昆明地铁：网友反映六号线一期站点少 流失乘客

地铁6号线运营调整方案一、调整背景地铁6号线是我市重要的城市快速轨道交通线路，贯穿市区的东西向，连接了市中心和周边的多个重要交通枢纽。

随着城市发展和人口增长，地铁6号线的客流量不断增加，线路运营也面临着诸多挑战。

为了更好地适应城市交通需求和提升运营效率，有必要对地铁6号线的运营进行调整。

二、调整目标1. 提升客流运输能力，缓解高峰期客流压力；2. 优化列车运行间隔，提高运营效率；3. 改善换乘接驳条件，提升出行体验；4. 加强安全管理，提高运营安全保障水平；5. 提升服务质量，满足乘客出行需求。

三、运营调整方案1. 调整线路运行速度根据实际客流需求和线路运行情况，对地铁6号线的运行速度进行调整。

优化车辆调度和信号控制系统，提高列车运行速度，缩短车辆运行时间，减少运输耗时。

同时，加大对列车运行时间的管控，保证列车的正常运行并保证安全。

2. 调整车辆运行间隔根据客流量变化和实际运行情况，调整地铁6号线的车辆运行间隔。

在高峰期适当增加列车数量，缓解客流压力；在低峰期适当减少列车数量，提高运营效率。

优化运行图，合理安排列车的出发和到站时间，保证列车之间的间隔，提高运输能力。

3. 加强换乘接驳服务在地铁6号线的重要换乘站点，加强换乘接驳服务，提升乘客出行体验。

加大对站台换乘通道和车站出入口的管理力度，保证乘客换乘的顺利进行。

增加换乘车站的标识和引导设施，方便乘客找到正确的换乘通道，减少换乘时间。

同时，与公交、出租车等交通方式对接，提高换乘便利性。

4. 加强安全管理措施加强地铁6号线的安全管理工作，提高运营安全保障水平。

加强对列车设备和设施的检修和维护工作，保证列车的正常运行。

加强对车站设施和乘客服务设施的管理，保证乘客的安全出行。

提高现场安全管理水平，防范和应对安全事故。

5. 提升服务质量提升地铁6号线的服务水平，满足乘客出行需求。

加大对列车空调、照明、广播等设备设施的维护和保养力度，保证列车设备的正常运行。

第1篇一、选择题（每题2分，共20分）1. 广州地铁首条线路开通于哪一年？A. 1997年B. 2002年C. 2003年D. 2005年2. 广州地铁目前的运营线路共有多少条？A. 10条B. 15条C. 20条D. 25条3. 广州地铁的标志色是什么？A. 蓝色B. 绿色C. 红色D. 黄色4. 以下哪个站点不是广州地铁3号线的站点？A. 广州东站B. 珠江新城站C. 南沙客运港站D. 江夏站5. 广州地铁最长的线路是哪一条？B. 2号线C. 3号线D. 4号线6. 以下哪个站点不是广州地铁6号线的站点？A. 天河客运站B. 黄埔客运站C. 南沙客运港站D. 白云公园站7. 广州地铁2号线的首通段开通于哪一年？A. 2002年B. 2003年C. 2004年D. 2005年8. 以下哪个站点不是广州地铁APM线的站点？A. 珠江新城站B. 黄埔客运站C. 南沙客运港站D. 海珠广场站9. 广州地铁3号线的北延段开通于哪一年？A. 2010年B. 2011年C. 2012年10. 以下哪个站点不是广州地铁8号线的站点？A. 江夏站B. 江南西站C. 市桥站D. 万顷沙站二、填空题（每题2分，共10分）1. 广州地铁的官方微信公众号是______。

