常州地铁1号线规划线路

常州地铁最新规划方案前言随着城市的快速发展和人口的增加，常州市对于公共交通需求的提升愈发迫切。

为了缓解交通压力并提高交通效率，常州市政府近期发布了最新的地铁规划方案。

本文将就常州地铁最新规划方案进行详细介绍。

现状分析目前，常州市已经建设了1号线和2号线两条地铁线路。

然而，随着城市发展的不断推进，这两条线路已经无法满足市民出行的需求。

据统计，常州市的地铁客流量每年都在不断增长，已经超过了地铁线路的承载能力。

因此，需要进一步拓展地铁网络，以满足更多市民的出行需求。

最新规划方案第三条线路：3号线根据最新规划方案，常州市将继续扩大地铁网络，新建3号线。

3号线将贯穿常州市区，总长度约为40公里，设有30个站点。

该线路将连接常州市核心商业区、政府办公区、居民区等重要地段，方便市民出行。

3号线的建设将通过地下隧道的方式实现，以避免对城市景观和交通的干扰。

同时，车站将设置在市区主要干道沿线，以确保市民就近出行的便利性。

第四条线路：4号线除了建设3号线外，常州市还计划新建4号线。

4号线将连接常州市的南北两个主要交通枢纽，为市民提供更便捷的交通选择。

该线路总长度约为60公里，设有40个站点。

4号线将串联起商业区、工业区、住宅区等重要区域。

4号线将采用地下和高架结合的方式进行建设，以适应不同地形条件和交通需求。

车站将根据各区域的人流和商业发展情况进行设置，以最大程度地服务市民。

其他线路规划除了3号线和4号线外，常州市政府还计划在未来几年内继续扩展地铁网络，新建更多线路。

例如，市政府计划建设5号线、6号线和7号线，以进一步提升地铁的覆盖范围和交通能力。

5号线将连接常州市南部的新兴区域，服务新的商业和住宅区。

6号线将沿常州市东部教育园区建设，方便学生和教师的出行。

7号线将贯穿常州市西部工业区，为工业区员工和商务人士提供出行便利。

结论通过最新的地铁规划方案，常州市将进一步完善公共交通网络，改善市民出行条件。

新建的地铁线路将贯穿城市核心区域和重要区域，方便市民的出行需求。

苏州地铁方案图引言苏州市作为中国著名的历史文化名城和经济发展重点地区，交通系统的完善和发展一直是市民和政府关注的焦点。

近年来，随着城市化进程的加快和人口的增长，苏州市面临着日益严重的交通拥堵问题。

为了解决交通压力，提高交通效率，苏州市政府决定建设地铁网络，方便市民出行，促进城市发展。

本文将介绍苏州地铁方案图，显示地铁线路及相关信息。

地铁线路规划Line 1苏州地铁1号线是苏州地铁网络中的第一条线路，全长约30公里，连接苏州市南部和北部核心区域。

该线路设有21个车站，包括苏州火车站、观前街、圆融广场等重要区域。

Line 1采用地铁列车，列车站间距为约1.5公里，采用4辆编组，可容纳1000多人。

Line 2苏州地铁2号线是苏州地铁网络中的第二条线路，全长约35公里。

该线路从苏州市西部的昆山起点出发，穿过苏州市西部和东部，并最终抵达姑苏奥体中心。

Line 2设有29个车站，包括苏州火车站、广济南路、奥体中心等重要区域。

Line2采用地铁列车，列车站间距为约1.2公里，采用6辆编组，可容纳1500多人。

Line 3苏州地铁3号线是苏州地铁网络中的第三条线路，全长约28公里。

该线路连接了苏州市东部和南部，为市民提供了更方便的出行选择。

Line 3设有25个车站，包括苏州火车站、湖东路、工业园区等重要区域。

Line 3采用地铁列车，列车站间距为约1.3公里，采用5辆编组，可容纳1200多人。

地铁站点布局苏州地铁站点布局充分考虑了市区的道路交通和市民出行需求，尽量覆盖了重要的乘客出行节点。

每个地铁站点都设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍电梯、触摸导向设施等，以确保残障人士也能方便地使用地铁服务。

