上海海事大学船舶积载《海上货物运输》习题集二计算题解题思路

船舶货运习题及思考题第2章习题1．Q轮在索马里的摩加迪沙港（2°N，45°E）装完货后，于10月1日1200时开往香港．离摩港时船上存有滑油52t，船舶常数180t，摩港至西贡的航程为2520n mile，西贡至香港的航程为789n mile，航速为14．5n mile/h，航行储备时间3d，船抵香港后停泊3d（使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。

利用教材P23及P226资料求本航次的净载重量？2．某轮满载排水量Δ=19650t，空船排水量ΔL=5565t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数200t，船舶总舱容19864m3，本航次拟配装铜块（SF1=0.37m3/t），棉花（SF2=2.83m3/t），沥青（SF3=1.36m3/t），亚麻（SF4=2.80m3/t）四种货物。

现计划装铜块5200t，棉花1000t，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满舱满载？第三章习题1．某轮满载排水量Δ=19200t（各油水舱均满），KG=7.5m，KM=8.65m，要使GM达到1.2 m，需要上下移动货物。

(1)设NO3舱的底舱有一票货物重为P=288t移往间舱，问货物重心需垂向移动多少米？(2)若船宽B=24m，横摇周期系数f=1.00，用规范中公式求货物移垂后的横摇周期？2．某轮装载后的排水量为16000t，平均吃水为8.20m，KG=8m，KM=8.5m。

港方又提出加载两票货物：P1=150t，Z1=7.6m；P2=200t，Z2=9.6m。

（1）设加载后KM不变，求加载后的初稳性高度。

（2）若当时船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m，长为10m，内装燃料的比重为0.8t/m3，问经自由液面修正后的初稳性高度为多少？第五章习题1．某轮满载排水量为19000t船长160m，经计算得垂向总力矩为146300(9.81KN.m)，纵向总力矩中前为23200(9.81KN.m)，中后为27340(9.81KN.m)，求该轮的GM和首尾吃水？（满载吃水为8.80m，KM=8.00m，MTC=240(9.81KN.m/cm)，X b=-2.0m，X f=-2.0，现需提高该轮的初稳性高度和将计算所得之吃水差调整为尾倾(-0.4m)，试问：（1）如将400t甲板货移至大舱内，该货原来的重心高度为14m，移到舱内的重心高度为5m，求新的初稳性高度？（2）假定调整1舱货至5舱，移动距离为85m，问需移多少吨才能达到要求的吃水差？2．某轮抵某港锚地时，满载吃水为d F=8.50m，d A=9.50m，该港允许最大吃水为8.00m。

第二章、船舶载货能力第一节、船舶载货能力及核算1、核算船舶载货能力的目的是（）。

A．确定航次货物是否亏载 B．确定航次货物是否亏舱C．确定航次货物能否装下 D．以上均是2、对于木材船，其载货容量能力体现为（）。

A．液舱容积 B．货舱容积 C．上甲板允许装载容积 D．B + C3、船舶的全部载货容积与载重能力系指（）。

A．全部舱容与总载重量 B．全部舱容与净载重量C．全部可供载货的处所及载重能力 D．货载、机舱、供应品、淡水、燃物料压舱物所需空间5、以下有关船舶载货能力说法，正确的是（）。

A．船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B．船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C．船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额D．B或C6、衡量普通货船载货能力大小的指标有（）。

A．NDW和ΣV chi B．DW和ΣV chi C．DW和NT D．Δ和GT第二节、航次静载重量的计算4、当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。

Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。

A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ6、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。

A．航经区域 B．开航日期 C．舷外水密度 D．A和B8、当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。

A．冬季载重线 B．夏带载重线C．热带载重线 D．冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量10、若船舶在中途补加油水，则在确定航次储备量中的航行天数是指（）。

A．始发港至目的港的航行天数 B．始发港至油水补给港的航行天数C．油水补给港至目的港的航行天数 D．B、C较大者13、下列（）不属于船舶常数的内容。

A．供应品和备品 B．船体改装所增重量 C．货舱内的残留货物 D．库存破旧器材14、具体船舶的船舶常数是（），其值越（），船上装货量越少。

练习题第二章： 例：Q 轮1月20日由上海开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，该轮在上海港及在达累斯萨拉姆港吃水不受限制，燃料及淡水均在上海港装足，共装重柴油1141吨，轻柴油200吨，滑油52吨，淡水324吨，返航时使用的燃油和淡水可在达累斯萨拉姆港补给。

该轮在达累斯萨拉姆港装卸货后，装运铜锭、转口棉花、沥青及亚麻，由该港返回上海港。

该轮在达累斯萨拉姆港装卸货共停泊约半个月时间，船舶航速为17.5节，上海港至达累斯萨拉姆港的航程为6218海里，空船重量为5565吨，船舶常数为220吨。

求该轮往返两个航海次的净载重量一、上海—达累斯萨拉姆 （1）确定总载重量 根据《载重线海图》，知上海至香港一段海区，1月20日属夏季季节期，而香港至达累斯萨拉姆港一段海区，1月20日后属热带季节期。

