如果被夹在地铁屏蔽门和车门之间,如何自救

线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案运营突发事件是指在运营路线、车场内发生人员伤亡、火灾或者因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。

为做好线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。

减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。

1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。

2.对于列车小故障或者可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。

3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，导致列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或者坡度使列车尽量滑行到最近的车站或者平直的路线上，乘务司机应及时报告行调。

4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。

若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。

同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或者平直的路线上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。

5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。

6.当列车浮现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。

1、车间级应急响应机制：1 )乘务应急抢险小组线组长：乘务段段长线副组长：乘务副段长线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长2 )车辆应急抢修小组线组长：车辆段段长线副组长：车辆段副段长线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长2、应急抢险原则：事故或者故障发生后，所有抢险人员在接到通知后必须第一时间赶到现场，根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指挥，所有抢险人员必须服从现场指挥的命令。

地铁屏蔽门安全及应急处理邹博文摘㊀要:随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁工程也在飞速发展ꎬ日常选择乘坐地铁的人数不断增加ꎬ地下铁路线路不断扩张ꎬ但与此同时也出现了相应的地铁安全问题ꎬ例如地铁安全门爆碎㊁地铁车门无法开启或关闭㊁安全门夹人夹物等问题ꎮ本文就目前地铁频发问题进行研究分析ꎬ找到其发生原因ꎬ并对其提出有效的建议ꎬ从而增加我国城市轨道交通的安全性ꎮ关键词:地铁ꎻ屏蔽门ꎻ安全事故一㊁地铁屏蔽门在运行中潜在的危险地铁的屏蔽门是隔离列车和站台的设施ꎬ其本质作用是保护乘客的人身安全ꎬ但在今年我国地铁发生的问题中很多都是由屏蔽门引起的ꎮ(一)屏蔽门破碎虽然屏蔽门作为安全设施ꎬ在其安装时都会经过层层严密计算ꎬ将各种外界因素都纳入计算范围ꎬ但是由于施工人员的操作原因还是可能存在瑕疵的出现ꎮ而这种微小的瑕疵就可能因此屏蔽门因行车风压和人员碰撞而出现破裂的问题ꎮ我们通常看到的屏蔽门爆碎现象中ꎬ如果起爆点在屏蔽门的四周ꎬ这种情况通常是屏蔽门磨边失误或屏蔽门边缘有伤痕导致的ꎮ而如果起爆点在屏蔽门的中间ꎬ且起爆点具有像蝴蝶翅膀样的裂痕(如下图)ꎬ而且图形中有明显的黑