汽车交流发电机电压调节器的检测

实验二、交流发电机及调节器的拆装、检测与维护（一）交流发电机的拆装与检测一、实验课时：2学时二、实验内容及目的1．熟悉交流发电机的拆检及装复；2．掌握交流发电机各部件及总成的检查；3．正确进行交流发电机的检测。

三、技术标准及要求1、按照正确的步骤进行拆装；2、相关部件的检查必须符合技术标准。

四、实验器材发动机实验台架N台或汽车N辆，硅整流交流发电机N台五、实验用具1、平台N台、蓄电池N个，一字、十字起子大小各N把，开口、梅花扳手各N套；2、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表各N，V型铁N对；3、油盆、毛刷各N，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

六、实验注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器；2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择；3、在动态测试过程中，注意人身安全。

七、实验操作步骤1、硅整流交流发电机的拆解及清洗（以丰田系列40A型为例说明）（1）拆下皮带轮；（2）拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；（3）拆下后端盖罩；（4）拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取）；（5）将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下，取下整流器；（6）拆卸整流器端座；（7）从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件；2、硅整流交流发电机的检查转子的检查：（1）转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。

若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。

一般阻值约为3.5~6Ω图1-5转子绕组断路检查图1-6 转子绕组绝缘检查（2）转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。

用万用表导通档检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。

若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图1-5所示；（3）滑环的检查：滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。

汽车交流发电机及调节器的故障与检修方法分析杨成武发表时间：2019-06-20T11:58:04.933Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：杨成武[导读] 摘要：通过对当前汽车交流发电机及调节器的故障开展分析，明确其存在充电不稳定、充电电流过小、充电电流过大等故障。

浙江安美德汽车配件有限公司浙江湖州 313001摘要：通过对当前汽车交流发电机及调节器的故障开展分析，明确其存在充电不稳定、充电电流过小、充电电流过大等故障。

在此基础上，提出了就车检测法、车下不解体检测法等检测方式，为其维修提供科学依据，并对相关故障的检修方法进行了探究，以便提升检修效率与质量，为关注这一类话题的人们提供参考。

关键词：汽车交流发电机；调节器；充电电流过大；充电电流过小引言：随着时代进步，社会经济水平提升，我国汽车工业得到了新发展。

在这种情况下，虽然汽车数量增多，性能日益完善，但汽车交流发电机及调节器仍然比较容易出现故障，不仅会缩短自身使用寿命，而且还给汽车正常运行带来了不良影响。

因此，有必要了解主要故障，并采取有效的检修方法，促使汽车高效运行。

一、充电系统工作异常（一）充电不稳当充电系统出现异常情况时，会表现出充电不稳的现象。

电流表内部存在接触不好的问题；因为发电机传动皮带比较松，所以会出现打滑的情况；发电机内部电刷的磨损现象比较严重，滑环与电刷未实现良好的接触。

这些都会引发交流发电机充电不稳定故障。

（二）充电电流过大在蓄电池电量充足的状态下，充电电流长期大于10A，当电解液消耗速度快时，会对蓄电池造成严重的破坏，降低其使用性能。

点火线圈和发电机过热；调节电压过高，当电压不在合理范围之内时，需要对铁芯和弹簧拉力间的间隙进行调整与控制[1]。

（三）充电电流过小当充电电流比较小时，在低速时不充电，充电电流在5A以下。

滑环与电刷接触不良；皮带轮打滑；蓄电池极板硫化，蓄电池长期处于充电不足的状态，缩短了蓄电池的使用寿命。

汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。

一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。

带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。

灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。

由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。

1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。

测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。

发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。

2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。

励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。

当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。

如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。

如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。

若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。

将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。

2017年第11期（总第249期）山东纺织经济生产实践洋新支查发电机良调f故庳与铪修耆这于爱霞(潍坊市技师学院 山东潍坊260000)摘要：本文首先介绍了汽车交流发动机、调节器的一些基本的基础知识和维修作业的内容。

本文从结构、工作原 理和常见的故障与维修方法三方面图文并茂的依次做了详细的介绍。

限于篇幅，本文只介绍了具有代表性种类或结构 的交流发电机及调节器。

关键词：交流发动机；调节器；结构；原理；诊断；维修中图分类号：TP277 文献标识码：A doi:10.3969/j.issn.l673-0968.2017.11.015发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机 驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以 外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄 电池在使用中所消耗的电能。

1交流发电机的结构普通交流发电机从整体上看，由一台三相同步 交流发电机和6只硅二极管构成的三相桥式全波整 流器所组成。

如图1所示，它主要由转子、定子、电刷、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等组成。

图1交流发电机结构图1.1转子1.2定子定子的功用是产生交流电。

定子由定子铁心和 定子绕组成。

定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组 的导线就嵌放在铁心的槽中。

定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三 角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。

