论柴油机润滑油的合理使用

怎样正确合理使用柴油机润滑油
徐东明;牟君
【期刊名称】《农机使用与维修》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】@@ 一、润滑油的粘度应适宜rn润滑油的粘度对柴油机的工作可靠性和耐久性影响很大,必须选用粘度适宜的机油才能保证柴油机正常工作.粘度过小,发动机油压低,在需润滑的部位保持不住油膜,失去润滑作用,轻者使摩擦表面出现严重磨损,重者会造成拉缸、烧瓦、抱轴等严重事故.粘度太大,发动机冷启动困难,油压虽高,但机油流动慢,不能到达需润滑部位,因此磨损增加.另外,机油粘度大摩擦阻力大,会导致输出功率不足,燃油消耗增加.
【总页数】1页(P10)
【作者】徐东明;牟君
【作者单位】黑龙江北安管局红星农场;黑龙江北安管局红星农场
【正文语种】中文
【中图分类】TK42
【相关文献】
1.柴油机润滑油合理使用探讨 [J], 朱大庆
2.柴油机燃油系统垫圈的正确安装和合理使用 [J], 李明诚
3.浅谈柴油机润滑油的合理使用 [J], 宋绪松;韩建芬
4.论柴油机润滑油的合理使用 [J], 任永恒
5.柴油机燃油系统垫圈的正确安装和合理使用 [J], 李明诚
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

车用发动机润滑油的选择与使用陈强明【摘要】介绍了汽车发动机润滑油分类方法,为确保车辆经常处于良好技术状况,延长车辆的使用寿命,阐述了如何根据发动机机型、发动机工作条件、季节气温、发动机性能和技术状况正确选用发动机润滑油的黏度级和使用级,并介绍了机油使用时的注意事项.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P86-87,89)【关键词】发动机;润滑油;选择;使用【作者】陈强明【作者单位】兰州城市学院,甘肃兰州730070【正文语种】中文0 引言现代高性能发动机，热和机械负荷高，发动机润滑油在十分苛刻的条件下工作。

在飞溅润滑和循环润滑中，机油与金属及空气接触，在金属催化下不断氧化变质，特别在高温下，氧化变质更加剧烈;再窜入曲轴箱的燃料油气和废气，以及灰尘、磨屑和积炭等，都会严重污染润滑油。

只有正确地选择和使用润滑油，才能发挥汽车的良好性能，确保车辆经常处于良好技术状况，延长车辆的使用寿命。

1 润滑油的分类国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)黏度分类法和API(美国石油学会)性能等级和使用分类法。

1.1 SAE黏度分类美国汽车工程师学会，按低温动力黏度、低温泵送性，将冬季机油W组系列分为0 W、5 W、10 W、15 W、20 W和25 W六个级别［1］，W组机油黏度等级含义如表1所示。

表1 W组机油黏度等级含义黏度等级/W 3250 －355 在－25℃时，其动力黏度不大于3500 －3010 在－20℃时，其动力黏度不大于3500 －2515 在－15℃时，其动力黏度不大于3500 －2020 在－10℃时，其动力黏度不大于4500 －1525在－5℃时，其动力黏度不大于/℃0 在－30℃时，其动力黏度不大于低温黏度/(mPa·s)边界泵送温度不高于6000 －10按100℃时运动黏度分级，将春秋和夏季机油非W组系列分为20、30、40、50和60五个级别［1］，非W组机油黏度等级含义如表2所示。

谈农业机械润滑油的合理使用作者：傅兴晨来源：《农机使用与维修》2018年第09期摘要：合理使用润滑油，可以减少故障的发生，延长机械使用寿命。

重点阐述了农业机械的润滑油、齿轮油、润滑脂的性能特点，为正确选用润滑油提供参考。

关键词：农业机械；润滑油；使用中图分类号：S232 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.09.043农业机械用的润滑油料包括发动机润滑油、齿轮油和润滑脂。

