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武汉地铁一二号线换乘大客流组织讨论作者：陈凡来源：《科教导刊·电子版》2013年第04期摘要二号线循礼门站与一号线衔接，如何更好地组织好线网内列车运行，为乘客提供高质量的送达服务，成为迫切需求。
文章重点探讨了线网内换乘站出现大客流时，车站的组织方法及全局行车指挥原则。
关键词地铁换乘客流组织中图分类号：U23 文献标识码：A武汉轨道交通二号线从2012年12月20日开通以来，因为二号线受一二号线列车运行间隔不匹配等因素影响，使循礼门站的换乘组织压力较大。
在2013年元旦期间，循礼门站曾因客流太大而不得不采取紧急措施疏散乘客。
本文探讨试运营线路与成熟线路换乘站的大客流换乘组织问题，以保证行车、客运安全，有序疏导客流。
1 换乘客流概况1.1 一二号线高峰行车间隔目前，轻轨的日均客流量已经达到23万人次。
地铁开通后，轻轨客流将继续上升。
根据预测，两大线路在循礼门站日均换乘客流将达到10万人次，意味着平均每分钟约有70人在此换乘。
目前一号线行车间隔为5分钟，二号线行车间隔为4分30秒。
一号线每单列车可载客1300人次（AW3载荷），而二号线每单列车可载客2000人次。
二号线往一号线换乘的客流对循礼门站产生较大的压力。
另外，由于一号线连接了江岸老城区，经过几年的运营，已具有稳定的客源，使一号线从两端始发站发车已差不多满载运行，因此，二号线换乘一号线的乘客较难上车，造成一号线站台乘客滞留现象。
1.2 循礼门站换乘方式循礼门地铁站就在循礼门轻轨站的斜下方。
两个站台一共有上下五层。
地上二层是轻轨站台层，地上一层是轻轨站厅层，地面是出入口，地下一层是地铁站厅层，地下二层是地铁站台层。
乘坐轻轨的市民如果想换乘地铁2号线，可在地上一层的轻轨站直接乘坐电梯，下到地下一层，然后换乘地铁。
反之亦然，换乘距离约120米，付费区内换乘。
2 循礼门站候车客流循礼门入闸客流分别在一、二号线上下行站台候车，最长候车时间分别是五分钟和四分半钟；二号线上下行到达的换乘客流分别在一号线上下行侧式站台候车，最长候车时间五分钟；一号线上下行到达的换乘客流分别在二号线岛式站台候车，最长候车时间四分半钟。
（VIP&校本题库）2023年陕西省渭南市韩城市中考地理模拟试卷（一）一、选择题（本大题共10小题，每小题3分，共25分。
下列各小题的四个选项中，只有一项是最合题目要求的）西安市的小华周六要从航天新城前往北大街看望爷爷。
读西安市部分地铁运行线路图和乘坐地铁（公交）线路对比表，完成1～3题。
地铁（公交）步行总站数票价需时4号线 1.5千米14站5元57分钟4号线→1号线58米15站5元39分钟4号线→3号线→2号线98米15站5元41分钟4号线→9路/33路350米17站6元59分钟1．根据小华的出行需要。
下列选择不合理的是（ ）A．为避免中途换乘可选择只乘坐4号线，之后步行B．步行距离最短可选择4号线→1号线C．用时最短可选择4号线→3号线→2号线D．为了体验两种交通方式可选择4号线→9路/33路2．下列判断正确的是（ ）A．地铁1号线和2号线都经过北大街B．表中四种线路所经总站数相同C．地铁线路比地铁公交组合线路票价高D．乘坐公交比乘坐地铁优势明显3．到达北大街后，小华想更详细地获取北大街附近的情况，此时他需要在手机导航软件中（ ）A．滑动屏幕，放大比例尺B．滑动屏幕，缩小比例尺C．将北大街调整到屏幕中间D．旋转手机朝向马里亚纳海沟位于菲律宾的东北部，日本海的西南部，是一处全长大约2550千米的弧形海沟。
海沟最深处大约11千米，即使将世界上最高的山峰——珠穆朗玛峰倒插进海沟当中，也无法露出水面。
读图，完成4～5题。
4．下列关于地球表面海陆分布的叙述，正确的是（ ）A．北半球的陆地面积大于海洋面积B．地球表面大部分为蔚蓝色的海洋C．南半球的陆地分布更集中D．任意半球的海洋面积都等于陆地面积5．马里亚纳海沟形成的原因是（ ）A．美洲板块与非洲板块的张裂拉伸B．南极洲板块与印度洋板块的张裂拉伸C．亚欧板块与印度洋板块的碰撞挤压D．亚欧板块与太平洋板块的碰撞挤压3月18日，武汉大学举行2023年致敬抗疫医护赏樱专场活动，共有约1.6万名抗疫医护及家属前来武大赏樱。
武汉地铁乘坐流程武汉地铁乘坐流程随着交通工具的发展和城市化的进程，地铁作为一种快捷、便利的交通方式，在现代城市中越来越受到人们的喜爱和青睐。
作为中国的主要城市之一，武汉市的地铁交通发达，为人们的出行提供了很大的方便和便利。
下面我们来详细了解一下武汉地铁的乘坐流程。
首先，选择起点站和目的地。
在乘坐地铁之前，我们首先需要确定自己的起点站和目的地。