色颗粒物ꎬ这种现象就是玻璃自爆产生的ꎬ反之则是受外力破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物我国地下轨道交通多年运行以来ꎬ屏蔽门的安装使用已经普及ꎬ而且其作用和美观度也受到了大量群众的好评ꎬ在以往轨道和站台间没有屏蔽门的时代ꎬ乘客经常会担心受到轨道车辆的波及ꎬ甚至很多地方都发生了实际案例ꎮ每当出现交通事故ꎬ当地交通运输都会面临着停运整顿的危机ꎬ同时也影响了当地居民的出行ꎮ而全国各地在安装了屏蔽门之后ꎬ这种风险则被完全避免ꎬ屏蔽门安全有效地保障了乘客的生命安全ꎮ但是屏蔽门在多年的使用中也发现了一些问题ꎬ屏蔽门和车辆之间存在一定间隙ꎬ虽然间隙不大ꎬ但却能容下儿童及身材纤细者或者其他物体ꎬ当此类人群或物体处于轨道车辆和屏蔽门之间时ꎬ障碍物探测功能及红外识别可能存在无法识别的情况ꎮ二㊁潜在危险的成因(一)屏蔽门破碎的原因首先ꎬ通常情况下屏蔽门出现爆碎都是安装时出现的失误而留下瑕疵导致的ꎬ在轨道车辆运行时会产生极大的风压ꎬ如果屏蔽门内有瑕疵或缺陷ꎬ当受到强大风压时则会受力不均而从损伤点开始破碎ꎮ其次ꎬ造成地铁屏蔽门爆碎的另一种主要原因是屏蔽门自身材质因素和外界因素ꎬ轨道交通中一般都使用钢化玻璃作为屏蔽门的材料ꎬ但也存在某些地区屏蔽门选取的材质不合格而出现破裂的现象ꎬ而外界因素通常指风力和人力的干扰ꎮ最后ꎬ还有一只较为少见的屏蔽门爆碎原因则是人为破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物的原因首先ꎬ轨道交通车辆和站台屏蔽门之间的距离是有明确限定的ꎬ当车门内和屏蔽门内存在一定大小的物体和人体时车门和屏蔽门则会停止关闭ꎬ但是车门和屏蔽门之间的缝隙却可以容纳一个儿童或身材纤细的人ꎬ当这类人处于这一期间内ꎬ门内的安全扫描由于无法扫描到区间内的人员ꎬ而导致关门后列车运动造成危险事故ꎮ其次ꎬ正常情况下屏蔽门内都设有障碍物探测功能ꎬ当车门内和屏蔽门内存在人体等异物时车门和屏蔽门不会关闭ꎬ且列车无法启动ꎮ而当障碍物探测功能或系统出现故障ꎬ列车司机或站台站务人员未及时发现有人或物卡在列车与屏蔽门之间二动车时ꎬ这种情况下就会发生安全事故ꎮ最后ꎬ当车门和屏蔽门在关闭过程中乘客冲抢ꎬ致使人进去后随身携带的包或衣物被夹住ꎬ甚至人卡在列车门与屏蔽门之间ꎻ或者在客流量较多的情况下ꎬ乘客未能及时上下车ꎬ在关门过程中仍处在列车门及屏蔽门之间ꎬ从而导致乘客或物体被车门夹住ꎮ三㊁地铁屏蔽门的应急处理流程(一)屏蔽门开启或关闭故障问题当出现屏蔽门系统问题无法正常打开和关闭时:再次执行开关门指令ꎬ如果问题无法处理可进行系统断电重启处理ꎬ如果断电重启处理后无法解决ꎬ可操作互锁接除给列车以信号ꎬ使其正常进出站ꎬ如果仍旧无法解决需要立即通知专业人员组织抢修ꎬ由调度中心协调后续列车运行ꎮ(二)屏蔽门破碎问题当出现屏蔽门破碎的问题时:及时通知后续车辆停车ꎬ维持交通秩序ꎬ及时组织专业人员进行现场清理ꎬ同时做好现场安全防护工作ꎮ如果情况不严重ꎬ不影响正常行车ꎬ则可以通知后续车辆降速进出该站点ꎻ若完全破碎则需要在做好清理防护工作的同时ꎬ打开相邻两道滑动门进行泄压ꎬ并且安排备件在运营结束后开展拆卸更换工作ꎮ四㊁结语随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁逐渐成为城市居民主要出行方式ꎬ城市内选择地铁作为出行方式的居民数量日益增多ꎬ很多地区地铁居民流量已经远远超过公交出行的居民流量ꎮ面对群体庞大的地铁乘客ꎬ国家应该增加对地铁交通安全的重视度ꎬ推出新型轨道交通安全管理模式ꎮ从政策角度提高轨道交通的质量ꎬ并且要提升轨道交通施工人员的素质ꎬ减少施工中的失误ꎮ国家还要增强对国民安全意识的教育ꎬ禁止公民做出危险举动ꎮ从多方面维护我国轨道交通的安全运行ꎮ参考文献:[１]刘升华.轨道交通站台屏蔽门系统[Ｊ].中国电子商务ꎬ２０１０(６):７６.作者简介:邹博文ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ８０２。