1.3整流器交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相 交流电变为直流电。

6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管 组成三相全波桥式整流电路,6只整流管分别压装(或 焊装）在两块板上。

1.4端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固 定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。

端盖一 般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝 合金散热性能好。

后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电 刷弹簧组成。

电刷的作用是将电源通过集电环引入转子的功用是产生旋转磁场。

转子由爪极、磁扼、磁场绕组、集电环、转子轴组成。

汽车发电机检测步骤、汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车电器设备提供电力。

为了确保汽车发电机的正常工作，需要对其进行定期检测和维护。

下面是汽车发电机检测的步骤：1. 检查发电机的外观和安装情况。

检查发电机的外观是否有损坏或者变形，检查发电机的安装是否牢固。

2. 检查发电机的电源线路。

检查发电机的电源线路是否正常，包括电源线路是否接触良好、电源线路是否磨损、电源线路是否有短路等。

3. 检查发电机的转子。

检查发电机的转子是否正常，包括转子是否有磨损、转子是否有变形、转子是否有断裂等。

4. 检查发电机的定子。

检查发电机的定子是否正常，包括定子是否有磨损、定子是否有变形、定子是否有断裂等。

5. 检查发电机的电压输出。

使用万用表等工具，检测发电机的电压输出是否正常，包括发电机的电压输出是否稳定、电压输出是否符合标准等。

6. 检查发电机的电流输出。

使用万用表等工具，检测发电机的电流输出是否正常，包括发电机的电流输出是否稳定、电流输出是否符合标准等。

7. 检查发电机的电压调节器。

检查发电机的电压调节器是否正常，包括电压调节器是否有损坏、电压调节器是否能够正常调节电压等。

8. 检查发电机的轴承。

检查发电机的轴承是否正常，包括轴承是否有磨损、轴承是否有松动等。

9. 检查发电机的冷却系统。

检查发电机的冷却系统是否正常，包括冷却系统是否有漏水、冷却系统是否能够正常工作等。

总之，对于汽车发电机的检测，需要综合考虑发电机的各个方面，确保发电机能够正常工作。

同时，定期检测和维护发电机，可以延长其使用寿命，提高汽车电气系统的可靠性。

发电机调节器的检测方法发电机调节器是发电机组中的重要部件，其作用是调节发电机的电压稳定性，保证发电机输出电压在一定范围内稳定。

为了确保发电机调节器的正常工作，我们需要进行定期的检测和维护。

首先，我们可以通过目视检查来初步判断发电机调节器的工作状况。

检查发电机调节器是否有明显的损坏或磨损，如有破裂、生锈、变形等情况，需要及时更换或修复。

此外，还需要检查连接线路是否松动或断裂，确保电气连接良好。

接下来，我们需要使用专业的仪器进行电气参数的测量。

首先，通过连接数字万用表或专用的电压表，测量发电机调节器输出的电压值。

正常情况下，发电机调节器输出的电压应在额定范围内，如果超出范围，说明发电机调节器存在故障，需要进行修理或更换。

同时，还可以测量发电机调节器输出的电流值，以确定工作状态是否正常。

此外，还可以使用示波器检测发电机调节器的输出波形。

正常情况下，发电机调节器输出的波形应平稳、纹理清晰，没有明显的扭曲或干扰。

如果发现波形不规则或有干扰的情况，可能是发电机调节器内部的元器件出现问题，需要进行进一步的修复。

在进行检测时，还需要注意安全事项。

首先，确保发电机处于停机状态，切断与电源的连接，避免触电的危险。

其次，使用合格的测试仪器和设备，避免因使用不当造成的误差或损坏。

同时，要时刻注意个人安全，佩戴必要的防护装备，避免发生意外事故。

通过以上的检测方法，我们可以全面了解发电机调节器的工作状况，及时发现问题并进行修复。

定期的检测和维护不仅可以延长发电机调节器的寿命，而且可以保障发电机组的正常运行，提高电力供应的可靠性。

因此，有必要将发电机调节器的检测作为重要的工作内容，并制定相应的检测计划，保证检测的及时性和准确性。

在执行检测过程中，还可以记录相关的数据和结果，以便于分析和对比，在今后的工作中提供参考和指导。

只有保持定期的检测和维护，才能确保发电机调节器的良好工作状态，为电力系统的稳定运行提供坚实的保障。

汽车发电机检测方法汽车发电机是车辆电力系统中重要的组成部分之一。

它主要负责为车辆提供电力，如充电电池、点亮车灯等。

但是，如果发电机损坏或出现故障，会导致电力系统失效，车辆无法正常运行。

因此，定期检测汽车发电机的工作状态非常重要。