本航次船舶是由使用夏季载重线的海区航行至使用热带载重线的海区，因此本航次的总载重量可根据夏季载重线的吃水在载重标尺中查得： DW=14145吨。

（2）计算整个航次的总储备量计算航次的净载重量二、达累斯萨拉姆—上海 （1）确定总载重量① 计算使用高载重线航段内的储备品消耗量吨12180220174514145=--=--=∑C J DW NDW 吨60447245.175395=⨯⨯=⨯=∑s ABABg S Jν② 计算热带及夏季满载排水量的差值③ 比较两者数值，确定船舶允许排水量或总载重量。

（2）计算航次储备量 （3）计算航次净载重量作业题：某轮执行A —D 的航次任务，其航行海区段使用的载重线如下图所示。

已知该船热带排水量为20205吨，夏季排水量为19710吨冬季水量19215吨，空船排水量5565吨，粮食、船员与行李设备及备品等重为28吨，船舶常数C=220吨，船舶航行速度为17.5节，航行储备时间为5天，航行每天的燃料及淡水消耗为45吨/天，到达目的港D 后需停泊2天，才可补给燃料及淡水消耗量为15吨/天。

试确定该轮航次净载重量例：1、某轮净载重量为8000吨，货舱容积为12000M 3,现装生铁（积载因数为0.5M 3/吨）和皮革（积载因数为3.0M 3/吨）。

集装箱运输实务问1、有几种运输方式可以选择？答：至少有4种运输方式可以选择。

分别为1、铁运-口岸-海运：由重庆通过铁路运输至深圳或者上海，再由深圳或者上海通过集装箱邮轮海运至伊朗；2、铁运：通过亚欧大陆桥以铁路运输方式直接运输至伊朗；3、公运-口岸-海运：通过集装箱卡车以公路运输的方式运输至深圳或者上海，再通过集装箱邮轮海运至伊朗；4、江运-口岸-海运：通过内贸船从长江上游重庆口岸，以内河运输的方式运输至上海集装箱码头，以上海为中转站，再由上海通过海运运输至伊朗。

问2、各自的优劣势比较表格说明:1、货物在汽车生产厂进行集卡装运是4种运输方式的共有部分,所以不计入表格进行比较;2、表格中口岸均指上海港或者深圳港分析：根据上述方案的可操作性、中间环节、费用成本和时间成本的比较可知：方案2纯铁运方式虽然中间环节少，需要手续少，厂家不需要操心的优势，但是由于中东地区铁路基础设施比较落后，而且受地区不稳定因素影响存在着遭遇恐怖袭击的威胁，路线长不可控，基本排除选择这种货物运输的可能性。

而方案3公路运输方式虽然中间环节较少，由重庆发往口岸的集装箱卡车也可以直接到港口卸货，比较便利，但是存在着费用高昂，资本成本高的问题，因为要想完成公路运输，在有时间限制的前提下，则货运卡车必须满足至少350辆，数额太过于庞大。

而且重庆地区也不可能有1000箱空置外贸集装箱来提供给该公司进行货运，即使有也不可能全部租赁给该公司。

时间成本低不足以弥补操作性难的劣势，所以基本也排除这种运输方式。

综合比较方案1和方案4，从增加企业机会成本角度来看，个人更倾向于方案4。

到口岸前，铁路运输虽然有时间成本低的优点，但是中间环节较多，手续比较繁琐。

如果需要开通重庆到口岸的不定班列，则需要至成都和口岸所在地的铁路管理局进行班列申请备案，前期工作较多而且审批和试运行准备时间可能会较长，如果不是长期定点运输，个人认为必要性不大。

相较于方案1，方案4江运虽然比铁运时间成本要高，但是其经济成本不到前者的一半。

船舶货运习题集第一章 船舶货运基本知识10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。

积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。

（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。

当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶装货后能过到满舱满载。

ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。

13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，问该票货物所需的舱容？ 解：t m C F S SF bs /9565.1%818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。

14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。

造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。

15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。

产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。

第二章 充分利用船舶的载货能力2．Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2°N,45°E ）装完货后，于10月1日1200时开往香港.离摩港时船上存有滑油52t ，船舶常数180t ，摩港至西贡的航程为2520n mile ，西贡至香港的航程为789n mile ，航速为14.5n mile/h ，航行储备时间3d ，船抵香港后停泊3d （使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。

参考1-20页的做法，主要是将选项A,B,C,D做整齐，且占位最小。

能一行的放一行，能2行的就2行，不整齐的放4行。

刘：P79 1344 --- P 125 2337范：P126 2338 --- P 186 3331《海上货物运输》新题库P61目录1.船舶货运基础知识（共有571题）.............................................................................. 错误！未定义书签。

1.1与货运有关的船舶基础知识（共有457题） ................................................ 错误！未定义书签。

1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有164题） ................................................ 错误！未定义书签。

1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有10题) .............................. 错误！未定义书签。

1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) ..................... 错误！未定义书签。

1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题) ........ 错误！未定义书签。

1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有78题)............. 错误！未定义书签。

※1.1.1.5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(14题) (14)1.1.2船舶的重量性能（共有44题） ........................................................... 错误！未定义书签。