2. 广州地铁官方网站的网址是______。

3. 广州地铁的官方微博是______。

4. 广州地铁的官方APP名称是______。

5. 广州地铁的客服热线是______。

三、判断题（每题2分，共10分）1. 广州地铁的所有线路都是直线运行。

（）2. 广州地铁的票价是根据乘客乘坐的距离来计算的。

（）3. 广州地铁的乘车卡可以全国通用。

（）4. 广州地铁的地铁列车都是自动运行的。

（）5. 广州地铁的换乘站都设有导向标识和盲道。

（）四、简答题（每题5分，共20分）1. 简述广州地铁1号线的历史和特点。

2. 简述广州地铁2号线的线路走向和换乘情况。

3. 简述广州地铁3号线的北延段对广州地铁网络的影响。

昆明地铁8号线调整方案1. 引言昆明市作为云南省的省会城市，随着人口和经济的快速发展，交通压力不断增加。

为缓解交通拥堵，提高城市的出行效率，昆明市政府计划对现有的地铁8号线进行调整，并提出了相应的调整方案。

本文将介绍该调整方案的具体内容。

2. 调整背景目前昆明地铁8号线是一条东西走向的地铁线路，起点位于东风东路，终点位于呈贡新城。

然而，随着呈贡新城的迅速发展和人口增加，8号线已经无法满足日益增长的乘客需求。

因此，调整方案应该既能提高运行效率，又能满足未来的发展需求。

3. 调整方案基于上述背景，昆明市政府制定了以下调整方案：3.1 增设站点为了满足呈贡新城居民的出行需求，调整方案首先考虑增设两个站点，分别是：•中轴站：位于8号线中轴线上，与4号线交汇，方便市民换乘其他线路。

•呈贡火车站：位于呈贡新城核心地带，方便乘客前往火车站换乘。

3.2 路线调整调整方案还将对8号线路线进行部分调整，以适应人口分布和交通流量的变化。

•在原有路线的基础上，增加呈贡新城区段，连接中轴站和呈贡火车站。

•在原有线路与新线路交汇处增设客流分流站，以缓解拥堵。

3.3 运行频率提升为了进一步提高运行效率，调整方案还将增加车辆数量和运行频率。

•增加列车数量，缩短列车间隔时间，提高运行频率。

•在高峰期增加临时列车，满足客流高峰时段的需求。

4. 调整效果预测调整方案的实施预计将带来以下效果：•缓解现有地铁8号线的拥堵状况，提高乘客的出行体验。

•提升城市的交通运输效率，引导更多市民选择地铁出行，减少私车使用。

•促进呈贡新城的发展，方便市民前往呈贡新城工作或居住。

5. 实施计划为确保调整方案顺利实施，昆明市政府制定了具体的实施计划：5.1 前期准备在正式实施调整方案之前，需要进行详细的规划和设计工作，包括站点位置确定、信号系统调整等。

5.2 施工阶段为避免给市民带来过多的不便，施工阶段将尽量减少对现有线路的影响，并提前向市民宣传，提醒市民合理安排出行。

昆明地铁1、2号线列车贯通道系统常见故障分析发布时间：2023-05-23T04:24:49.821Z 来源：《科技潮》2023年7期作者：李庆东[导读] 贯通道安装于相连2节车厢处，是车辆通过曲线时的关节部位，为列车通过曲线时提供可恢复的变形能力。

昆明地铁运营有限公司云南昆明 650000摘要：本文介绍了昆明地铁1、2号线电客列车、线路情况，对运行过程中贯通道系统发现的常见故障进行了详细的分析、探索，并提出了相应的改进、解决措施。

关键词：电客列车、贯通道、踏板、折棚、常见故障第一章引语贯通道安装于相连2节车厢处，是车辆通过曲线时的关节部位，为列车通过曲线时提供可恢复的变形能力。

同时可以降低外部噪声和热量传递、起密封作用，为相邻两节车厢之间的乘客提供安全的站立、通过空间。

第二章设备运用环境及结构特点2.1 运行线路基本情况昆明地铁1、2号线首期工程，共设车站31座，线路全长42003.896m（高架段长11722.399m，地下段长29908.882m，路基372.615m），其中南段2013年5月20开通试运营，北段2014年4月30日开通试运营。

线路最小平面曲线半径：区间正线350m，困难地段300m；车站正线1200m，困难地段800m；辅助线200m，困难地段，150m；车场线150m；正线的圆曲线最小长度20m。

2.2 设备基本情况昆明地铁1、2号线电客列车由中车株洲电力机车有限公司制造，共计40列，每列车设有5组贯通道。

车体为铝合金整体承载全焊接结构，设计速度：110 km/h，最高运行速度100 km/h。

贯通道系统由青岛欧特美有限公司设计制造，为非铰接式贯通道，主要结构由：双层折棚总成、车端连接框、渡板组成、踏板组成、踏板支撑座、三块式侧护板组成、护板上、下安装座组成、顶板组成、顶板安装座及各种紧固件和密封条等构成，贯通道的基本性能参数如下：通道净高 ≥1900mm通道净宽 ≥1300mm车端距离 520 mm折棚允许最大拉伸尺寸 1027.5mm 折棚允许最大压缩尺寸 137.5mm侧护板最大拉伸尺寸 664mm侧护板纵向最大压缩尺寸 346mm 顶护板连杆最大拉伸时尺寸 666mm 每套重量不大于380kg防火性能 DIN5510隔音性能 336dB隔热性能 ≤4.0w/m2k运行温度 -40°C 至 +70°C使用寿命：折棚使用寿命为12-15年，护板裙边及其他橡胶密封条的使用寿命不低于5 年，不锈钢渡板和踏板主体部分的使用寿命不低于30年。

