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城市轨道交通供电系统讲义第二章城市轨道交通供电系统描述●第一节供电系统的组成与功能●地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。
●地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。
幻灯片26●地铁系统是一个重要的用电负荷。
按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。
在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。
地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。
幻灯片27第二节变电所的分类●地铁供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）、降压变电所及牵引降压混合变电所。
●主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所。
●降压变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压变成低压交流电。
●幻灯片28●牵引变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
●主变电所：专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。
●牵引变电所：为列车提供适应的电源。
●降压变电所（配电变电所）：为车站、隧道动力照明负荷提供电源。
幻灯片29第四节供电系统主要运行方式● 1 10kV系统运行方式● 1.1 正常运行方式●变电所10kV母联开关和开闭所间联络开关均处于打开状态，每座变电所由2回电源供电，两段10kV母线分列运行。
变电所由开闭所按不同的供电分区供电。
第二章城市轨道交通供电系统描述●第一节供电系统的组成与功能●地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。
●地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。
幻灯片26●地铁系统是一个重要的用电负荷。
按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。
在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。
地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。
幻灯片27第二节变电所的分类●地铁供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）、降压变电所及牵引降压混合变电所。
●主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网35kV及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所。
●降压变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压变成低压交流电。
●幻灯片28●牵引变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
●主变电所：专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽。
●牵引变电所：为列车提供适应的电源。
●降压变电所（配电变电所）：为车站、隧道动力照明负荷提供电源。
幻灯片29第四节供电系统主要运行方式● 1 10kV系统运行方式● 1.1 正常运行方式●变电所10kV母联开关和开闭所间联络开关均处于打开状态，每座变电所由2回电源供电，两段10kV母线分列运行。
变电所由开闭所按不同的供电分区供电。
1.2 其它运行方式1.2.1 故障或检修运行方式开闭所一回10kV外电源退出时的运行方式时，合上开闭所母联开关，由另一回10kV外电源向该开闭所供电范围内所有变电所供电。
城市轨道交通轨道电路培训课件点名检查出勤情况 复习：1、说说固定信号机的定位显示; 2、信号机与信号表示器的区别。
轨道电路 一、轨道电路的定义及组成1 .定义以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。
2 .组成考勤（1分钟）复习提问（10分钟）讲授新课 交流轨道电路示意图 （1 ）送电端： a ） 电源 b ） 限流器 c ） 引接线 （2） 钢轨线路: a ） 钢轨绝缘 b ） 轨端接续线： 教学内容 a ）继电器 ※※（话分钟）b ）引接线I 变压器箱 JZXC-480 信I 变压器箱I 112 I 啊轨道变压器 中继变压器I [[] | 11 | 十r -220V二、轨道电路的工作原理平时轨道电路完好，又没有车占用时，轨道电流从电源正极 经钢轨、轨道继电器线圈回到负柱而构成回路，继电器处于吸起 状态，表示轨道区段内无车占用。
此状态称为轨道电路的调整状 态。
当轨道区段内有车占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电 器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器 线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下表示 该区段有车占用。
此状态称为轨道电路的分路状态。
当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的 电流中断，使继电器失磁下。
此状态称为轨道电路的断轨状态。
(1°分钟)三、轨道电路的作用(1)监督列车占用广泛采用轨道电路监督列车、调车车列在站内以及列车在区 间的占用。
例如：当轨道电路处于分路状态或断轨状态时，控制 台上相应轨道区段显示“红光带”。
利用轨道继电器的接点作为建立进路、开放信号、构成闭塞 等的控制条件，并实现信号于放后随着列车、调车车列的运行而 自动关闭，从而把信号显示、线路状态、列车及调车车列的运行 结合起来。
(2)传输行车信息(10分钟)4.轨道电路的分类1) .按动作电源分为直流轨道电路和交流轨道电路教学内容2) .按工作方式分为闭路式轨道电路和开路式轨道电路3) .按有无绝缘分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路四、轨道电路常见故障 1. “红光带”故障红光带故障指的是轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。