1.1.2.1船舶各种排水量的概念(共有8题) ......................................... 错误！未定义书签。

上 海 海 事 大 学 试 卷《船舶货运》课程期末考试模拟卷（测试时间：95 分钟）一、单选题（共40题,每题1.5分,共60分）请将答案写在最后一页答题卷上。

1. 舱容系数是指 。

A. 每一吨货物所具有的平均量尺体积B. 每一吨货物所占的货舱容积C. 全船货舱总容积与船舶总载重量之比D. 全船货舱总容积与船舶净载重量之比2. 某轮配装一票箱装货，重量为210 t 。

不包括亏舱的积载因数S F = 1.86 m 3 /t ，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容 m 3。

A. 421.8 B. 424.6 C. 390.6 D. 407.4杂货船的航次净载重量 3. 下列 不是亏舱的原因。

A. 货物与货物之间存在间隙B. 货物与舱壁、横梁等存在间隙C. 衬垫及通风道D. 装载重货造成满载不满舱4. 现行《国际危规》中，危险货物一览表所列危险货物的顺序是按__________。

A ．UN No. B ．九大类危险货物顺序 C ．CN No. D ．中文版的按货物PSN 中文笔画5. 《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与 无关。

A. 总吨位B. 开航日期C. 船舶尺度 D . 航经海域 6. 危险货物隔离表中的数字表示 ，其中数字1表示 。

A. 隔离等级，远离 B. 隔离种类，隔离 C ．隔离种类，用一整个舱室或货舱隔离D ．隔离等级，用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 7. 提高船舶载重能力的具体措施包括：________。

A. 合理确定货位，减少亏舱B. 平吃水通过浅水区C. 轻重货物合理搭配D. 以上都是 8. 某船根据吃水查得△=7436t （标准密度海水中），测得船舶存油206t ，淡水113t ，船员、行李等共等38t,存压载水217t ，当时舷外水密度1.008g/ cm 3，空船重量6614 t ，则船舶常数为 t 。

A ．125B ．248C ．130D ．1839. 从现行《国际危规》危险货物英文名称索引表中，无法直接查到某货物的 。

海上货物运输1.某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为__。

A．0.53B．0.64C．0.73D．0.682.某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

A．4123B．3681C．3106D．30093.某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。

A．0.65B．0.72C．0.80D．0.834.已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为__。

A．0.77B．0.65C．0.68D．0.725.某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加( ) m。

A.0.66B.0.29C.0.33D.0.376.某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少( ) m。

A.0.175B.0.35C.0.55D.0.607.某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为( ) m。

A. 6.60B. 6.57C. 6.48D. 3.268.某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。

则其平均吃水为( ) m。

D.9.1079.某船L bp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标x f =-5.0m，则船舶平均吃水为( )m。

A．7.98B．8.05C．8.25D．8.3010.某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。

A.8.93B.8.87C.8.83D.8.7711.某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。

第一章货物运输基础知识411第一节船体形状及其参数301 根据我国的定义，船舶最大吃水d max是指（）。

A．在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B．在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C．在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D．在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离2 钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。

A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面B．已包括船壳板厚度在内的船体图形C．代表船体的实际外形D．大于船体的实际外形3 船舶在设计时使用的尺度为( )。

A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度4 船型尺度包括( )。

Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。

A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，ⅦB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，ⅥD．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ5 从船舶型线图上量取的尺度为( )。

A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度D．实际尺度6 沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。

A．型长B．两柱间长C．垂线间长D．A、B、C均是7 在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。

A．型尺度和登记尺度B．船长、船宽、型深和型吃水C．计算尺度和最大尺度D．登记尺度和型尺度8 根据我国规定，以下（）属于船舶船型尺度。

A．型深、型吃水、型长及型宽B．型长、最大宽度及总长C．全长、实际吃水及登记深度D．登记长度、型宽及水线上最大高度9 船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。

A．首柱后缘量至舵柱前缘B．首柱后缘量至尾柱后缘C．首柱前缘量至舵柱后缘D．首柱前缘量至尾柱前缘10 根据我国的规定，船舶型宽是指（）。

A．在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B．在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C．在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D．在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离11 船舶的型深D是指（）。

《国际货物运输期末考试》一、中英文互译：1、Order B/L：指示提单2、清洁提单：Clean B/L3、已装船提单on board B/L4、FCL，LCL：整箱货，拼箱货二、单项选择题1．在班轮运输方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（Ａ）。

A．船方负担装卸费B．船方不负担装卸费C．船方负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费2．在（Ｃ）运输方式下，船方和货方要计算速遣和滞期费。

A．班轮B．定期租船C．定程租船D．光船租船3．国际贸易中最主要的运输方式是（Ｃ）。

A．航空运输B．铁路运输C．海洋运输D．公路运输4．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（Ａ）。

A．明确规定具体的装运时间B．规定收到信用证后若干天装运C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D．笼统规定近期装运5．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（Ｃ）。

A．日或连续日B．累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日D．24小时好天气工作日6．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（Ｂ）。

A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据7．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单（Ｃ）。

A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单8．班轮提单的签发日期是指（Ｂ）A．开始装船的日期B．装船完毕的日期C．货物送至装运港的日期9．必须经背书才能转让的海运提单是（Ｃ）A．记名提单B．不记名提单C．指示提单10．海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为( Ｄ ) 。

