第三章物流系统化2

★所谓的货运代理就是：将货运飞机载货吨位（运力）作
为一种资源按照某种约定的要求和代理费用交由代理商进行 经营；
2020/12/7
第三章物流系统化2
③ 联运： ⊙若干航空公司进行联合业务运输，可以充分利用运力
；
⊙航空运输航线与机场资源必须由所有航空企业（航空 公司）共享，既：在同一个航线和机场同时会存在多 个航空公司经营；
2020/12/7
第三章物流系统化2
3.水路运输业务流程及其组织方式
①水运业务流程（公路运输流程基本相同）；
Ø 其基本程序为：
确定运输方式与船舶→签定运输协议或合同→确认 运输协议或合同→承运方进入业务流程：装货， 运输然后卸货→履行合同规定相关的手续；
★注意：将公路与水运程序的具体程序抽象化可以
第三章物流系统化2
运输在物流中的地位
物流管理
运输管理
增值管理
仓储管理
其它
代收款
包装
自身的创造
装卸 产品安装 次品回收
第三章物流系统化2
二、物流运输方式
⑴铁路运输 ⑵公路运输 ⑶水路运输 ⑷航空运输 ⑸管道运输 ⑹多式联运【需掌握】
2020/12/7
第三章物流系统化2
铁路运输
1.铁路运输特点：
①优点：大宗、大批量物资中、长距离输送，运输 成本较低，能耗较少，平均技术速度中等以及受 气候等自然条件影响较小等；
3）通用性
• 商务及货运规章、协议、合同规定的通用
4）全程性
• 一票贯通全程
5）简便性
• 一次托运、一次起票、一次结算、一票到底、全程负责
第三章物流系统化2
3.多式联运的运行机制
⊙协作式组织体制 ⊙衔接式组织体制
2020/12/7
第三章物流系统化2
分析多式联运的组织体制，则可将其分为： ①协作式组织体制 ⊙参与多式联运的各个企业或分系统，在协议的前
2020/12/7
第三章物流系统化2
② 代理销售：
⊙由于航空港和机场的分布受到一定的限制，因此航 空运输必须在更为广泛的地域开拓物流运输市场， 特别在没有航空港或机场的地域开拓业务更为重要 ；
⊙由于航空运输的对技术保障和管理水平的要求相当 高，因此直接将航空物流运输完全交由非航空企业 经营是不行的！因此只有采用运物代理的方式，以 扩大业务覆盖面；
2020/12/7
第三章物流系统化2
① 直接销售： ⊙航空运输企业通过自己的营业处或收货站直接进 行航空或业务的经营与销售；
⊙目前国内外该类型的企业的基本形式为：航空港 或机场与航空公司建立的货运企业（货栈）或物 流公司；
⊙该方式可以直接组织市场经营，利用航空运输的 快捷的优势，减少中间环节，提高销售效率；
2、按储存物资种类的多少分类:
Ø 综合性仓库 Ø 专业性仓库
第三章物流系统化2
3、按照储存物资的不同保管条件分类:
Ø 普通仓库 Ø 保温仓库 Ø 恒温恒湿仓库 Ø 冷藏仓库 Ø 特种仓库（危险品仓库）
4、按仓库的建筑类型分类:
Ø 平库
楼库
Ø 筒仓库
高层仓库
Ø 罐式仓库 露天仓库
第三章物流系统化2
Ø 冷藏仓库和恒温仓库是在摄式10度以下低温环 境下保存物资的仓库
2020/12/7
第三章物流系统化2
2. 管道运输的特点：
①运输工具与基础设施（通道）是一体化系统； ②高度专业化且只能运输特定物质； ③单向运输； ④基本不受外界自然环境影响； ⑤成本低、质量高； ⑥建设速度快； ⑦管理与操作简单； ⑧运输速度较慢
2020/12/7
第三章物流系统化2
2020/12/7
第三章物流系统化-2
2020/12/7
第三章物流系统化2
2.物流中的运输与一般意义的运输
⊙两者的劳动对象不同
• 一般意义的运输既包括物品的空间位移 （货运），又包括人员的空间位移（客运）；
• 物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求 地之间的实体运送，不包括人员的空间位移。
⊙两者的工作范围不同
第三章物流系统化2
2020/12/7
第三章物流系统化2
公路运输
1.特点
①优点：灵活性最强，中间环节少，可以实现门— 门运输，高速公路运输平均技术速度较高；
②缺点：能耗、成本较高，安全性较差，受自然环
境影响较大，环境污染严重；
2.公路运输业务
与铁路运输一样，公路运输亦可以分为整车运输 与零担运输等类型；
2020/12/7
不定期船运输； 杂货运输（杂货轮）； 载驳船运输；
2020/12/7
第三章物流系统化2
航空运输
1.特点：
⊙优点：高速，快捷，时效性最强；
⊙缺点：能耗、成本较高，运量较小，投资技术要求 高，受自然条件限制较大；
⊙但航空运输的快捷性是其他运输工具所不可比拟的 ；特别是中、远距离运输其优势更为明显；