武汉地铁目前共有几条线路，每一条线路都经过很多个站点，所以在选择起点站和目的地时需要先查找地铁线路图，确定所在位置以及目的地的位置。
其次，选择合适的乘车时间。
武汉市地铁的运营时间是早上6点到晚上11点，所以在乘坐地铁时需要选择合适的乘车时间。
一般来说，早上7点到8点和下午5点到7点是地铁客流量较大的时段，这个时候的车厢相对比较拥挤，乘坐不太舒适，所以如果条件允许的话可以尽量避开这个时间段。
然后，购买票务。
乘坐地铁需要购买相应的票务。
武汉地铁的票务分为单程票和一卡通两种方式。
单程票适用于需要乘坐地铁的临时出行，而一卡通则是针对长期乘坐地铁的居民和游客而设计的。
购票一般可以选择在地铁站的售票窗口、自动售票机或者手机APP上购买。
接下来，进入地铁站。
当购买好票务之后，我们就可以前往地铁站了。
地铁站分为出站口和进站口，进站口是乘客从外部进入地铁站的通道，而出站口则是乘客从地铁站出去的通道。
在进站口的位置通常会有指示牌或者地铁工作人员指引乘客流向，所以只需要按照指引走就可以了。
进入地铁站之后，前往站台。
地铁站内会根据不同的地铁线路设置不同的站台，所以乘客根据自己的目的地选择对应的站台。
在地铁站内部还会有指示牌和地铁工作人员进行指引，如果有任何问题可以咨询工作人员。
最后，乘坐地铁到达目的地。
地铁到站后，乘客需要按照出站口指引或者工作人员的指示走到出站口。
在出站口刷卡后，就可以离开地铁站，继续前往自己的目的地。
总的来说，武汉地铁的乘坐流程还是比较简单的。
选择起点站和目的地，选择乘车时间，购买票务，进入地铁站，前往站台，乘坐地铁到达目的地，这是一个基本的流程。
1、北京北京——北京西地铁：北京站-2-复兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）北京站东乘9路（正常情况35分钟）摆渡快线（10元/人次）北京——北京南地铁北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）北京——北京北地铁2号线直达西直门站下车(约25分钟）北京西——北京北地铁北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟）北京西——北京南72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）2、成都成都-成都东地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前往东广场乘坐）、3、哈尔滨哈尔滨—哈尔滨东步行至博物馆，乘坐地铁前往哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。
哈尔滨—哈尔滨西乘坐公交96路（约40分钟）哈尔滨东—哈尔滨西乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，到达哈尔滨西站。
（约50分钟）4、武汉：武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；汉口至武昌，公交10路始发终到，另有动车普速列车两站摆渡；汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。
武汉武昌——汉口（武A-武B）地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站武昌——武汉（武A-武C）地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站汉口——武汉（武B-武C）公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站汉口——武昌（武B-武A）地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体武汉——武昌（武C-武A）地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场武汉——汉口（武C-武B）公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站10路经过武汉长江大桥，610经过武汉长江二大桥，725经过二七长江大桥2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通过长江5、西安：西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。
