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目录船舶照明系统的维护与管理摘要 (2)第一章船舶照明系统维护检修 (3)1.1 照明系统的分类及特点 (3)1.2 船舶常用灯具 (5)1.3 各种灯具的安装 (9)1.4 照明系统的控制 (10)1.5 照明系统的日常管理与维护周期 (11)第二章船舶照明设备的管理与改进 (12)2.1 荧光灯的管理 (12)2.2 移动式装货灯灯具的管理 (14)2.3 水密灯具的管理 (14)2.4 白炽灯泡的选用 (15)2.5 照明电网主变压器配备的改进 (15)结论 (17)参考文献 (18)摘要摘要正文(摘要正文采用宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
) （空一行）关键词：（宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
2-3个）第一章船舶照明系统维护检修1.1照明系统的分类及特点船舶照明系统包括正常照明系统、应急照明系统、小应急照明系统和航行信号灯系统。
船舶照明系统中的主要设备包括：舱室照明灯、舱面工作照明灯、强光照明灯、探照灯、航行信号灯和低压行灯等。
此外，还包括电风扇、小容量电动机、电热器以及舱内通信系统的一些报警装置都由照明系统供电。
正常照明系统由船舶主电源供电；应急照明系统由应急电源供电，其中又可分为应急发电机供电和蓄电池组供电两种形式；小应急照明系统由蓄电池组供电0.5h；航行信号灯系统由正常和应急两路供电。
1.1.1. 正常照明系统正常照明是全船的主体照明，由主配电板经照明分电箱分层分区域供电。
只要船舶主发电机组供电则船舶生活和工作所及之处均能照亮。
正常照明包括：(1)舱室主照明，如顶灯的大部分。
(2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。
(3)装卸货强光照明。
(4)室内外走廊、通道半数以上的照明。
(5)各舱室必须配备的插座等。
(6)电风扇、冰箱和舱室电取暖等定额小于（等于）0.25kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。
正常照明从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流有限制，负荷电流不超过10～15A，灯点数也有限制，目的是便于维护和缩小故障范围。
船舶照明系统常见故障分析与检修摘要：文章讨论了船舶照明系统的常见故障，重点论述了照明系统短路故障、接地故障和断路故障的原因及维护保养对策，对电力维护保养工作具有一定的借鉴意义。
关键词：船舶照明故障检修0 引言由于船舶工作环境和条件的特殊性，船舶照明系统与陆地照明系统无论在种类、供电方式、维护周期等都有明显的区别，船舶照明系统的故障分析和及时排除，对保证船舶的正常航行和船员的生命安全有着十分重要的意义。
1 船舶照明系统的分类与特点船舶照明系统除了主照明系统外，还有应急照明系统（大应急照明），临时应急照明（小应急照明）和航行灯、信号灯照明系统。
主照明系统为船舶各生活、工作场所和外部甲板提供照明，由船舶主发电机通过主配电板供电；应急照明系统主要分布在机舱内重要住所、艇甲板、各通道，通过应急配电板供电，灯具贴有黄色标签，主照明失电情况下由应急发电机供电（平时主配电板供电）；临时应急照明系统设在应急照明系统灯具内，灯具贴有红色标签，由103块蓄电池供电，一般持续供电30分钟。
航行灯、信号灯系统使用白炽灯，由主配电板、应急配电板、临时应急充放电板三路供电。
2 船舶的照明与维护为了确保船舶照明系统的正常工作，应该做好照明系统的正常维护管理工作，及时发现并消除故障隐患。
主配电板第一屏上的绝缘监测表主要用来监测主照明系统的绝缘情况。
对主照明系统，每两个月要检查一次照明系统的导线和灯具的情况，测量其绝缘电阻，每六个月检查一次室外灯具的水密和腐蚀情况。
每次备航，值班驾驶员在驾驶台试验航行灯、信号灯是否工作正常，发现问题及时通知机电部门处理。
对应急照明系统，每月进行一次检查，观察系统切换是否正常，如有故障及时排除。
对临时应急照明系统，每月对蓄电池组充、放一次电，灯具结合船岸电转换时进行检查。
3 船舶照明系统的常见故障船舶照明系统的常见故障一般分为三类：3.1短路故障船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。
浅谈船舶电气照明系统图设计摘要：船舶照明涉及是船舶电气设计中工作量较大、较繁琐的部分，以照明系统设计经验为基础，详细介绍照明系统，对设计流程与涉及内容总结与明确，以对船舶照明系统的设计做进一步的规范与探索。
对照明系统图设计的步骤，设计要求，常见问题等，以提高设计效率，增加准确率。
文件适用于正常照明系统图和应急照明系统图，或者两者合并的照明系统图。