地铁票价及支付方式苏州地铁使用的是一卡通支付系统，市民可以通过购买地铁一卡通，进行地铁乘车支付。

不同的线路和站点有不同的票价标准，具体票价可在地铁车站或官方网站上查阅。

同时，地铁系统支持移动支付，市民可以通过支付宝、微信支付等方式进行地铁乘车支付。

南通地铁最新规划图南通地铁最新规划图已于近日发布，总計划长度超过200公里，共设12条线路。

以下为南通地铁最新规划图及各线路相关信息。

1. 1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通火车站、南通大世界、南通体育中心等主要地标，终点位于南通新区，全长约30公里，共设22个车站。

2. 2号线：起点位于南通市中心区域，经过南通中学、南通博物苑等重要景点，终点位于南通沿江经济开发区，全长约35公里，共设26个车站。

3. 3号线：起点位于京杭大运河南通段，经过南通城市中轴线，终点位于南通滨江新城，全长约25公里，共设20个车站。

4. 4号线：起点位于南通市中心区域，经过南通南站、南通环球大道等重要交通枢纽，终点位于南通嘉定新城，全长约35公里，共设27个车站。

5. 5号线：起点位于南通市中心区域，经过南通大学、南通汽车城等重要学府和产业园区，终点位于南通海门，全长约30公里，共设23个车站。

6. 6号线：起点位于南通市中心区域，经过南通市立医院、南通妇幼保健院等重要医疗场所，终点位于南通桃园新城，全长约25公里，共设19个车站。

7. 7号线：起点位于江海交汇处，经过南通火车站、南通博览中心等主要交通及展览场所，终点位于南通启东，全长约40公里，共设30个车站。

8. 8号线：起点位于南通市中心区域，经过南通机场、南通港口等重要交通枢纽，终点位于南通如皋，全长约35公里，共设28个车站。

9. 9号线：起点位于南通市中心区域，经过南通经济技术开发区、南通化工园区等重要经济区域，终点位于南通海安，全长约30公里，共设24个车站。

10. 10号线：起点位于南通市中心区域，经过南通洪门古镇、南通风景名胜区等重要旅游景点，终点位于南通盐城，全长约40公里，共设31个车站。

11. 11号线：起点位于南通市中心区域，经过南通历史文化街区、南通博览城等文化旅游区域，终点位于南通如东，全长约45公里，共设35个车站。

12. S1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通新桥区、南通海安等区域，终点位于南通如皋，全长约55公里，共设42个车站。

常州地铁最新规划方案第1篇常州地铁最新规划方案一、项目背景随着常州市经济社会的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，构建高效、便捷、舒适的公共交通体系，特制定本地铁规划方案。

