4、第四章 转辙机(H)学习资料

转辙机与道岔在车站上，铺设有许多条线路时，线路之间用道岔联结。

列车在车站内运行的路径，叫做进路。

进路由道岔位置决定。

道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。

道岔由多种类型的转辙机转换。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

第一节转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

一、转辙机的作用转辙机的作用是：1.转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2.道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3.正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4.道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

二、对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求是：1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1.按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。

ZY（J）系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

ZK系列转辙机即为电空转辙机。

2.按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。

ZY系列电液转辙机也是直流转辙机，亦由直流220V供电。

电空转辙机则由24V直流电供电。

转辙机与道岔在车站上，铺设有许多条线路时，线路之间用道岔联结。

列车在车站内运行的路径，叫做进路。

进路由道岔位置决定。

道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。

道岔由多种类型的转辙机转换。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

第一节转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

一、转辙机的作用转辙机的作用是：1.转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2.道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3.正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4.道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

二、对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求是：1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1.按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。

ZY(J)系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

ZK系列转辙机即为电空转辙机。

2.按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。

ZY系列电液转辙机也是直流转辙机，亦由直流220V供电。

电空转辙机则由24V直流电供电。

第四章转辙机道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。

道岔的操纵分为手动、电动两种方式。

手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。

手动方式正随着非集中联锁的被改造而逐渐减少。

电动方式，是由各类动力转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率。

改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

第一节转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

一、转辙机的作用转辙机的作用具体如下：(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；(2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；(4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时，及时给出报警及表示。

二、对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求具体如下：(1)作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

(2)作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

(3)作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1．按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。

多数转辙机都是电动转辙机，包括我国铁路大量使用的ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。

ZY(J)系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。

目录一、定义二、作用三、对转辙机的基本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。

二、作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置，具体表现为：1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位；2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示；4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。

三、对转辙机的要求（一）对转辙机的基本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

（二）对转辙机的技术要求如下：1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。

第四章道岔转换与锁闭设备道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备，它是铁路线路中最关键的特殊设备，也是铁路信号的主要控制对象之一。

道岔的转换和锁闭设备，直接关系到行车安全。

道岔的操纵分为手动、电动两种方式。

手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。

随着非集中联锁的被改造，手动方式正逐渐减少。

电动方式，是指由各类动力转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

第一节道岔一、道岔的组成如图4-1所示，道岔有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨2。

与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨。

其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的（其曲线叫道岔导曲线），两根内侧合拢轨相连的是辙叉。

它由两根翼轨5，一个岔心6和两根护轮轨7组成。

护轮轨和翼轨为固定车轮运行方向。

因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间S”，如果不固定车轮轮缘的前进方向，就有可能造成脱轨事故。

图4-1 道岔实图二、道岔的辙叉号由岔心所形成的角，叫辙叉角，它有大有小。

道岔号码（N）是代表道岔各部主要尺寸的。

通常用辙叉角α的余切来表示。

如图4-3所示，即：N=cotα=FE AE图4-2 道岔示意图图4-3道岔号数计算示意图1－尖轨；2－基本轨；3－直合拢轨；4－弯合拢轨；5－翼轨；6－辙岔心；7－护轮轨。

由此可见，道岔号与辙叉角α成反比关系，α角越小，N越大，导曲线半径也越大，机车车辆通过该道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。

所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。

随着列车重量和速度的不断提高，应逐步采用强度更高，号码更大的道岔。

目前，在我国铁路的主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，其通过速度如表4-1：60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股／弯股(Km/h)过渡型12号7.7m 固定110/50弹性尖轨12号11.27m 固定120/50弹性尖轨12号11.27m 可动140/50提速12号13.88m 固定140/50提速12号13.88m 可动160/50提速18号15.68m 可动160/80提速30号27.98m 可动160/140客专38号——可动250/140三、道岔的位置和状态由图4-2所示，道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开基本轨，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。

