(完整版)看板拉动系统
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KANBAN SYSTEM 看板物料拉动系统
线旁操作工每次从新的物流箱中取出第一个部件时,投出箱内那一张看板卡,线旁班组长根
据安东板音乐,每半小时将料架上的看板卡统
一放到车间中央邮箱,
RDC 配送三一拉动的物料到看板工程
物流工将线旁拉动的物料运
送至线旁料架上,并在每个物流工人从该工位上收集空
箱,收卡员工每半小时从车
送回空箱,整理收回看板卡
进行电脑扫描向RDC 进行物料
拉动 1 2 3 4
5
ANDON SYSTEM 安东物料拉动系统
当暗灯上用剩最后几个零件时(拇指卡物料工从协配仓库库位中取出物料,接收工将物流工沿生产线运送物料到
所需要工位,并取走空箱
暗灯上物料索取灯亮,电脑
系统并同时向供应商发出物物流工从暗灯板上取走暗灯
卡,并按动按钮向装配人员
确认物料已经发送
1 2 3 4
5 E F G
A B C
暗
灯
卡 物流工送回空的物流料架并
将暗灯卡放回暗灯按板上
6。
后拉动式系统看板设计案例第一章. 企业介绍企业概述某某公司致力于汽车座椅滑轨、角调、升高器、旋转机构、减震机构等调节机构的研发、制造和销售,同时承接其它行业冲压、焊接件的模、夹具开发和产品制造。
人人是老师人人是学生第一章. 企业介绍客户主要的国内客户有东风雪铁龙、比亚迪、东风轿车、奇瑞汽车、江淮汽车、南京依维柯、宇通客车、一汽解放、济南重汽、福田汽车、三一重工等;国外客户有沃尔沃、卡特彼勒、小松、日立、尼桑等。
人人是老师人人是学生第一章. 企业介绍市场特征该生产部门所生产的产品属于汽车产品的零件,它靠近供应链的上游,根据牛鞭效应的理论,它在需求上的波动将会远大于下游直接供应整机的厂商。
人人是老师人人是学生第一章. 企业介绍目前,下游厂商的订单主要采取以下几种方式给出:1)合约订单:两阶段转拨,未定交期,直到客户提调才算完成交易2)一般订单:是正式订单,只能由交易管理部门录入,临时性较强3)Email订单:由生产管理人员录入成为合约订单,需无条件满足人人是老师人人是学生人人是老师人人是学生企业当前采取按计划生产的方式,由企业生产管理部门按月指定生产计划,下发各部门,再由各工序的生产管理人员制定周生产计划,下发各产线,各产线根据生产计划完成生产。
生产特征第一章. 企业介绍第一章. 企业介绍当前企业在生产调控方面面临很大的难题,主要原因在于合约订单。
合约订单由于是按预测进行生产,如果预测与实际的需求有较大的出入,则客户有权延迟提货时间,甚至在市场波动过大时直接取消订单。
这样,就有可能造成完成生产的产品在库房中呆滞数月甚至数年,情况严重时还可能成为找不到买家的废品。
人人是老师人人是学生第一章. 企业介绍由于上述问题的存在,该企业目前致力于推行后拉式生产方式,希望采用拉动的生产方式替代现有的按计划生产的方式,降低在制品库存,缩短生产提前期,以求更好的应对市场需求变化,减少生产中的浪费和不必要的损失。
人人是老师人人是学生生产结构该生产部门包括冲压、电镀、成型和装配下。