A.海运提单是承运人签发的货物收据B.海运提单可以转让C.海运提单是运输契约的证明D.海运提单具有物权凭证的性质11．CIF合同项下的海运提单对运费的表示应为（Ａ）。

A.运费预付B.运费到付C.运费预付或运费到付12．我与外商按CIF条件成交商品2000打，允许卖方有5％溢短装幅度，我实际装2000打（提单也表明为2000打），货抵目的港后，买方即来函反映仅收到1848打，并已取得公司短少证明，我正确答复是（Ｄ）。

《船舶货运》计算题小结一. 水密度修正公式应用.1. 计算公式(1) )(T PC 100d 01ρρ-ρρ⨯∆=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。

(2) TPC100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。

2. 计算题型(1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水.3. 计算例题〔1〕某轮在海水中的吃水为时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。

计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少?(答案:d=)〔2〕某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d =二. 满舱满载公式应用1. 计算公式(1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch.i L L H H L H V F .S P F .S P NDWP P ∑=⨯+⨯=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDWP P s .b ch .i L L H H L H -∑=⨯+⨯=+2. 计算题型(1)已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量 (2) 已知货物积载因数为不包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量3. 计算例题(1) 某轮满载排水量∆=19650t ，∆L =5560t ，航次储备量∑G 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t,船舶常数为200t ，船舶总舱容为19864m 3。

