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京沪高速铁路线京沪高速铁路线京沪高速铁路线，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国四纵四横客运专线网的其中一纵，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。
2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。
线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
总投资约2209亿元，设23个车站。
基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。
北京到上海的G1最快只需4时48分。
2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。
京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。
2015年实现净利润65.81亿元。
建设背景京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。
所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。
沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。
北京-济南属华北平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南-徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；曲阜-滕州段主要为平原，徐州-上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（滁州-丹阳）通过长江下游平原区，河道纵横伴有部分丘陵。
沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清-沧州松软土、丹阳-上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。
设计速度350公里/小时，当前运营速度250-300公里/小时，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.20•【字号】苏政办发〔2021〕76号•【施行日期】2021.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知苏政办发〔2021〕76号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
江苏省人民政府办公厅2021年9月20日江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划“十四五”时期，是江苏深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面落实习近平新时代中国特色社会主义思想，特别是习近平总书记对江苏工作的重要指示精神、深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求的重要时期，是开启全面建设社会主义现代化新征程、奋力谱写“强富美高”新江苏建设现代化篇章的关键阶段。
铁路是国民经济大动脉和重大民生工程，是服务构建新发展格局和支撑高质量发展的关键基础设施，是江苏率先建成交通强省、打造交通运输现代化示范区的重点攻坚领域。
江苏必须加快探索铁路先行发展新路径，打造铁路高质量发展新亮点，激活铁路创新发展新动能，全力建设“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。
根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》以及国家相关规划，制定本规划，主要阐明“十四五”铁路发展思路、主要目标、重点任务和中长期铁路网布局，是江苏“十四五”铁路发展的指导性文件。
一、发展基础（一）发展现状。
“十三五”时期，省委、省政府高度重视铁路发展工作，作出了“以我为主、系统谋划”“苏北突破、苏中提升、苏南优化”等重大部署，把铁路作为综合交通建设的主战场，加快打造“轨道上的江苏”，全省铁路实现超常规、跨越式发展。
2023年常州交通目标出炉！长三角中轴枢纽城市，蓝图大展！2 月 9 日上午，常州市政府召开交通中轴建设推进暨 2023 年度交通运输工作会议。
