当前位置：文档之家 › 第2章B737飞机电源系统ppt课件

第2章B737飞机电源系统ppt课件

  • 格式：ppt
  • 大小：1.57 MB
  • 文档页数：53

下载文档原格式

  / 53

合集下载

飞机系统TD-电源-PPT课件

飞机系统TD-电源-PPT课件

737概述
－
电源概况介绍
目的 电源系统产生并向飞机提供交流和直流电源。系统有 自动和人工控制和保护功能。一个备用交流和直流系 统提供正常和紧急电源。
737概述
－
电源概况介绍
交流电源 电源系统有四个主交流电源和一个备用电源。以下是主 交流电源和它们的供电容量： － 左整体驱动发电机（IDG－1）－90千伏安 － 右整体驱动发电机（IDG－2）－90千伏安 － APU 起动机－发电机－在 32000 英尺／ 9753 米下 为 90 千伏安，在 41000 英尺／ 12496 米时，下降到 66 千伏安 － 外部电源－90千伏安。
思考题
1 什么是飞机主电源？什么叫二次电源？
主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统 ，是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和交流 两类，它取决于发电机的类别。 二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的 电能，以满足不同用电设备的需要。
思考题
2 辅助电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什 么电源供电？
737概述
－
电源概况介绍
保护 GCU监控系统以控制并保护IDG。APU GCU和起动变流 器组件（SCU）共同工作来控制和保护 APU起动机机 －发.电机。汇流条功率控制组件（ BPCU）控制和监 控外部电源的使用。 BPCU 在外部电源质量超出限制 时保护飞机。
737概述
－
电源概况介绍
控制 在P5面板上的以下组件提供对电源系统的人工控制： － 电表，电瓶和厨房电源组件（P5－13） － 发电机驱动和备用电源组件（P5－5） － 交流系统，发电机和APU组件（P5－4）。
737概述
－
电源概况介绍
备用电源 当失去正常电源时，备用电源系统向重要系统提供交流 和直流电源至少 60分钟以保持安全飞行。电瓶提供直 流电源。静变流机使用电瓶电源来产生交流电源 。 SPCU控制交流和直流备用电源的分配。

《飞机直流电源系统》课件

《飞机直流电源系统》课件

高效性
电源系统需要具备高效性 ，确保电能能够得到充分 利用，减少能源浪费。
适应性
电源系统需要适应各种不 同的环境和条件，确保在 各种情况下都能正常工作 。
03
CATALOGUE
飞机直流电源的工作原理
发电机的工作原理
发电机结构
发电机由转子、定子和整流器组成。转子产生磁场，定子切 割磁力线产生感应电动势，整流器将交流电转换为直流电。
蓄电池的工作原理
蓄电池结构
蓄电池主要由正负极板、电解液和隔板组成。
工作原理
蓄电池充电时，正极板上的活性物质发生氧化反应，失去电子成为正离子。负极板上的活性物质发生还原反应， 获得电子成为负离子。电解液中的阴阳离子在正负极之间移动，形成电流。放电时，正负极上的活性物质发生相 反的化学反应，释放出所储存的化学能。
循环经济
实现电源系统的循环利用和再制造，降低资源消耗和环境污染。
06
CATALOGUE
总结与展望
本课程的主要内容回顾
飞机直流电源系统的基本组成和功能 电源系统的维护和故障处理方法
电源系统的供电方式和工作原理 飞机直流电源系统的未来发展趋势
对未来发展的展望
01 飞机直流电源系统的技术革新和升级换代
本课程旨在介绍飞机直流电源系统的基本原理、组成、工作原理和常见故障排除等 方面的知识，为学生和从业人员提供系统的学习资料。
课程目标
01
掌握飞机直流电源系统 的基本原理和工作原理 。
02
了解飞机直流电源系统 的组成和各部分的功能 。
03
学习常见故障排除方法 和维护保养知识。
04
提高对飞机电源系统的 认识和实际操作能力。
工作原理
发电机工作时，转子在发动机的带动下旋转，产生旋转磁场 。定子中的线圈在旋转磁场中切割磁力线，产生三相交流电 动势。整流器将三相交流电转换为直流电，供给飞机各系统 使用。

