船舶照明系统的分类及特点
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船舶照明标准一、船舶照明的基本概念船舶照明可不像咱们家里的照明那么简单哦。
在船上,照明可是有着各种各样的要求呢。
从船头到船尾,从甲板到船舱,不同的区域需要不同的照明强度和类型。
比如说,在驾驶舱,那必须要有足够亮而且稳定的照明,这样船长才能看清各种仪表盘和外面的海域情况呀。
而在船员休息的地方呢,就需要比较柔和的光线,让船员们能好好休息。
二、船舶照明的标准分类1. 按照区域分类室外照明标准甲板上的照明得保证船员在夜间行走安全,还要能满足一些基本的作业需求,像装卸货物之类的。
那照明的亮度就不能太暗,不然很容易出事故的。
而且呢,在船舷周围的灯光还得有一定的角度,避免灯光直射到海里影响其他船只的视线。
室内照明标准像机舱这种地方,照明要能够让工程师们清楚地看到各种设备的运行状态,要是有个小故障,得能一眼就瞅见。
而餐厅、活动室这些地方,照明的颜色和亮度就得营造出一种比较舒适的氛围,毕竟大家在这儿是休息放松的嘛。
2. 按照功能分类应急照明标准这可太重要啦!万一船上出现紧急情况,比如停电了,应急照明得马上亮起来。
应急照明的亮度要能保证船员找到安全出口,疏散通道等重要位置。
而且应急照明的电池得定期检查,确保关键时刻不掉链子。
作业照明标准当船员们进行一些特定作业的时候,比如焊接、维修等,照明的亮度、颜色还有稳定性都得符合要求。
焊接的时候,灯光不能太刺眼,也不能太暗,不然焊接的质量就没法保证啦。
三、船舶照明标准的重要性船舶照明标准要是不达标,那可就麻烦大咯。
先不说船员们的生活舒不舒服的问题,就说安全方面。
如果照明不好,在船上走路都容易摔倒,更别说进行一些复杂的作业了。
而且对于船舶的航行安全也有影响,要是驾驶舱看不清楚外面,很可能就会撞到别的船只或者礁石呢。
四、船舶照明标准的维护与检查1. 定期检查灯具要看看灯具的灯泡有没有坏,灯罩是不是干净。
如果灯泡坏了,得及时更换,灯罩脏了就擦干净,这样才能保证灯光的亮度。
检查灯具的线路也很关键,线路要是老化或者有破损,很容易引起短路,这在船上可是很危险的事情呢。
船舶电气设备及系统之船舶照明系统(1)船舶电气设备及系统之船舶照明系统船舶照明系统是船舶的重要组成部分,为船员提供照明环境,确保他们的安全和工作效率。
本文从照明系统的选型、安装和维护等方面,探讨船舶照明系统的相关知识。
一、照明系统的选型船舶照明系统的选型应基于船舶用途和区域的不同,如舱室、甲板、机舱、水下等,选择不同的灯具和配件。
同时,应考虑以下因素:1.灯具效率:应选择高效的灯具,降低船舶的能耗和污染。
2.光色:不同区域的用途不同,需要不同的光色来满足不同的照明需求。
3.防水等级:考虑到船舶复杂的海况环境,灯具应具有足够的防水等级。
4.可靠性:在恶劣的海上环境下,灯具的可靠性影响船员的安全和工作效率。
二、照明系统的安装船舶照明系统的安装应按照规范进行,确保安全、可靠和高效。
以下是安装时需要注意的事项:1.灯具的位置:应根据使用要求确定灯具的位置,同时考虑防水等级和可达性。
2.电缆的选择:应选用符合规范的电缆,根据需求选择适当的截面和长度,并考虑电缆的防腐蚀和耐磨性能。
3.接线方式:应按照规范进行接线,确保安全可靠,避免短路和线路过载。
4.漏电保护:应设置漏电保护装置,预防漏电引起的电击事故。
三、照明系统的维护航行中,照明系统的维护和检修尤为重要。
以下是维护时需要注意的事项:1.定期检查:应定期检查灯具的状态和光源,发现故障及时维修或更换。
2.清洁维护:应定期对灯具进行清洁和维护,确保照明效果和寿命。
3.电气安全:在清洁和更换灯具时,应注意电气安全,防止触电事故。
4.备件保障:船舶应随带备用灯具和电缆等配件,便于在紧急情况下进行维修和更换。
总之,船舶照明系统是船舶电气设备中不可或缺的一部分,其选型、安装和维护直接关系到船员的安全和工作效率。
因此,在使用过程中要注意照明系统的各项细节,确保其正常运行和高效安全。
船舶照明系统的分类及特点
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。
船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯信号灯、登放艇区域照明)船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。
船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不同,一一般分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯
信号灯照明几种类型。
船舶照明按其功能大致可作如下分类。
(1)室内照明:舱室主体照明;局部辅助照明;娱乐美化气氛照明。
(2)室外照明:室外通道照明;室外工作照明(甲板照明)。
(3)探照灯和投光灯。
(4)航行信号灯。
也可按供电方式分为正常照明(船舶主电源供电)和应急照明(应急电源供电),其中应急照明供电又可分为应急发电机供电和蓄电池组供电。
临时应急照明(俗称小应急照明;蓄电池组供电半小时)。
照明系统的设计应依据《钢质海船人级规范》有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)和《国际海上避碰规则》等的有关条款进行,对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。
船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1船舶照明系统是船舶电气设备及系统中的重要组成部分。
良好的照明系统不仅能保证船员的工作和生活安全,还能提高船舶的操作效率和航行舒适性。
以下是船舶照明系统的相关知识:一、照明系统的组成1.灯具:船舶照明系统中常见的灯具有光源、灯罩、镇流器和开关等部件。
2.配电系统:船舶照明系统的配电系统主要包括电源、电缆、配电箱、保险和接地等部分。
3.控制系统:船舶照明系统的控制系统包括手动和自动两种控制方式。
手动控制主要是通过灯具上的开关控制,而自动控制则需要配备传感器或计时控制器等设备。
二、照明系统的分类根据所使用的光源不同,船舶照明系统可以分为白炽灯、荧光灯和LED 灯三种。
1.白炽灯:白炽灯是一种相对传统的灯具,其光源主要是钨丝灯泡。
虽然其光效较低,但耐震动、抗潮湿的特性使其在一些船舶上仍有应用。
2.荧光灯:荧光灯使用气体的电子碰撞产生的紫外线激发荧光粉而发光。
荧光灯的光输出大,能效高,寿命长,但容易受船体震动和高温影响。
3.LED灯:LED灯是一种高效、耐用且可以控制色温的灯具。
它们的光效高、耗电低,还具有节能、寿命长等优点。
三、照明系统的设计照明系统的设计需要考虑船舶不同区域的使用需求、灯具种类选择、光照度、色温、防止盲点等多个因素,以便优化系统的性能并满足需求。
1.不同区域的使用需求:船舶内部有不同区域,如甲板、舱室、机房等,每个区域的使用需求和要求都不同。
根据不同区域的使用要求,设计合理的照明系统是非常必要的。
2.灯具种类选择:白炽灯、荧光灯和LED灯等各有优缺点。
船舶照明系统的设计需选择适当的灯具种类以确保系统的高效、安全和稳定。
3.光照度和色温:光照度是指照明系统照射到某一区域的光强度。
色温则是指照明系统发出的光线颜色的温度。
在设计照明系统时,必须考虑这些因素以提供合适的光照和色温。
4.防止盲点:在设计船舶照明系统时,需要特别留意盲点,避免在操作过程中发生安全事故。
船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析摘要:科学技术的快速发展促进了船舶业的发展,船舶照明是保证船舶正常航行、工作的必要条件。
船舶照明系统按照不同的条件可以分为很多类型,对于船舶照明系统的有效维护和供电是保证其正常照明的首要前提,也是保证船舶正常运行和工作的必要条件。
本文主要论述船舶照明系统的分类和维护及供电要求。
关键词:船舶照明系统;分类;维护;供电要求船舶系统是一个及其复杂的系统,如果其中一个系统出现问题,那么就会影响整个系统的运行,也会影响船舶的正常运行,阻碍船舶事业的发展。
船舶照明系统是船舶系统中重要的系统之一,对其进行细化分类,有利于对其系统的维护,也是保证船舶正常照明的必要。
一、船舶照明系统分类与一般大陆地照明不同,船舶照明的种类繁多,其系统也是错综复杂的。
主要有主照明,也称正常照明;大应急照明,也称应急照明系统;临时照明,也称小应急照明;探照灯;信号照明;航行照明等。
而这些照明也根据不同的条件,划分为不同的种类,首先根据船舶照明的功能可以分为室内照明和室外照明两种,而其中室内照明主要有舱体照明、辅助照明和美化功能照明;而室外照明主要有通道照明、工作区照明、探照灯、信号照明、航行照明。
其次,按照供电需求可以分为正常照明、应急照明、小应急照明、信号照明四种类型。
其中,正常照明,即主照明,就是通过对船舶主电源进行供电的方式来实现照明;应急照明,它是通过应急电源进行供电的方式来实现照明的,其中应急电源又分为应急发电机和蓄电池组两种供电形式;小应急照明,即临时应急照明,主要通过蓄电池进行供电的方式来实现的,其一般供电时间为半小时;信号照明,主要通过主照明和应急照明相结合供电来实现。
