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（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示）1.配送需求是指一定时期内客户由于经营需要，而产生的对物在时间和费用方面的总要求。
（）2.配送需求包括量和质两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体需求。
（）3.配送规模是配送活动中订单处理、库存、运输、装卸搬运、瘁通加工等配送作业量的总和。
（）4.DRP在逻辑上是制造需求计划（Manufacturing RequirementsP1annmg，MRP）的扩展，这两种技术之间不存在根本。
性的差异。
（）5.DRP的存货计划要求配送设施之间的运输的完成周期没有明确要求。
（）6.拣选是配送中心作业活动中的核心内容。
（）7.流通加工是流通中的一种特殊形式，是在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来讲它不仅是生产过程的延续，实际是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。
（）8.仓储环节是分拣活动的延续。
（）9.物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域，同时对不同的配送区域可采取差别性的配送服务政策。
（）10.配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物，按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流结点设施。
（）11.一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。
（）12.配送中心设置在接近顾客的地方，在接到顾客的订货后提供及时的供货，而且可以一次满足多品种的订货。
（）13.流通加工型配送中心除了开展配送服务外，还根据用户的需要在配送前对商品进行流通加工。
（）。
14.基于销售的配送中心模式是一种集商流物流分离的模式。
（）15.供应的配送中心模式其业务属于交货代理服务。
（）16.基于资源集成的配送中心模式是一种以资源集成为基础，集商流、物流、信息流和资金流四流合一的配送中心模式。
（）17.由于配送中心是综合性、地域性、大批量的物资物理位移集中地，所以一般配送中心的投资规模、建设规模比较大，社会效益巨大，投资回报率高，见效快。
《物流管理》习题第一章新经济与物流1、虚拟经济有三个范畴，和物流有密切联系的是（ b ）。
a)第一范畴 b)第二范畴 c)第三范畴 d)以上都是2、网络的效用被认为是与构成网络的结点数成指数关系，这说明了网络经济是（ c ）。
a)虚拟经济 b)开放式经济 c)高速扩张的经济 d)直通式经济3、关于虚拟库存，下列说法错误的是（ abc ）。
a)虚拟库存需要一个卖方市场的环境。
b)虚拟库存依靠先进信息技术手段的应用。
c)虚拟库存与自己保有库存一样，可以起到支持生产和销售的作用。
d)虚拟库存在商业领域的应用主要面向于具有品牌效应的高价值货物。
4、北爱尔兰的杰克通过互联网购买了中国四川成都生产的痛风定胶囊，这说明了网络经济是（ d ）。
a)虚拟经济 b)开放式经济 c)高速扩张的经济 d)全球性经济5、关于现代物流对于电子商务的作用，下列说法正确的是（ abcd ）。
a)提高电子商务的效率与效益，协调电子商务的目标。
b)扩大电子商务的市场范围，支持电子商务的快速发展。
c)集成电子商务中的商流、信息流与资金流。
d)实现基于电子商务的供应链集成。
6、随着物流配送系统的计算机网络系统的建立和电子商务的发展，物流配送中心与供应商、制造商及顾客之间的联系可通过（ abcd ）。
a)物流配送系统的计算机通信网络实现。
b) 打电话实现。
c)邮局寄信实现。
d) 上门服务实现。
7、电子商务中的瓶颈是（ c ）。
a)信息技术 b) 管理方法 c) 配送体系 d) 商务标准8、关于新经济对物流的影响，下列说法正确的是（ abcd ）。
a)新经济使传统物流上升为现代物流。
b)新经济带来了物流的远程化和大规模化。
c)新经济促进物流合理化和精益化。
d)新经济促进了物流的产业化。
9、下列说法错误的是（ d ）。
a)新经济是不断创新的知识和对这些知识创造性地应用而发展起来的经济形态。
b)网络经济实际上是一种虚拟经济。
c)现代物流的发展是规模经济发展的必然结果。
《物流管理信息系统》A 复习题一、判断题（每小题2分，共计30分。
）1. 物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动及储存进行计划、实施与控制，以满足顾客的要求。