运营管理1 引言地铁作为城市公共交通中最主要的交通方式之一，具有运量大、高效快捷等优势，成为当前城市居民出行首选的公共交通方式。
发挥地铁的优势离不开不同地铁线路之间的换乘。
地铁换乘方式在地铁站点间起着重要的衔接作用，有助于整个城市地铁搭建起良好的换乘衔接系统。
地铁站点间的换乘方式对于提升地铁系统运输的整体效率，方便城市居民出行具有重要意义。
两条地铁间所有方向换乘客流同站台换乘模式研究王小刚（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043）表1为常见地铁站的换乘形式，其中同台换乘站方式由于乘客只需从站台一侧移步到另一侧，即可实现2条地铁间的换乘，步行路程短、换乘耗时少，故而最受广大乘客欢迎。
本文首先对同台换乘模式进行分析，然后对连续2个同台换乘站组合方案进行分析和实例探讨，最后从城市轨道交通线网规划、客流、车站及区间实施条件、两线建设时序等方面分析这种组合模式的实施可行性。
2 同台换乘模式分析2.1 双岛同台换乘双岛同台换乘又称“双岛四线同台换乘”，是将2条地铁线路的上行线布置在同一个站台上，将2条下行线布在另一个站台上。
乘客在本站台即可换乘另一条线路同方向的列车，换乘非常方便，具体如图1、图2所摘 要：通过对地铁同台换乘车站的研究可以得出，1 个同台换乘车站无论采用平行双岛站台还是叠岛站台，都只能实现 4 个客流方向的同台换乘，而另外 4 个客流方向的组织需要通过楼扶梯绕行至另一站台才能实现。
连续 2 个同台换乘车站组合可以实现两线间所有方向的同台换乘，从而为旅客提供最便捷的换乘服务，同时也更加符合以人为本的设计理念。
文章从城市轨道交通线网规划、客流、车站及区间实施条件、两线建设时序等方面分析这种组合模式的实施可行性。
关键词：地铁；同站台换乘；双岛站台车站；叠岛站台车站；客流组织中图分类号：U293.6第一作者：王小刚，男，工程师，一级注册建筑师，注册城乡规划师表1 常见地铁站的换乘形式常见换乘形式特点节点换乘十字换乘 上下层站台都在中部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离较短T 形换乘 上层站台中央与下层站台端部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离较长L 形换乘上下层站台都在端部换乘，乘客通过楼扶梯进行换乘，行走距离最长同台换乘叠岛同台换乘 平行双岛四线布置，同方向同站台换乘，换乘便捷 双岛同台换乘 双层站台重叠布置，同方向（或反方向）同站台换乘，换乘便捷通道换乘2个车站站厅用换乘通道连接付费区，换乘不便，多是未统一规划的补救措施示。
武汉轨道交通3号线一期工程三金潭站（一期起点），井南路站（换乘武汉轨道交通12号线），后湖大道站，兴业路站，二七路站（换乘武汉轨道交通10号线），科技馆前站，赵家条站（换乘武汉轨道交通8号线），惠济二路站，香港路站（换乘武汉轨道交通6、7号线），天门墩站，范湖站（换乘武汉轨道交通2号线），王家墩北站，王家墩中心站（换乘武汉轨道交通7、10号线），双墩站，宗关站（换乘武汉轨道交通1号线），王家湾站（换乘武汉轨道交通4号线），蔡家湾站，王家畈站，龙阳湖南路站（换乘武汉轨道交通11号线），客运中心站，新民河街站，太子湖路站（换乘武汉轨道交通10号线），车城南路站（换乘武汉轨道交通10号线），沌阳大道站（换乘武汉轨道交通10号线），沌口站（换乘武汉轨道交通10号线武汉轨道交通3号线（U3，过汉江地铁，建设中）标识色：鹦鹉绿线路走向：三金潭—沌口（一期工程），沌口—文岭（二期工程）线路长度：一期工程28公里，二期工程约10公里站点个数：一期工程23个（地下站）开工时间：一期工程2009年底大规模开工时间：一期工程2011年底预计通车时间：一期工程2015年武汉轨道交通4号线2006年9月开工。
全线规划的15座车站分别是武昌火车站、梅苑小区、中南路（连接二号线）、洪山广场（连接二号线）、周家大湾、青鱼嘴、东亭、岳家嘴站、铁机路、罗家港、园林路、工业大道、工业四路、建设十路站、武汉火车站武汉轨道交通五号线标识色：扬子蓝走向：武汉火车站——红钢城——徐东——积玉桥——小东门——武昌火车站——武泰闸——黄家湖，沿线都是武昌青山人口最密集的地方，贯穿整个武昌核心地区“2017年前，武汉市将建成7条地铁线，虽然5号线将经过青山，但在2017年前不会动工。
”2011年2月14日，市人大代表王爱国建议，全面提速地铁5号线建设，尽早列入开工计划。