本方案旨在完善常州市地铁网络，优化线网布局，提升城市公共交通整体功能。

二、规划目标1. 满足城市交通需求，提高公共交通分担率。

2. 优化线网布局，实现区域协调发展。

3. 提高运营效率，降低运营成本。

4. 符合国家政策，确保项目合法合规。

三、规划原则1. 综合协调：充分考虑城市发展战略、土地利用、环境保护等方面的要求，实现地铁线网与其他交通方式的有机衔接。

2. 科学布局：根据城市空间结构、人口分布、交通需求等因素，合理规划线路走向、站点设置和换乘节点。

3. 环保节能：采用绿色、低碳、环保的施工和运营技术，降低对环境的影响。

4. 创新驱动：引入先进的管理理念和技术手段，提高地铁运营管理水平。

四、规划内容1. 线网规划根据常州市城市总体规划，结合现有地铁线路，新增以下线路：（1）1号线延长线：自现有1号线终点站向北延伸，途径XX地区，最终到达XX站。

（2）2号线：连接城市东西两端，自XX站至XX站，途径XX地区。

（3）3号线：自XX站至XX站，途径XX地区，串联城市南北方向。

（4）4号线：自XX站至XX站，途径XX地区，加强城市东西向联系。

2. 站点规划根据线路规划，共设置XX个站点，其中换乘站点XX个。

站点设置遵循以下原则：（1）靠近居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，方便乘客出行。

（2）充分考虑与其他交通方式的换乘便利性，提高线网的运营效率。

（3）结合城市景观、历史文化等因素，合理设计站点外观和内部设施。

3. 运营规划（1）采用高密度、大运量的运营模式，满足高峰时段乘客出行需求。

（2）优化运营组织，提高列车运行速度和运行效率。

（3）完善调度指挥系统，实现线路之间的协调运营。

（4）加强安全监管，确保运营安全。

⼤局已定！2022，常州即将迎来“⼤爆发”！中吴⽹中吴⽹，常州⼴播电视台主办，常州⼈爱看的公众号！87篇原创内容公众号⼀元复始，旭⽇始旦你好，2022！你好，常州！常州城市⾯貌⼀步步在改进⼀直以来给我们太多的惊喜和骄傲近期，常州发布推送了《2022 聚焦“532”，谱写“强富美⾼”新常州现代化建设新篇章》⽂章主要叙述了常州2022年的城市建设和重点规划项⽬其中就包括了地铁5号线、恐龙园东扩、推进⽼旧⼩区改造等等重点项⽬2022年常州将迎来新的“⼤爆发”⼀起来感受常州到底有多不⼀样！交通建设篇01常州地铁5号线开⼯开⼯建设地铁5号线，尽早实现全市地铁组⽹运⾏。

⽬前，常州地铁形成南北⼗字架结构，未来5,6号线的建设，更加剧了地铁⽹状线的形成。

下⾯是常州轨道交通情况线路图，规划图具体写明了站点和后期延长路线图。

据之前规划显⽰，5号线⼯程起⾃西太湖科技城的揽⽉湾，终于郑陆镇东青。

具体站点为：揽⽉湾站、西太湖站、⽲⾹路站、凤苑路站、长虹路站、⽜塘站、⾦鸡西路站、皇粮浜站、永红站、清潭路站、花园站、马公桥站、西横街站、万福桥站、锦绣站、翠⽵站、北环站、⽵林站、东经120站、横塘河东路、青龙站、⼤明北路站、东青站。

⼴化桥平桥即将竣⼯从今年7⽉开始，⼴化桥两侧开始建设慢⾏桥。

建成后，⾮机动车都从慢⾏桥⾛，主桥将全机动车化，⼴化桥早晚⾼峰的拥堵情况即将缓解，预计春节前竣⼯。

青洋路实现全线快速化青洋路（滆湖路—武进⼤道）⼯程，是青洋路快速化⼆期⼯程，起于滆湖东路，接现状⾼架跳⽔台，终点⾄武进⼤道，与青洋路快速化⼀期⼯程顺接，全长约6.7公⾥。

青洋路实现全线快速化后，届时来往常州市区和太湖湾地区的⽼百姓，可享受全程⽆红绿灯的畅快出⾏体验，车程可以压缩到半⼩时以内。

常州机场航站楼即将扩建实施常州机场航站楼改扩建⼯程，建设长三⾓地区重要⼲线机场。

常州机场本轮改扩建⼯程主要包括：扩建航站楼、新建货运库、综合停车楼、后勤保障⽤房，同时配套建设其他必要的辅助设施。

常州市轨道交通1号线控制网建立吴春开;张燕平【摘要】根据轨道交通建设的特点,轨道交通控制网布设在城市密集处,存在工程坐标系如何选择等一系列问题.文中结合常州市轨道交通1号线控制网建设的经验,介绍了控制网选点、埋点、外业观测、平差计算、精度分析等问题.【期刊名称】《矿山测量》【年(卷),期】2018(046)002【总页数】4页(P96-99)【关键词】控制网;平差计算;基岩标;深埋水准点【作者】吴春开;张燕平【作者单位】常州市测绘院,江苏常州 213003;江苏省测绘产品质量监督检验站,江苏南京210013【正文语种】中文【中图分类】TD172;P221随着社会经济快速发展，常州市区面积和人口也急剧增加。