飞机电气系统PPT全套课件

飞机电气系统PPT全套课件
➢ 定子 ➢ 转子 ➢ 电刷装置
59
直流发电机
60
直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
61
直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
44
铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

【B737NG系统学习】电源系统

【B737NG系统学习】电源系统

【B737NG系统学习】电源系统编者按：最近整理一份737NG的原版资料，争取陆续手动翻译了，如有不当之处请指正。

如涉及侵权及时联系删帖。

本次内容较多，请耐心读完，哈哈。

这个系列学习里面一共分为12个模块，包括01（外部检查）（已于3.22发布点击链接可查看）、02（警告系统）、03（气源系统）、04（防冰防雨）、05（APU系统4月2日发布）、06（电源系统）、07（发动机）、08（火警系统）、09（飞行控制）、10（燃油系统）、11（液压系统）(4月1日发表)、12（起落架）。

今天要学习的是电源系统。

(以下内容仅供参考，具体工作以工卡为主)一、概述单电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。

在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。

变压整流器组件和电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。

电瓶也为交流和直备用系统提供备用电源。

APU 驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。

737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。

电源系统可分为三个主要部份：交流电源系统、直流电源系统和备用电源系统。

双电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。

在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。

变压整流器组件和主电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。

主电瓶和备用电瓶也为交流和直流备用系统提供备用电源。

APU驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。

737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。

737-700 av2 电源——【737NG II类课件-AV】

737-700 av2 电源——【737NG II类课件-AV】

主汇流条和厨房汇流条
• 主汇流条和厨房汇流条从相应的转换汇流条得电。 • 卸载继电器在负载超过工作限制时将电源和汇流条断开。这样
可保护电源，防止发生过载。 • 汇流条电源控制组件（BPCU）控制卸载继电器的工作
直流汇流条
• 直流汇流条1正常情况下从TRU1得电，也可以通过汇流条连接继电 器从TRU2和TRU3得电。这个继电器正常情况下是闭合的。
• 直流汇流条2正常情况下从TRU2得电。TRU3在TRU2失效的情况下 向直流汇流条2供电。
• 直流汇流条2也可以通过汇流条连接继电器从TRU1得电。
备用汇流条
• 交流备用汇流条正常情况下从转换汇流条1得电。 • 静变流机也可以向交流备用汇流条供电。 • 远程控制跳开关（RCCB）控制静变流机的电源。 • 直流备用汇流条正常情况下从直流汇流条1得电。 • 热电瓶汇流条也可以向直流汇流条供电。 •
向两个交流转换汇流条提供电源。
APU电源、IDG电源
• APU起动发电机通过APU断路器（APB）和相应的BTB向两个转换 汇流条供电。
• APU能在地面和空中向两个交流转换汇流条供电。 • 24－20部分提供关于交流发电的更为详细的信息。 • IDG是交流转换汇流条电源的正常来源。 • IDG通过发电机控制断路器（GCB）供电。
737-700 /800 机型培训AV 2
1
ATA 24 电源系统
系统图 总图
p5 P5-13
系统图1
P5-5
系统图2
P5-4
ATA 24 电源系统
•1）介绍 •电源系统产生,提供并控制电源。 •发电机驱动 •交流发电 •直流发电 •外电源 •交流电源负载分配
系统图 总图
f