VOA曾披露上海地铁线路存在重大安全隐患，在下以前只当练习英文听力，过去就过去了，所以没有当一回事。

而现在地铁公司和一些白痴+SB官员刻意隐瞒上海地铁存在问题，这却是个不争的事实。

昨天又是撞车事故又是地铁瘫痪的“黑色星期二”就证明了这一点，在下当时就在车上！和平时期都如此混乱，如果打仗我们是不是都是炸弹的靶子，必要的逃生技巧在紧急情况下是救命的，朋友如果政府没有为我们的生命负责，那我们就要自己对自己负责！如果你乘坐上海地铁，尤其是经常乘坐一号线的，看完之后请不要忘记转发给你的好友亲人，不为别的，只为大家人人平安。

火灾、故障、停电、危险品、沙林毒气、坠入轨道教你正确应对方法地铁列车起火容易产生毒气由于地铁里面客流量大，人员集中，一旦发生火灾后会产生严重的危害。

车厢着火：从疏散门进入隧道撤离在列车上：1 按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。

2 利用车厢内的灭火器进行扑火自救。

3 如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。

4 如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道（一、二号线），或通过打开的疏散平台（一、二号线以外的其他线路）往临近车站撤离。

5 乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。

不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

在车站内：1 利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。

2 在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。

3 要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。

遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。

地铁故障：切勿跳轨防触电1 依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。

2 疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。

3 切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。

4 请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内；沿站台末端梯级进入站台。

车厢停电：不可扒门进入隧道1 站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。

如果被夹在地铁屏蔽门和车门之间如何自救被夹在地铁屏蔽门和车门之间是一种非常危险的情况，需要迅速采取行动来自救。

以下是一个可能的自救方案，应根据具体情况进行判断并谨慎操作。

1.保持冷静：发生紧急情况时，保持冷静是最重要的一点。

通过冷静思考和判断，你能更好地应对突发事件。

2.寻求帮助：当发现自己被夹在屏蔽门和车门之间时，第一时间寻求周围乘客和工作人员的帮助。

可以高呼或者使用手中的手机等设备进行求救。

3.通过力量解脱：如果周围没有人能够及时提供帮助，首先尝试用双手或双脚的力量推开屏蔽门或车门，争取脱身。

如果你身体条件较强，并且有足够的空间，也可以尝试用力将其分开。

4.使用紧急设备：许多地铁都配备了紧急设备，如应急按钮、紧急逃生开关等。

尽快找到并使用这些设备触发报警信号，以引起工作人员的注意。

他们会及时采取措施将你救出。

5.利用安全缝隙：地铁车门和屏蔽门之间通常会留有一些缝隙，你可以试着将身体部分部位穿过缝隙，争取脱离夹缝。

但在尝试这一方法时一定要小心，避免进一步伤害自己。

6.保护好头部和手部：如果你发现自己无法通过前面的方法脱离夹缝，可以试着用双手保护头部和双脚，尽量避免其他伤害。

在自救过程中，注意以下几点：-保持冷静：重复一遍，保持冷静非常重要。

如果惊慌失措，可能会误操作或者浪费时间。

-不要过度用力：在尝试用力解脱时，不要过度用力以免伤害自己。

尽可能找到一个合适的力度，充分利用可用的力量来解脱。

-避免情绪波动：虽然被夹在夹缝中是一种非常危险的情况，但情绪波动会影响你的决策和行动。

保持平静能够更好地处理紧急情况。

总之，如果被夹在地铁屏蔽门和车门之间，一定要保持冷静，尽快寻求帮助，使用可用的力量解脱或者利用周围紧急设备，同时采取适当的行动来保护自己。

记住，在紧急情况下，寻求外界的援助是最重要的，以确保自己的安全。

地铁蔽门夹人受伤的工作人员处理流程
哎呀呀，要是遇到地铁蔽门夹人受伤这事儿，工作人员可得知道该咋处理呀！咱就拿上次小李遇到的事儿来说吧。

当时那场面，可真是够吓人的！
当发现有人被夹了，工作人员第一时间就得冲过去呀，这就像战士听到冲锋号一样！得赶紧查看伤者情况，一边喊着：“天哪，这可咋办呀！”同时通知其他同事。

然后呢，得迅速联系车控室，急吼吼地说：“快，这边有人被夹伤了！”
接下来，就得安抚受伤的人呀。

“您别着急，别害怕，我们都在呢！”还得赶紧疏散围观的人群，“大伙都让让，给伤者点空间啊！”这就好比是在混乱中要迅速理出一条清晰的路来。

同时，医疗急救也得马上安排上呀，不能有一点儿耽搁。

这个时候，每一分每一秒都很重要呢，争分夺秒可不只是说说而已呀！
后续还得和相关部门沟通呢，“这得好好查查呀，怎么会出现这种情况呢？”还要配合调查，把事情的经过一五一十地说清楚。

然后等待处理结果，心里一直惦记着：“到底会怎么处理呢？”
其实呀，处理这种事儿，工作人员就得当那个最靠谱的人！得迅速行动，不能有丝毫犹豫；得有爱心，去关心伤者；还得有责任心，把后续事情都处理好。