合理使用润滑油，给农业机械提供良好的润滑，可以降低磨损，提高机械的使用性能，减少故障的发生，延长机械使用寿命。

1 发动机用润滑油农业机械的动力机主要是柴油机和汽油机。

柴油机有热效率高、燃料经济性好、工作可靠和防火安全性好等优点，联合收割机、拖拉机、农用货车等都是以柴油机为动力。

汽油机的特点是轻巧、低温起动性能好且运转平顺，大多用于水稻插秧机、植保机械上。

发动机用润滑油分为汽油机机油和柴油机机油两种。

1.1 发动机对润滑油的要求发动机工作时，传力机件的相对运动表面，如曲轴和主轴承、活塞环与汽缸壁之间必然有摩擦，金属表面的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，摩擦产生的大量的热量会使活塞烧熔。

为了保证发动机正常工作，必须有良好的润滑和冷却系统。

润滑系统对相对运动的零件表面加以润滑，使金属表面间隔一层油膜，以减少摩擦阻力，降低功率损失，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。

润滑油对发动机机件的润滑分为流体润滑、边界润滑和极压润滑三种。

（1）流体润滑。

运动着的两个固体表面被润滑油膜完全分开，运动阻力来源于润滑油的内摩擦，摩擦力的大小只和油液的黏度有关。

（2）边界润滑。

随着载荷增加，两物体的运动速度下降或润滑油黏度减少，摩擦面间的油膜变薄。

当油膜厚度与固体表面凸凹的高度大致相等时，发生两固体表面间局部的接触，摩擦力加大产生磨损称为边界润滑。

（3）极压润滑。

随着工作条件恶化，润滑油膜可能破裂的程度增加，极压润滑条件下，如润滑油中没有抗极压添加剂会引起摩擦面擦伤和摩擦粘熔。

风冷柴油机使用注意事项范文在使用风冷柴油机的过程中，我们需要注意一些重要事项。

这些事项可以确保柴油机的正常运行，延长其使用寿命，并确保操作人员的安全。

以下是一些需要注意的事项：1. 安装位置选择：在安装风冷柴油机时，选择一个稳定平坦的地面，并确保有足够的通风空间。

这可以避免柴油机因为不稳定造成的振动和噪音，同时也能够保证发动机散热正常，避免因高温而引起的故障。

2. 燃油选择：在使用柴油机时，一定要选择适合的燃油，并确保燃油质量良好。

燃油的质量对柴油机的性能有直接影响，不合格的燃油可能会导致柴油机的故障或者损坏。

3. 润滑油使用：风冷柴油机的润滑油起着重要的保护作用，可以降低部件的磨损和摩擦，并保持引擎内部的清洁。

因此，在使用柴油机之前，一定要检查润滑油的质量和液位，确保其处于适当的范围内。

4. 温度控制：在正常运行时，风冷柴油机会产生大量的热量。

因此，我们需要确保柴油机的温度控制良好。

在冷启动时，应该使用预热装置提前预热柴油机，避免因低温而导致的启动困难。

在高温环境下，应及时进行降温操作，以防止柴油机过热。

5. 定期维护：定期维护是保持风冷柴油机良好运行状态的关键。

在使用柴油机过程中，应该定期检查柴油机的重要零部件，如机油、燃油和空气滤清器，并及时更换。

6. 安全操作：在操作风冷柴油机时，操作人员应严格按照使用手册中的操作流程进行操作，避免任意操作或者错误操作。

同时，操作人员需要注意柴油机工作的安全性，避免因使用不当而引起事故。

7. 紧急情况应对：在柴油机运行过程中，有时会遇到一些紧急情况，如漏油、过热等。

在这种情况下，操作人员应立即停止柴油机的运行，并进行相应的检查和处理，以避免更大的损失。

8. 噪音控制：风冷柴油机在运行时会产生噪音，为了避免对周围环境和操作人员造成影响，我们需要采取一些措施来控制噪音的产生和传播，如安装噪音隔音罩，使用吸音材料等。

总之，在使用风冷柴油机时，我们需注意以上事项，以确保其正常运行和延长使用寿命。

《装备维修技术》2020年第18期—9—探讨柴油机机油的作用与使用注意事项王庆斌（大庆钻探井下作业工程公司，138000）前言:柴油机在各个领域中发挥的作用不可忽视，为了确保柴油机组的安全、正常使用，在使用柴油机组的时候有很多的事项需要注意。