第2章B737飞机电源系统

第2章B737飞机电源系统
人工控制电门： － 地面电源电门（1） － 主发电机电门（2） － APU发电机电门（2） － 汇流条转换电门（1）
.
17
P5-4面板上的指示灯含义（3）
EP AVAIL ：接通EP且电量良好时点亮
XFR BUS OFF ：无电时灯亮，表明GCB和BTB 都断开
SOURCE OFF ：指示交流转换汇流条没有连接 到选定的电源上，但不指示交流汇流条断开。如： 当GCB 1启动，但交流转换汇流条1通过BTB从 IDG 2得到电源。
.
19
P5-4面板上的电门功能（5）
地面电源电门：控制EP给交流转换汇流条供电 主发电机电门：三位置电门，靠弹簧保持在中立
位置，ON和OFF位都是瞬时位置。 — ON位置：GCB可闭合 APU发电机电门：对选定的APU发电机电源进行 人工控制。 汇流条转换电门：对BTB、直流汇流条继电器、 TRU 3 转换继电器进行人工控制。
.
12
P5－13 功能描述（4）
电瓶电门： 当将电瓶电门置于ON位置时，主电瓶给下列汇
流条和部件通电： － 开关热电瓶汇流条 － 电瓶汇流条 － 静变流器 － 交流备用汇流条 － 直流备用汇流条 － P5－13字母数字显示器
.
13
驾驶舱电气面板 P5-4、P5-5
.
14
发电机驱动和备用电源板 P5-5
交流表选择器：字母数字显示器显示三个发电机 的下列参数：
－ 电压（交流电压）
－ 负载（交流安培）
－ 输出频率（CPS频率）
.
10
P5－13 功能描述（2）
当选择下列其中之一时，字母数字显示器只显示 电压和频率：
－ 备用电源 － 地面电源 － 变流机 直流表选择器： — 可显示TR或BAT的电压和负载电流 — 当将选择器置于BAT BUS或STBY PWR位置时，

飞机电源系统课件

。
电源控制板
控制电源的参数，使电 源系统适应不同的飞行
状态和用电需求。
电源保护装置
保护电源系统免受故障 影响，防止因故障导致 电源系统损坏或飞机安
全事故。
03
CHAPTER
飞机电源系统的特性与性能 指标
电源系统的特性
独立性
高效性
飞机电源系统应具备独立性，即使在飞机 其他系统出现故障的情况下，仍能保持正 常供电。
通过调节励磁电流或转子电流，控制输出电 压和频率。
配电系统工作原理
根据用电设备的需要，将电能进行合理的分 配。
电源保护装置工作原理
通过检测电流、电压等参数，在出现故障时 切断电源或报警。
电源系统的关键部件
发电机
作为电源系统的核心部 件，其性能直接影响整
个电源系统的性能。
配电系统
负责合理分配电能，保 证用电设备的正常运行
A 输出电压和频率
电源系统的输出电压和频率应符合 国际标准，以保证与飞机上其他设
备的兼容性。
B
C
D
启动性能
电源系统应能在各种极端条件下快速启动 ，并保持稳定运行。
能源效率
电源系统的能源效率是衡量其性能的重要 指标，高效率的电源系统可以降低能源消 耗和减少对环境的影响。
电源系统的安全与可靠性
过载保护
电源系统应具备过载保护功能，当输出电流超过允许值时 ，能够自动切断电源或降低输出功率。
短路保护
当电源系统发生短路时，应能迅速切断电源或降低输出电 压，以防止设备损坏和火灾事故。
接地保护
为了防止触电事故，电源系统应采用接地保护措施，确保 设备外壳与大地相连。
故障诊断与处理
电源系统应具备故障诊断与处理功能，当发生故障时，能 够自动检测、定位和隔离故障，并采取相应的措施，如切 换到备用电源或发出警报提示。