原有城市交通已严重地影响经济发展和人们出行，常州轨道交通建设已迫在眉睫。

常州市轨道交通1号线工程规划设站33座，总长42 km，由新港站至滆湖站，呈南北走向。

在2014年初已开工建设，设计到2019年底建成通车并投入试运行。

1号线控制网控制范围从北向南贯穿常州市辖区新北区、天宁区、钟楼区、武进区的繁华地段。

测区内大楼林立、人流密集，交通拥堵。

尤其是轨道交通建设特点，在车站必须设置控制点，这些因素给控制点的埋设、观测都带来了很大的困难。

为此需要周密设计、严密平差才能保证控制网建设满足轨道交通建设需要。

1 选点与埋石1.1 GPS控制网选点与埋设常州市轨道交通1号线工程GPS控制平面网共选埋58个点，分地面和楼顶点，其中楼顶点需要根据楼顶现场情况，在不损坏楼顶防水层情况下，可以优先选在女儿墙上。

也可将强制对中标志直接镶嵌在女儿墙上[1]。

卫星定位控制点应布设在离轨道交通线路中心外约50～200 m处，每隔1～2 km布设1个(困难条件下，两点间最短距离不得小于0.8 km)，每个站台附近必须有1个GPS观测点，其中站台这个点应有两个以上方向通视，楼高度宜选择60 m以下，与地面观测点的俯角应不宜大于30°。

常州地铁1号线一期工程运营筹备总体方案目录一、运营筹备总体目标 5二、运营筹备总体指导思想6三、运营筹备总体原则 6四、常州轨道交通运营筹备总体方案基本内容7五、重点工作95.1组织架构及薪酬筹备9910115.2招聘与培训筹备125.2.1筹备及骨干人员招聘1212135.3资金与物资筹备1313165.4管理规章与技术规程编写1717175.5工程建设阶段的筹备1919205.6运营接管验收222224255.7综合联调与演练2626285.8开通前评估285.9开通试运营295.10专题研究29293031333435363737375.11其他筹备工作424242六、运营筹备工作计划 43七、运营筹备整体工作进度48引言随着我国城市化的飞速发展，优先发展公共交通，特别是大运量轨道交通已经成为公众共同的理想选择。

作为城市公共客运体系的骨干和城市最大规模的基础设施项目，城市轨道交通的建设不但决定了城市公共交通发展的水平，而且对城市经济、城市结构和规划发展方向均产生了巨大而深远的影响。

常州市轨道交通1号线在线网中为南－北方向的基本骨干线，一期工程线路长约34.237km。

其中高架线2.189km，地下线31.635km，敞开段0.413km。

共设29座车站，其中，地下站27座，高架站2座；平均站间距1.2km。

1号线一期工程设一段一场，在凤栖路西侧、镜湖路南侧设城南停车场；在长江路东侧、S122省道北侧设新龙车辆段。

在茶山站西侧设路网控制中心，考虑远期全网6条线共享。

在大学城北站、同济桥站、龙虎塘站附近设3座主变电所，其中大学城北站主变电所考虑与6号线共享、同济桥站主变电所考虑与2号线共享、龙虎塘站主变电所考虑与3号线共享。

在文化宫站西北象限设1、2号线间联络线。

1号线一期工程途经新北区、天宁区、武进区三大行政区域，串联了新港、新龙、高新、中心、湖塘、武南六大组团，线路走向为：南夏墅站—凤栖路—大学城—花园街—和平路—新丰街—新堂路—飞龙路—晋陵北路—黄河路—通江路—辽河路—北一路—规划乐山路—北海路站。