昆明地铁6号线电客列车轮对及钢轨绝缘结灼伤故障分析发布时间：2022-04-25T07:30:45.998Z 来源：《福光技术》2022年7期作者：倪锦超[导读] 得出单向导通装置性能的局限性等是造成该类故障的主要原因，并提出解决方案。

昆明地铁运营有限公司云南昆明 650021摘要：针对昆明地铁6号线电客列车轮对及钢轨绝缘结灼伤故障，对单向导通装置、电客列车的车辆状态及绝缘结分断处的故障电流与电压等进行分析，得出单向导通装置性能的局限性等是造成该类故障的主要原因，并提出解决方案。

关键词：电客列车；绝缘结；单向导通装置1 引言昆明地铁自开通以来，电客列车轮对及钢轨绝缘结灼伤问题逐渐出现。

经过调查昆明地铁各车辆段、停车场等特殊地段的钢轨均设置独立的机械绝缘结，即牵引回流切断点。

在必要的地方导通牵引回流，通过合理设置回流切断和传导方式，保证轨道线路中的电流沿轨道传输，避免形成牵引环流，让牵引回流顺畅，保证轨道线路的正常运行[1]。

2 故障概况2019年10月21日车辆日检人员在进行日检作业时发现0603车TC2车1轴B1车轮灼伤。

2019年10月29日组织多专业对大板桥车辆段内所有轨道进行实地查看，发现大板桥车辆段出入段线高柱信号机处钢轨绝缘结有严重灼伤痕迹。

2019年11月24日车辆日检人员在进行日检作业时发现0605车TC1车4轴B4车轮灼伤。

2019年11月27日再次组织多专业对大板桥车辆段内出入段线轨道进行实地查看，发现大板桥车辆段出入段线高柱信号机处钢轨绝缘结灼伤痕迹加重。

出入段线钢轨均配置单向导通装置，正、负极分别和段内、外钢轨相连。

正线运行的列车，列车电流不能返回至车辆段或列车库内。

列车驶出车辆段时，列车电流经单向导通装置返回牵引混合降压变电所。

单向导通装置安装位置示意如图1所示。

图1: 单向导通装置安装位置示意图绝缘结右侧为车辆段，绝缘结两侧钢轨安装了单向导通装置。

绝缘结左侧为正线区域。

地铁车站应对突发事件存在问题及改进对策发布时间：2022-11-03T03:51:04.472Z 来源：《中国建设信息化》2022年6月12期作者：张磊[导读] 在经济高速发展的今天，张磊沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳 110000摘要：在经济高速发展的今天，地铁是衡量一个城市乃至国家的现代化发展水平的指标之一，也是彰显一座城市公共交通系统是否完善的关键，地铁建设、运营和发展的各个环节都十分重要。

相比其他交通方式，地铁具有运能强、运速快、能耗低等特点，同时也存在人员密集、运营环境复杂、空间封闭等不足之处，给地铁正常运营带来事故隐患。

若发生地铁突发事故，难以及时开展人群疏散、紧急救援等工作，会带来严重的经济损失和人员伤亡。

为了更好地防范地铁突发事故，需要了解突发事故的影响因素，采取切实可行的处理措施，才能保障社会稳定。

关键词：地铁车站；突发事件；预防预警；预警信息；应急机制引言截至2021年12月31日，中国内地累计有50个城市开通轨道交通运营线路约9192.62km，涵盖地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等多种制式，其中地铁占比较大。