会议明确，2023 年常州将从铁路增程联网、高速公路加密提升、快速公路畅通提升、干线公路快速畅通、地铁干网建设、航道通江达海、枢纽场站一体化建设等 7 大工程着手，计划推进 36 项重点工程，快马加鞭打造长三角交通中轴，为常州迈入 GDP 万亿之城做强支撑。
会议重点：2023年，常州将积极推动常泰铁路、盐宜铁路开工建设开工建设丹金高速公路腾龙大道智慧快速路二期工程德胜河三级航道整治工程建成南沿江城际铁路以及金坛站、武进站综合交通枢纽开通6条校园公交线路具体目标：1、完善铁路网络积极推动常泰铁路、盐宜铁路、常州南站综合枢纽及配套工程开工建设；建成南沿江城际铁路以及金坛站、武进站综合交通枢纽；加快推进镇宣铁路、苏锡常城际铁路、市域郊铁路以及轨道交通二期等项目前期工作。
2、加速构建高速中环开工建设丹金高速公路、沪武高速公路改扩建、锡宜高速公路改扩建，加快常泰长江大桥、常泰高速等在建工程进度，加快推进宁常高速先导段、滨江高速公路、泰常高速沪武高速以南段等项目前期工作。
3、提升公路效能开工建设腾龙大道智慧快速路二期工程、中吴大道西延智慧快速路、312国道快速化改造、232省道快速化改造、龙江北路快速化改造、花海大道等工程。
4、放大水运优势开工建设德胜河三级航道整治工程，建成内河港溧阳港区溧城西作业区码头工程，加快推进魏村枢纽扩容改建、芜申线溧阳城区段航道整治、京杭运河江苏段绿色现代化航运综合整治工程等在建工程进度，加快推进京杭运河三改二前期工作，年内完成土地组卷上报。
5、提升机场保障能力加快推进常州机场航站楼及配套工程改扩建项目，开展航站楼、综合停车楼等主体结构施工。
6、深化公交优先发展开通6条校园公交线路，新辟、优化调整常规公交线路12条，更新纯电动公交车200辆，新建公交候车亭82个。
区域经济学生姓名学号院（系)城市与环境学院专业地理科学题目常州的区域优势及其对区域产业结构的影响2010年6月摘要：常州地处江苏省南部、长江下游平原,东濒太湖，与上海、苏州、无锡相邻，距上海163公里，西与南京、镇江接壤,距南京103公里,除西部部分丘陵外，其余均为平原。
在分析了常州区域优势的基础上,进一步分析了其对区域产业结构的影响。
1 区位优势常州位于美丽富饶的长三角地区,与上海、南京两大都市相望，有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件。
1．1自然优势1.1.1自然条件常州位于江苏省南部,属于长江下游地区，北靠长江，南临太湖，濒临东海，属于北亚热带海洋性气候，常年气候温和，雨量充沛，四季分明。
常州春末夏初时多有梅雨发生，夏季炎热多雨，最高气温度常达35℃以上，冬季空气湿润，气候阴冷。
1.1.2 自然资源农业资源优势常州素有江南“鱼米之乡"的美称，农业生产和农村经济发展水平一直居全国前列。
[1]常州宽广的平原圩区，土壤肥沃，河网密布,热量丰富,雨水充沛，光照充足，适宜植物、动物生长。
1995年全境有可耕地面积366。
9万亩,人均耕地1。
1亩，是国家商品粮基地之一。
山区丘陵资源丰富,物产繁茂.常州还是全国重要的产茶区，金坛的茅山青峰、茅麓旗枪、方麓雀舌和雨花、银芽、红碎一号，溧阳的水西翠柏、南山寿眉、竹箦碧螺春等茶名闻全国,畅销国内外，金坛茅麓茶场还被定为国家级茶叶良种繁育场。
工业资源优势山地构成的岩石，主要是石英砂岩、页岩、砾岩，其次为大理岩、花岗岩、玄武岩等，都是良好的建筑材料。
境内有小煤矿分布，如武进的卜弋、厚余煤矿，金坛的儒林、茅山煤矿，溧阳的上黄、竹箦煤矿.溧阳境内有少量的铁、铜、锰等矿产。
旅游资源优势常州旅游资源丰富，孟城的斧劈石，棱角分明，有白色、黄色纹路，以其制作盆景，具有雄、秀、险之天然美,被誉为“孟河独秀”.丘陵山区的峰峦、怪石、奇洞，也为常州带来了秀丽的风光。
常州市政府关于颁发《常州市市区重大基础设施廊道规划管理规定》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2013.07.15•【字号】常政规[2013]6号•【施行日期】2013.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文常州市政府关于颁发《常州市市区重大基础设施廊道规划管理规定》的通知（常政规〔2013〕6号）各辖市、区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：现将《常州市市区重大基础设施廊道规划管理规定》颁发给你们，望认真贯彻执行。