关键词：船舶电气；照明；系统图设计中图分类号：U662.2 文献标识码：A0引言：正常照明系统，正常照明是全船的主体照明，由主配电板经正常照明分电箱分层分区域供电，只要船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。
应急照明系统，应急照明是在正常照明因故障不能工作时投入使用的。
应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电。
1.设计准备1.1一般要求：对具有MLC-ACCOM,accommodation，HAB等入级符号的项目，需要考虑足够的照明设备，以满足照度要求。
规格书是否对应急照明有不低于整体照明30%的比例要求，对于距离较远的灯具，应考虑电缆路径，合理安排，避免绕路，除了船员居住房间和桥楼，应急照明不得布置就地开关。
接地应按照规格书要求，或者与船东确认接地形式，并在备注页进行声明。
1.2命名：电缆编号应采取统一格式，一般以"分电箱编号"+“回路排序号”+“设备排序号”的格式进行编制。
分电箱编号，1为回路序号，-1为设备序号。
1.3设备编号一般采用进线端电缆编号，上图中2L1-1既是电缆编号，也是该开关设备编号1.4封面或备注页应声明电缆型号和规格，一般电缆默认采用SC规格的话，则应同时声明，特殊电缆使用未声明的型号规格的，则应在电缆编号处进行标注。
1.5灯具接插件选型准备：灯具接插件型号应与技术协议复核，并满足安装要求；16A以上插座选择带自锁型号，NK为10A以上；室外接插件应配备SUS316L材质保护箱，并在图纸上标明，同时列入设备清单；鱼库，肉库，蔬菜库，缓冲间，干货间，管弄门口配置带指示灯的开关。
目录船舶照明系统的维护与管理摘要 (2)第一章船舶照明系统维护检修 (3)1.1 照明系统的分类及特点 (3)1.2 船舶常用灯具 (5)1.3 各种灯具的安装 (9)1.4 照明系统的控制 (10)1.5 照明系统的日常管理与维护周期 (11)第二章船舶照明设备的管理与改进 (12)2.1 荧光灯的管理 (12)2.2 移动式装货灯灯具的管理 (14)2.3 水密灯具的管理 (14)2.4 白炽灯泡的选用 (15)2.5 照明电网主变压器配备的改进 (15)结论 (17)参考文献 (18)摘要摘要正文(摘要正文采用宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
) （空一行）关键词：（宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
2-3个）第一章船舶照明系统维护检修1.1照明系统的分类及特点船舶照明系统包括正常照明系统、应急照明系统、小应急照明系统和航行信号灯系统。
船舶照明系统中的主要设备包括：舱室照明灯、舱面工作照明灯、强光照明灯、探照灯、航行信号灯和低压行灯等。
此外，还包括电风扇、小容量电动机、电热器以及舱内通信系统的一些报警装置都由照明系统供电。
正常照明系统由船舶主电源供电；应急照明系统由应急电源供电，其中又可分为应急发电机供电和蓄电池组供电两种形式；小应急照明系统由蓄电池组供电0.5h；航行信号灯系统由正常和应急两路供电。
1.1.1. 正常照明系统正常照明是全船的主体照明，由主配电板经照明分电箱分层分区域供电。
只要船舶主发电机组供电则船舶生活和工作所及之处均能照亮。
正常照明包括：(1)舱室主照明，如顶灯的大部分。
(2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。
(3)装卸货强光照明。
(4)室内外走廊、通道半数以上的照明。
(5)各舱室必须配备的插座等。
(6)电风扇、冰箱和舱室电取暖等定额小于（等于）0.25kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。
正常照明从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流有限制，负荷电流不超过10～15A，灯点数也有限制，目的是便于维护和缩小故障范围。
船舶照明系统设计规范1 范围本规范规定了船舶照明系统的设计依据、设计内容与方法以及照明系统图的设绘要求和照明布置图的设绘要求。
本规范适用于本公司建造的常规船舶照明系统的设计。
2设计依据2.1该船入级的船级社规范。
2.2 SOLAS公约及其它有关规则。
2.3船舶建造规格书。
2.4 全船总布置图。
2.5 机舱布置图。
2.6 舱室布置图。
3 设计内容与方法3.1 系统设计常规船舶的照明系统包括正常照明系统和应急照明系统。
3.1.1 正常照明系统3.1.1.1 正常照明由主配电板经照明分电箱分层或分区域供电。
在全船的机器处所、工作舱室、居住舱室、公共区域、内外走道等可能有人员活动的场所应提供正常照明。
3.1.1.2 5万吨以上的大型船舶的艏部设置独立的正常照明系统, 由艏部照明变压器供电。
3.1.2 应急照明系统3.1.2.1 应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电。
应急照明可以作为正常照明的一部分，在需要有2路照明馈电分路的重要处所，其中1路为应急照明分路。