已配装铜块1=3/t)，棉花2=3/t)，问应再配沥青3=3/t)和亚麻4=3/t)各多少吨才能到达满舱满载?(各种货物积载因数包括亏舱) (答案: P H ，P L )(2) 某轮∆=12000t ，∆L =4000t ，∑G+C=1000t ，船舶总舱容为10000m 3.本航次计划配装罐头1=3/t)，棉布2=3/t).还拟配装日用品3=3/t)及小五金. (SF 4=3/t).问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨?(以上四种货均未考虑亏舱，设其亏舱率均为15%). (答案:P H =4271t ，P L =729t)三、 局部强度校核计算1. 计算公式(1) 上甲板允许载荷: C C C d H 81.9F .S H 81.9P γ⨯⨯=⨯= 甲板间舱和底舱: C d d C H 81.9F.S H 81.9P γ⨯⨯=⨯= 其中: 3C m /t 72.0=γ 则可推出: d d H 06.7P = (2) 实际载荷: S P 81.9P d⨯=' 或 i i d F .S h 81.9P ⨯=' (3) 最小底面积: dmin P P A =2. 计算题型 (1) 确定A min (一般计算上甲板装载重大件货物)(2) 校核 d dP P ≤'(一般校核二层甲板或底舱舱底板) 3. 计算例题(1) 某轮舱二层舱高为，底舱高，现拟在二层舱装钢板(S.F=3/t)高，底舱下部装一层钢管(S.F=3/t)高，上面再装一层水泥(S.F=3/t)高,试校核二层甲板和底舱底板的局部强度是否符合要求? (答案: P d(二)=25.769Kpa<P d'(二)=53.955Kpa;P d(底)=51.679Kpa<P d'(底)=68.67Kpa, 局部强度均受损)(2) 某轮上甲板拟装锅炉一只60t ，锅炉上原有木墩3只，每只为×2，重，已知甲板单位面积×，问装后局部强度怎样?假设不满足,应再加几只与原尺寸相同的支墩?(答案:P d'×9.81Kpa>P d ×，局部强度受损;需加支墩7只)四. 稳性计算1. 计算公式(1) 初稳性高度计算公式: KG KM GM -=(2) 船舶重心高度计算公式: ∆∑=i i Z P KG(3) 货物重心高度公式: i Z =2h i +货层底端距基线高度; d chi i H V h ⨯ν= (4) 少量载荷变动对GM 的影响修正公式: P )KP KG (P GM ±∆-⨯±=δ GM GM GM 01δ+=(5) 自由液面对GM 的影响修正公式: ∆ρ∑=δx i GM 自由液面对横倾轴的惯性矩: ⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧++⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧=κ=κ=κκ=b b )(b b (481481361121b i 2221213x 液舱内加一道纵向隔壁,x x i 41i =';加两道纵隔壁, x x i 91i =';余下依此类推. GM GM GM 01δ-=(6) 大量载荷变动后GM 的计算公式: 111KG KM GM -=KM 1由(i P ∑±∆)查载重表尺可得; 重心高度KG 1由合力矩定理重新计算:ii i 1P Z P KG KG ∑±∆∑±⋅∆= (7) 垂向移动载荷(单向移动): ∆=δPZ GM 其中12Z Z Z -=或已知 轻重货等体积对调: ⎩⎨⎧⨯=⨯=-LL H H L H F .S P F .S P P P P 其中Z GM P ∆⋅δ= (7) 调偏公式 (1) 船内问题,排水量不变,即船内横向移货: θ∆=GMtg Py(2) 船外问题,排水量发生变化,即打排压载水: θ'±∆=tg M G )P (Py ，GM GM M G δ+=',GM δ的求取同(4),上面两式的θ角均为调整角.2. 计算题型(1) 计算经少量载荷变动和(或)自由液面影响修正后的GM 值(2) 求取每票货物的重心高度及整个货舱的重心高度;全船重心高度.(3) 垂向移动载荷,轻重货物等体积对调,求满足稳性调整要求的轻重货调整重量.(4) 打排压载水调整稳性,求打排水的重量.(5) 调偏公式应用3. 计算例题(1)某轮满载出港时，∆=18597t ，全船垂向总力矩为，KM=.①求出港时的GM 1=? (答案:GM 1=)②现欲使GM 1增至，求需从二层舱向底舱移多少货?(底舱Zp=，二层舱Zp=)假设采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货(S.F=3/t)和底舱的轻货(S.F=4.0)应各移多少才能满足要求?(答案:P h =410t ，P l =82t)③航行中油水消耗:油260t ，Zp=，自由液面力矩为1720t.m;淡水60t ，Zp=，水舱长为20m ，宽为10m ，存在自由液面，且舱内有两道纵向隔壁.求到港时的GM 3=? (答案:GM 3=)(2)某轮某底舱容积2710m 3，双层底高，舱高为，计划配装两种货物:下层焦宝石100t ，(S.F=3/t)，上层花生果500t ，(S.F=3/t)，试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度.(答案:Z j =，Z h =，Z=)(3)某轮装载后排水量为15890t ，全船垂向总力矩为，KM=，此时为将GM 调到，拟在船舶重心之下处加压载水，问应加多少吨方能到达要求?(答案:P=53.1t)(4)某轮空船排水量△L =5371t ，本航次净载重量NDW=13580t ，在舱内实装货物12187t ，;油，水等本航次储备量为1928t(液舱均满)，船舶常数为200t ，全船垂向总力矩为，KM=.现拟在上甲板装载部分货物，假设要求GM ≥，求最多能在Zp=处装多少吨甲板货?(答案:P=715.8t)〔5〕某轮装载后排水量∆=19000t ，KG=，KM=，船舶右倾4°.现拟在左压载舱加满压载水该舱舱容中心位置为:Zp=，Yp=，问应加载多少吨才能将船舶调平?(答案:P=348.9t)五. 吃水差计算1. 计算公式 (1) 吃水差公式: MT C 100)x x (t b g -∆= 其中,∆∑=i i g x P x ,i x =21货堆长度+货堆侧端距船中距离;或=g x (中前力矩和+中后力矩和)/∆,其中中前力矩取正,中后取负.(2)首尾吃水计算公式:⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧-∆⨯+-=⨯+-=-∆⨯-+=⨯-+=MT C 100)x x (L x 2L d t L x 2L d d MT C 100)x x (L x 2L d t L x 2L d d b g bp f bp M bp f bp M A b g bp f bp M bp f bp M F(3)少量载荷变动时,首尾吃水改变量公式: ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧δ⨯+-δ=δδ⨯-+δ=δt L x 2L d d t L x 2L d d bp f bp A bp f bp F 吃水差改变量公式: A F f p d d MT C 100)x x (P t δ-δ=-±=δ⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧+=δ+=-=-⨯+-+=δ+=-⨯-++=δ+=⇒t t t d d t MT C 100)x x (P L x 2L T PC 100P d d d d MT C 100)x x (P L x 2L T PC 100P d d d d 1A 1F 1f p bp f bp A A A 1A f p bp f bp F F F 1F (4) 纵向移动载荷(单向): xt MTC 100P δ⋅= 轻重货等体积纵向对调: ⎩⎨⎧⨯=⨯=-LL H H L H F .S P F .S P P P P 其中x MTC 100t P ⋅δ= 打排压载水调整吃水差: f p x x MT C 100t P -⋅δ=2. 计算题型及例题(1) 某轮船长Lbp=140m ，满载出港，其平均吃水dm=，排水量△=16000t ，经计算得纵向力矩:船中前为×，船中后为×18600kn.m.此时浮心距船中距离Xb=-，漂心距船中距离Xf=-，×试求:①该轮出港时的首尾吃水是多少?②假设将吃水差调整为t=-，应从第一舱移多少货至第五舱?(纵向移动距离为80m).(答案:①d F =，d A =②移动货物P=60t)(2) 某轮抵目的港时的满载吃水d F =，d A =，该港允许进港的最大吃水为，已知该轮满载时的TPC=25t/cm ，×，X f =-，L bp =150m ，试问欲在第二货舱(Xp=+45m)和第四货舱(Xp=-40m)各驳卸多少吨货物才能到达9m 平吃水进港?(答案:第二货舱，第四货舱P=1897.6t)(3) 某轮首吃水d F =，尾吃水d A =，航行到某港口，该港允许吃水为，决定在中后处过驳卸货，调整尾吃水与港口吃水相同，问应驳卸多少吨货？(Xf=-,,×,Lbp=148m)(答案:P=160.8t)(4) 某轮船长140m ，TPC=25t/cm ，×，漂心在船中后6m 处，问需在船中前45m 处装多少吨货才能使尾吃水减少20cm?(答案:P=261.2t)(5)某轮尚有150t货物计划装船，此时已知Xf=-，L bp=138m,TPC=25t/cm，×，试计算:①货物装在漂心前40m处时，首尾吃水各变化多少?②为使尾吃水不变，该货物应装于中前多少米处?(答案:①δd F=+，δd A=-②中前Xp=)。