常州地铁最新规划方案近年来，随着城市发展的迅速推进，城市交通的需求也日益增长。

为了解决常州市的交通拥堵问题，提高居民出行的便利性，常州市政府决定制定一项最新的地铁规划方案。

本文将详细介绍常州地铁最新规划方案。

一、规划背景在过去几年里，常州市人口不断增加，城市化进程加快，因此交通问题愈发突出。

为满足居民的交通出行需求，常州市政府决定推进地铁建设，以提高城市的交通运行效率。

二、规划目标1. 缓解交通压力：地铁的建设能够分流道路交通压力，提高城市的交通通行能力。

2. 改善出行体验：地铁乘坐舒适便捷，减少通勤时间，提高出行体验。

3. 完善城市规划：地铁作为城市快速交通方式的重要组成部分，能够促进城市规划的有序发展。

三、规划内容1. 线路规划：根据市区的交通状况和人口密度分布，本次规划涵盖了三条地铁线路，分别为1号线、2号线和3号线。

- 1号线：起始站为常州火车站，终点站为新北区，全长约30公里，共设站11座。

- 2号线：起始站为武进区，终点站为天宁区，全长约35公里，共设站14座。

- 3号线：起始站为新北区，终点站为武进区，全长约28公里，共设站9座。

2. 设计特色：- 利用地下空间：地铁线路主要采用地下敷设方式，最大限度地节约城市地面空间。

- 车站布局合理：地铁车站的选址充分考虑市民的出行需求，保证交通枢纽与居民区的畅通连接。

- 公共设施完善：每个地铁站点都将配备无障碍设施、自动售票机、自动闸机等，方便市民乘坐。

四、建设进展目前，常州地铁最新规划方案已经进入了建设阶段。

市政府正在制定相关法规和政策，加强与相关部门的协调，推动规划方案的快速实施。

预计在未来五年内，常州市将完成地铁1号线、2号线和3号线的建设，并逐步投入运营。

五、意义和影响地铁的建设将为常州市带来诸多意义和影响：1. 促进城市经济发展：地铁建设将进一步提升城市形象，吸引更多投资和人才进入常州，推动城市经济的快速发展。

2. 方便居民出行：地铁线路的覆盖将减少居民通勤时间，提高出行效率，同时也减轻道路交通压力，改善了市民的出行体验。

新北区中低运量轨道交通线网规划澄清公告（2020）
常州沃成招标有限公司受常州国家高新区（新北区）住房和城乡建设局的委托，就新北区中低运量轨道交通线网规划进行公开招标，现就相关事宜的澄清或修改，对招标文件作：
一、项目名称：新北区中低运量轨道交通线网规划
二、项目编号：沃成公采（2020）002号
三、最高限价: 150万元
四、更正事项、内容：
1、采购文件第8页“6）项目负责人及项目人员配备要求：项目组构成不少于10人，至少配备城市规划（或交通运输规划）、铁道工程、桥梁、建筑等专业人员，项目负责人具有高级及以上职称（提供相应人员职称证、学历证书，专业以学历证书或职称证书所载明的专业为准）”更正为“6）项目负责人及项目人员配备要求：项目组构成不少于10人，至少配备城市规划（或交通运输规划、线路）、桥梁、建筑等专业人员，项目负责人具有高级及以上职称（提供相应人员职称证、学历证书，专业以学历证书或职称证书所载明的专业为准）”。

2、投标人如因更正公告造成投标文件编制时间不足的，应在更正公告发出之日起3个工作日内书面告知采购人和代理采购机构；未书面告知的，视作更正公告未影响投标文件编制时间。

五、联系方式
采购代理机构联系人：沈女士
电话（略）
联系地址：常州市龙江中路96号五楼采购代理室
采购人名称：常州国家高新区（新北区）住房和城乡建设局
联系人：王松波
电话（略）
常州沃成招标有限公司
2020年5月6日
（非正式文本，仅供参考。

若下载后打开异常，可用记事本打开）。