转辙机的安装转辙机在直股还是在曲股，左直，左曲，右直，右曲。

站在转辙机电机处面对岔尖，动作杆开口位置在左还是在右。

右开——正装左开——反装动作杆运动方向和自动开闭器接点运动方向是相反的。

正装拉入、反装伸出——1、3闭合正装伸出、反装拉入——2、4闭合转辙机启动电路1DQJ↑（12-11），2DQJF↑（B相12-11；C相22-21），2DQJ转极（111/112定位；111/113反位），三相交流电A、B、C相经过RD1(5A)、RD2(5A)、RD3(5A)进入DBQ11-21、31-41、51-61，A相直接接电机，B相和C相通过2DQJ定、反位接点来改变向电机送电到相序，从而改变电机旋转方向。

定位向反位操A-X1-W；B-X4-V；C-X3-U，电机逆时针旋转；反位向定位操A-X1-W、B-X2-U、C-X5-V，电机顺时针旋转。

定位向反位操动A相——RD1——DBQ11-21——1DQJ12-11——05-1——X1——1——电机W绕组1B相——RD2——DBQ31-41——1DQJF12-11——2DQJ111-113——05-4——X4——4——转辙机接点11-12——电机V绕组2C相——RD3——DBQ51-61——1DQJF22-21——2DQJ121-123——05-3——X3——3——转辙机接点13-14——遮断器K——电机U绕组3反位向定位操动A相——RD1——DBQ11-21——1DQJ12-11——05-1——X1——1——电机W绕组1B相——RD2——DBQ31-41——1DQJF12-11——2DQJ111-112——05-2——X2——2——转辙机接点43-44——遮断器K——电机U绕组3CC相——RD3——DBQ51-61——1DQJF22-21——2DQJ121-123——05-5——X5——5——转辙机接点41-42——电机V绕组2启动电路故障查找方法1.控制台、机械室观察法操动道岔，观察电流表是否动作，2.分线盘测试交流380V 电源，定位1、3、4，反位1、2、5，无-室内——测试RD1(5A)、RD2(5A)、RD3(5A)——组合架背面空开座1-2为一相进出端子，5-6为一相进出端子，3-4为一相进出端子，7为监测报警端子。

铁道信号考试复习资料第一章信号继电器1．铁道信号概念答：指示列车及有关行车人员的一种信号或设备，是铁路“信号联锁闭塞”的总称，是由各类信号显示轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。

2．铁道信号主要功能作用答：1）保证铁路行车安全；2）扩大线路通过能力，提高运输组织效率；3）实现运输管理自动化，列车运行自动控制，改善铁路员工的劳动条件等重要作用。

3．什么是故障-安全原则？答：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。

即当设备或系统出现故障时，必须使系统出现在安全状态，或者直接过渡到另一安全状态。

4．基本继电器电路？什么是自闭电路？答：基本继电器电路包括串联电路、并联电路、串并联电路。

自闭电路是当继电器吸合之后，由自身前接点构成，用来继续保持继电器励磁导通的电路5．为了保障故障-安全原则，继电电路采用哪些原则？答：继电器电路的安全性主要是解决断线防护和混线防护的问题。

1）断线防护电路，按闭合电路法设计继电器；2）混线防护电路，用位置法、极性法、双断法、独立电源法设计继电器电路。

6．无极、偏极、有极、继电器机构及特性？答：1）无极继电器结构：电磁系统：线圈、固定的铁心、轭铁、衔铁；接点系统：拉杆、动静接点组特性：不能辨别输入物理量的特征，1+4-，1-4+继电器都会吸起，断电就会落下。

2）有极继电器结构：永久磁铁与轭铁相接，其余与无极继电器相同。

特性：线圈中通以规定方向极性（1+4-）的电流时，继电器吸起，断电后仍保持在吸起位置；通以反方向电流（1-4+）时，继电器打落，断电后保持在打落位置。

3）偏极继电器结构：多有一块L形的永久磁铁。

特性：衔铁的吸起与线圈中的电流的极性有关，只有通过规定方向的电流时，衔铁才吸起，而电流方向相反时，衔铁不动作，但它又不同于有极继电器，只有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电就落下，落下是稳态。

7．继电器型号的表示法：采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的阻值。