武汉轨道交通6号线6号线一期工程从沌口开发区的体育中心到东西湖的环湖西路，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座，是武汉轨道交通网中最长的地铁线路，工程总投资272.36亿元，正线每公里造价约7.576亿元，计划2013年第一季度开工，2016年建成通车。
武汉轨道交通循礼门站实时换乘客流研究郭文雅;王泽清【摘要】As a transfer pivot of different railway lines ,the subway transfer station has a large ,period‐ic passenger flow .To study the real‐time passenger flow is important to figure out the transfer pattern and optimize operation .Xunlimen Station is the transfer station of Line 1 and Line 2 ,it has a large daily trans‐fer flow and its passenger flow has a great impact on the organization of the whole railway net .The paper studies hourly passenger flow distribution at the station by analyzing the know n passenger flow data .%轨道交通换乘站作为各条轨道交通线路的中转枢纽，其客流量大、周期性强，研究其实时客流对掌握线网的换乘规律以及优化运营组织具有重要意义。
循礼门站是武汉轨道交通1号线和2号线的换乘站，日均换乘量较大，其客运量对全线网的客运组织影响明显。
通过对循礼门站已有换乘客流数据的分析，研究其小时换乘客流的分布特性。
【期刊名称】《武汉工程职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(028)002【总页数】4页(P26-28,46)【关键词】轨道交通;循礼门站;实时客流;换乘;灰色预测模型【作者】郭文雅;王泽清【作者单位】武汉地铁运营有限公司湖北武汉 430000;武汉地铁运营有限公司湖北武汉 430000【正文语种】中文【中图分类】O242.1现阶段武汉轨道交通已进入网络化时代，日均客流量在200万乘次以上，日均换乘客流超过50万人次。
武汉地铁2号线一期沿途站点设置金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站（换乘武汉轨道交通3号线）、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站（换乘武汉轨道交通1号线）、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、洪山广场站（换乘武汉轨道交通4号线）、中南路站（换乘武汉轨道交通4号线）、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都花园站、光谷广场站。
号站名车站介绍1 金银潭站位于马池路与常青花园五号路（康居五路）的交叉口，顺五号路西侧布置。
车站长463.55m，宽19.3m，开挖深度10.7m，总体建筑面积为12632㎡。
车站为地下一层岛式站台，地面为车站站厅房屋，设折返线。
车站于2007年10月完成招标，2008年4月开工。
2 常青花园站位于常青花园的花园中路北侧，与花园中路斜交。
车站长194.3m，宽18.5m，开挖深度10.71m，总体建筑面积为8931.3㎡。
车站为地下一层岛式站台，地面为车站站厅房屋。
车站于2007年10月完成招标，2008年3月开工。
3 金色雅园站位于金雅二路中段，车站以北为长港路与金雅二路“十”字路口，以南为常青三路与金雅二路“十”字路口。
车站总长534.2m，标准段宽18.5m，开挖深度平均约为16.5m，主体建筑面积为18476㎡。
车站为地下两层：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站于2007年10月完成招标，2008年2月开工。
4 汉口火车站站该站斜穿国铁汉口火车站站前广场，与汉口火车站相配套，并与远期七号线形成“T”型换乘。
车站总长262.391m，为标准地下两层车站，总建筑面积为23980㎡。
车站共设置6个独立的出入口及通道。
该区间于2007年7月完成招标，2008年6月开工。