地铁丰富了城市公共交通的形式，缩短了人们出行时间，成为解决城市交通拥挤的重要手段。

但由于地铁系统庞大、点多面广、设备及人员较多、线路地质条件复杂等因素，易产生突发事件。

为此，提高地铁运营突发事件应急指挥水平，降低突发事件影响，成为地铁运营单位的重要任务。

1地铁突发事故的类型突发事件是指突然发生的事件，此类事件一旦出现，会产生一定的经济财产损失，甚至危害人们的生命安全，对经济发展和社会稳定不利。

虽说突发事件难以预测，具有突发性，无法提前预知，但可以通过一定措施，有效减少此类意外事件带来的影响。

在地铁突发事件当中，可以将突发事件归结为4类。

①地铁运营生产事件:列车脱轨、供电系统故障、机电故障等。

②地铁自然灾害:如暴雨、台风等。

③地铁公共卫生事件:如重大传染疫病等，给地铁出行带来了很多不便，甚至对于一些封控区域，实行了严格的交通管制，暂停了地铁运行。

地铁存在的问题及解决一级标题：地铁已成为现代城市的重要交通方式随着城市化进程的加速和人口快速增长，道路交通压力日益加大。

为了缓解交通拥堵，提高城市内部的出行效率，地铁作为一种高效、快捷、环保的公共交通方式迅速崛起，并成为现代城市不可或缺的一部分。

然而，随着地铁网络不断扩张，我们也见识到了其存在的一些问题。

二级标题1：地铁拥挤问题随着城市人口的持续增长，地铁系统所能承载的乘客数量逐渐无法满足需求。

在早晚高峰期间，地铁车厢拥挤不堪，乘客们需要争抢有限的空间。

这给乘坐体验带来了很多困扰，并可能引发安全隐患。

解决方案：1. 扩大地铁网络规模与频次：政府应加大对地铁建设和运营方面的投入，以满足不断增长的乘客需求。

2. 调整工作时间和学校放学时间：通过错峰上下班和放学时间，减少高峰时段的客流压力，缓解地铁拥挤问题。

二级标题2：地铁安全问题地铁作为大规模运输工具，安全问题一直是人们关注的焦点。

地铁乘车体验受到炽热天气、紧急情况以及恶意行为等因素的影响。

解决方案：1. 加强维护保养：地铁运营方应加大车辆检修和设备维护力度，确保列车和站内设施的正常运行。

2. 增加安全设施：在地铁站内设置更多的监控摄像头和报警装置，提高应急处置能力。

3. 加强安全培训：地铁工作人员应接受更加严格的培训，以提高应对紧急情况的能力。

二级标题3：环境污染问题虽然地铁可以减少汽车尾气排放量，但一些与之相关联的环境污染问题也值得关注。

例如，随着越来越多的人选择使用塑料包装、购买外卖食物，在地铁站和列车上产生了大量塑料垃圾。

解决方案：1. 加大垃圾分类力度：政府和地铁运营方应联合推行垃圾分类政策，并在地铁站内设置相应的分类垃圾桶，提高乘客对垃圾分类的知识和意识。

2. 推广环保用品：鼓励乘客使用可降解或可重复使用的环保袋、餐具等物品，减少一次性塑料制品的使用。

二级标题4：服务质量问题有时候，地铁系统的服务不尽如人意。

列车晚点、站台拥挤、无法顺利换乘等问题会给乘客带来诸多不便。

地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。

在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。

为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。

本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。

本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。

在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。

我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。

地铁站大规模人群拥挤紧急疏导计划近年来，随着城市人口的增长和交通工具的普及，地铁成为了城市中最常用的交通方式之一。

然而，由于城市化进程的快速推进，地铁站的人流量也随之剧增，这给地铁站的管理和疏导工作带来了巨大的挑战。

当人群拥挤到达一定程度时，不仅会给乘客造成困扰，还可能引发安全事故。

为了有效地解决地铁站大规模人群拥挤的问题，制定并实施紧急疏导计划势在必行。

首先，地铁站大规模人群拥挤的原因主要包括两个方面：一是交通流量的大幅增加，二是疏导措施的不到位。

针对这些问题，地铁站管理部门应该制定一套完整的紧急疏导计划，并将其落实到实际操作当中。

在疏导计划中，需要明确包括人流限制、交通指引和应急措施等方面的内容，以确保人群拥挤时能够及时有效地进行应对。

具体而言，在人流限制方面，地铁站管理部门可以根据实际情况，设定人流限制的标准。

例如，在高峰时段，可以实行限流措施，限制一定时间内进站的人数，以避免人群过于拥挤。

此外，在地铁站的出口处设立合理的出站通道，确保乘客有序地离开站台。

同时，为了提醒乘客注意安全，可以在地铁站的广播系统中不断播放相关提示信息。

在交通指引方面，地铁站管理部门应该在地铁站主要出入口处设置明显的指示牌，在指示牌上标示各个车厢的乘车人数和目的地，以便乘客有针对性地选择乘车位置。

此外，可以利用科技手段，通过地铁站展示屏发布实时的车厢拥挤程度信息，以便乘客在选择乘车时可以做出更合理的决策。

对于突发情况的应急措施，地铁站管理部门应该做好充足的准备。

一方面，需要配备足够的安保人员，在人群拥挤时及时现场指挥，保证人群的疏导顺利进行。

另一方面，需要进行定期的培训，提高安保人员的应急处理能力，以应对各种突发情况。

同时，还应与相关部门建立紧密的合作机制，加强沟通协调，共同制定应急预案，并进行演练，以确保在突发事件发生时能够迅速响应和处置。

除了制定紧急疏导计划，地铁站管理部门还应积极倡导文明出行，加强乘客的自觉性和守则意识。