尤其是添加机油的环节必须高度重视。

本文就柴油机机油的作用与使用注意事项进行简要阐述，以供参考。

1.柴油机机油的作用机油是柴油发动机的润滑油，从一定意义上来说相当于柴油机的血液，主要由基础油和添加剂两部分组合而成。

其作用主要体现在几个方面：一是能对柴油机起到润滑减磨、缓解摩擦与高温作用，这是由于机油有足够厚度的油膜，能够将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的，众所周知，磨损是导致柴油机故障和影响柴油机使用寿命的主要因素，而机油的润滑作用能够很好的减缓磨损，帮助其更好的发挥性能，延长柴油机的使用寿命；二是能起到很的密封防漏作用，这是由于机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，能够起到阻隔的效果，通过减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入，以保护柴油机的正常使用；三是具有很好的防锈防腐蚀作用，机油作为一种润滑油，能够有效吸咐在柴油机零部件表面，以防止水分、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，从而避免了柴油机被腐蚀；四是能够起到一定的减震缓冲作用，柴油要在运转过程中，当发动机气缸口压力急剧上升升，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷是经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用，进而对柴油机起到很好的保护作用，避免因过度震动而导致的零配件松动或损坏；五是能起到一定的清洁作用，品质优良的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物，降低柴油机的负担，保证柴油机的运行环境；六是能起到冷却降温作用，机油能将柴油机运转时所产生的热量带回机油箱再散发至空气中，从而帮助水冷箱冷却柴油机，使宜保持适宜的运行温度。

机械润滑油的选用与使用一、柴油用于柴油发动机中作为能源的石油燃料称为柴油，柴油分为轻柴油和重柴油。

轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机；重柴油适用于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。

工程机械使用的都是高速柴油机，均使用轻柴油。

柴油按质量分为优质品、一级品与合格品三个等级，每个等级的柴油按其凝点又分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六种牌号。

各地区应根据不同季节的气温变化情况，选用不同牌号（既不同凝点）的柴油。

气温低的地区或季节，选用凝点低的柴油。

反之，则选用凝点高的柴油。

为了保证柴油机燃料系供油正常，选用柴油的凝点应比使用地区、季节的最低气温低5℃左右，例如10号柴油可在15℃左右以上的季节使用，0号柴油可在5℃左右以上的季节使用。

二、内燃机润滑油（发动机油）发动机油是由适度精制的矿物油或合成油作为基础油，加上适量的添架剂所组成的。

我国发动机油的基础油90%以上属矿物油型，合成型基础油应用较少。

但由于合成型基础油具有某些矿物油所不及的优越性，近年来在生产高档发动机油时，越来越多地采用了合成型基础油。

添加剂的用量随润滑油类型和使用要求的不同而异，添加剂的质量也影响润滑油的质量，常见的添加剂类型有：粘度指数改进剂、清净分散剂、碱性化合物、抗氧抗腐剂摩擦改进剂、抗氧剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂。

我国柴油机油质量分级，与国际上广泛采用美国SAE粘度分类（J300E）与API使用分类法一致的GB/T 7631.3分级标准。

SAE粘度分类：SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类按低温动力粘度、低温泵送性和100℃时的运动粘度分级。

将冬用油分为0W、5W、10W、15W、20W和25W六个级别；夏用及春秋用油分为20、30、40、50和60五个级别。

50年代以后，生产出了多级油，这样就使一个牌号的机油具有了两个粘度级别，如15W/40、5W/20、20W/40等等，它们分别符合下表中的一个低温粘度级别和一个高温粘度级别，可在某一地区范围内冬夏通用。

建立科学评价方法以实现柴油机润滑油按质换油【摘要】润滑油的价格伴随原油价格上涨而节节攀升，润滑油的成本控制也就显得日益重要。

对柴油机润滑油进行科学系统地管理是节省润滑费用、提高主机性能可靠性的有效方法。

对现有的润滑油管理方式进行改善，建立科学的润滑油换油观念，借助润滑油检测机构进行油样化学分析和服务管理，实施按质换油，使柴油机润滑油得到最大限度的使用且保证主机无障碍运行，能取得最佳的润滑效益。

【关键词】柴油机润滑油科学评价方法按质换油1 实施按质换油的重要性柴油机润滑油在使用过程中容易受到高温、铁屑污染、有机杂质等影响，使用一段时间以后，润滑油必须具备的各种性能如润滑、冷却、清洗、密封等显著下降。