常州市人民政府2013年7月15日常州市市区重大基础设施廊道规划管理规定第一条为加强重大基础设施廊道规划控制和建设管理，保障重大基础设施的建设和安全，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《江苏省城乡规划条例》等有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本市市区范围内重大基础设施廊道的规划管理，适用本规定。
本规定所称的重大基础设施，是指铁路、高速公路、一级公路、高架快速路、三至五级航道、架空220kv（含）以上电力线等相关设施。
本规定所称的重大基础设施廊道，是指为保障城市重大基础设施顺利建设和安全运营而划定的建设控制地带，含规划及现状重大基础设施廊道。
第三条市规划部门是重大基础设施廊道规划管理工作的行政主管部门。
发改、经信、公安、国土、城乡建设、交通运输、水利、文广新、环保、园林、城管、安监、民防等部门，在各自的职责范围内做好重大基础设施廊道规划管理的相关工作。
第四条重大基础设施廊道控制区包含基础设施本体保护范围和两侧控制范围（具体控制范围详见附件1）。
第五条重大基础设施廊道出现交叉时，应保证各项基础设施所需的净空高度要求，原则上先建的基础设施应为后建的做好规划预留，有条件的应做到施工预留深度。
各项重大基础设施净空高度必须符合其建筑限界的相应规定，具体最小净空高度控制标准如下：（一）客货运混行铁路为7.96m；（二）客运专线铁路为7.25m；（三）高速公路、一级公路为5.0m；（四）城市高架快速路为5.0m；（五）三级、四级航道为7.0m，五级航道为5.0m。
常州北站高铁新城之规划篇导语常州高铁新城，规划总面积56平方公里，东至江阴界，南至汉江路，西至玉龙路，北至S122省道，规划人口约42万人。
总体定位根据2020年4月最新确立的“城市新中心、中轴新支点、产业新高地、智慧生态城”的总体定位，高铁新城将打造成为常州北部“区域之核、未来之城”。
六大发展重点：■一是打造创新智造的前沿产业高地，■二是建设产城融合的生态创智新城，■三是构筑蓝绿相融的生态活力空间，■四是构建便捷安全的立体交通网络，■五是布局功能完善的公共服务设施，■六是塑造风貌独特的标志性建筑群总体规划2014年至今，常州高铁新城其实进行了多次规划调整，规划面积由24平方公里扩大到56平方公里，定位的关键词也从单一的商务上升到复合中心。
2014年•规划范围：沪蓉高速以北、S122省道以南、藻江河以西、龙江路以东，面积24平方公里•总体定位：新龙国际商务城•功能分区：一轴、两带、八区2018年•规划范围：道路范围未变化，面积26平方公里•总体定位：北部之核——新龙国际商务中心•功能分区：一心、两轴、两带、五区2020年5月•规划范围：东至江阴界、南至黄河路、西至玉龙路，北至S122省道，总用地面积约56平方公里•总体定位：城市新中心、中轴新支点、产业新高地、智慧生态城•功能分区：研究与优化中，重点发展“一核一心”2020年9月，常州高铁新城规划设计方案正式发布。
计划总投资约1126亿元，按照“统一规划、分步实施”的总体要求和“一年打好基础、三年基本成形、五年展现风貌”的工作部署，目前已经完成56平方公里总体规划和10平方公里核心区城市设计。
空间布局空间布局分为56平方公里总体规划与10平方公里核心区城市设计两个层次。
56平方公里的总体规划，形成“两轴三心、南厅北苑”的特色空间结构布局。
“两轴三心、南厅北苑”：■两轴：即长江路与乐山路之间南北向的城市中轴，京沪高铁、沪蓉高速之间东西向的生态绿轴。
常州火车站北广场二期规划从2011年常州北站通车开始，常州发展之快有目共睹，特别是高铁新城，直接受利好辐射，板块房价也水涨船高。
因为城市交通的快捷便利，人们得以跨市共享资源，而常州在长三角的地位也越来越重！就在近期，有小道消息称:常州北站站城一体项目涉西气东输一线高后果区风险评估项目成交，可见常州北站扩建计划在稳步推进中。
图源常州高铁新城迷另外，随着高铁新城928工程加速推进，高铁新城的规划利好正在一一兑现：常州高铁新城国际足球比赛中心启动设计招标、小奥体有了新进展，总投资45亿的核心区地下空间开发利用工程（地下环路一期）规划选址曝光，黑牡丹大厦、创智大厦效果图相继出炉......小道消息：常州北站扩建有了新进展高铁新城迎来城市红利兑现期近期，招标网显示，常州高铁新城北站站城一体项目涉西气东输一线高后果区风险评估项目成交公告，可见常州北站扩建一直在稳步推进中。
图源常州高铁新城迷而在2021年政府工作报告重点任务分解落实方案中，重点提到了加快高铁新城建设工作的安排，其中包括常州北站站城一体综合枢纽建设，推进体育中心、会展中心等一批重点项目。
作为常州举全市之力发展的新城，高铁新城多种领域规划先行，发展势头良好，板块配套有条不紊落地，一个高规格、国际化的界面正在徐徐形成。
板块在学校、医院、国际网球中心、国际医院、国际中小学、游乐综合体等多方面发展，每一项都是令人羡慕的强劲配套。