( ) 答案：√知识点：第一章难度: 32. 物流种类按照物流主体分类标准分为国际物流、生产企业物流、流通企业物流、专业化物流、消费者物流。
( ) 答案：×知识点：第一章难度: 33. 物流的形成与发展的第四阶段是物流利润价值的发现。
( )答案：×知识点：第一章难度: 34. 知识是一种用符号表示的信息，其中信息是知识的内涵与实体，而数据是信息的外延与形式。
( )答案：√知识点：第一章难度: 35. 物流管理信息系统是根据物流管理运作的需要，在管理信息系统的基础上形成的物流系统信息资源管理及协调的系统。
( ) 答案：√知识点：第一章难度: 36. 决策、组织、领导、控制、创新这五项职能是一切管理活动最基本的职能。
( )答案：√知识点：第二章难度: 37. 战略既是战术，主要是为战胜对手进行总体上的谋划。
现在战略的概念被广泛地用于商业活动中。
( ) 答案：×知识点：第二章难度: 38. 信息资源以实物资源为载体，通过信息资源开发利用来实现其中的信息变化和信息积累，促进生产过程的技术进步和新的实物资源的形成。
( ) 答案：√知识点：第二章难度: 39. MRP系统最主要的目标是确定产品的每种物料在每个时区的需求量，以便为生产和库存管理提供必要的信息。
( )答案：√知识点：第三章难度: 310. MRPⅡ系统能支持和管理混合型制造环境，提高企业的适应能力，能提供多样化和个性化的产品，满足企业多元化的经营需求。
( ) 答案：×知识点：第三章难度: 311. 管理系统的开发设计是三分数据，七分技术，十二分管理。
( )答案：×知识点：第六章12. 模块是组成目标系统逻辑模型和物理模型的基本单位，根据模块功能具体化程度的不同，可以分为逻辑模块和物理模块。
国家开放大学电大本科《物流管理基础》2023-2024期末试题及答案（试卷代号：1237）一、单项选择题（每个小题2分，共20分）lo物流产生的根源就在于（）在时间和空间上的分离。
A.人和物B.生产与消费C.资金和商品D.价值与使用价值2.在过程一体化阶段，物流管理由重视功能转变为重视（）oA.效果B.过程C.职责D.整合3o企业将仓储活动转包给外部公司，由外部公司为企业提供一体化、全方位的仓储服务这种仓储方式是（）oA.合同仓储B.仓储外包C.自建仓储Do租用仓储4.物流信息交换与传输技术主要解决物流信息读写时的信息传输问题，以及传输过程自动化的问题, 包括网络技术和（）oA.销售时点技术B.电子数据交换技术C.条码技术D.全球定位技术5.物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方而，一是地域跨度大，二是（）跨度大。
A.数量B.组织C.时间D.流程6.对物流工作的内容、方法、程序和质量要求所制定的标准是（）oA.物流作业标准B.物流标准C.物流工作标准D.物流系统标准7.在物流服务过程中，最基本的要求是（）oA.保护物品B.承诺C.响应速度D.成本8.成本核算主要是从会计角度进行费用的分配，目的在于掌握物流活动的成本（）oA.组成情况B.变动情况C.计划水平D.预算9.制造定位策略的仓库基本功能是支持制造商、经销商采用集运形式获取较低（）。
A.储存费B.分拣费C.装卸搬运费D.运费10.发货人将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资，当提货人向银行偿还货款后, 银行向第三方物流企业发出放货指示，将货权还给提货人。
这是一种（）oA.代收货款模式B.承兑汇票模式C.垫付款模式D.金融仓单模式二、多项选择题（每小题2分，共20分）11 .按照物流所涉及的领域，可将物流分为（）。
A.电子商务领域物流B.军事领域的物流C.生产领域的物流D.流通领域的物流E.生活领域的物流12.随着经济环境的变化，企业越来越关注使组织达到目标的过程更加简便化。
第一章测试1【单选题】(2分)物流概念最初在_______产生。
A.中国B.美国C.日本D.英国2【单选题】(2分)现代意义上的物流管理出现在（）。
A.20世纪90年代B.20世纪70年代C.本世纪初D.20世纪80年代3【单选题】(2分)物流可划分为宏观物流与微观物流的角度是（）。
A.物流服务对象角度B.物流活动的动作主体C.物流活动空间范围角度D.物流在经济中的运行角度4【单选题】(2分)物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
这个物流定义的制定者是（）。
A.美国军事后勤协会B.日本通产省物流调查会C.国家标准物流术语D.美国物流管理协会5【单选题】(2分)精益生产方式的核心和支柱是（）。
A.共同物流B.混合物流C.准时生产方式D.看板管理方式6【单选题】(2分)可以划分为不同的具体物流活动，如供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。