⊙在现代经济强调快捷的形式下，航空运输的发展势 头更为迅猛；
第三章物流系统化2
高速公路网的建设使得公路运输逐步成为现代
物流运输的主体；而公路运输的灵活性强在现代经
济体系下是最可贵的！
①可以实现真正意义上的“门对门”运输； ②可以根据实际需求及其变化，仅针对本身要求灵
活地予以控制； ③其它通道不可缺少集散的方式与手段； ④高速公路车辆行驶平均技术速度已经超过火车而
第三章物流系统化2
一、仓储概述
Ø 定义：指在商品生产出来之后而又没有到达消费 者手中之前所进行的商品存储的过程。
Ø 传统的商业中，储存的过程一直被认为是无关紧 要的；现代物流学中却至关重要。
Ø 功能：保护、管理、贮藏物品。
第三章物流系统化2
Ø 作用： ⊙通过储存可以调节商品的时间需求，进而消除商
②缺点：中间过程繁琐，组织手段复杂且耗时较多 ，灵活性欠佳，无法实现门—门运输，无法单独 完成整个运输过程；
2020/12/7
第三章物流系统化2
2. 铁路运输业务
⊙整车运输； ⊙集装箱货物运输；
•现代铁路运输的发展方向是高速货运列
车集装箱直达快运，以及滚装运输等方式 ； ⊙散杂件货物运输； ⊙混载货物运输；
提和约束下由一个单元负责总体过程的设计，并 负责实际操作过程中的指挥与协调；
⊙该协作方式亦称为“统一并行式”体制；
⊙其特点可以概括为： ★一票到底统一计划，统一标准，统一运行图
，统一协调和统一考核；
2020/12/7
第三章物流系统化2
② 衔接式组织体制
⊙衔接式多式联运的组织体制是由一个企业（多式联 运企业MTO）完成的；
2020/12/7
第三章物流系统化2
Ø航空对货主带来的经济性表现: P65
⊙降低库存水平 ⊙保持竞争力和扩大市场 ⊙节省包装费用 ⊙减少损伤、丢失、被盗等事故的发生
第三章物流系统化2
2. 航空运输业务及其组织
⊙由于航空运输的技术性和专业性较强，因此其业务 流程与组织与其它的运输方式有所不同，
⊙航空运输业务基本类型为： ①直接销售 ②代理销售 ③联运
第三章物流系统化2
2020/12/7
第三章物流系统化2
多式联运
1.基本概念 ⊙全称是：多种运输方式联合运输； ⊙当前运输过程最大的难题就是海、陆、空等自成
系统且又互不连贯的单一运输方式的衔接问题； 该问题导致中间环节的时间消耗很大；违背了现 代经济讲究快捷的宗旨；
⊙多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方 式组合成综合性的一体化运输体系；俗称“一票 到底”；
⊙在该体制下，各个局部运输环节按照传统运行方式 承担各个区段运输作业；而衔接工作则完全交由 MTO负责；
⊙对比协作式（并行式）组织体制，可见二者的区别 在于由谁负责协调与衔接工作；
2020/12/7
第三章物流系统化2
2020/12/7
第三章物流系统化2
衔接式多式联运体制下MTO的职责为：
办理托运委托手续； 取货、送货与仓储作业； 办理货票和核收运费； 委托运输企业托运； 在衔接点办理中转业务； 办理到达手续并与运输企业结算运费； 交货；
Ø 仓库温度分级 F级： -20℃以下 C1级： -10 ℃ ～ -20 ℃ C2级： -2 ℃ ～ -10 ℃ C3级： 10 ℃ ～ -2 ℃
第三章物流系统化2
三、储存技术【课外、需了解】
1、仓库布局技术
1）仓库内部区域规划 Ö根据储存任务应设置足够的库房和货场 Ö制定合理的仓容定额 Ö合理设置专用线和装卸机械 Ö货物布置方式
2020/12/7
第三章物流系统化2
2. 水路运输的形式
①沿海运输：使用中小型船舶在大陆附近水域进行的 运输作业方式；
②近海运输：临近区域之间沿特定航道进行的海上运 输，其没有特定的船舶形式，一切视情而定；
③远洋运输：大型船舶跨洋远程运输；
④内河运输：内陆水域和水道上的运输方式，其使用 的船舶形式以海洋运输有较大的差别，一般以中、 小型船舶为主；
得出结论：
委托和承运双方签定具有法律效应的协议，当相 关费用缴清即意味者消费者（委托方）认可协议 的具体内容；
2020/12/7
第三章物流系统化2
② 水路运输业务组织方式
定期船运输（班轮）：在特定的航线和固定的港口
之间，按照事先公布的船期表进行的有规律的、反 复的航行； •特点：保证船期，不论是否满载都要按时起航；
⊙该项作业必须在托运单和货票中予以体现和确认， 并且严格按照相关条款实施；
⊙作业管理的关键是交接与保管手续的认真执行、严 格检查和严密组织；
2020/12/7
第三章物流系统化2
★ 有目的的停滞；
⊙从现代物流与供应链技术和运用分析，所谓“有目 的的停滞”是现代物流的重要组成环节；