飞机交流电源系统课件


通过输出端子，电压 被输送飞机电网。
当转子发动机带动旋 转时，磁场定子中产 生，从而感应出电压 。
变压整流器原理
变压整流器将交流电转换直流电 。
它由变压器整流器两部组成。
变压器将交流电压降低适当水平 ，然后整流器将交流电转换直流
电。
电源系统控制与保护
01
控制装置调节发电机工作状态，确保电压频率稳定。
飞机交流电源系统组成与功能
组成
飞机交流电源系统主由发电机、整流 器、蓄电池、配电装置等组成。
功能
发电机产生交流电，整流器将交流电 转换直流电供给直流负载，蓄电池作 备电源，配电装置负责电能配控制。
02
CATALOGUE
飞机交流电源系统基本原理
交流发电机工作原理
交流发电机由转子、 定子输出端子组成。
统可靠性。
热备份冗余
关键电源模块，可采热备份冗余 设计，即运行两模块，当其中一 模块出现故障时，另一模块能够
自动接管。
05
CATALOGUE
飞机交流电源系统未发展
高性能发电机研发与应
总结词
随着航空工业发展，飞机电源系统求越越高，高性能发电机研发应成未重趋势。
详细描述
高性能发电机具更高效率可靠性，能够提供更加稳定电能输出。它采先进材料设 计，能够极端环境正常工作，满足现代飞机电源系统苛刻求。
特点
具高可靠性、高效率、高功率密 度、易维护等优点，能够满足飞 机各种飞行状态电需求。
飞机交流电源系统历史与发展
历史
飞机交流电源系统发展经历从直流电源交流电源转变，最初使直流电源，随着 技术发展，交流电源逐渐成主流。
发展
目前，飞机交流电源系统技术发展主体现提高效率、降低重量、提高可靠性等 方面，未还将进一步发展布式电源系统多电飞机等技术。

《飞机电源系统》课件

早期飞机电源系统
采用简单的直流发电机作为电源，功率小、可靠性差 。
现代飞机电源系统
采用大功率的交流发电机和先进的控制技术，具有更 高的可靠性和效率。
未来飞机电源系统
将采用更加先进的电源技术和能源，如燃料电池、太 阳能等，以实现更加环保和高效的电能供应。
02 飞机电源系统的 组成
电源装置
总结词
电源装置是飞机电源系统的核心组成部分，负责产生和提供 电能。
可靠性试验
进行各种环境下的可靠性试验，验证电源系 统的可靠性。
预防性维护策略
制定有效的预防性维护策略，降低电源系统 故障率，提高其可靠性。
04 飞机电源系统的 维护与保养
日常维护与保养
每日检查
检查电源系统各部件是否正常工作，如发现异常 应及时处理。
清洁保养
定期清洁电源系统表面，保持其清洁干燥，防止 灰尘和污垢影响正常工作。
1 2
可再生能源利用
利用太阳能、风能等可再生能源为飞机供电，减 少对化石燃料的依赖，降低碳排放。
高效储能技术
研发高性能的储能电池和超级电容器，提高能源 储存和释放效率，满足飞机短时高功率需求。
3
能源回收与再利用
利用先进的能量回收技术，将飞机滑行、制动等 过程中的能量回收并再利用于电源系统，提高能 源利用效率。
电源的特性
高电压特性
飞机电源系统通常需要提供高 电压以驱动各种电子设备。
大电流特性
由于飞机上设备众多，需要大 电流来满足设备的用电需求。
稳定性
电源必须稳定，以确保飞机上 电子设备的正常运行。
高效性
为了减少能源消耗和减轻重量 ，飞机电源系统需要高效工作
。
对电源系统的要求
安全性