特别注意的是其照明系统的设置还要根据相关船舶照明的规范来进行,不同国家和地区的海域也有相关的规范,在进行设计系统时,要遵循相关的规定。
二、船舶照明系统的维护在船舶照明中最重要的就是照明设备和各种灯具,在船舶照明系统运行的过程中要及时进行相关的维护,以保证系统正常运行,避免各种安全隐患的产生。
1、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是______。
A.至少分两支路供电
B.一个支路供电即可,但灯点数不得超标准
C.一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定
D.一个支路供电即可,但总电流不得超标准
2、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统,即______系统。
它们既区别又联系,形成有机整体,按重要性的程度各自与不同的配电板连接。
A.正常照明、应急照明和航行信号灯
B.舱室照明、夹板照明和应急照明
C.生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明
D.主照明、局部照明和装饰照明
3、某船舶的照明电网为三相绝缘线制,则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边,一般情况下相当于______。
A.Y形接法的三相对称负载
B.△形接法的三相对称负载
C.Y形接法的三相不对称负载
D.△形接法的三相不对称负载
4、某船舶的照明电网为三相绝缘线制,则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。
A.Y形
B.△形
C.Y形或△形
D.Y0形或△形
5、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
船舶航行灯及信号灯的供电应______。
A.与其他的照明灯使用同一个馈电支路
B.可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连
C.使用两路独立的馈电支路,并与应急电源相连
D.使用一路独立的馈电支路
6、对于易燃易爆的船舶舱室,其室内的照明器控制开关应安装在______。
A.室内
B.室外
C.驾驶台
D.集中控制台
7、由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流大小______;灯点数______。
A.有限制/有限制
B.无限制/无限制
C.有限制/无限制
D.无限制/有限制
8、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”(即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时,人眼看不出物体在转动),舱内各灯点供电方式是______。
A.每一个灯点使用不同的供电支路,不同供电支路由同一相引出
B.不同灯点使用同一个的供电支路
C.灯点分组使用不同的供电支路,不同供电支路由不同相引出
D.由蓄电池供电
9、从照明分电箱引出的每一独立照明分支线路的最大负荷电流______,灯点数______。
A.无限制/有限制
B.有跟制/无限制
C.有限制/有限制
D.无限输/无限制
10、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是______。
A.同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路
B.几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路
C.一个照明器使用一个的供电支路
D.同一规格的照明器使用同一个供电支路
11、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说,其供电线路应______。
A.专用分电箱或专用供电支路
B.与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C.由主配电板直接供电
D.由应急配电板直接供电
12、由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路具体的灯点数目应______。
A.由供电线路电压等级和灯具功率决定
B.只与供电线路中的电压等级有关
C.只与供电线路中的灯具功率有关
D.完全由线路敷设方便决定