布局功能完善的公共服务设施截止到目前，高铁新城多个项目都取得进展，其中有不少省、市重点项目，开始投入开工建设当中。
图源常州市人民政府网江南环球港月亮船、国际人才广场、常外附小等重点项目全面开工，新龙生态林核心区正式开园。
加紧推进建设区域集中供冷供热能源站项目（二期）、智汇社区公园等30个基础设施类项目。
今年还落户广亚建设、伟瑞柯、宏济信息等16个项目。
高架北延方案正在深化，龙江路北延快速化改造项目等......还有不少项目已经开启招标，距离开工指日可待。
常州城市规划建设城市建设管理提供一个完备的规划体系，防止城市无序建设。
常州做出了合理的城市规划，下面由店铺为大家整理的常州城市规划建设，希望对大家有帮助!常州城市规划建设一、背景“八五”期间，我市贯彻实施1990年8月省政府批准的《常州市城市总体规划充实调整方案(1989-2000)》，全市经济、社会发展和城市建设取得了重大成就。
城市发展方向、用地布局、城市基础设施、旧城改造等重大建设，基本上按规划实施。
邓小平同志南巡讲话和党的十四大提出建立社会主义市场经济体制和号召后，常州呈现出经济持续快速发展，城市规模迅速扩大，城市土地实行有偿使用，产业结构调整步伐加快等新情况、新趋势。
1995年4月省政府又决定，将原武进县龙虎塘、新桥、百丈和圩塘四个乡镇划入常州市区，市区面积由190平方公里扩大至280平方公里。
为此，进行跨世纪的常州城市总体规划修编，势在必行，以规范和指导在新的历史时期城市发展和各项建设活动。
1994年3月开始编制《常州城市总体规划1996-2010》，并于1996年12月31日由江苏省人民政府批准，批复文件为：江苏省人民政府文件苏政复[1996]147号。
二、规划期限总体规划期限为15年(1996～2010)。
其中近期规划至2000年。
三、规划区范围城市规划区范围为市区的行政区范围，即天宁、钟楼、戚墅堰、郊区和城北新区(含龙虎塘、新桥、百丈、圩塘四乡镇)，土地总面积约280平方公里。
城市道路交通、供电、邮电等重大基础设施按常武地区(1864平方公里)统一规划。
城镇体系、对外交通和风景旅游等按市域行政区(4375平方公里)统一规划。
四、城市性质以高新技术产业为先导的长江三角洲重要的经济中心城市之一和历史文化名城。
五、城市总体布局1、城市结构形态根据经济、社会发展要求和市区行政辖区范围、对外交通、土地和水资源、能源等条件，确定城市空间发展战略为“完善东西、发展南北、重点向北、开发江边”。
常州的城市结构形态将形成以主城区为中心，向东、向北两个发展带(向东发展带为戚墅堰分区和雕庄分区，向北发展带为新龙分区和新港分区)组成的L形布局形态。
常州市人民市政府关于印发《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2012.08.27•【字号】常政发[2012]133号•【施行日期】2012.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文常州市人民市政府关于印发《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》的通知（常政发〔2012〕133号）武进、新北、天宁区人民政府，市各有关部门：现将《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
常州市人民政府2012年8月27日京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见为贯彻落实省关于开展京沪高铁江苏段沿线环境整治的精神，进一步维护京沪高铁运营安全，改善沿线城乡环境面貌，美化城乡景观，展示地域文化特色，全面提升沿线整体形象，以更加整洁、优美、有序的环境，迎接党的“十八大”的胜利召开，现就京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作制定如下实施意见。
一、指导思想按照“高标准、可操作、低成本”的指导思想，坚持“统一规划、突出重点、营造特色、先易后难、分步实施、标本兼治”的工作思路，以建设“一流的高铁，一流的绿化、一流的环境”为目标，高标准、快节奏地实施京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作，将京沪高铁常州段建设成体现常州现代化建设形象和城市文化特色的景观廊道、绿色通道。
二、整治范围及要求（一）整治范围包括京沪高铁常州段沿线一定的纵深范围，具体划分为三个层次：第一个层次为铁路用地红线内；第二个层次为铁路红线外侧至少100米范围以内，沿线重要地段、节点区域可适当放大；第三个层次为铁路红线外侧旅客视野所及500米-1000米范围以内（以下简称为可视范围）。