5 范湖站该站为二号线一期工程首个地铁站，是二号线一期工程自北向南的第五座车站，其土建工程位于青年路与常青路交叉口下，沿青年路布置。
车站总长184.00m，站台为10m有柱岛式站台，总建筑面积11750㎡。
1号线站点站数站点换乘1东吴⼤道--2五环⼤道--3额头湾--4⽵叶海--9古⽥四路--10汉西⼀路--11宗关换乘3号线12太平洋--13硚⼝路--14崇仁路--15利济北路--16友谊路--17循礼门换乘2号线18⼤智路--19三阳路--20黄浦路--21头道街--22⼆七路--23徐州新村--24丹⽔池--25新荣--26堤⾓--27滕⼦岗--28滠⼝新城--29汉⼝北--30码头潭公园--31三店--32泾河--1号线⾸末班时间（点击查看⼤图）注：1号线双休⽇末班车时间与⼯作⽇末班车时间⼀致。
2号线光⾕⼴场--天河机场2号线⼀期⼯程北起天河机场，南达光⾕⼴场，是我国⾸条穿越长江的地铁，是国内埋深最⼤的地铁线。
设计时速为80公⾥，穿越长江江底⽤时仅需3分钟。
开通时间：2012年12⽉28⽇2号线站点站数站点换乘1光⾕⼴场--2杨家湾--3虎泉--4⼴埠屯--5街道⼝--6宝通寺--7中南路换乘4号线8洪⼭⼴场换乘4号线9⼩龟⼭--10螃蟹岬--11积⽟桥--12江汉路换乘6号线13循礼门换乘1号线14中⼭公园--15青年路--16王家墩东--17范湖换乘3号线18汉⼝⽕车站--19长港路--20常青花园换乘6号线21⾦银潭--22常青城--23宏图⼤道换乘3、8号线24盘龙城--25巨龙⼤道--26宋家岗--27航空总部--28天河机场--2号线⾸末班时间（点击查看⼤图）3号线沌阳⼤道--宏图⼤道3号线共设24座车站，起于沌阳⼤道经过6个城区到达宏图⼤道，是连接汉⼝、汉阳的⾻⼲线路，2012年03⽉31⽇全⾯开⼯。
开通时间：2015年12⽉28⽇3号线站点站数站点换乘1沌阳⼤道--2东风公司换乘6号线2东风公司换乘6号线3体育中⼼--4三⾓湖--5汉阳客运站--6四新⼤道--7陶家岭--8龙阳村--9王家湾换乘4号线10宗关换乘1号线11双墩--12武汉商务区--13云飞路--14范湖换乘2号线15菱⾓湖--16⾹港路换乘6号线17惠济⼆路--18赵家条换乘8号线19罗家庄--20⼆七⼩路--21兴业路--22后湖⼤道换乘阳逻线23市民之家--24宏图⼤道换乘2、8号线3号线⾸末班时间（点击查看⼤图）4号线黄⾦⼝--武汉⽕车站汉阳区、武昌区、洪⼭区3个城区。
武汉地铁建设发展研究（湖北第二师范学院建筑与材料工程系湖北武汉）摘要：咱们本次研究命题是依照咱们当前以及此后重要交通工具地铁建设问题而拟定。
地铁，作为一种大都市当代化象征，它环保无污染、准时快捷、运客量大。
极大以便了人们出行，在交通系统中起越来越大作用，在国外大都市中，为了缓和堵车现象和节约能源，地铁已经是非常普遍交通工具了。
据记录，从20世纪初至今1间，法国巴黎已经积累形成了14条地铁线，总计210公里限度380个地铁站台，承担着1150万人口中70%出行量。
在莫斯科20世纪30年代至今80 近年间，已完毕11条地铁线路，总长度约300公里，170座地铁站交通网络,承担着都市54%以上运送量，已经成为当今世界日运送量最多轨道系统。
以日本东京为代表人多地少东方大都市，在市民拥有600多万辆机动车条件下，轨道系统任然解决着80%市民出行量，靠私家车出入上下班和购物市民只占都市运送量10%。
①国内地铁发展历史很短，虽然北京、上海、广州、深圳等发展较快都市也均有不少地铁，但是有诸多地方与国外有些差距。
在地铁中，人流量最大地方大概要数地铁换乘站了,改进地铁换乘形式,提高换乘效率,可以有效疏散人群，节约人们时间和体力”是体现人民优质生活一种重要方面。
核心词：地铁换乘客流量空间文化武汉为华中地区最大都市，中华人民共和国华中地区金融中心、交通中心、文化中心，长江中下游特大都市。
世界第三大河长江及其最长支流汉水横贯市区，位于长江、有京广线、襄渝线、汉丹线、焦枝线、枝柳线及武大线等构成铁路交通网。
武汉客运港是长江沿线上最大客运港口，有107、316、318国道通过武汉,武汉通往其她周边都市高速公路，构成了一种连接南北公路交通网络。
在全国交通运送格局中是少有集公路、铁路、航空、水运于一体交通枢纽享有〃九省通衢"之美誉，每时每刻均有大量人流从武汉中转至全国各地。
②在全国交通网络系统中，武汉占有极其重要地位，在武汉市内，由于都市大、外来人口数量多，交通方式老式，人们出行很不以便，而都市交通对都市发展非常重要，这需要有新便利交通工具来满足都市发展在全国交通布局中，武汉四通八达，连接和沟通了周边其她都市。