因此，主要性能指标下降到一定程度后必须将其更换，使用新的润滑油才能达到柴油机要求必备的润滑性能。

这个“一定程度”如何衡量是润滑油在使用过程中让现场操作人员难以把握的一个技术问题。

润滑油如果换得太早，既浪费金钱和资源，也浪费时间；如果换得过晚，则将对机器造成磨损加剧或产生生产事故。

有的单位是按柴油机的使用说明书的规定换油，但由于各个作业现场工作条件、使用情况、机器的技术状态和操作人员的技术水平等各有差异，难免会出现机油的品质已恶化到了不能使用的程度，但还未到说明书上规定的换油周期，因而迟迟未能换油。

也可能出现机油品质尚好，但因说明书上规定的换油期已到，因而提前把油换掉的情况。

目前，很多油田单位一直执行的是按期换油的传统方式，如500小时换油或1000小时换油，这种方式要么使润滑油不能得到充分利用造成浪费，要么是润滑油超限使用，对设备造成严重损伤。

所以如何正确把握换油时间，充分发挥润滑油的特性，保证设备良好运行，延长设备的使用寿命并降低设备的维护费用，达到环保要求和节省能源，是润滑管理的关键。

实现科学管理钻井现场柴油机润滑油的合理使用，就必须更新原有的按时间周期进行换油的观念，实行按质换油。

按质换油的中心思想就是将柴油机润滑油的主要理化指标控制在规定的范围内。

第18卷第9期中国水运Vol.18No.92018年9月China Water Transport September 2018收稿日期：2018-04-23作者简介：毕海平（1983-），男，浙江宁波人，宁波市港航管理局，工学学士，中级工程师，研究方向为船舶工程。

船舶柴油机润滑油消耗过量的原因及预防措施毕海平，潘学锋（宁波市港航管理局，浙江宁波315000）摘要：润滑油对于柴油机而言，除了润滑作用外还能减小摩擦表面间的摩擦损失，防止零件磨损，带走运动表面间因摩擦而产生的热量，带走灰尘和金属粉末保持工作表面间的清洁，能减轻振动和噪音以及密封和防腐蚀作用等，所以良好的润滑对柴油机的安全运行和延长使用寿命是十分重要的。

本文从柴油机技术状况、滑油品质和运转条件等方面分析了滑油消耗的途径和影响因素，从润滑油的选择、柴油机的使用管理和维护保养、柴油机的维修和装配三个方面探讨了预防柴油机滑油过量消耗的措施和方法。

关键词：柴油机；润滑油消耗；故障；预防中图分类号：TK428文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）09-0075-02前言柴油机润滑系统中的滑油在运转过程中起到很重要的作用，滑油量应能在充满过滤器、冷却器、机器各油腔及管系等所有系统空间后，在油柜（承油盘）中的滑油仍然高出滑油泵的抽油口足够的高度。

柴油机工作中，滑油少量进入缸内燃烧，随着使用时间的延长，滑油量会缓慢减少，应定时补充。

当滑油消耗量过大时，不但增加成本，而且影响柴油机的正常工作，造成排气冒蓝烟。

因此，滑油的消耗不仅反映柴油机的经济性，也是衡量柴油机总体性能的指标。

一、滑油消耗过量的原因柴油机在使用过程中，润滑油消耗过量主要是由以下几个方面原因造成的：1．柴油机技术状况下降（1）气阀导管磨损过度船舶柴油机经过一段时间的工作后，由于气阀导管的磨损，从而导致润滑油通过气阀和导管之间的间隙，再由进、排气阀吸入到气缸内或者被排到大气中去，造成柴油机润滑油的过量损耗。