（二）整治要求1．铁路用地红线内。
拆除违章和破旧建（构）筑物、既有建（构）筑物及围墙出新、垃圾污水清理、物料堆放整齐、绿化亮化美化等。
江苏省铁路网发展规划的思路及建议任前程【摘要】为实现江苏省委、省政府提出的"两个率先"目标以及适应全国铁路跨越式发展的步伐,江苏省必须加快铁路建设步伐.在分析江苏综合交通、铁路现状及面临的形势后,结合客货运量预测和各地综合发展规划,提出江苏省铁路的发展方向和总体构想.即:扩大运能、完善网络、创新体制、领先全国,"十一五"期间,以客运专线和对外通道建设为重点,初步形成"二纵五横"的铁路网布局,到2020年形成具有8条省际对外通道、6个过江通道,层次分明、功能齐全、装备先进、方便快捷的"三纵六横"的铁路网络.结合铁路建设,提出相对应的政策和措施建议.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)0z1【总页数】3页(P53-55)【关键词】江苏省;铁路网规划;构想【作者】任前程【作者单位】铁道第四勘察设计院线站处,武汉,430063【正文语种】中文【中图分类】F51 江苏铁路存在的问题江苏的铁路建设经过几十年的发展。
虽有了长足发展，但还是存在一些突出问题，主要表现为以下几个方面。
1.1 对外通道能力不足目前，江苏只有京沪、陇海、宁芜、新长四条对外铁路运输通道。
其中京沪铁路和宁芜铁路的能力已经全面饱和；新长铁路受靖江至江阴过江轮渡的限制，只有800万t的输送能力；陇海铁路每年也承担着大量的客货运输任务。
明显的限制型运输状况，导致江苏对外运输受到限制，尤其是限制了煤炭、原辅材料运输。
1.2 铁路总量偏少，路网布局尚不完善至2005年底，江苏每万人拥有铁路长度0.22 km，远远低于全国平均水平(0.57 km)，也明显低于相邻的安徽、山东等省，与经济强省的地位极不相称。
同时，江苏的铁路网布局尚不完善。
如南京与杭州之间没有铁路直接连接，影响了两个中心城市之间的相互联系。
长江北岸的扬州、泰州、南通等城市，目前虽然通了铁路，但是缺乏与上海之间的铁路连接，影响了接受上海的辐射。
京沪高速铁路目录[]•••[]京沪高速铁路名称：京沪高速铁路：京沪高铁：Beijing-Shanghai High-speed Railway。
京沪高速铁路从北京南站出发终止于，总长度1318公里。
中国最长的高速铁路是，总长度约为2240公里。
京港高铁和京沪高铁是中国目前最长的两条客运专线(P DL)。
[]工程概况2008年4月18日9时05分，总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。
铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从到只要5小时。
京沪高速铁路是《》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。
共设置21个客运车站。
计划2011年年底投入运营，争取2011年6月建成通车。
长度约1140km，占正线长度%；长度约16km，占正线长度%；路基长度162k m，占正线长度%；全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的%。
有砟轨道正线约50公里，占线路长度的%。
全线用地总计5000km2（不包括、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和。
铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。
全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭。
既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。
全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
常州市政府办公室关于印发《关于加快铁路建设的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府办公室•【公布日期】2016.09.07•【字号】常政办发〔2016〕122号•【施行日期】2016.09.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文市政府办公室关于印发《关于加快铁路建设的实施意见》的通知常政办发〔2016〕122号各辖市、区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：《关于加快铁路建设的实施意见》已经市政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