想想看，要是工作人员处理不好，那后果多严重呀！难道不是吗？所以呀，一定要认真对待每一个环节，这可不是开玩笑的呀！这就是我的观点，处理地铁蔽门夹人受伤的事儿，就得这么干！。

地铁屏蔽门、车门夹人成因分析及防范措施研究随着地铁线路的不断延伸，乘坐地铁人员数量的不断增加，地铁在运行过程中的安全性问题凸显，其中屏蔽门、车门夹人事件尤为突出。

文章针对广州地铁近年发生的屏蔽门、车门夹人事件进行分析，从源头探讨，提出切实有效的防范应对措施，以保障乘客乘车安全。

标签：屏蔽门；车门；夹人夹物；防范措施1 概述2008年9月29日，一名年届八旬的老伯在广州地铁1号线东山口站乘车时，意外被夹在站台屏蔽门与列车门之间，之后又顺着站台与列车之间的空隙坠至轨道上，站台工作人员发现后立即叫停已启动的列车，老伯随后被送往医院救治，幸无生命危险。

2014年11月6日，北京地鐵5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，发生意外，随后女孩被送进医院抢救无效死亡。

从上述本公司案例及同行业案例可以看出，屏蔽门、车门夹人事件一旦发生，将会造成乘客受伤、死亡等不可挽回的后果。

特别是广州地铁日均客流量达700万人次，日均客流强度达2.8万人/公里，在如此庞大的客流情况下，如何确保乘客人身安全，防止屏蔽门、车门夹人事件发生就显得更为重要。

2 屏蔽门、车门夹人事件分析广州地铁近年发生乘客受伤安全事件共695起，其中，乘客因屏蔽门、车门夹人而受伤事件89起，占总受伤比例12.8%，是仅次于扶梯造成乘客受伤安全事件的第二大原因。

2.1 发生次数与客流量相关性分析地铁因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件较集中发生在车站客流高峰时间段，发生事件数与车站的客流量走势基本吻合，可见图1，表明地铁发生屏蔽门、车门夹人事件数与客流量呈正相关性。

2.2 发生时机分析近年发生的因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件中，50起发生在乘客上车的过程中，27起发生在乘客下车的过程中，12起发生在列车在站台停稳开门的过程中，可见图2，表明屏蔽门、车门关门时是发生夹人安全事件的高发时机。

2.3 发生原因分析对89起因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件进行分析发现，乘客因屏蔽门、车门夹人受伤的原因主要有5个：一是当屏蔽门、车门关闭时，乘客未关注灯闪铃响，强行上、下车导致受伤，占57%；二是乘客手被带入屏蔽门、车门缝隙，导致乘客夹伤，占34%；三是其他原因，占5%；四是由于自身原因夹伤，占2%；五是第三方因素导致乘客受伤，占2%，可见图3。

地铁屏蔽门夹人夹物处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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地铁被夹安全门怎么自救2018-01-10地铁事故频频发生，引发了人们对地铁安全问题的关注。

地铁作为一种十分普及的交通工具，可能有的网友每天上下班都要乘坐地铁，那么地铁安全您又了解多少？被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救？被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救？如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。

只要门不关闭严实，列车绝不会开动。

系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。

很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。

如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。

2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。

不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。

(屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车)。

如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。

从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。

地铁乘坐安全必备常识1.站在黄色安全线后排队候车，确保安全。

2.按照箭头指示方向上车，先下后上，请勿拥挤。

3.上车时小心列车与站台之间的空隙，照顾好同行的小孩和老人。

4.留意屏蔽门和地铁列车门同时开关，及屏蔽门灯和车门灯的闪烁。

5.小心屏蔽门的玻璃，当屏蔽门指示灯闪烁请勿车。

6.若屏蔽门不能自动开启，请按下绿色按钮，手动拉开，也可到列车两端绿色横杆的屏蔽门，用手推动横杆即可。

7.严禁在站台上追逐打闹、滋事斗殴。

8.当车门正在关闭，切勿强行上车。

9.切勿擅自跳下站台，进入轨道、隧道和其他有警示标志的区域。

10.切勿阻碍车门关闭。

11.切勿将手提袋、背包或其他个人物品接近正在关闭的车门，以免发生危险。

12.切勿在非紧急状态下动用紧急或安全装置。