最近几个月，几艘入会船舶由于使用严重污染的润滑油，造成主机故障。

这些船舶都是较新的船。

现代船用柴油机技术较为复杂，动力和效率越来越高。

但如果没能进行正确地操作、保养和润滑，新型船用柴油机会比老式的更容易受损。

润滑油运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。

润滑油能够减少部件之间的摩擦，隔离相对表面并防止金属间的撞击。

同时，它还起到冷却剂和缓解腐蚀的作用。

但在使用过程中，主要由于污染和化学活性作用，润滑油的状况会逐渐恶化。

生产厂商的使用手册会提供主机所需润滑油的品质和性能的详细参数，同时为确保润滑油适于使用，手册中还会对使用机器时如何监控和维护润滑油提供指导。

这些指导意见的依据通常是研究结果、操作经验、持续分析及其他包括技术常识在内的要素。

这些详细参数中会留有一定的富余量，以减少由于润滑油质量恶化而导致机器受损的风险，但该富余量用户无法知晓。

因此，用户根本无法判断如果超过生产厂商所列的参数限制使用主机是否会产生不良后果或潜在损坏。

虽然主机使用手册中会对润滑油的重要信息、关键要求和限制加以说明，但其基本原则并无太大差别：• 润滑油的粘性必须保持在特定的限度范围内。

通常来说，润滑油的粘度会在作业过程中上升，如果粘度降低，则可能表明有低粘度的燃油注入。

粘度的升高或降低可能导致润滑不当，进而导致热变形。

• 润滑油中的水分含量或不可溶的固体杂质不能过量，否则它们在主机运转过程中产生的伤害会不断增加，最终造成润滑不当和机械损伤。

• 润滑油必须能够保护主机的组件不受腐蚀性化学物质的侵蚀。

中和润滑油酸性化合物的能力被称为总碱值（TBN），或碱值（BN）。

润滑油的TBN 通常会在使用过程中降低，如果TBN降至生产厂商所规定的限值以下，则可能会发生酸性腐蚀，导致主机部件过度磨损，进而缩短部件的使用寿命。

船用柴油机润滑运动部件的润滑对柴油机性能和使用寿命至关重要。

• 润滑油的燃点应当保持在生产厂商所提供的参数范围内。

内燃机润滑油的合理使用作者：李峰森来源：《中国新技术新产品》2009年第06期摘要：内燃机润滑油对内燃机的动力性、经济性及运行可靠性有着直接影响。

本文通过对内燃机润滑油合理选用、使用、更换几个方面提出了解决和改善措施。

关键词：内燃机；润滑油；选用；使用；更换当前中国经济正面临持续高速发展，汽车行业的发展势头更加迅猛，随着汽车进入家庭步伐的加快，节能和环保已成为可持续发展的必要条件。

润滑油作为汽车发动机的“血液”，在发动机各摩擦表面中担负着润滑、清洁、冷却、防锈等重要作用。

它是内燃机正常工作的保证，并直接影响到车辆的舒适性、尾气排放水平甚至影响到发动机的寿命。

根据《中国汽车相关工业“十一五”专题发展规划研究概要》数据，我国的润燃比（机油消耗量占燃油消耗量的百分数，数值越小，用油水平越高）接近2.5％，美国约为1.0％，日本不到0.9％，欧洲约为0.8％，我国的用油水平还远远低于发达国家水平，造成了能源的不必要浪费。

1 正确认识内燃机润滑油摩擦、磨损与润滑是汽车在设计、制造、使用与维修中不可避免而又必须妥善解决的问题。

随着世界各地日趋严格的排放和节能法规的相继出台，发动机厂家和汽车厂家对各摩擦部件减摩性能的要求越来越高；而在改善燃料油消耗和排放的途径中，通过润滑油配方技术来改善燃油经济性的成本要远远低于其他方法。

截止08年，我国汽车年产量已达955万辆，汽车年保有量已超过6467万辆，其中轿车和微型车约占55.7%。

未来几年，普通经济性轿车必将成为市场主导产品。

为满足法规要求的排放标准，目前汽车均采用电控燃油喷射技术，广泛安装催化转化器；柴油车还要安装颗粒物来过滤器，以满足日益严格的节能减排技术要求。

润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。

主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。

目前，我国润滑油的标准已与国际标准接轨，机油分类体系以美国石油协会品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。

船用中速四冲程柴油机润滑油系统的功能和所有的往复式内燃机相同，在机器运转时连续地把足量的洁净润滑油输送到所有传动副的摩擦表面之间，在活塞环槽、活塞环与气缸套等部位形成边界润滑和密封燃烧室；在活塞销与活塞销衬套，曲轴与连杆瓦、主轴瓦、凸轮轴及轴衬套等部位形成连续油膜，实现液体摩擦，减小运动阻力；通过连杆油道进入活塞，形成振荡冷却，带走活塞顶部的热量；将各机构产生的磨损碎屑以及积碳颗粒带回滑油油底壳，以保证柴油机工作的可靠性和持久性。