《飞机电源系统》课件


飞机电源系统的分类
根据电源的不同类型和工作原理，飞机电源系统可以分为内燃机供电系统、 涡轮机供电系统以及外部供电系统。
不同类型的飞机电源系统具有不同的特点和适用场景，例如内燃机供电系统 适用于小型飞机，而外部供电系统适用于地面维护和测试。
飞机电源系统的设计
飞机电源系统的设计必须遵循一些基本原则，包括可靠性、效率、安全性和 可维护性。
《飞机电源系统》PPT课 件
# 飞机电源系统
在本课程中，我们将介绍飞机电源系统的基本概念、分类、设计、故障排除 以及发展趋势。让我们一起来探索这个关键的飞行器系统！
介绍飞机电源系统
飞机电源系统是保证飞机正常运行所必需的关键系统之一。它提供了电力以 驱动飞机的各种设备和仪器。 飞机电源系统的组成主要包括电源装置、电源管理系统、电源分配系统等。
飞机电源系统的发展趋势
随着科学技术的不断进步，飞机电源系统也在不断演进和创新。 未来，飞机电源系统可能会采用更高效的能量转换技术，提高系统可靠性和适应性。 同时，新材料和新工艺的应用将使飞机电源系统更轻量化、高性能化。
总结
通过本课程的学习，我们对飞机电源系统有了更深入的了解。 飞机电源系统在飞机运行中起到至关重要的作用，它影响着飞机的可靠性、 安全性和维持性。
设计飞机电源系统需要进行详细的系统分析和计Βιβλιοθήκη ，确保系统能够满足飞机 各项电力需求。
此外，设计人员还需考虑电源系统集成的空间、重量和热管理等因素。
飞机电源系统的故障排除
飞机电源系统可能会遇到各种故障，例如电源装置故障、电磁干扰等。 故障排除需要按照一定的流程，使用合适的工具和方法进行诊断和修复。 及时发现和解决故障对保证飞机正常运行至关重要。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
B737飞机电气系统
1
第2章 飞机电源系统 ——本节主要内容
电源系统概述——组成、部件位置 驾驶舱电气面板——组成、功能 发电机驱动——CSD； 主交流发电系统——GCU 辅助交流发电系统—— APU.G
2
B737飞机电源系统介绍
电源系统组成：
3
电源系统部件ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ位置
4
硬性汇流条 组件
只显示电压。
11
P5－13 功能描述（3）
电瓶放电灯—— 指示主电瓶或辅助电瓶放电 TR组件灯—— 指示TRU故障： — 某一TRU在地面故障，或 － TRU 1在飞行中故障，或 － TRU 2和TRU 3在飞行中故障 ELEC灯—— 指示直流系统或备用电源系统故障。
可使用BITE查找故障 MAINT电门——在BITE期间使用维护电门，
5
2.1 部件位置（1）
驾驶舱——P5板上的组件功能： － 人工控制 － 指示 － 直流和备用电源系统机内测试设备（BITE） P6和P8面板上：电路跳开关、继电器 备用电源控制组件（SPCU）位于P6面板上。
SPCU上有直流和备用系统的电路跳开关和继电 器。
EP面板——机身右侧，上有交流电源插座
的下列参数： － 电压（交流电压） － 负载（交流安培） － 输出频率（CPS频率）
10
P5－13 功能描述（2）
当选择下列其中之一时，字母数字显示器只显示 电压和频率：
－ 备用电源 － 地面电源 － 变流机 直流表选择器： — 可显示TR或BAT的电压和负载电流 — 当将选择器置于BAT BUS或STBY PWR位置时，
19
P5-4面板上的电门功能（5）
地面电源电门：控制EP给交流转换汇流条供电 主发电机电门：三位置电门，靠弹簧保持在中立
位置，ON和OFF位都是瞬时位置。 — ON位置：GCB可闭合 APU发电机电门：对选定的APU发电机电源进行 人工控制。 汇流条转换电门：对BTB、直流汇流条继电器、 TRU 3 转换继电器进行人工控制。
20
前乘务员面板—地面勤务电门
• 地面勤务电门作用： — 控制EP为地面勤务BUS1和BUS2供电，