A.社会物流B.综合物流C.企业物流D.区域物流7【多选题】(2分)时间效用通过物流获得的形式有（）。
A.延长时间B.改变时间C.弥补时间D.缩短时间8【多选题】(2分)下列物流中，属于微观物流的有（）。
A.国际物流B.供应物流C.生产物流D.绿色物流9【判断题】(2分)物流业属于第三产业，其性质主要在于服务。
A.对B.错10【判断题】(2分)包装按照其功能分为销售包装和存储包装。
A.对B.错第二章测试1【单选题】(2分)仓储管理整体目标是以（）提供令客户满意的服务。
A.高效率B.先进先出C.满足生产D.最低成本2【单选题】(2分)仓储管理的任务（）为原则组织管理工具。
A.高效率B.低成本C.合理库存D.保证质量3【多选题】(2分)按客户类型分，物流可以分为（）。
A.其余选项全是B.一般物流C.企业物流D.社会物流4【单选题】(2分)物流项目组织中最原始的形式是（）。
A.矩阵式B.项目式C.职能式D.直线式5【单选题】(2分)物资出库以供需双方签订的（）为依据A.提货单B.调拨单C.供需合同D.上级函电6【单选题】(2分)以一定的较大批量集中于一个场所之中的仓储活动，被称为（）。
《物流管理》第三章物流系统
3.1物流系统
3.1.1什么是系统
让我们在考虑物流系统化问题之前，首先谈谈什么是系统？
所谓系统是指"为达成某种共同的目的、若干构成要素相互有机地结合成的复合体"。
它具以下特点：
（1）各个系统都具有一定的目的。
（2）在系统中通常有多种要素存在。
（3）各要素之间，互相关联。
作者认为系统是"为有效地达到某种目的的一种机制"，也就是为了达成某一目的，把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入（Input）使它产生某种结果（output）的功能。
因此，物流系统可以认为是"有效达成物流目的的机制"。
作者认为物流的目的是"追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务"的机制。
3.1.2物流系统化的目的
物流系统的目的在于以Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低费用）的3S1L 原则，即以最少的费用提供最好的物流服务。
3.1.2.1物流系统化的目的
（1）按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。
（2）尽可能地减少用户所需的订货断档。
（3）适当配置物流据点，提高配送效率，维持适当的库存量。
（4）提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率，实现省力化、合理化。
（5）保证订货、出货、配送的信息畅通无阻。
（6）使物流成本降到最低。
3.1.2.2密西根大学的斯麦基教授倡导的物流系统的目的。
Right Quality(优良的质量)Right Quantity(合适的数量)，Right Time（适当的时间），Right Place(恰当的场所)，Right Impression(良好的印象)Right Price (适宜的价格)，Right Commodity(适宜的商品)。
3.2物流系统的组成
物流系统由"物流作业系统"和支持物流系统的信息流动系统，即"物流信息系统"两个分系统组成。
（1）物流作业系统。
在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。
（2）物流信息系统。
在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础
上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化,提高物流作业系统的效率。
3.3"效益背反"问题
这里需要注意的是，物流的各项活动（运输、保管、搬运、包装、流通加工）之间存在"效益背反"（Trad off），所谓"效益背反"是指"对于同一资源（例如成本）的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失"。
（1）减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，必然增加运输次数。
简化包装，则包装强度降低，仓库里的货物就不能堆放过高，这就降低了保管效率。
而且在装卸和运输过程中容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。
（2）将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。
不但减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。
（3）由于各物流活动之间存在着"效益背反"，因而就必须研究总体效益，使物流系统化。