13、由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路的灯点数有所限制:一般来说,______。
A.电压等级越高,灯点数越多
B.电压等级越小,灯点数越多
C.无论电压等级及灯具功率大小如何,灯点数一律为16点
D.完全由敷线方便而定
14、由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。
主要原因是______。
A.便于维护和缩小故障面
B.减小线路电阻的电压损耗
C.减小线路电阻的功率损耗
D.节能
15、由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流应视电压等级一般限定在______。
A.1~5 A
B.10~15 A
C.15~25 A
D.20~30 A
16、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。
船舶每一防火区的照明至少要有______支路供电。
其中______为应急照明线路。
A.两/一路
B.一/一路
C.两/两路均
D.三/两路
17、船舶临时应急照明配电特点是______。
A.系统均不设短路保护熔断器
B.支路由各区域分电箱引出
C.灯的控制开关设在各区域的明显处
D.仅在充放电板设置总的自动接通开关
18、船舶信号桅上用于航行中转弯、后退时向可见船只示意的闪光灯采用______。
A.白色环照灯
B.红色环照灯
C.白色直射灯
D.红色直射灯
19、船舶信号桅上的失控灯采用______。
A.白色环照灯
B.红色环照灯
C.白色直射灯
D.红色直射灯
20、船舶前后锚灯采用______。
A.白色环照灯
B.红色环照灯
C.白色直射灯
D.红色直射灯
21、船舶前后桅灯的颜色是______。
A.均为白色
B.均为绿色
C.前绿后红
D.前红后绿
22、船舶左右舷灯及艉灯的灯光水平照射角之和应为______。
A.180°
B.270°
C.360°
D.540°
23、船舶左右舷灯的颜色是______。
A.均为白色
B.均为绿色
C.左绿右红
D.左红右绿
24、对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶______照明系统的基本特点。
A.各类
B.正常
C.航行灯以外的所有
D.主照明和临时应急
25、目前我国远洋运输船舶的航行灯包括______。
A.左右舷灯、闪光灯、艉灯
B.前后桅灯、闪光灯、艉灯
C.左右舷灯、前后桅灯、艉灯
D.左右舷灯、前后桅灯、艉灯、探照灯
26、一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须______供电。
A.由主配电板直接
B.由应急配电板直接
C.经由应急配电板
D.至少由两独立分路
27、许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统,在配电关系上大应急照明
______。
A.是正常照明系统的一部分
B.只能由应急发电机供电
C.不设置分支线路的配电开关
D.不设置照明器的控制开关
28、一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电,因为______。
A.一个支路的电流容量不够
B.增加照明的可靠性
C.超过了一个支路的灯点数
D.消除灯光的闪烁效应
29、船员居住舱室照明配电方式的特点是______。
A.主照明与局部照明并联在一个支路上
B.一个支路串联邻近几个舱室的照明器
C.一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明
D.一个舱室至少有两个独立分支电路
30、机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中,三相灯点交错分布,其优点是______。
A.三相功率平衡,照明可靠
B.三相功率平衡,消除闪烁效应
C.照明可靠,消除闪烁效应
D.三相功率平衡,照明可靠,消除闪烁效应
31、绝大多数正常照明器的供电线路,从照明分电箱引出的每一独立分支线路的______。
A.电流为10~15 A
B.灯点数不限
C.低电压的灯点数多
D.高电压的灯点数少
32、船舶信号灯及航行灯光源采用______。
A.白炽灯、高压汞灯等
B.白炽灯、荧光灯
C.白炽灯
D.碘钨灯、荧光灯、白炽灯
33、第一类船舶左右舷灯安装在______。
A.驾驶台两侧
B.艉灯两侧
C.信号桅
D.船头两侧
1-10:AADBC BACCB 11-20:AAAAB ADABA 21-30:ACDBC DABDD 31-33:ACA。