1.检查电池电压需要检查电池电压。

在发动机熄火状态下，使用万能表测试电池电压。

正常情况下，电池电压应该在12.4V至12.8V之间。

如果电池电压过低，可能是电池老化或充电器故障。

如果电池电压过高，则可能是充电器发生故障。

2.检查发电机电压需要检查发电机电压。

在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机电压。

正常情况下，发电机电压应该在13.5V至14.5V之间。

如果发电机电压过低，则可能是发电机故障或带电线路故障。

如果发电机电压过高，则可能是电压调节器故障。

3.检查发电机转速发电机转速对发电机输出电压有直接影响。

因此，为了确保发电机的正常工作，需要检查其转速。

在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机转速。

正常情况下，发电机转速应该在2000rpm至3000rpm之间。

4.检查绕组发电机绕组是发电机的核心部分，也是最容易损坏的部分之一。

因此，需要检查发电机绕组是否存在损坏。

在发动机熄火状态下，使用万能表测试发电机绕组的电阻值。

如果电阻值不在正常范围内，则说明发电机绕组存在故障。

5.检查电压调节器电压调节器是发电机输出电压的控制中心。

如果电压调节器出现故障，会导致发电机输出电压不稳定。

因此，需要检查电压调节器的工作状态。

在发动机启动状态下，使用万能表测试电压调节器的输出电压。

正常情况下，电压调节器的输出电压应该在13.5V至14.5V之间。

总结以上是检测汽车发电机的一些常用方法。

通过定期检查汽车发电机的工作状态，可以及时发现并解决问题，避免因发电机故障导致车辆无法行驶。

当然，如果您对汽车发电机的检测不是很熟悉，建议去专业的汽车维修店进行检测和维修。

归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法汽车的交流发电机是整个车辆电气系统中至关重要的部件之一。

它不仅负责为车辆各部件提供电能，还起到充电和维持电池正常工作的作用。

然而，随着使用时间的增加，交流发电机也会出现各种故障。

本文将对常见的交流发电机故障进行归纳，并提供相应的检修方法。

1. 发电机不产生电流当车辆发动机运转时，发电机未能产生电流是一种常见的故障。

这可能是由于发电机转子绕组和定子绕组之间存在断路或短路引起的。

发电机的整流器元件也可能因为老化或损坏而导致电流产生不良。

检修方法包括检查和修复绕组的断路或短路，以及更换整流器元件。

2. 发电机异常噪音发电机在运行时发出异常的噪音也是发生故障的迹象之一。

这可能是由于发电机的轴承磨损或润滑不足所引起的。

发电机的风扇、皮带轮等部件也可能在运行时产生不正常的声响。

检修方法包括更换轴承、增加润滑油以及修复或更换风扇和皮带轮。

3. 发电机电压异常发电机输出的电压低于或高于正常范围也是常见的故障情况。

这可能是由于稳压器故障、电压调节器失效或发电机绕组短路等原因引起的。

检修方法包括更换稳压器或电压调节器，并对绕组进行修复或更换。

4. 发电机发热持续运行中的发电机发热也是一种常见的故障现象。

这可能是由于发电机的散热器不良或风扇故障所致。

另外，发电机绕组中存在短路或骨架变形也会导致发热。

检修方法包括清洁和维护散热器、更换风扇等部件，以及修复发电机绕组。

总结回顾通过对交流发电机常见故障及检修方法的归纳，我们可以清晰地了解到发电机故障的原因和相应的解决方法。

在实际车辆维修中，及时发现并处理发电机故障是非常重要的，这不仅可以确保车辆电气系统的正常运行，还可以延长发电机的使用寿命。

个人观点和理解作为汽车维修专业人士，我认为对发电机故障的及时排查和修复对于车辆的安全和可靠性至关重要。

在检修发电机时，除了针对具体故障进行修复外，还应注意定期清洁和维护，以防止故障再次发生，保障车辆的正常运行。

第3章 汽车充电装置
图3-48 安装发电机 图3-49 发电机皮带的安装
②连接发电机连接器。

③连接蓄电池负极端子电缆，恢复车辆信息，如选择的收音机频道、时钟设置、方向盘位置（带有记忆系统）、座椅位置（带有记忆系统）等。

3.8.5 电压调节器的检测与实验
对晶体管式电压调节器进行检查前，应先了解调节器的电路特点及搭铁类型，再确定相应的测试方法。

1．内搭铁式晶体管电压调节器的测试
将可调直流电源与调节器按图3-50所示的线路接好，再逐步提高电源电压。

当电压达到6V左右时，指示灯点亮。

继续提高电源电压，当电压达到13.5～14.5V时，指示灯应熄灭，此时电压即为调节器的调节电压。

若灯泡在电压达6V时不亮，或者发电机电压超过规定值后灯泡仍不熄灭，则说明该调节器有故障。

2．外搭铁式晶体管电压调节器的测试
外搭铁交流发电机工作时，磁场绕组通过调节器搭铁，具体测试线路连接如图3-51所示。

其测试方法与内搭铁式晶体管电压调节器的测试方法完全相同。

图3-50 内搭铁式品体管电压调节器的测试 图3-51 外搭铁式晶体管电压调节器的测试。