润滑油系统常发生的故障有压力偏高或偏低、温度过高、润滑油耗量异常增加等。

中速柴油机的润滑油系统发生故障会引起摩擦副之间得不到充分的润滑而过热，运动构件磨损加剧，严重时会发生抱轴、滑瓦等机损事故，由烧瓦导致的曲柄箱爆炸引发的船舶火灾和人员伤亡事故也屡见不鲜。

因此，加强柴油机滑油系统管理，对船舶安全有效运行起着关键作用。

作者经过多年的轮机管理，对当前船用中速柴油机润滑油系统的常见故障进行总结归纳，以供海运同行参考。

一、润滑油压力低润滑油压力最能直观显示滑油系统的工作状况。

滑油压力直接影响需要润滑的部位能否有充足的油量到达，是形成连续油膜和保持油膜承载机械压力的保证。

润滑油压力低是轮机管理工作中的常见故障，危害很大。

滑油压力低于设备正常运行范围，运动部位的零件由于不能得到充分润滑和冷却会异常磨损，甚至发生轴瓦融化、曲轴磨损等严重事故。

润滑油进机压力低于正常值的常见原因是油泵供给主油道的油量减少，或是主油道的油路泄露严重致使滑油压力不能保持。

具体原因如下：1、滑油泵的供油量不足①滑油泵磨损。

润滑油泵通常为螺杆泵或齿轮泵之类的容积式泵，容积式泵转子经长期运转后会产生磨损，转子的径向及端面间隙增大，油泵内漏泄量增大，从而造成润滑油压力不能维持。

②滑油泵出口调压阀故障导致滑油压力低。

通过调压阀的预紧弹簧的设定来使得滑油泵的出口和进口直接旁通，因而滑油进机压力可以保持恒定。

此类故障的原因有调压阀调节弹簧失效、阀门阀座或者阀口被油压冲刷失去密封功能。

2、分类：汽油机润滑油和柴油机润滑油发动机润滑油的质量等级在国外广泛采用美国机动车工程师学会(SAE)粘度分类法和美国石油学会(API)的使用条件分类法。

(1) 国外1)按机油的粘度分类：SAE：5W、10W、20W（冬季），20、30、40、50、60（夏季），并可组成多级机油，如：SAE 5W/30,即这种机油在高温时具有SAE30相同的粘度值，低温时，它的粘度又不超过冬用机油SAE5W的粘度值。

二、汽车齿轮油的合理使用齿轮油润滑汽车传动系如变速器、分动器、驱动桥及转向器等。

1、汽车齿轮油工作条件和主要要求工作条件：工作温度不高，一般为10～80℃；其次齿轮油承受很高的压力作用。

此外，齿轮油在速度变化大、回转次数多的条件下工作，因而齿轮油易于由齿间的间隙中被挤出，产生半液体摩擦。

主要要求：在接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和预防其磨伤；此外，齿轮油还应具有良好的粘温特性，以保证动力传动机构的摩擦损耗较小，提高传动效率，保证汽车易于起步。

1.齿轮油分类(1) 国外1）SAE70W、75W、80W、85W、90、140、250 七个型号。

2）API GL-1—GL-6(2)国内参照API有GL-3、GL-4、GL-5三个等级（GB/T7631.7-1995）1）GL-3级普通齿轮油适用于中等负荷和比较苛刻的手动变速器和锥齿轮主减速器、驱动桥。

有80W/90、85W/90和90三个牌号。

2）GL-4级双曲线齿轮油适用于手动变速器、锥齿轮主减速器和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮驱动桥。

有75W、80W/90、85W/90、90、85W/140五个牌号。

3）GL-5级重载荷车辆齿轮油常用于高速低转矩或低速高转矩的轿车，适用于工作条件苛刻的双曲线齿轮和手动变速器齿轮的润滑。

2.选用(1)质量等级的选用1）中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用GL-3级齿轮油。