上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案第一篇：上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案上海海事大学《远洋运输业务》试题一、名词解释（15分）1、班轮运输2、提单3、受载期4、宣载5、责任限制二、判断（20分）1、提单正面的通知人就是收货人。

2、凭保函签发清洁提单是商业习惯，是法律所允许的。

3、定期租船合同是货物运输合同，光船租船合同是财产租赁合同。

4、CIF或CFR下，货物的运输由卖方派船，承担有关费用和风险。

5、传统的班轮运输中船公司的责任以装货港船边货物挂上吊钩直至卸货港货物脱离本船吊钩为界。

6、转租是国际航运界所允许的做法，发生索赔事件时，根据转租合同处理。

7、提单约束托运人和承运人。

8、租船交易中，承租人和船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件可进行还价。

9、倒签提单和预借提单其签发日期都早于实际装船完毕日期，都不凭收货单换取提单。

10、航次租船的装卸时间从船长向承租人递交了N/R后开始起算。

三、问答（40分）1、班轮货运有哪些主要单证？2、班轮运输与租船运输有何区别？3、定期租船方式下，船东的责任和免责是怎样规定的？4、定期租船的交船与还船如何进行？5、集装箱进出口货运有哪些主要单证？四、货运业务排序（10分）排列以下集装箱运输CY-DOOR的运作程序（可直接写序号）：1）收货人负责内陆运输； 2）发货人将FCL交堆场； 3）堆场交付； 4）堆场接受并装船； 5）卸船； 6）海上运输； 7）D/R换B/L；8）重箱进港； 9）签D/R； 10）签B/L五、计算（15分）某轮从黄埔港装运285M3羽绒制品（计算标准M）到欧洲，卸货港“选择伦敦/利物浦”为基本港口，费率为113.4USD/T，燃油附加费为25%，选卸费为1.3USD/T。

求运费。

一、名词解释（15分，每小题3分）1、班轮运输：船舶按照事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常从事航线上各港间的船舶运输。

KM1由( )查载重表尺可得;重心高度ＫＧ1由合力矩定理重新计算:
(７）垂向移动载荷(单向移动)： 其中 或已知
轻重货等体积对调: 其中
(7)调偏公式
(1)船内问题,排水量不变,即船内横向移货:
(2)船外问题,排水量发生变化,即打排压载水： , , 的求取同(４)１＝？(答案：GM１=1.0m）
②现欲使ＧM1增至1.1ｍ,求需从二层舱向底舱移多少货？（底舱Zp=5.４８ｍ,二层舱Zp=11．1５ｍ)若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货（Ｓ．F＝0．８m3/ｔ)和底舱的轻货(S．F＝4.０)应各移多少才能满足要求?(答案:Ｐｈ=410ｔ,Ｐl=８2ｔ)
(答案：ｄ=７．９7m)
（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm=9．0ｍ．排水量为19120t，途中消耗油水共１000t，求到达非洲某港(ρ=1.010t/ｍ3)时的平均吃水是多少？(ＴＰＣ=25ｔ/cm)（答案:
二.满舱满载公式应用
1.计算公式
(1)货物积载因数S.Ｆ为包括亏舱：(题中不给出货物的亏舱率)
③航行中油水消耗:油26０t,Zｐ=1．0m,自由液面力矩为１720t.m;淡水60t，Zp＝5．0m，水舱长为2０m,宽为1０m,存在自由液面,且舱内有两道纵向隔壁.求到港时的ＧM3=?(答案：ＧM3=0.89m）
(2)某轮某底舱容积2710ｍ３,双层底高1.48ｍ，舱高为７.3２m，计划配装两种货物:下层焦宝石100t，(S.F=0．７４ｍ3/t)，上层花生果５00t,(Ｓ.F=３．2８m3/t)，试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度.(答案：Zj＝1.58m,Zh=3．８9m，Z=3.51ｍ)
三、局部强度校核计算
1.计算公式
(1)上甲板允许载荷:

题卡号：编码：题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷姓名: 学号：得分:一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？结论：2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？结论：3.船舶其他装载能力是否满足要求？结论：二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数各货舱配货重量核算表表 - 1三、确定货物的舱位和货位（货物配舱）货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分）1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ~ 35%:65% ~ 70%；2.合理确定不同货物的舱位和货位；3.忌装货物之间应进行妥善隔离；4.无重货压轻货，易碎品受压现象；5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m3；6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；四、对初配方案进行全面核查各货舱配货容积核查表表 - 3五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整说明：操作级评估仅限于表-5中非*列的计算和查表，以及下列3中稳性校核。