在机器处所、 重要的工作舱室、公共区域、内外走道等处所，特别是逃生路线上应提供应急照明。
服务于其它处所的应急照明不应穿过机舱等具有高度失火危险的处所。
3.1.2.2 居住舱室的床头灯可由应急照明分路馈电。
3.1.2.3 应急照明灯点也可计入照度计算。
3.2 照度计算3.2.1 照度标准照度应满足船舶建造规格书的要求和船舶挂旗国当局的规定，以船舶挂旗国当局的规定(如果有规定)为准。
照度要求参考附录A《31.6万吨超大型油轮和19.5万吨散货船的照度要求》。
3.2.2 照度计算方法3.2.2.1 选择几个典型舱室用比功率法进行照度估算。
具体算法可参考《船舶设计实用手册电气分册》, 或者由灯具制造商采用专用的照度计算软件计算。
3.2.2.2 开敞甲板的照度计算比较困难, 通常根据船舶建造规格书布置灯具。
3.3 照明电路设计3.3.1 分路保护3.3.1.1 每一照明分路应通过照明分电箱的分路开关实现过载和短路保护。
船舶航行中的白炽灯泡应用技术船舶是人类进行海上交通和贸易的重要工具之一。
而船舶航行中的照明系统又是确保船舶安全航行和提供良好工作环境的关键。
在过去的几十年中，船舶照明系统的技术发展迅猛，从传统的白炽灯泡逐渐过渡到LED照明技术。
然而，白炽灯泡依然在船舶航行中扮演着重要的角色，其应用技术也在不断创新和改进。
首先，让我们了解一下船舶航行中白炽灯泡的基本原理和特点。
白炽灯泡是一种通过加热灯丝产生光线的照明设备。
它使用了爱迪生发明的碳化钨灯丝技术，灯丝加热到高温后会发出可见光。
白炽灯泡的主要特点是发光稳定、色温暖和光质柔和。
这些特性使得白炽灯泡成为船舶上照明系统的理想选择。
在船舶航行中，白炽灯泡主要应用于以下几个方面：1. 导航灯：船舶上的导航灯是为了向其他船只传达船舶的位置和航向信息。
白炽灯泡因为其发光稳定和可见性高的特点，常被用于航行灯中。
这些灯泡能够在夜间和恶劣天气条件下提供明亮的导航信标，确保船只的安全航行。
2. 舱内照明：船舶上的舱内照明需要提供一个良好的工作和生活环境。
白炽灯泡因其色温暖和光质柔和的特点，能够创造出温馨舒适的氛围。
在起居室、卧室和厨房等舱室中，安装白炽灯泡能够提供适宜的光线，使船员能够更好地进行工作和休息。
3. 救生设备：船舶上的救生设备在紧急情况下起至关重要的作用。
一些救生设备上安装有白炽灯泡，用于指示安全出口和逃生通道。
白炽灯泡的发光稳定性和可靠性使其成为救生设备的理想选择，确保船员和乘客在紧急情况下能够快速找到逃生通道，保障生命安全。
尽管白炽灯泡在船舶照明中具有一定的优势，但随着LED技术的发展，船舶上也逐渐采用LED照明系统。
LED照明系统相比于白炽灯泡具有更高的能效和更长的寿命，同时还能够提供更广泛的光色选择和调光功能。
这些优势使得LED技术被广泛用于船舶航行中的导航灯和舱内照明。
然而，船舶上仍然有许多情况下需要使用白炽灯泡。
首先，白炽灯泡的色温暖和光质柔和的特点使其更适合用于船舶舱内照明，提供舒适的工作和生活环境。
船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1船舶照明系统是船舶电气设备及系统中的重要组成部分。
良好的照明系统不仅能保证船员的工作和生活安全，还能提高船舶的操作效率和航行舒适性。
以下是船舶照明系统的相关知识：一、照明系统的组成1.灯具：船舶照明系统中常见的灯具有光源、灯罩、镇流器和开关等部件。
2.配电系统：船舶照明系统的配电系统主要包括电源、电缆、配电箱、保险和接地等部分。
3.控制系统：船舶照明系统的控制系统包括手动和自动两种控制方式。
手动控制主要是通过灯具上的开关控制，而自动控制则需要配备传感器或计时控制器等设备。
二、照明系统的分类根据所使用的光源不同，船舶照明系统可以分为白炽灯、荧光灯和LED 灯三种。
1.白炽灯：白炽灯是一种相对传统的灯具，其光源主要是钨丝灯泡。
虽然其光效较低，但耐震动、抗潮湿的特性使其在一些船舶上仍有应用。
2.荧光灯：荧光灯使用气体的电子碰撞产生的紫外线激发荧光粉而发光。
荧光灯的光输出大，能效高，寿命长，但容易受船体震动和高温影响。
3.LED灯：LED灯是一种高效、耐用且可以控制色温的灯具。
它们的光效高、耗电低，还具有节能、寿命长等优点。
三、照明系统的设计照明系统的设计需要考虑船舶不同区域的使用需求、灯具种类选择、光照度、色温、防止盲点等多个因素，以便优化系统的性能并满足需求。
1.不同区域的使用需求：船舶内部有不同区域，如甲板、舱室、机房等，每个区域的使用需求和要求都不同。
根据不同区域的使用要求，设计合理的照明系统是非常必要的。
2.灯具种类选择：白炽灯、荧光灯和LED灯等各有优缺点。
船舶照明系统的设计需选择适当的灯具种类以确保系统的高效、安全和稳定。
3.光照度和色温：光照度是指照明系统照射到某一区域的光强度。
色温则是指照明系统发出的光线颜色的温度。
在设计照明系统时，必须考虑这些因素以提供合适的光照和色温。
4.防止盲点：在设计船舶照明系统时，需要特别留意盲点，避免在操作过程中发生安全事故。
