告书（简本） 中铁第四勘察设计院集团有限X公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年3月武汉
1总论 1.1编制说明 武汉市轨道交通壹号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，壹期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是壹期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。 2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。 由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，且在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，2010年1月武汉地铁集团有限X公司委托中铁第四勘察设计院集团有限X公司根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。 1.2武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介 1.2.1项目地点 武汉市轨道交通壹号线东西向贯穿汉口地区。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。