船舶载荷力矩计算表表 - 5续表 - 5从船舶资料中查取：1.计算离港时的吃水差t,（要求t= -0.3 ~ -0.5m,该步仅限于管理级评估做）结论：调整方法：（仅需用文字定性说明）2.核算船舶离港时的纵强度(该步仅限于管理级评估做)查船舶强度曲线图，船舶处于 状态 结论： 调整方法：（仅需用文字定性说明）3.计算船舶离港时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：调整方法：（仅需用文字定性说明）=∑i i X P 20.0GM GM 2.0GM GM KG KM GM GM Z P KG C C f 0f ii 0+=+=δ--==δ=∆∑=六、绘制正式积载图货物积载图船名(M/V)航次(V o y n o.)S T O W A G E P L A N自(F o r m)到(T o)Gen-5附：积载图草稿货物积载图S T O W A G E P L A NGen-6附录：杂货船“Q”轮船舶资料1.主要参数夏季排水量Δs 19710 t 夏季型吃水d s9.20 m 热带排水量ΔT20205 t 热带型吃水d T9.39 m 冬季排水量Δw19215 t 冬季型吃水d w 9.01 m 空船排水量ΔL 5565 t 空船型吃水d L 3.14 m 垂线间长L bp 148.0 m 型宽B 21.2 m 型深D 12.5 m 龙骨板厚度0.03m 船舶常数220.0 t 设计船速17.5 kn2.静水力性能数据表3.最小许用初稳性高度数据表4.各液体舱自由液面惯性矩注: i x小于10 m4的各油水舱柜均未列入本表。

5.舱容系数较大的船，装载时，可满载满舱。
A.轻泡货B.重货
C.积载因数与舱容系数相同的货D.以上均不能确定
6.船舶的总吨位是表示船舶根据“法定规则”的规定进行丈量后。
A.核定的总舱容B.核定的容积除以2.83所得的值
C.确定的总容积D.计算所得的总重量
7.运河吨位是交纳_______的基准。
A.引水费B.运河通航费
底舱
1066
5.37
-13.79
No.5二层舱
650
11.54
-55.56
底舱
352
7.24
-54.25
贵重舱
70
11.63
-68.7
小计
8275
No.1燃油舱（左右）
456
0.77
7.64
351
3483
No.2燃油舱（左右）
370
0.77
-13.92
285
-5150
燃油深舱（左右）
166
6.25
-43.81
18.少量货物装在________的垂直轴上，则船舶平均下沉。
A.漂心B.浮心C.重心D.稳心
19.设船舶的设计型吃水为dm,实际吃水为ds,型深为D,干舷甲板的厚度为s,则船舶干舷高度F为：
A．F = D－dmB．F = D－dm＋s
C．F = D－dsD．F = D－ds＋s
20.观测水尺标志时,发现某处水线位于"6M"字样的上边缘,则以下哪一结论是正确的?
艏
吃
水
左11.51m
舯
吃
水
左11.99m
尾
吃
水
左12.50m
右11.70m

海上货物运输1.某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为__。

A．0.53B．0.64C．0.73D．0.682.某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

A．4123B．3681C．3106D．30093.某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。

A．0.65B．0.72C．0.80D．0.834.已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为__。

A．0.77B．0.65C．0.68D．0.725.某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加( ) m。

A.0.66B.0.29C.0.33D.0.376.某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少( ) m。

A.0.175B.0.35C.0.55D.0.607.某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为( ) m。

A. 6.60B. 6.57C. 6.48D. 3.268.某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。

则其平均吃水为( ) m。

D.9.1079.某船L bp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标x f =-5.0m，则船舶平均吃水为( )m。

A．7.98B．8.05C．8.25D．8.3010.某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。

A.8.93B.8.87C.8.83D.8.7711.某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。