常州市人民政府办公室2016年9月7日关于加快铁路建设的实施意见为全面贯彻党的十八大和十八届五中全会精神，落实党中央、国务院关于加快铁路建设的决策部署，进一步加快推进我市铁路建设，完善铁路路网结构，提升客货运场站功能，推进区域交通枢纽城市建设，全面实现铁路规划发展目标，促进全市经济社会持续快速发展，现就进一步加快我市铁路建设提出如下实施意见：一、重要意义铁路是重要的基础设施和民生工程，铁路运输是资源节约型、环境友好型运输方式。
加快推进铁路建设，对于加快新型工业化和新型城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行，都具有不可替代的重要作用。
近年来，我市铁路发展取得了显著成绩，沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭铁路客运专线等先后建成通车，为我市经济社会发展和人民群众出行发挥了重要作用。
常州作为长三角中心城市之一，铁路仍然是综合交通运输体系中相对薄弱的环节，要进一步提升中心城市交通区位优势，亟需抓住国家铁路管理体制改革和投融资体制改革的重大机遇，采取有力有效措施，加快推进铁路建设，推动我市铁路持续快速健康发展。
二、总体要求（一）指导思想贯彻落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号）、《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、国家发改委等五部委《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》（发改基础〔2015〕1610号）、江苏省政府《关于深化投融资体制改革加快推进铁路建设的实施意见》（苏政发〔2014〕36号）要求，抢抓新一轮铁路建设发展机遇，以完善铁路路网体系为主线，以提升客货运枢纽场站功能为目标，以铁路投融资体制机制创新为动力，充分调动各方积极性，全面加快铁路建设步伐，构建覆盖全市、辐射周边、连通全国的“四纵五横”铁路网，为建设经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的新常州提供更强有力的发展支撑和服务保障。
常州市人民市政府关于印发《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》的通知【法规类别】环保综合规定【发文字号】常政发[2012]133号【发布部门】常州市政府【发布日期】2012.08.27【实施日期】2012.08.27【时效性】失效【效力级别】XP10【失效依据】常州市人民政府关于公布失效或废止市政府规范性文件和政策措施类文件的通知常州市人民市政府关于印发《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》的通知（常政发〔2012〕133号）武进、新北、天宁区人民政府，市各有关部门：现将《京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
常州市人民政府2012年8月27日京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作实施意见为贯彻落实省关于开展京沪高铁江苏段沿线环境整治的精神，进一步维护京沪高铁运营安全，改善沿线城乡环境面貌，美化城乡景观，展示地域文化特色，全面提升沿线整体形象，以更加整洁、优美、有序的环境，迎接党的“十八大”的胜利召开，现就京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作制定如下实施意见。
一、指导思想按照“高标准、可操作、低成本”的指导思想，坚持“统一规划、突出重点、营造特色、先易后难、分步实施、标本兼治”的工作思路，以建设“一流的高铁，一流的绿化、一流的环境”为目标，高标准、快节奏地实施京沪高铁常州段沿线环境整治和绿化工作，将京沪高铁常州段建设成体现常州现代化建设形象和城市文化特色的景观廊道、绿色通道。
二、整治范围及要求（一）整治范围包括京沪高铁常州段沿线一定的纵深范围，具体划分为三个层次：第一个层次为铁路用地红线内；第二个层次为铁路红线外侧至少100米范围以内，沿线重要地段、节点区域可适当放大；第三个层次为铁路红线外侧旅客视野所及500米-1000米范围以内（以下简称为可视范围）。
（二）整治要求1．铁路用地红线内。
拆除违章和破旧建（构）筑物、既有建（构）筑物及围墙出新、垃圾污水清理、物料堆放整齐、绿化亮化美化等。