前面我们已经指出，物流系统是为达成物流目的的有效机制。
物流的
各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有提高自身效率的机制，也就是具有运输系统、保管、系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。
因此，我们必须使各个系统以实现其最佳效益为目的。
这些系统之间存在着"效益背反"，因而物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。
也就是说，物流系统就是要调整各个分系统这间的矛盾，把它们有机地联系起来使之成为一个整体，使成本变为最小以追求和实现部门的最佳效益。
3.4如何推进物流的系统化
3.4.1物流系统是物流逻辑的产物
目的在于追求部门最佳效益，道理本来十分浅显，但由于认识不足就引起了许多问题。
前边我们谈到，物流系统是以尽可能低廉的价格，提供尽可能优良服务的机制。
这里，这种"尽可能优良的物流服务"，正是物流系统化的前提条件。
即在物流服务水平决定之后，物流的方式也会随之改变。
因此，一个企业在决定所希望达到的物流服务水平之后，为此目的而进行的物流系统化必须在整个公司取得共识，因此物流系统化的关键是确定物流服务水平。
3.4.2物流服务与物流成本之间的关系
不仅物流各部门和各功能之间存在"效益背反"，物流成本与物流服务之间也存在"效益背反"。
（1）一般来说，提高物流服务，物流成本即上升，成本与服务之间受"收获递减法则"的支配。
物流服务如处于低水平阶段，追加成本X，物流服务即可上升为Y；如处于高水平阶段，同样追加X，则服务水平只能上升至Y'。
（2）处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高。
与处于竞争状态的其它企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，想要超过竞争对手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入，所以一个企业在作出这种决定时必须慎重。
众所周知，1965年--1974年，一般认为物流只是一种降低成本的手段。
然而1973年石油危机以后，人们在认识上发生了变化，作为经营管理一环的物流管理，必须首先设定作为物流目的的必要而充分的物流服务水平，然后再以较低的成本构
筑物流系统进行运作。
美国市场权威P.科特勒提出"物流目的必须引进投入与产出的系统效率概念，才能得出较好的定义。
"决策层虽然可以提出降低物流成本的要求，但这时必须认真考虑物流成本下降与物流服务之间的关系。
一般说来物流服务与成本的关系有下述四个方面：
（1）在物流服务不变的前提下考虑降低成本。
不改变物流服务水平，通过改变物流系统来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法，亦即追求效益的办法。
（2）为提高物流服务，不惜增加物流成本。
这是许多企业提高物流服务的作法，是企业在特定顾客或其特定商品面临竞争时，所采取的具有战略意义的作法。
（3）积极的物流成本对策，即在成本不变的前提下提高服务水平。
在给定成本的条件下提高服务质量。
这是一种追求效益的办法，也是一种有效地利用物流成本性能的办法。
（4）用较低的物流成本，实现较高的物流服务。
这是增加销售、增加效益，具
有战略意义的办法。
以上办法，企业究竟如何选择，应通盘考虑下述各方面的情况后再作决定。
通盘考虑商品战略和地区销售战略；通盘考虑流通战略和竞争对手；通盘考虑物流成本、物流系统所处的环境，以及物流系统负责人所采用的方针等等。
3.5服务与成本的关系及实现物流服务水平的能力
（1）应充分考虑企业的经营方针、销售战略、生产战略、行业环境、商业范围、商品特性、流通渠道、竞争对手以及与全社会有关的环境保护、节能问题、劳动力状况等社会环境。
（2）企业还应从物流所处的环境，企业的物流观念以及物流与采购、生产、销售等部门的关系等等层面加以把握。
企业应清楚地了解物流体制，特别是物流部门的现状、物流据点（库存据点、配送据点）怎样运输，信息的情况如何等等。
（3）企业应明确物流在企业内所占的地位、作用以及经营决策层的方针。
为实现物流系统化，企业需要标准化、规模化、计划化、一体化、信息化、简单化，为彻底消除浪费，提高效率，特别要注意提高物流活动的软硬件两个方面的"标
准化"程度，并使其呈螺旋形提高。
企业容易把物流系统化看成是物流专业人员参加的底层活动的物流改良运动，这其实是一种改良主义的观点，即IE观点、"工业工程"的观点。
为了实现物流系统化，应该从革新的角度建立一种有效的、理想的物流机制。
因此，为了以较低的成本，实现较好的服务水平，应当完全推倒现有的运输、配送、保管、包装等作法，从零开始。
从这个意义来说，决策层对理想的物流系统形象的创造是十分重要的。