目录1．船舶货运基础知识 (6)1.1与货运有关的船舶基础知识 (6)1.1.1船型尺度与船舶吃水 (6)1.1.2船舶的重量性能 (10)1.1.3船舶的容积性能 (12)1.1.4船舶静水力资料 (15)1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志 (18)1.2有关海运货物的基础知识 (24)1.2.1货物分类 (24)1.2.2货物性质 (24)1.2.3货物包装 (24)1.2.4货物标志 (25)1.2.5 货物计量 (26)1.2.6货物积载因数和亏舱率 (27)2.充分利用船舶装载能力 (29)2.1船舶装载能力及核算 (29)2.1.1船舶装载能力 (29)2.1.2船舶载重能力的核算 (30)2.2充分利用船舶载货能力 (32)2.2.1提高船舶载重能力的途径 (32)2.2.2充分利用船舶容积能力与载重能力的途径 (32)2.2.4保证船舶满舱满载的计算方法 (33)3.船舶强度的校核与保证 (33)3.1船舶强度的概念 (33)3.1.1船舶强度的概念 (33)3.1.2船舶强度的种类 (34)3.2船舶纵强度的校核与保证 (34)3.2.1船舶纵强度的概念 (34)3.2.2船舶纵强度的校核 (36)3.2.3船体布置对船体纵向受力的影响 (39)3.2.4减少船舶纵向弯矩的措施 (40)3.3船体局部强度的校核与保证 (41)3.3.1船体局部强度、均布载荷、集中载荷的概念 (41)3.3.2各载货部位允许载荷的确定 (41)3.3.3各载货部位实际均布载荷的计算 (42)3.3.4保证船舶局部强度不受损伤的措施 (43)4.船舶稳性的核算与调整 (44)4.1船舶稳性及稳性计算 (44)4.1.1船舶稳性的基本概念 (44)4.1.2船舶初稳性 (45)4.1.3船舶大倾角稳性 (53)4.1.4船舶动稳性 (57)4.2对船舶稳性的要求 (60)4.2.1IMO对无限航区货船的稳性衡准要求 (60)4.2.2我国《船舶与海上设施法定检验规则》对货船稳性衡准的要求 (60)4.2.3临界稳性与适度稳性 (62)4.3船舶稳性的检验（校核）与调整 (63)4.3.1船舶稳性手册 (63)4.3.2船舶稳性的观察判断方法 (63)4.3.3船舶稳性的调整 (66)4.3.4船舶初始横倾角的调整计算 (68)5.船舶吃水差的计算与调整 (70)5.1船舶吃水差及吃水差计算 (70)5.1.1吃水差概念 (70)5.1.2吃水差的计算与调整 (75)5.2吃水差图表 (79)5.2.1吃水差计算图表的制表原理 (79)5.2.2吃水差计算图表的应用 (80)6.保证货物运输质量 (81)6.1海上货运事故产生的原因及处置 (81)6.1.1海上货运事故的种类 (81)6.1.2海上货运事故产生的原因 (81)6.2保证货运质量的主要措施 (82)6.2.1货舱准备与货物装卸准备 (82)6.2.2认真编制好货物配积载计划 (82)6.2.3货物装卸监督管理 (83)6.2.4航行中货物管理 (83)7.杂货运输 (87)7.1普通杂货运输 (87)7.1.1普通杂货的分类 (87)7.1.2普通杂货的配积载要求 (87)7.1.3普通杂货的堆码、衬垫与隔票 (90)7.1.4杂货船配载图编制 (91)7.2特殊杂货运输 (92)7.2.1货物单元运输 (92)7.2.2重大件货物运输 (93)7.2.3 木材运输 (95)7.2.4 冷藏货物运输 (96)8．包装危险货物运输 (98)8.1包装危险货物的分类及其特性 (98)8.1.1包装危险货物的分类 (98)8.1.2不同种类包装危险货物的特性 (101)8.1.3与危险货物运输相关的部分术语 (102)8.2危险货物的包装、标志 (103)8.2.1危险货物的包装 (103)8.2.2危险货物的标志 (105)8.3危险货物的积载与隔离 (105)8.3.1危险货物积载类别的规定 (105)8.3.2危险货物积载的一般要求 (105)8.3.3危险货物的隔离 (108)8.4危险货物的安全运输与管理 (110)8.4.1危险货物受载前的准备 (110)8.4.2危险货物的装运保管要点 (111)8.4.3危险货物运输事故的应急处理 (112)8.5《国际危规》和《水路危规》 (113)8.5.1《国际危规》的编排与查阅方法 (113)8.5.2《水路危规》的编排与查阅方法 (114)9．集装箱货物运输 (115)9.1集装箱的种类及其标志 (115)9.1.1集装箱种类 (115)9.1.2集装箱标志 (115)9.2集装箱船舶的箱位表示方法 (116)9.3集装箱货物运输 (117)9.3.1集装箱配载的一般要求 (117)9.3.2危险货物集装箱的配载要求 (119)9.3.3集装箱配载图的编制程序 (121)9.3.4集装箱的运输管理 (121)10.散装谷物运输 (122)10.1散装谷物的特性及运输要求 (122)10.1.1散装谷物的特性 (122)10.1.2散装谷物的运输要求 (124)10.2散装谷物船的稳性 (126)10.2.1散装谷物船的运输规则 (126)10.3保证散装谷物船的安全措施 (127)10.3.1改善散装谷物船稳性的方法及措施 (127)10.3.2常见的不同装载方案的止移措施 (128)11.固体散货运输 (130)11.1 散装固体货物的特性、分类和运输要求 (130)11.1.1固体散货运输危险性 (130)11.1.2散装固体货物的分类 (130)11.1.3散装固体货物的运输要求 (132)11.2几种常运固体散货的装运 (135)11.2.1散装矿石的运输 (135)11.2.2煤炭的运输 (136)11.2.3散装精矿粉的装运 (137)11. 3 散装货物的水尺检量 (137)11.3.1水尺检量的适用范围和基本原理 (137)12.石油及石油产品运输 (138)12.1石油及石油产品的种类及海运特性 (138)12.1.1石油及石油产品的种类 (138)12.1.2石油及其产品的特性以及危害性 (138)12.2油品取样与封存 (140)12.2.1油样的选取方法 (140)12.3油船的运输管理 (141)12.3.1装前准备 (141)12.3.2装卸注意事项 (142)13.散装化学品及液化气体运输 (144)13.1散装化学品运输 (144)13.1.1散装化学品的特性与分类 (144)13.1.2散装化学品船液货舱的种类及特点 (145)13.2液化气体运输 (145)13.2.1液化气体的分类及特性 (145)13.2.2液化气船液舱的种类及特点 (146)附录：《海上货物运输》考试大纲 (147)1.船舶货运基础知识1.1与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度·1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是。