电门位于客舱内。
21
B737-700 飞机配电简图
22
2.2 发电机驱动部分（P16）
概况——发电机驱动部分有下列部件： － 整体驱动发电机（IDG） － 空气／滑油冷却器（AIR/OIL） － 快速拆卸接头（QAD） IDG容量：90KVA
BITE只能在地面使用。
12
P5－13 功能描述（4）
电瓶电门： 当将电瓶电门置于ON位置时，主电瓶给下列汇
流条和部件通电： － 开关热电瓶汇流条 － 电瓶汇流条 － 静变流器 － 交流备用汇流条 － 直流备用汇流条 － P5－13字母数字显示器
13
驾驶舱电气面板 P5-4、P5-5
14
发电机驱动和备用电源板 P5-5
6
2.1 COMPONENT LOCATIONS（2）
机身前下部（前设备舱）—继电器位于接线盒中 EE舱—— － 主电瓶 － 主电瓶充电器 － 辅助电瓶 － 辅助电瓶充电器 － 发电机控制组件（GCU） － 汇流条电源控制组件（BPCU） － 电源分配面板（PDP） － 起动变流机组件（SCU）
15
交流系统、发电机和APU板 P5-4（1）
APU GEN SWITCH （2）
16
交流系统、发电机和APU板 P5-4（2）
指示灯： － 地面电源适用/有效灯/AVAIL － 转换汇流条关断灯/ XFR BUS OFF － 发电机关断汇流条灯/ GEN OFF BUS － 电源关断灯/ SOURCE OFF － APU发电机关断汇流条灯/APU GEN OFF BUS
功能： － IDG滑油压力低（UF）指示（传动灯/DRIVE） － 电瓶BUS或任一个备用BUS无电指示（备用电
源OFF灯）： 交流备用BUS；直流备用BUS；电瓶BUS － 发电机驱动脱开电门/DISCONNECT － 备用电源电门 / STANDBY POWER：控制2个 备用BUS 和 BAT BUS有无电源
左电源关断灯与下列电源有关：
⑴ IDG 1（GEN1电门）；⑵APU（左APU GEN 电门）；⑶ 外部电源（EP电门）
18
P5-4面板上的指示灯含义（4）
GEN OFF BUS ：GCB 断开时亮，只表明本IDG 不供电，但不表明转换BUS无电——指示GCB的 状态。
APU GEN OFF BUS ：当APU运转且辅助电源断 路器（APB）断开时，灯亮，表明APU准备加载 （ RTL ） 且 发 电 机 不 在 任 一 转 换 汇 流 条 上 。 当 APB闭合或关停APU后，灯熄灭。
IDG输出转速：24000RPM
IDG脱开：① 人工脱开/人工复位； ② 自动热断开：滑油温度达到360°F（182℃）时，
自动断开。这种情况必须拆下IDG修复。
23
发电机传动
24
IDG滑油系统
IDG使用滑油有如下目的： ① 液压机械部件工作介质；② 润滑；③ 冷却。 滑油冷却系统包括下列外部冷却部件： － 空气／滑油冷却器（AIR/OIL） － IDG滑油冷却器（OIL/FUEL） 若IDG滑油冷却器堵塞，则高压旁通活门打开。 若IDG滑油压力低于最小使用限制，或IDG输出
人工控制电门： － 地面电源电门（1） － 主发电机电门（2） － APU发电机电门（2） － 汇流条转换电门（1）
17
P5-4面板上的指示灯含义（3）
EP AVAIL ：接通EP且电量良好时点亮
XFR BUS OFF ：无电时灯亮，表明GCB和BTB 都断开
SOURCE OFF ：指示交流转换汇流条没有连接 到选定的电源上，但不指示交流汇流条断开。如： 当GCB 1启动，但交流转换汇流条1通过BTB从 IDG 2得到电源。
7
2.1 COMPONENT LOCATIONS（3）
发动机舱——IDG，空气／滑油冷却器 APU舱——APU起动机发电机
8
驾驶舱电气面板（P5-13）
9
P5－13 功能描述（1）
功能： － 显示交流和直流部件或汇流条参数； － 用电瓶电门将电瓶接到电源汇流条上； － 用厨房电源电门给厨房供电或断电； 交流表选择器：字母数字显示器显示三个发电机